武器装备可靠性设计

㈠ 研究生装备可靠性专业毕业后就业方向

是国内唯一一家可靠性特色的专业，主要面向领域是航空航天军工武器。原名飞行器设计(可靠性)，现在已经更名为质量与可靠性专业，并且又原来的系变为可靠性与系统工程学院，内部设多个教研室及研究方向。

㈡ 产品做环境可靠性试验

电子行业元器件和整机一般都需要做环境试验。每个行业的产品都有行业标准，各国也都有自己的标准和要求，并且标准经常更新的，感兴趣可到一通检测网站看下

㈢ 中国的轻武器装备比美国差多少

两国来轻武器在性能、做工源、质量、可靠性上差不多，都世界上知名的，不过中国的轻武器在人体工程学上还欠考究，加装各种配件并不太容易，像美国的轻武器普遍加装了瞄准镜等配件，而中国不能大量装备（这还要看财力够不够）。手枪方面中国起步较晚，不论是仿造的还是自行研制的都不太成熟，更没有经典设计了。

㈣ 中国军队的武器装备怎么样

中国的武器装备还可以,现在正由机械化向信息化转变中!特别是近几年,武器的更新和信息化程度有了大幅的提高!

㈤ 武器系统运用工程是什么

这个专业 1．武器系统总体设计与仿真：武器系统分析；武器系统总体设计理论与方法；武器系统参数优化与仿真；系统评估与决策；武器智能化与灵巧化；武器系统综合集成；地面武器机动作战平台虚拟样机与仿真实验技术。 2．武器系统探测、控制、毁伤及其效果评估：目标特性分析；发射、飞行、终点环境特性及其识别；中近程探测与制导技术；武器系统命中与毁伤控制及其评估；弹目高速交会条件下的目标探测、识别与起爆控制技术；战场侦察传感系统及其信息处理。 3．武器系统信息化及信息对抗：武器系统信息获取；武器系统信息交联；制导、引信信息一体化；制导、引信干扰与抗干扰；武器系统信息对抗。 4．武器系统安全性与可靠性：武器系统安全性理论与分析方法；武器系统危险性辩识与评估；武器系统安全检测与监控；武器系统安全失效分析：起燃起爆机理与抑制；材料、结构失效机理与预防技术；武器系统可靠性设计与评估；武器系统维护与技术保障工程。 5．武器装备体系对抗及新概念、新原理武器：武器装备体系对抗策略；武器系统新概念及新原理；非致命性武器系统；人工智能与仿生技术在武器系统中的应用；武器系统自主移动技术 当然不上研究生的话 学这个专业就只能回家研究农民的武器--锄头 扁担去了

㈥ 关于二战中武器装备的问题、

二战中德国出了不少好武器，象虎式豹式坦克，P40P38冲锋枪，V1V2飞弹，BF109战斗机，ME262喷气战斗机，多拉卡尔大炮等都是精品。精度好威力大，性能可靠，缺点就是质量好了产量却始终上不去。虎式坦克的最高月产量不到100，ME262喷气战斗机性能非常优异，据说在空中只被击落过一架，但是只造了几百架。相反，苏联的东西性能虽有差距，但是产量惊人，T34坦克整个二战中造了十万零三千四百辆，波波沙冲锋枪制造了八百万支，各种口径的迫击炮超过三十万门，巨大的数量优势弥补了性能上的不足。

二战期间的6年间，世界各国共生产并装备了约29万辆坦克

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

岁月轮回，斗转星移。几十年的世事沧桑，往日的敌人成了朋友，昔日"一个战壕的战友"又成了敌人，令人大有"30年河东，40年河西"之感。
历史就是这样翻开了一页又一页......。在第二次世界大战期间，苏联红军中的一批英美等国的坦克，成了历史的见证。

历史不会忘记这一页

在两次世界大战之间的苏联，用列宁同志的话说，是"处在帝国主义包围之中"。法西斯轴心国的崛起，使苏联和英国、美国等国家变成了同盟国，成了"一个战壕里的战友"。根据二战期间的战时租借法，苏联从美国、英国、加拿大等国家中，得到了大量的武器装备。笔者在这里，较全面地介绍一下二战期间西方援苏坦克的史实。尽管历史的车轮已经驶过半个多世纪，留下来的、珍贵的历史照片已经泛黄。但是，在战胜德国法西斯57周年的今天，回顾这段鲜为人知的历史，还是十分耐人寻味的。
根据史料记载，二战期间，美、英、加拿大等国向苏联提供了22800辆坦克和装甲车辆，其中的1981辆在海运途中损失掉，美英的运输舰也为此蒙受了巨大的损失，付出了装备和人员的代价。这就是战争!运抵苏联的20000多辆外国坦克装甲车辆，占到二战中红军坦克装甲车辆总数的20%。
1941年，英美启运了第一批援苏坦克，包括：487辆"范伦泰"、"提特拉奇"等英国坦克以及182辆M3A1"斯图亚特"轻型坦克和M3"李"中型坦克等美国坦克。这批坦克参加了1941年12月至1942年对德军的作战。要知道，当时是苏联最困难的时期。在"巴巴罗萨"作战中，苏军损失了18000辆坦克。这批援苏坦克，数量虽然不多，但确是"雪中送炭"之举。
1942年，海运的数量更大，包括2487辆英国坦克和3023辆美国坦克。虽然当时有一部分单独用军援坦克编成的坦克部队，但是多数军援坦克是和苏制坦克混合编成的。例如，1942年，苏军第38坦克旅中，有30辆"马蒂尔达"坦克和16辆苏制T-60轻型坦克。1943年，苏联红军的坦克旅中，完全装备苏制坦克的占61%～68%，混合装备的占19%～22%，单独装备英美坦克的占10%～17%。1944年～1945年中，援苏坦克中主要是美国的M4A2"谢尔曼"中型坦克。
二战期间，援苏的卡车和军用汽车等，数量更为巨大。战争期间，苏联共生产"嘎斯"等军用汽车343624辆。上了年纪的中国人都知道，解放初期街上跑的苏制"嘎斯"51汽车，用的全是木质蒙皮，钢材等作战物质的匮乏可见一斑。而美国援苏的军用汽车和卡车就有501660辆。其中包括：77972辆吉普车，151053辆一吨半军用卡车，200662辆两吨半军用卡车。在二战后期，这些军援卡车在运送作战物质和兵员方面，比苏制卡车发挥的作用更大。
在如何看待军援坦克发挥的作用上，苏联学者和英美学者有着微妙的差别，当然是在战后。苏联的史学家认为，英美援助苏联的坦克和装甲车辆"数量上有限"，质量上也不如苏联的T-34坦克。而英国的史学家则认为，由于援苏，英国军队得不到更多的坦克，况且英国的"范伦泰"和"马蒂尔达"坦克不仅远远优于大量装备的苏制T-60坦克，也比得上1942年以后装备的T-70轻型坦克。苏联学者还认为，美国的M3中型坦克"不怎么样"；而美国的学者则认为，M3中型坦克在北非"干得很出色"，M3"斯图亚特"轻型坦克也比T-60和T-70轻型坦克要强得多。美国的学者更认为，M4"谢尔曼"中型坦克在性能上和T-34中型坦克不相上下，而在耐久性和可靠性上却要强于T-34中型坦克。看来各家都说"自己的西瓜最甜"。我们不想评论这一场"唇枪舌剑"的是非曲直，历史自有它公正的评价。尽管不能说援苏的外国坦克在苏联卫国战争中起到了决定性的作用，但是，几万辆坦克和几十万辆卡车，决不是一个小数目。这些装备在关系到苏联生死存亡的战争中，同样发挥了它应有的作用。历史将记住这一页。

援苏坦克一瞥

下面，我们将简要介绍一下援苏的英美坦克的有关情况。

"范伦泰"步兵坦克
它是英国援苏数量最多的一种坦克。其中，英国援苏的"范伦泰"坦克为2394辆，作为英联邦成员国的加拿大援苏的"范伦泰"坦克为1388辆。也就是说，英国生产的"范伦泰"坦克的29%援助了苏联，加拿大生产的"范伦泰"坦克几乎全部用于援苏。苏联红军往往把"范伦泰"坦克上的2磅或6磅火炮换装为76.2mm火炮，以增强火力。但是，由于"范伦泰"坦克的炮塔较小，装上76.2mm火炮后，炮塔内显得十分拥挤，这项改装不算很成功。

"马蒂尔达"步兵坦克
在援苏的英国坦克中，"马蒂尔达"仅次于"范伦泰"坦克，达1084辆。不过，"马蒂尔达"坦克的机动性较差，尤其是在冬季。红军的坦克兵不太喜欢它，主要用于支援步兵作战。

"丘吉尔"步兵坦克
英国从1942年起，援助苏联"丘吉尔"步兵坦克，总数共301辆。"丘吉尔"坦克的性能比"范伦泰"和"马蒂尔达"坦克要强得多，在库尔斯克会战中，有35辆"丘吉尔"坦克参加了战斗。

"提特拉奇"空降坦克
1941年，英国经伊朗向苏联提供了20辆"提特拉奇"空降坦克。由于其数量有限，仅起到宣传作用而已。

通用装甲输送车
援苏的通用装甲输送车共2656辆。其中，英国提供的1212辆，加拿大提供的1348辆，美国提供的96辆。由于它的履带中心距较窄，雪地行驶的性能较差，它发挥的作用不如美国军援的半履带式装甲车，一般用于输送人员和物资、侦察及战场联络。

M3A1"斯图亚特"轻型坦克
美国从1941年起向苏联红军提供了1676辆M3A1"斯图亚特"轻型坦克。红军的坦克兵不喜欢它的"高大的外形轮廓"和"不便使用的前机枪"，但北非的英国坦克兵却视它为"沙漠情人"。它的总体性能要优于T-60/T-70轻型坦克。

M3"李"中型坦克
美国军援总数为1386辆，为M3A3型。另有以M3中型坦克为底盘的M31坦克抢救车115辆。苏联的坦克兵不喜欢它那高大的外形轮廓，常常谑称为"6个坦克兵的活棺材"。

M4A2"谢尔曼"中型坦克
它是美国援苏数量最多的坦克，总数达4252辆，包括装75mm火炮和装76mm火炮两种类型以及少量以M4中型坦克为底盘的自行炮架、坦克歼击车等。应当说，在二战的最后阶段，苏军的"谢尔曼"坦克和T-34坦克一道，在向德国老巢的进军中，还是发挥了重要的作用。

半履带式输送车
美国援苏的半履带式输送车包括M2/M3/M5/M9装甲输送车和M15A1、M17多管迫击炮车，共2278辆。由于半履带式装甲车的越野性能和通行性能远优于轮式车辆，这些半履带式装甲车在苏德战场上获得广泛应用。苏联人还将M3半履带式装甲车加上Su-57火炮，改装成T-48坦克歼击车，用来对付德军的轻型装甲车辆。

M3A1侦察车
这是一种4×4的小型侦察车。美国援苏的M3A1侦察车共3340辆。作为侦察、警戒、指挥和通信联络用的小型侦察车辆，它是苏制BA-64装甲车的重要补充。
回眸半个多世纪前的历史事件，援苏坦克，易北河会师，雅尔塔会议、波斯坦公告......，这一桩桩、一件件事情，耐人寻味，发人深省......

http://www.e-zine.com.cn/dayall.asp
右栏分类对比查询

二战轻型坦克 二战中型坦克
二战重型坦克 二战坦克杀手
二战自行火炮 二战装甲车辆

2回答者： xianjan138

㈦ 汽车设计时，对子系统进行可靠性分配时权重怎么确定的

可靠性(安全性)等级分配给子功能而不是子系统。子功能足够细分之后，再allocate到子系统。这是ISO26262是针对电子电器系统进行汽车功能安全设计的思路，非电子电器系统可能不太一样。

（7）由于高技术兵器的复杂性，如何可靠地操作使用及维护将是一个严重的问题。随着高技术兵器的自动化程度越来越高，人类工程学、人机工程将是人们最为关注的课题之一，可使用性设计将得到很大重视。
（8）由于高技术兵器的综合化和系统化，使得兵器系统相当庞大和复杂，且可靠性指标又很高，用目前的可靠性鉴定和验收试验方法试验时间长，试验费用高，实施技术难度大，进行一次完整的试验已不可能。因而可靠性试验与评价技术和方法将有新的突破和革新，这也是可靠性工作者面临的一个新的课题。

（9）由于高技术兵器的综合化和系统化，一个兵器系统将由众多兵器厂家联合研制而成，因而传统的质量与可靠性管理已不相适应，必须突破目前管理模式，如实施全方位和立体矩阵式管理，要有一个很强的信息传递和故障报告、分析与纠错措施系统（FRACAS）。
（10）伴随着高技术兵器时期的到来，必须制订与其相适应的高技术标准，而且标准的制订应有超前意识。应该看到，目前我国的标准整体比较混乱，而且与技术的发展不相适应。为了适应高技术兵器的需要，应给予投资，大力开展标准化工作，以促进技术进步和提高武器装备的技术性能、质量及可靠性水平。
为了适应高技术兵器的发展，应树立当代质量观，把产品质量的内涵，从狭义的概念扩展到包括性能、经济性、安全性、寿命及可靠性、维修性保障性等在内的广义质量观念。质量管理应前伸后延，从研制早期抓起，直到生产、用户使用全过程。质量管理的发展，从事后把关，加强检验，到预防为主，再到一次成功。要作到一次成功，首先要对产品研制的全过程进行可靠性、维修性及保障性的严密监控。

㈧ 以前和现在在工程中的可靠性设计方法有哪些

首先，要分析你所面向的是什么类型的工程。可靠性是研究电子装备故障发展起来的学科，可靠性工程也主要面向电子信息产品和军工机电武器装备。而许多人把工程理解为建筑工程，那里当然也有可靠性问题，但对那些工程的可靠性设计恐怕以保证合理的安全系数为主攻方向。而电子信息产品的可靠性设计内容比较丰富，按照有关标准，首先要制定可靠性大纲，由大纲规定产品的可靠性指标、开发过程和使用期间应该做哪些可靠性工作，在什么阶段做，由谁做谁验收，需要投入多少资源等等。然后由各有关部门协同计划部门把可靠性工作编制到产品工作计划中去，以便落实。 对于产品设计人员需要做的可靠性设计工作主要有：可靠性定量指标按产品级别进行分配，由总体直到单元（电路板），单元设计人员在完成电路性能指标设计的过程中落实可靠性设计工作，要运用“简单、成熟”的原则，尽量简化电路减少元器件的数量，选取元器件时要运用降额设计方法，选用成熟的通用化标准化的元器件，并将每个元器件的失效率数据填入元器件表中。然后要按照有关标准提供的公式计算该单元的可靠性设计值，从单元直至总体计算出整机的可靠性设计值，然后与分配的指标进行比较，如果没有达到要求则需要进行设计改进（进一步减少元器件数量，如果不能减少，则选取失效率等级更优的元器件；如果仍然达不到要求，则可以采取并联冗余设计方法，直至满足要求为止）。就一般设计过程而言，设计师需要掌握的可靠性设计技术主要有：可靠性分配和可靠性预计两项计算工作，可靠性降额设计和热设计方法，熟悉可靠性预计手册（查元器件失效率和计算公式）。如果需要开展可靠性增长和鉴定试验，设计师需要配合有关部门熟悉试验标准和试验方法，处理试验中产品的性能测试和暴露的故障。改进设计是可靠性增长的主要手段，设计师责无旁贷。 如果还需要进一步了解，本网友是电子信息系统可靠性专家，愿意帮助。

㈨ 考国防科大力学专业的博士有什么条件

你好，我是抄国防科大计算机学院的一名博士研究生.
据我所了解，好像博士不招地方大学的入伍研究生，也就是说像你这样的情况好像不能考军人类型的博士研究生.另外，近几年好像不入伍类型的也不招了，也就是说只有军人硕士才有资格报考国防科技大学的博士研究生考试。
建议你最好直接打电话给航天学院（一院）的校务参谋咨询一下，电话号码google得到.
希望我的回答能帮到你。
另外，国防科大近几年好像愿意招生地方大学博士毕业生入伍当教员，但对博士质量要求很高.

㈩ 兵器科学与技术的我国差距

（一）装甲兵器技术
从整体上看，我国装甲兵器在综合技术性能、研发能力、制造水平方面尚存在一定差距，主要为：部分核心技术、关重件尚需从国外引进；装甲兵器型谱不全；新一代主战坦克所需的技术储备比较薄弱。
（二）身管兵器技术
我国身管兵器与世界先进水平相比存在的差距主要包括：高初速技术尚不成熟，还未完全实现全自动装填技术，火炮结构缺乏创新，火炮轻量化进程迟缓；轻武器的装备已接近国际先进水平，但在创新技术、基础技术等方面与国外先进水平存在一定的差距；在陆用远程火箭发射方面，其技术已接近世界先进水平；在中、大口径舰载火箭武器发射方面，部分指标已达世界先进水平；在信息交融与一体化控制方面，落后于美国和俄罗斯。
（三）制导兵器技术
我国在制导兵器装备上已解决有无问题，其中反坦克导弹的技术水平接近国外先进水平，但在技术上还有一定差距，主要包括：我国一体化设计平台的研究工作刚刚起步，仿真技术在我国制导兵器技术中的应用刚刚开展；红外成像制导、激光雷达制导、多模制导及各种复合制导技术距国外先进水平尚有一定差距；毫米波器件、双色红外器件、小型高重频激光器、光纤陀螺、激光陀螺、微机电惯性器件等也落后于国外。
（四）弹药技术
国内弹药技术与国外相比，尚存在较大差距，主要体现在：弹药品种少、弹药性能和可靠性评估方面比较落后；在激光弹、高功率微波弹、电磁脉冲弹、非致命性杀伤弹等领域的研究尚处于探索阶段；制导弹药在制导精度、抗干扰性、机动性尚存在一定的差距；国内灵巧和智能弹药技术与国外相比差距较大；电子引信存在较大差距；火工品的换能无耗能高，抗环境能力弱，火工药剂性能优良的品种少。
（五）水中兵器技术
1. 鱼雷技术
总体技术方面的原创性成果较少，缺乏数字化虚拟仿真设计的相关理论系统研究；导航和控制技术方面起步较晚，与国外先进水平相比存在较大的差距；动力推进技术方面，与国外先进技术水平差距较大；在自导与引信技术方面，自导系统的智能化程度相对较低，基本停留在排除诱饵攻击单个目标的水平上；水下鱼雷发射装置与技术与国外先进技术水平有一定差距。
2. 水雷技术
相对于其他发达国家来说，我国尚有一定差距，在水雷自身的智能化、通用性、隐蔽性和组网技术上有待进一步提高。
3. 深弹技术
型号较少，火箭式深弹射程较短，在动力深弹研究方面还没有起步。
（六）燃烧与爆轰学
我国的燃烧与爆轰研究与国外相比仍存在许多不足，主要包括：无法采用先进的计算方法进行三维燃烧与爆轰的计算；燃烧与爆轰试验研究的实验设备落后于国外发达国家；燃烧与爆轰发动机的研究尚处于起步阶段。
（七）含能材料技术
在含能材料设计与合成、火炸药现代设计理论和方法等基础技术方面，国内与国外的差距较大，缺乏系统的、完整的应用基础研究；含能材料制备工艺技术水平与发达国家仍然有较大差距，自动化、连续化水平不够高；工艺基础技术落后。
（八）防护技术
对各种装甲材料与冲击过程的响应规律缺乏系统、深入、全面的研究，没有建立有效的数据库；模拟技术和测试技术落后；陶瓷复合装甲的高速侵彻穿甲动学、主动防护技术的研究还处于起步阶段；在对付几种侦察手段同时作用的综合伪装效果尚不理想。
（九）弹道学
在现代弹道学的精确物理模型刻画以及数值模拟方面，与国外先进水平还有一定的差距；对电磁轨道炮的基本理论和支撑技术开展了研究，但在武器化方面与国际领先水平还有较大的差距；国内仅在红外、毫米波或二者复合的原理上进行了研究；国内在一些高精尖弹道测试技术方面欠缺很多，与国外存在一定的差距。
（十）兵器信息技术
各种装备的指挥控制系统缺乏统一规范，尚未完全形成战术的一体化信息系统体系，难以实现互联、互通；在信息技术的前端技术方面还有较大差距；微光管还处于第二代水平，美国已经直接过度到第四代水平；我军仍使用二代焦平面探测器；兵器平台的信息化建设尚未完成，车辆综合电子信息系统缺乏统一标准。
（十一）兵器材料与制造技术
国内装甲铝合金与国外存在代差；块状非晶合金的工程化应用研究相对滞后；装甲车辆行动系橡胶材料整体技术水平同国外相比有较大差距；国内SiC、Si3N4、TiB2等尚处于试验研制阶段；铝基复合材料的材料性能与国外先进水平存在差距；结构复合材料应用技术与国外先进水平存在明显差距；在自适应隐身材料、结构隐身材料、纳米材料应用技术及隐身结构设计等研究方面刚刚起步；兵器产品精密成形技术总体上存在基础薄弱、设备落后、工艺开发不足等差距：兵器产品焊接技术与西方先进国家相比水平仍然偏低；兵器企业的焊接技术基础差、技术管理、技术储备等明显不足；兵器电解加工与国外相比尚有较大差距；与发达国家相比，兵器行业的机械加工工艺水平还存在较大差距。
（十二）兵器基础技术
传感器和仪器工业基础薄弱；系统综合性差，由于基础设施及高精仪器系统投入过少，缺少具有综合性能的试验测试技术与设备；数据库管理系统没有建立，缺少相应的技术规范；在维修性工程实践上，与国外还有较大差距，一些维修性工作项目实施还不理想；在工程技术手段上，还缺乏比较有效的工具等；兵器可靠性分析、设计、试验与评价手段十分缺乏；兵器标准化和计量技术比较滞后、设备老化。