❶ 文明6 军事工程师怎么不能建发射井
可以造的，你必须在你国土内，地形应该是丘陵，但是并没什么作用，还是核动力潜艇或者轰炸机来的方便
❷ 淤泥塘无法排水，也无法抛填片石，怎么修路
淤泥塘无法排水，也无法抛填片石，怎么修路？
文明6修路方法：
文明6里路是让商回队建的，另答外军事工程师也可以铺路，不过建造一个商人和军事工程师也是有条件的，大家可以在游戏中查网络确认。
文明6怎么修路
当然大家还可以选择玩罗马。条条大路通罗马的特性也和修路有关，独特单位军团可以做为军事工程师，还有独特建筑浴场。
文明6怎么修路
❸ 《文明6》飞机跑道怎么建造 文明6飞机跑道建造方法
飞机跑道是临时机场，可以容纳三辆飞机。
建飞机跑到需要军事工程师，解锁相关的科技。
飞机跑道是临时机场，可以容纳三辆飞机。
建飞机跑到需要军事工程师，解锁相关的科技。
❹ 军事工程师要怎么才能建核弹发射井
核弹发射井已经处于淘汰的边缘了。因为在卫星的监控下，无论采取何种伪装措施都无法绝对保证其坐标不会泄漏，一旦坐标泄漏，战时绝对是敌方第一波攻击目标。现在基本都采取机动发射。
❺ 电信公司网络工程师弄断国防光缆该怎么解决
电信公司网络工程师弄断国防光缆该怎么解决？国防光缆是国家军事设施，如果属于故意行为，属于危害国家安全。可以追究刑事责任。
❻ 美国军事工程师是不是华侨人多
没有华侨，要么华人(有美国国籍)要么是移民到美的美国公民
因为军事哪个国家都涉及到保密，非公民不能担任的
❼ 詹天佑怎么修京张铁路
詹天佑与京张铁路
http://news.qq.com 2004年03月27日16:00 广州日报大洋网
詹天佑和京张铁路的故事，是中国所有的学生都熟知的。
不过多数人不知道，在接手京张铁路工程之前，詹天佑已经为中国的铁路建设工作了近二十个年头。其间，他参与了李鸿章计划修筑的天津至通州铁路（即那条引起激烈争议的津通铁路）的测量设计；参与了天津到山海关铁路的修筑；参与修建了至今犹存的滦河大铁桥。
准确地说，“中国人自建的第一条铁路”，不是京张铁路。1901年，慈禧结束逃亡返回北京，途中第一次坐火车。火车给她留下良好的印象，她提出，两年后要坐火车到西陵祭陵。于是清廷紧急筹措修建京汉铁路高碑店站到梁各庄皇陵的支线。时任关内外铁路总办的“留美幼童”梁如浩主持此事，他推荐了詹天佑。詹天佑崭露头角，在不易施工的冰天雪地，指挥工程迅速竣工。
这是中国人第一次独立修筑的铁路，虽然只有37公里，而且具有讽刺意味：它是为一个人祭祖修筑的铁路。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值。修路的消息传出，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方可都不伸手。在英、俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救。
1906年5月3日，詹天佑写信给在美国读书时的“家长”诺索布夫人，信中说：
我现为七个孩子的父亲———三女四男！我现任“京张铁路会办兼总工程师”，本路长约125英里，将凿隧道三处，其中最长的为四分之三英里。本路为第一条全部由中国工程师负责兴建之铁路，企望吾人能顺利完成！
詹天佑勘测了三条路线。第二条绕道过远不可取。第三条就是今天的丰沙线，因从北京城南向西修筑，经过大量坟地，阻碍太多。由于拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从西直门经沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带迭峦重嶂，悬崖峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差近60米。
1906年10月24日，詹天佑在信中说：
亲爱的诺索布夫人：
诚然，我很幸运被任命现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地，都征求中国工程师。中国要用自己的资金，来建筑中国自己的铁路。好像我成为中国最佳的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，也为全体中国工程师和所有中国人的不幸，因为中国工程师们将来不会再被人们信赖！
在我受命此工作前，记事出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！
但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪报一份，使你知道当年在纽黑文在你监护下的一位中国幼童，现在已完成和将来继续要完成的任务。他早期的教育完全受惠于你！
……
你最忠诚的詹天佑
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在这里。首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1092米。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手。
这一段故事是人们所熟知的：詹天佑采用南北两头同时向隧道中间点凿进。但隧道实在太长，后加上在中部开凿两个直井，分别可以向相反方向进行开凿，如此就有六个工作面同时进行。他运用“折反线”原理，修筑“之”字形路线降低爬坡度，并利用两头拉车交叉行进。在铁路兴建之初，有车厢出轨事件。詹天佑想到一个办法：将美国人詹尼发明的自动挂钩加在每节车厢，使之结合成一个牢固整体，确保爬坡时的安全。
1906年12月11日，在工程最紧张的日子里，詹天佑给诺索布的儿子、他少年时的朋友威利的信中写道：
目前，中国正处于极不安定的情形下，她正在进行代价很高的试验，也力求革新。但是将来怎样，是无人可以预卜。我现在这条铁路，要求我只许用中国人来修筑。如果我有权。就乐于介绍给你一个工作，可惜，我现在奉命不得雇用外国员工。
京城近旁修筑铁路，常要付出意想不到的“代价”。铁路要经过一个前任道员家的坟地，他是皇室的亲戚，在朝野均有势力。此人率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。可是北面、南面、西面都是权贵的墓地，要大改道不知要造成多大的浪费。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。但为保持“风水”，答应另修一条河，派官员拈香设祭，路成后，再立碑纪念。工程人员忿忿不平，但詹天佑表示，只要铁路能修过去，其他小事都可容忍。
京张铁路第三段工程的难度仅次于关沟。首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根30.48米长的钢梁架设而成。由于詹天佑的正确指挥，大桥顺利建成。
京张铁路原计划六年完成，在詹天佑的努力下，提前两年于1909年8月11日全线通车。工程不但没有超支，还节余白银二十八万两。
詹天佑留给后人的照片，似乎自小到大都不苟言笑。他是个严谨的工程师，务实，精细。但是偶然间，也会流露出留学生涯带给他的情趣。
在通车典礼上，有人问詹天佑，在整个京张铁路工程中，感到最困难的是哪一段？
詹天佑答：“是今天我的致辞。”（摘自《留美幼童》，钱钢、胡劲草著，文汇出版社出版）
❽ 五年前无人机一直飞不起来现在又想飞怎么办
不知道您的无人机是有故障还是什么。如果是故障的话，建议您去购买品牌的维修中心咨询一下。如果没有故障是您有时间想要飞的话，可以了解一下当地的法律，现在有许多的禁飞区，避免带来不必要的麻烦。
❾ 美国军事工程师的人有钱吗
一般抄情况下，无论在任何国家军事工程师，都是比较高新的一个行业和比较令人尊重的社会地位也很高的一个行业。因为军事工程师，他的行业比较特殊，是需要跟国家安全，国防建设，军队建设紧密相关的，而国家每年在军费上的投入，比如美国还有中国等这些世界上的强国投入都很大。所以军事工程师在他所研究的领域，为国家所做出的贡献，是需要用物质来补偿和奖励的。特别是在美国，他每年的军费有很大一部分是用于军事研发，所以军事工程师作为军事研发最核心和最灵魂的那部分，他所获得的待遇也是很高的。
❿ 文明6导弹竖井怎么用
首先你要有核弹，造一个军事工程师，把竖井建在离敌人最近的自己的领地上