驼峰航线抗日战争

❶ 抗战时驼峰航线是谁先开辟的

驼峰航线从来印度东北部源阿萨姆邦的汀江等地起，至中国昆明约800公里，沿线穿过中缅印三国，要飞越喜马拉雅山南麓及缅北的茫茫原始森林。驼峰飞行开始于1942年滇缅公路被日军截断之后，中美双方共同又开辟了驼峰航线。驼峰飞行一直持续到1945年8月日寇投降，抗战胜利。

1943年3月，驼峰航线开通16个月后，美军将驼峰飞行的指挥权正式交给飞虎队司令长官陈纳德。从此以后，驼峰飞行与飞虎队同在陈纳德的指挥下，两者逐渐融为一体。

❷ 驼峰航线，为中国抗战作出了哪些重要贡献

驼峰航线是中美两国二战期间，为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，回共同在中国西南山区开答辟的空中通道。它的开辟是两国飞行人员共同创立的世界航空史上的英雄壮举。驼峰飞行员克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破了日军对中国的围困，运来了对日作战的急需的战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。

❸ 抗战时期驼峰航线的起屹点是什么

驼峰航线是在抗战时期，运送国外援华物质到国而开辟的，起点在印度，终点是中国的大后方西南地区，沿途要翻越喜马拉雅山脉

❹ 抗战时期驮峰航线的起始点是哪里

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。1942年夏，日军切断了中缅公路这条盟军和中国联系的最后通道，一切物资运输被迫中断。美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的路线。由于海陆已无通道，只能开辟空中航线，于是驼峰空运诞生了。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度低于当时美国主要装备机型( D C—3、 DC—46、 DC—47)最大爬行高度，所以这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资
“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 驼峰航线具体路线
“驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。“驼峰航线”途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区；加之这一地区气候十分恶劣，强气流、低气压和冰雹、霜冻，使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险，在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！ 驼峰航线残骸
1945年，二战结束后，美国《时代周刊》这样描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线！

❺ 抗日战争时期的驼峰航线是指什么

日军截断滇缅公路之后，盟军被迫于1942年4月开始经由“驼峰航线”向中国运送援专助物资，日复一属日，几乎一日不停地延续到1945年8月。“驼峰航线”总计向中国运送了约850 000吨物资，在最为困难的岁月里有力地支持了中国抗战。飞行的代价也同样巨大，仅美军第10航空队就损失了563架飞机。这条航线上，美军共损失飞机1 500架以上，飞行员牺牲近3 000人；而前后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。

❻ 有谁知道抗日战争时的驼峰航线，请讲解一下

日军截断滇缅公路之后，盟军被迫于1942年4月开始经由“驼峰航线”向中国运送援助回物资，日复一日，几乎一日不停答地延续到1945年8月。“驼峰航线”总计向中国运送了约850
000吨物资，在最为困难的岁月里有力地支持了中国抗战。飞行的代价也同样巨大，仅美军第10航空队就损失了563架飞机。这条航线上，美军共损失飞机1
500架以上，飞行员牺牲近3
000人；而前后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。

❼ 抗战八年，驼峰航线作出了哪些贡献

1939年9月1日到1945年9月2日，纳粹德国、日本帝国和意大利王国三个法西斯中心国及其随从国家发动了第二次世界大战。日本侵华战争便是第二次世界大战中的其中一部分，中国战场作为第二次世界大战中的正面战场，战况十分胶着。

在这场战役中，各个国家倾尽全力试图消灭法西斯力量，可当时的中国国力贫弱，在应对日本侵略时十分艰难。于是1942年，中美两国便在华盛顿签署了《中美抵抗侵略互助协定》，协定内容在此不多赘述，但其中有一条尤为关键，那便是战争期间中国军队可无偿得到美国的军事援助，且战时所消耗的这些军事物资日后是不必归还的。这对于中国当时的情况来说，无非是一个好消息。

这场战役，无关肤色、无关种族、无关国籍，每一个为反对法西斯力量作出贡献的人，都值得我们尊敬，驼峰航线不仅是一条运送战略物资的航线，是中美人民之间的友谊桥梁，更是世界反法西斯力量的重要体现。

❽ 为什么说驼峰航线是中国抗战时期的生命线

至1943年12月，空运联队在印度拥有的基地、机场已达26个。同样，中国政府在云、贵、川三省动员了数十万民工和军队，扩建、修建了20多个机场，近一半在云南。中国航空公司的飞机数量也在增加，至1943年12月，已达20余架，并可使用美军空运联队的机场、基地、设施、装备，还可由美军帮助维修维护。

驼峰航线运输物资的飞机

5月17日，中（驻印军）美联军突袭、攻占缅北密支那机场，致日机失去了袭扰、拦截“驼峰航线”南线机群的基地，驼峰航线遂大举南移南迁，南线逐渐成为主航线。7月底至8月初，中美联军收复密支那，南线由此完全成为了主航线。南线的地形地势及气象条件均比北线有利，航程也缩短了近四分之一，驼峰空运的数量及效率，因此均大大增长和提高。

同期，陈纳德将军指挥的第14航空队的奋勇作战，已基本夺取了中国战场的制空权，使日本空军既无力也基本不敢随便窜犯中国抗战的大西南大后方，这也有利于驼峰空运的安全，促进了“驼峰”空运的疾速发展。至1944年底，驼峰月空运量已突破40000吨。1945年1月，高达44000余吨。1945年7月，驼峰航线的月空运量达到了最高峰——当月运抵中国的物资为91100余吨。71000吨为美军印中空运联队运送，20000余吨为中国航空公司和美军驻印第10航空队运送。此时的美军印中空运联队，已拥有飞机600余架，绝大多数为大型运输机，官兵34000余人，并雇用了47000多名印度劳工，还得到了数以10万计的中国民工的支持与保障。

❾ 抗日战争 驼峰航线开辟的必要性和它的作用

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，由于它的海拔高度高于当时美国主要装备机型（DC-3、 C-46、 C-47）最大爬行高度，这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500—5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。最初，美国的援华物资主要是通过设在美国的“中国国防物资供应公司”（China Defence Supply Co.）和国民政府设立的“西南运输总处”所辖的“滇缅公路”来营运的。但是随着日军攻陷缅甸，“滇缅公路”被切断，美国援华物资的营运受到阻隔，中美两国才又联合开辟出第三条运输途径——“驼峰”航线。起初，滇缅公路被用来运送军事用品，汽油和其他货物。在4月和1942年5月，日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路。为了保持国民党政府所要求的战略物资的不间断供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。在1942年7月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由威廉·腾纳尔（William H. Tunner）上校指挥，组织空运和提供后勤支持。大多数的人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团队和中国国民航空空运科。驼峰航线是中美两国二战期间，为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟的空中通道。它的开辟是两国飞行人员共同创立的世界航空史上的英雄壮举。驼峰飞行员克服重重艰难险阻，英勇牺牲，飞越驼峰天险，打破了日军对中国的围困，运来了对日作战的急需的战略物资，架设了空中战争生命线，对打败日本军国主义作出了不可磨灭的贡献。牺牲于驼峰航线的先烈将永远活在中美人民的心中。驼峰航线也架起了中美人民之间一架友谊的桥梁。