日本发动打通中国大陆交通线的战争

Ⅰ 1944年4月起1944年4月起，日本发动打通大陆交通线的战役，国民党出现了那些战役的大溃败

日本发动打通大陆交通线的战役，通称豫湘桂战役。
第一阶段：日军从东北华北调集14.8万人的部队，由华北方面军司令冈村宁次率领，分路向河南进犯。驻守河南的中国守军为汤恩伯集团为主，共计40万人。4月18日，日军从河南中牟强渡黄河后进犯郑州，中国守军一触即溃。日军仅用38天占领河南全省，打通平汉路南段。
第二阶段：5月27日，日军发动进攻湖南的战役。投入36万人作战，中国守军在此地计有薛岳、张发奎、余汉谋等部35万人。6月18日，日军攻陷长沙。22日，日军进攻衡阳。中国守军孤军奋战，给予敌人重大杀伤。终因寡不敌众，8月8日，衡阳失守。
第三阶段：日军开始进攻广西。10月27日，日军围攻桂林，中国守军弃城溃逃。11月10日，日军攻占柳州。紧接着，由柳州南犯的日军和从北海、雷州方向北进的日军以及从越南东进的日军汇合，围攻南宁，南宁陷落。至此，日军打通了平汉、粤汉铁路，完成了建立纵贯中国大陆到印度支那的战略任务。
在整个豫湘桂战役中，国民党军损失兵力五六十万，丢失了包括146个城市在内的20万平方公里国土，丧失了衡阳、零陵、宝庆、佳林、柳州、丹竹、南宁七个空军基地和36个飞机场，使6000万国民沦于日军铁蹄之下。

Ⅱ 豫湘桂战役日军到底打没打通大陆交通线啊

我简要点说：

从结果上看，日军打通了中国贯穿南北以铁路大动脉为中心的交通线版。

但对战役的权最终影响需要结合当时的情况看：

首先豫湘桂战役的起因，是美军在太平洋上节节胜利，威胁到日寇南方的海上生命线，为了保持东南亚与日本本土的联系，就不得不打通从华南占领区到印度支那（越南）的陆上交通线；此外，美军很容易利用中国与沦陷区相邻的空军基地来威胁日本本土，也是日军从43年就开始筹划，并孤注一掷发动战役的主要原因。

最终，在这次抗战中规模最大的进攻战役中，日寇在付出了沉重的伤亡之后，使得国军一溃千里，捣毁了数十个国军机场，占领了上百个城市，湘桂粤三省占当时大后方工业1/3的工厂也尽入敌手，打通了印度支那与华南。

看上去日军达成全部的作战目标，但事实上：
日军兵力比战役之前更加分散，为敌后活动创造了更大空间；
美军此时占领了马里亚纳群岛，美国陆军航空兵拥有了更好的轰炸日本本土的基地，使得占领中国机场的行动完全失去了意义；
最讽刺的是，打通了大陆交通线，但到日寇投降的时候所谓大陆交通线也没能通车。

综上所说，大陆交通线作战在战略上没有达到预期目标，只是加速了日本的战败。

Ⅲ 抗战后期，日军发动与湘桂战役的主要目的是

从1944年4月开始一直持续到年底、纵贯中国南北几千余里的大规模豫湘桂战役，是日本军国主义临死前回光返照式的最后挣扎。从1943年夏秋以后，世界反法西斯战争形势发生转折，中国持续抗击日寇，牵制了日本大部陆军兵力，德意法西斯逐渐溃败，日本在太平洋战场也接连失败，海上交通线被切断，南洋日军面临被切割的困境。为此，日本困兽犹斗，制定了从中国战场寻求突破，企图固守大陆以坚持长期战争的计划。因此，表面看来是日本的积极进攻作战，本质上却是出于防御目的。 日本自1937年发动全面侵华战争后，不仅未能速战速决打败中国，而且陷入中国持久战的漩涡，只能保持点（战略要点）和线（以交通线为主）的占领。日军还被分割成几块，始终不能形成完整的战略体，陆军主力深陷中国不能自拔，给日军转用兵力于太平洋造成极大牵制，导致太平洋兵力不继，不断失败。为此，日军企图以打通中国大陆交通线，企图将侵华日军各部分贯通起来，并联系被切断海上交通的南洋日军。另外，从中国大陆各个基地起飞的盟军飞机直接轰炸日军甚至日本本土，这意味着盟军同时可以对日本本土日本发动大规模空袭，这使日本异常恐惧，打掉在中国的空军基地，也是日本加速推行豫湘桂战役的直接原因。

Ⅳ 日本是如何打通中国大陆交通线的

日寇出动兵员50万、战马10万匹、汽车1万多辆、大炮1000多门、飞机200多架。从1944年4月中内旬到12月初，日容寇击溃了国民党部队五六十万人，夺取了平汉、粤汉、湘桂3条干线，占领150来个大中城市，从而打通了中国的大陆交通线。

Ⅳ 日本侵略中国的路线

第一步是先占领东北三省：辽吉黑，然后兵分二路。

一路从陕西出剑门关到汉中占领四川，另一路直接出中原到襄樊，意图将中国一分为三。

1、日本对中国的侵略，最早应该从1876年日本入侵琉球开始，当时琉球是中国的土地，有一艘琉球船到了台湾，船员被台湾土著误杀，日本人就以这个为借口进攻台湾。这是日本对中国最早的侵略，这场战争使中国失去了琉球，就是今天的冲绳岛。

2、1894年，日本入侵朝鲜，中日甲午战争爆发。经过平壤战役、牙山海战、大东沟海战、威海卫海战、旅顺战役。日本夺去了台湾，还有二亿三千万两白银。

3、1905年，日本和俄国爆发了日俄战争，经过旅顺海战、对马海战、旅顺战役、奉天战役。日本将俄国的势力赶出了中国东北南部，独占了辽宁、吉林、黑龙江的大部分分地区的特权。

4、1931年，日本发动了“九一八”事变，东北军撤向关内，日本占领了中国东北，在这个过程中，规模比较大的战役是江桥抗战，其他都是义勇军的战斗。

5、1932年，日本发动了“一二八”事变，在上海与中国19路军激战。双方损失都很大最后中国军队撤出上海。

6、1937年，日本发动卢沟桥事变，全面抗战爆发，中国29军与日军进行了长城抗战，日军在占领华北以后一路南下，占领了中国东南的大部分土地，基本控制了中国的海岸线。

7、1938年以后，日本也无力发动大规模战役了，双方进入胶着状态。

8、1941年太平洋战争爆发，日本陆军战略重点转向东南亚。此间除了1942年中国远征军入缅甸作战外，没有更大的战役。

9、1943年，日本为了打通大陆交通线，发动了豫湘桂战役，战役最后以日本占领广西，部分地打通大陆交通线而结束。

10、1944年，中国军队开始反攻，发动了雪峰山战役，消灭日军2万多人。

11、1945年，日本投降。

(5)日本发动打通中国大陆交通线的战争扩展阅读:

抗日战争是中国近代最重大的历史事件之一。鸦片战争以来的百年屈辱，世界上大大小小的列强几乎都欺负过中国。

尽管中国人民进行过一次又一次的反抗，但都失败了。只有抗日战争，最终赢得了民族解放战争的第一次完全胜利，使中国摆脱了半殖民地的屈辱地位，实现了民族独立并为实现人民解放创造了条件。

从而成为解决近代以来中华民族求得民族独立和人民解放、实现国家繁荣富强和人民共同富裕两大历史任务的伟大开端，中华民族伟大复兴的伟大开端。

Ⅵ 1944年4月至1945年1月，日本发动打通中国大陆交通线的战役是（ ）

豫湘桂会战，是日本陆军于1944年4月至12月期间贯穿中国河南、湖南和广西三地进行的大规模进攻战役。

Ⅶ 日军在中国的最后一次大规模进攻是

豫湘桂战役是日军在溃败前夕一次回光返照式的挣扎。在这次抗战中规模最大的进攻战版役权中，日寇在付出了沉重的伤亡之后，使得国民党军队一溃千里。

豫湘桂战役对中日两国来说，1944年战局的发展给双方都带来了至关重大的影响，是抗日战争伟大转折的一年，这个转折以豫湘桂会战及其影响为标志。

中共领导的敌后抗日根据地发展所以迅速，其中原因有一点就是，由于1943年至1944年日军的主要攻击目标指向国民党战场，特别是日军1944年春夏实施的“一号作战”，集中了侵华日军（中国派遣军）80万的2/3于国民党战场，大大减轻了华北、华中共产党抗日根据地的压力。

(7)日本发动打通中国大陆交通线的战争扩展阅读

豫湘桂战役不仅挫败了日军的战略企图，而且大大牵制、打击了日军，大大增加了侵华日军自身的困难。

为了此次攻势，日军投入了41万名的士兵、800辆战车和将近7万匹马，于2400公里的战线发动攻击，这也是有史以来日军动员规模最大的一次攻势作战。

最后日军以2.4万人死亡的代价成功占领美国航空队基地，并给予中国人力与物质上极大的损失，但同时也因为兵力不足而无法扩张战果，日后于中国战场长期维持守势。

Ⅷ 日本是怎样打通中国大陆交通线的

当下在由北至南来数千公里的自战线上，日寇出动兵员50万、战马10万匹、汽车万余辆、大炮1000余门、飞机200多架。从1944年4月中旬到12月初，日寇击溃了国民党部队五六十万人，夺取了平汉、粤汉、湘桂3条干线，占领150来个大中城市，从而打通了中国大陆交通线。但是，这并未能挽救日本法西斯灭亡的命运。事实上，日本占领的地方越多，背的包袱就越沉重，越处于被动挨打的地位。