convoy军事护航怎么理解

⑴ 帮分析翻译以下这段话看了N遍也没看懂

他说：抄这个的一部分是简单并不令人惊讶的规则。我们希望保证每次外出护航是任何军事长官在一个特定区域进行，已经被分配，熟知此地区，若是在现实的谈判过程中在他掌管的区域发生任何威胁我们的人安全的事，我们将有这个责任和能力保护我们的人，因为这里是战争地带。

⑵ 护航的英文，护航的翻译，怎么用英语翻译护航，护航用

护航

escort

护航[hù háng]

escort; convoy

汉英大词典

• escort; convoy:

• 总统座机由五架战斗机护航。

  The president's plane was convoyed by five jet fighters.

中中释义

护航[hù háng]

• (1) [escort]∶护送专航行属

• 派兵舰护航

• (2) [convoy]∶为保护的目的而陪同或护送

• 由五艘军舰护航

⑶ convoy在此处怎么翻译

这颗汽车炸弹的攻击目标是一个军用车队。

⑷ 美军不能理解，为什么中国军人愿意用生命阻击进攻

血性篇：不入虎穴焉得虎子【这8个字，或许就是美军最想知道的中国军人血性格】

我军在长期的革命战争中，形成了自己的性格品质，那就是，藐视一切困难，有敢于压倒一切敌人的勇气。

在莫斯科卫国战争胜利阅兵仪式上，当中国仪仗队高唱《喀秋莎》，昂首阔步，器宇轩昂的走向红场时，其威武的形象，帅气的身姿，赢得阵阵掌声，令世人啧啧称赞。这是张国家名片，是军人灵魂的体现，凝聚着强大的气场，是敢于压倒一切敌人的正义之气。

当董存瑞托起炸药包，高高举过头顶，高喊“为了新中国，前进！”时，当黄继光挺起胸膛，扑向碉堡，死死顶住敌人枪口的火舌时，当邱少云被大火吞噬，咬紧牙关，一动不动时，他们的信仰，他们的意志，他们的责任，唤醒了自己的血性。这血性，是军人最伟大的精神：牺牲自己，挽救更多战友的生命，打通胜利之门。她以无比壮烈的形式载入史册！

血性代代相传，从过去到现代。

“为了胜利，向我开炮！”，我们在八十年代的边疆战斗中，曾再次听到这熟悉的声音，振聋发聩。

黄继光的胸膛，我们在九十年代滔滔的洪水里看到过，似铜墙铁壁，岿然不动。

董存瑞的手，我们在08年抗震的废墟里碰到过，它托起生命，直指蓝天。

血性，是军人热血的沸点，可以激发无穷的力量。“武器是战争的重要因素，但不是决定的因素，决定的因素是人不是物”。一个有“本事”的懦夫，在战争来临时，会临阵脱逃，“本事”是聋子的耳朵，形同虚设。一个有本事的血性男儿，在危急关头，会挺身而出，敢于刺刀见红，血性，让军人虎虎生威，令敌人胆颤心寒。

数风流人物还看今朝。

历史走到今天，在伟大的民族复兴时代，在实现强国梦强军梦的过程中，眼前年轻的军人，有着和董存瑞黄继光邱少云同样的身份，同样的青春面孔。但不同的是，他们大多是娇生惯养的独苗，他们都过惯了和平安逸的日子，他们是在嘻哈歌声长大的时代宠儿，他们是追星族、月光族、哈韩族。他们受过良好的教育，学习新知识，掌握现代高科技，对他们而言是轻而易举的事，只要愿意。但是，在他们身上还有血性吗？当祖国和人民召唤时，他们能否像先辈那样挺起腰杆，挺起脊梁？还是只会沉醉于《强军梦》歌声里？感动在《亮剑》画面上？

担心是多余的。部队是个大熔炉，普通的人走进去，历经千锤百炼，可以百炼成钢。我们欣喜而自豪的看到：新时期的军人，在海外维和行动中，在亚丁湾护航的海面上，在军事比武的国际赛场里，在突如其来的灾难来临时，处处展现出铁血男儿风采，他们优异的表现，令世人刮目相看。

回眸历史，在中华民族危难时刻，总有无数热血男儿，为了国家，为民族，赴汤蹈火，在所不辞。今天，面对新时期的责任和使命任务，历史又给了当代军人展现血性的机遇。请攥紧拳头向祖国和人民宣誓：我们永远铭记先烈的英名，永远继承先辈的传统，永远不做八旗子弟，永远让八一军旗高高飘扬！

⑸ escort 和 convoy的区别

Escort指出于保护或礼节的需要而陪同：e.g.
He was escorted safely into his car.
他被安全地护送到他的车子那里。
Convoy指武装护卫，如护航等内：e.g.
The aim was to convoy a group of mine sweepers.
目的就是为一组容扫雷艇护航。

⑹ 什么是convoy model

护航模型 或者来 社会护航模型（social convoy model）源
作者 Toni C. Antonucci
原始定义自己去查外文文献吧，简单的说就是：个体在不同年龄阶段需要不同的陪伴和保护，即不同的社会支持。
Kahn R L, Antonucci T C. Convoys over the life course: attachment, roles, and social support.[M]// Life-span Development and Behaviour. 1980.
Antonucci T C, Ajrouch K J, Birditt K S. The Convoy Model: Explaining Social Relations From a Multidisciplinary Perspective[J]. Gerontologist, 2014, 54(1):82.
如果想要研究这一块按作者去查能查到很多相关文章

⑺ 我国为什么要到亚丁湾护航

主要目的是捍卫国家利益。这项军事行动是中国中央军委根据联合国有关决议，参照有关国家做法，并得到索马里政府的同意后进行的。

内容介绍：

中国海军从2008年开始进入亚丁湾，是北京对其海外利益受到威胁的有力回应。改革开放多年，中国公民和经济财产正以创纪录的速度向全球扩散。境外的非传统安全挑战，如自然灾害、恐怖袭击等，对中国的国家利益构成越来越大的威胁。

海洋是中国“走出去”政策的核心：其绝大多数贸易依赖海上运输，海军如今正成为中国最突出的军种。北京对索马里海盗袭击中国公民所作出的周密、坚决的反应及近5年来对保护中外船只的重视，表明北京决意保障海外中国人的安全。

(7)convoy军事护航怎么理解扩展阅读

中国海军护航行动的主要内容是：保护航行该海域中国船舶人员安全；保护世界粮食计划署等世界组织运送人道主义物资船舶安全。通常护航编队在结束护航任务后，还会对一些航线沿岸国家进行以加强双方军事合作为目的的舰艇访问活动。

成立背景

2009年，亚丁湾、索马里海域海盗日益猖獗，作案数量逐年递增。2009年年初至11月，有40多艘船只被索马里海盗劫持，涉及船员600多人。2009年前11个月，我国就有1265艘次商船通过这条航线，20%受到过海盗袭击。

该海域频繁发生的海盗袭击事件，严重危及我过往船只和人员安全，对我国家利益构成重大威胁。针对亚丁湾、索马里海域的海盗行为，联合国安理会先后通过了4项决议，呼吁和授权世界各国到亚丁湾海域打击海盗。

⑻ 郑和为什么要远航

郑和是中国历史上对外交往的一位杰出人物,郑和下西洋是中国和世界航海史上一个重要事件,他也被国际上公认为世界历史文化名人.郑和下西洋作为中华民族历史上、人类历史上一个非常辉煌、了不起的事件,凝聚并体现了中华民族开放进取、和平友好、交流合作、经略海洋和敢为天下先的精神,这种精神和品德是我们中华民族千百年来生生不息的动力.

一、郑和下西洋的时代(1405—1433年)

郑和下西洋的时代,从1405—1433年,是处在15世纪.15世纪最初的30年里,在亚欧大陆两端的东方和西方,几乎同时向海洋进军.东方以中国郑和下西洋为代表,西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西岸探索为代表,东西方的航海在很大意义标志着人类的活动舞台开始由大陆转向海洋.

我以为,人类经过千百年的航海实践的积累,到15世纪初发生明显的变化,进一步认识到海洋的价值和作用,而大航海活动就是这种认识的一种实践.但是应该指出,孕育和创造东方航海和西方航海活动的社会基础是有区别的,这就是我们要进一步分析郑和下西洋当时的社会背景.

1、西方航海的时代

推动西方大航海的动力是经济因素,当然有部分宗教因素,主要是经济因素.这种经济动因来源于欧洲当时社会商品经济的发展.大家知道,14-15世纪欧洲贸易中心由地中海扩展到大西洋沿岸,当时西欧各国商品经济迅速发展,社会对商品货币的需求激增,尤其是对黄金、白银的追求.各国都鼓励和支持航海探险,寻找黄金,开拓海外殖民地.

因此,15世纪大航海时代的西方是处于进入“资本主义曙光”的前夜,欧洲商品经济的发展和新兴资本主义积累资本的迫切要求,是西方航海的主要动力.他们的航海是血腥的,推进了世界历史的发展.

2、中国郑和下西洋的时代

中国当时已进入封建社会后期,由唐中叶的发展高峰向下坡缓慢的发展,但明初仍是世界上一个强大的国家,在许多方面仍居于世界领先地位.尤其是郑和下西洋的15世纪初,中国正处于明初“永乐盛世”,是中国古代历史上最辉煌的一个时期.

朱棣是一位“雄才大略”的皇帝,在中国历史上作了一系列重大的历史事件,除了郑和下西洋,还有浚通大运河,编撰《永乐大典》,建立奴儿干都司,迁都北京等.朱棣在朱元璋恢复经济和生产的基础上,使明朝经济得到进一步发展,松江成为全国的纺织中心,景德镇成为全国制瓷业中心,是中国“瓷器的黄金时代”.矿业、冶炼业、造船业兴旺发达,出现了繁荣.

永乐皇帝根据形势的变化,调整了国家对外政策,采取对外开放,稳定周边,把中国的稳定和发展与世界、尤其是周边的环境结合起来,想争取一个长治久安的和平局面.郑和下西洋就是其对外政策的一个重大举措.所以,郑和下西洋是符合明初政治经济形势发展的要求.朱棣也是很有政治远见的.就郑和下西洋的动因而言,主要是出于政治上考虑,经济活动也有,我个人理解,经济活动是作为实现朱棣天下一家的“大一统”的一个内容.

从15世纪初郑和下西洋的时代可以看出,是人类活动由陆地向海洋进军的时代,在没有机械动力、世界的海洋绝大部分还是未知海域、阻隔着世界的时候,郑和七下西洋是一个伟大的壮举.

二、郑和下西洋的船队

(一)郑和其人

郑和(1371-1433年)原姓马,名和,字三宝,出生在云南省昆阳州人(今晋宁县宝山乡和代村),一个世代信奉伊斯兰教的回族家庭.郑和的父亲和他的爷爷曾到伊斯兰教的圣地麦加朝觐.郑和母亲姓温,非常贤良.有一个哥哥,两个姐姐,哥哥叫马文铭.郑家在当地很受人们的尊敬.

1381年朱元璋为了消灭盘踞云南的元朝残余势力,派手下大将傅友德、蓝玉等率30万大军,发起统一云南的战争.在战乱中,年仅11岁的郑和被明军俘虏,被阉割,在军中做秀童.云南平定之后,1385年,又随军调往北方,先后转战于蒙古沙漠和辽东等地.19岁时,被挑选送到北京的燕王府服役,从此追随雄心勃勃的燕王朱棣身边,逐渐得到朱棣的信任.尤其是1399-1402年,朱棣为和他的侄子建文帝争夺皇位,进行了“靖难之役”,郑和立下功劳,帮助朱棣登上皇位.郑和被提升为内官监太监.1404年,永乐二年正月初一,朱棣为表彰郑和的功绩,亲笔赐姓“郑”,从此更名郑和,史称“三宝太监”.

郑和是太监,自己没有子女,他做官后,从他哥哥过继一个儿子,他儿子结婚繁衍后代,主要有两支:一支在南京,有几百人,苏州有个分支;一支在云南,主要在玉溪,并有一分支到泰国清迈市.

(一) 郑和下西洋的船队

郑和下西洋的船队是一支规模庞大的船队,完全是按照海上航行和军事组织进行编成的,在当时世界上堪称一支实力雄厚的海上机动编队.很多外国学者称郑和船队是特混舰队、郑和是海军司令或海军统帅.著名的国际学者,英国的李约瑟博士在全面分析了这一时期的世界历史之后,得出了这样的结论:“明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色,甚至同时代的任何欧洲国家,以致所有欧洲国家联合起来,可以说都无法与明代海军匹敌.”

1、人数众多,组织严密

郑和下西洋船队,是根据海上航行和担负的任务,采用军事组织形式组建的.

首先,人数多

郑和下西洋的人数,史料上有明确记载的有4次.

第一次:27800人

第二次:27000人

第四次:27670人

第七次:27550人

我们可以初步判断:郑和每次下西洋人数在27000人以上.约明朝军队5个卫,每个卫5000-5500人;从现在看到的《武职簿》,主要是来自沿海卫所.当时西方哥伦布、达伽马、麦哲伦航海的人数:分别在90-1500人之间;170多;265人.我这里不是单纯地谈数量,而是说明一个科学道理,航海人数的多少,反映了一种实力,尤其是在古代社会,它需要各方面物质保障,很不容易.

其次,船队编制. 根据我们海军专业人员多年研究,郑和船队由舟师、两栖部队、仪仗队三个序列编成.舟师就是现在的舰艇部队,基本单位战船,它们被组成编队,叫前营、后营、中营、左营、右营;两栖部队用于登陆行动;仪仗队担任近卫和对外交往时的礼仪,庄严威武.

按照下西洋的任务,郑和船队人员主要有五个部分:指挥部分、航海部分、外交贸易部分、后勤保障部分、军事护航部分.指挥部分:整个船队的中枢,对航行、外交、贸易、作战等进行指挥决策.郑和职务是钦差正使总兵太监;航海部分:航海业务、修船的、预测天气的等;外交贸易部分:外交礼仪的、进行贸易的、联络翻译的;后勤保障部分:管理财务的、后勤供应的、起草文书的、医务人员等;军事护航部分:负责航行安全和军事行动的. 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验,确保郑和下西洋的实现.

2、船舶种类齐全

航海活动离不开船.从中国造船历史看,由木筏—独木舟—船,由木船—金属船—合成材料的船,船的大小、形状、种类、材料都不断变化.郑和下西洋的船,在当时世界上最先进的.这是我们许多船史专家长期研究的结论.

(1)数量

每次出使都在200多艘.大船“宝船”数量都在40以上——60多之间,而西方航海时哥伦布3—17艘;达加马4艘;麦哲伦5艘.

(2)种类

一些学者根据文献如《龙江船厂志》、《武备志》、《西洋记》、碑刻等记载结合郑和航海的需要进行研究,认为郑和下西洋的船最少有7种,包括:宝船、马船、战船、座船(战座船)、粮船、水船等.宝船——帅船,取宝之船.马船——快速的综合补给船,搭载中层官员、军需品、各国朝贡的动物,并能作战.战船——护航用,吨位小,机动灵活,配有火器和战斗员,保障整个船队航行安全.座船——用于船队防海盗袭击和执行两栖作战.粮船——装载粮食和副食品.水船——储存运载淡水.在当时世界的航海,都没有此船,配置专用的水船,是一个了不起的成就,说明造船技术的先进和航海能力.

关于郑和宝船的研究，长期以来一直有争论。目前争论的主要焦点是船型、船的尺度。

3、装备先进

郑和下西洋船队配备了当时最先进的武器装备。中国古代兵器发展，在宋代之前是冷兵器时代，从北宋到清代中叶是冷兵器和火器并存时代。明初，火器的发展在中国历史上是空前的，不仅种类多，而且质量也有很大提高。热兵器所占比例增多。郑和船队中装备了先进的兵器；如碗口铣，一种可灵活操作的火炮；喷筒，用于水战、攻城池用的。在一些博物馆可以看到一些，水陆通用的。出现了新兵器“赛星飞”是世界上最早关于水雷雏形的记载。

郑和下西洋是一个庞大的船队，船与船、分船队与分船队之间需要联络、指挥、调度，当时还没有近代通讯方式，以及现在的电讯方式。茫茫大海上，晚上怎么联系？刮风下雨雾天怎么办？这都是古代航海要面临解决的问题。这么大、这么多、这么长时间、这么远，如何来管理？而且每次都安全返回，说明中国古代人在指挥和管理上的智慧是了不起的。那么郑和船队用什么方式联系呢？船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。史书记载，船队“昼行认旗帜，夜行认灯笼，务在前后相继，左右相挽，不致疏 虞。”白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。 郑和船队是完全按照海上航行和作战需要来进行编组的,在统一指挥下形成一支严密的船队,这是创造郑和成功远航的重要基础.

(三)郑和下西洋的航海技术

大家知道,在人类步入航空和航天时代之前,航海是人类科技成就的集纳点,航海科技的水平反映出一个时代科技发展水平高低.今天,海洋技术仍然是高技术领域.郑和下西洋的辉煌,就反映了我们民族在世界文明史上独领风骚的科技成就.最能代表和体现郑和下西洋航海技术,主要表现在三个方面:

1、天文航海技术

中国很早就可以通过观测日月星辰测定方位和船舶航行的位置.郑和船队已经把航海天文定位与导航罗盘的应用结合起来,提高了测定船位和航向的精确度,人们称“牵星术”.用“牵星板”观测定位的方法,通过测定天的高度,来判断船舶位置、方向、确定航线. 这项技术代表了那个时代天文导航的世界先进水平.

2、地文航海技术

郑和下西洋的地文航海技术,是以海洋科学知识和航海图为依据,运用了航海罗盘、计程仪、测深仪等航海仪器,按照海图、针路簿记载来保证船舶的航行路线.航行时确定航行的线路,叫作针路,罗盘的误差,不超过2.5度.

3、《郑和航海图》

《郑和航海图》得以传世,多亏明代晚期作者茅元仪收录在《武备志》中.原图呈一字形长卷,收入《武备志》时改为书本式,自右而左,有图20页,共40幅,最后附“过洋牵星图”二幅.海图中记载了530多个地名,其中外域地名有300个,最远的东非海岸有16个.标出了城市、岛屿、航海标志、滩、礁、山脉和航路等.其中明确标明南沙群岛(万生石塘屿)、西沙群岛(石塘)、中沙群岛(石星石塘),1947年民国政府内政部以郑和等命名南海诸岛礁,纪念这位伟大的航海家.

《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集.该图与同时期西方最有代表性的波特兰海图相比,《郑和航海图》制图的范围广,内容丰富,虽然数学精度较其低,但实用性胜过波特兰海图.英国李约瑟在《中国科技史》一书中指出:关于中国航海图的精确性问题,米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究,他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线,而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价.

郑和下西洋折射出的中国先进航海科技光辉,表现了中国古代人的伟大智慧,从而创造了郑和下西洋的伟大航程.

三、郑和下西洋的航程

郑和下西洋具有历史性的突破,他的航线从西太平洋穿越印度洋,直达西亚和非洲东岸,到达南端的好望角,也就是说抵达了大西洋,涉及三大洋,为此前的中国航海史上所没有,在世界航海史上也居于领先地位.比达伽马绕过好望角到达印度、麦哲伦完成环球航行要早83年和107年,在当时靠木船、仅凭借自然的风力航行,克服海上种种困难是非常了不起的.不仅要有航海技术、造船技术、航海经验,掌握海洋知识,而且也需要勇气和探险精神.

据《汉书、地理志》记载,在中国历史上,公元前2世纪,汉武帝时期就开辟了西航的海上丝绸之路,从两广地区,最远到达今天的斯里兰卡.唐宋时期,中国的远洋船舶抵达波斯湾,到了红海和东非海岸.这在中国文献和阿拉伯文献中都有记载.元代著名的旅行家汪大渊在1330年和1339年两次乘商船到达桑给巴尔.《马可波罗游记》中记载忽必烈皇帝曾经派遣使者访问马达加斯加.这些为以后中国人的航海奠定了基础.元代以前中国西航的远洋航线,船舶基本上是进行沿岸航行,船的规模、数量和人数、航行的次数,持续的时间都远不及郑和下西洋.

郑和下西洋,使中国的远洋航行出现了实质性的突破,开辟了一些新航线,形成了多点交叉的海上交通网络.

郑和下西洋,从南京出发,在江苏太仓刘家港集结,沿海南下,在福建长乐太平港停泊,等候太平洋西北季风,11—12月,季风来了,便穿过台湾海峡和南海,第一站到达占城,再到东南亚各国,进入印度洋.前三次主要在印度以东,最远到达古里.它是古代东西方海上贸易的重要港口.第四次开始到达西亚、东非地区.有学者对航线进行了认真的研究,认为郑和重要航线有56条,航线总长15000英里.

如开辟了古里到溜山到东非索马里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯尼亚的麻林地.并向南航行到比剌(莫桑比克港)、孙剌(今索法拉港).分船队进入了德拉戈阿港附近附近的南非风暴区,远远超过了季风航行的要求.郑和下西洋的航线从航海发展史角度看,比较成熟,具有创新性的突破,为以后的航海奠定了坚实基础.

(四)郑和下西洋的使命与功绩

郑和下西洋是一种国家行为,郑和船队是一支强大的战略力量.明政府派遣郑和船队下西洋显然是从当时国家利益(包括皇帝的意志)和国家需要出发.郑和下西洋的使命和功绩概括起来,主要包括4个方面:

1、推行和平外交,稳定东南亚国际秩序

郑和下西洋前,中国周边的国际环境动荡,主要表现在东南亚地区各国相互猜疑,互相争夺.当时东南亚两个最大的国家爪哇、暹罗对外扩张,欺压周边一些国家,威胁满剌加、苏门答剌、占城、真腊,甚至在三佛齐,还有杀害明朝使臣的,拦截向中国朝贡的使团;再一个海盗猖獗,横行东南亚、南亚海上,十分嚣张,海上交通线得不到安全保障.这些不稳定的因素,一方面直接影响中国南部的安全,一方面极大影响了明朝的国际形象,不利于明朝的稳定和发展.在这种形势下,明朝皇帝采取了“内安华夏,外抚四夷,一视同仁,共享太平”和平的外交政策.派遣郑和率领船队下西洋通过各种手段,调解和缓和各国之间矛盾,维护海上交通安全,从而把中国的稳定与发展同周边联系起来,试图建立一个长期稳定的国际环境,提高明王朝的国际威望.所以从明朝派遣郑和的使命可以看出是实现和平的使命.

郑和下西洋调解矛盾,平息冲突,消除隔阂,有利于周边的稳定,维护了东南亚、南亚地区稳定和海上安全,提高了明朝的声望.所以,可以看出郑和的船队有强大的军事实力,但不是用于侵略扩张,而是用于实现和平目的.在当时国际环境条件下,陈祖义几千人,阿烈苦奈儿上万人,没有强大军事实力做后盾,是难以实现和平的.

李约瑟评价:东方的航海家中国人从容温顺,不记前仇,慷慨大方,从不威胁他人的生存,虽然有恩人自居;他们全副武装,却从不征服异族,也不建立要塞.

2、震慑倭寇,牵制蒙元势力,维护国家安全

当时,威胁明朝安全的主要来自两个方向:东部海上的倭寇,北方的蒙元残余势力和西北的帖木儿帝国.中国倭寇最早出现在元朝末年,日本国内发生内战,部分武士和浪人为了生存便到中国沿海抢劫,到明初朱元璋时期,非常猖獗.当时明朝刚刚建立,国内还不稳定,所以集中精力安内,国防上采取被动的防御战略,在沿海省份设立卫所,在北方修长城和派兵屯边.

朱棣时期,陆海两方面对明朝的安全构成了严重威胁,改变了被动防御战略,主动出机,陆上方向实施迁都、亲征漠北;海上方向组建了郑和舟师,震慑和打击倭寇和反明势力,并从海上实施战略包抄,对西北方向进行战略上的牵制,从而减轻明朝北部的压力.

3、发展海外贸易,传播中华文明

郑和下西洋的使命主要是政治目的,同时也带有一定的经济目的,国家实施这么大的战略行动,它是多方面考虑的.在郑和船队下西洋过程中展开许多贸易活动,主要有三种形式:

第一种朝贡贸易.这种贸易是郑和下西洋贸易活动的基本形式,带有封建宗主国的性质.它通过这种形式获得这些小国对明朝宗主地位的认可,这是朝贡贸易的政治目的.当时各国都积极到中国来朝贡,一方面得到明朝的庇护,一方面得到的丰厚赏赐.据统计,永乐在位22年,与郑和下西洋有关的亚非国家使节来华共318次,平均每年15次,盛况空前.更有文莱、满剌加、苏禄、古麻剌朗国4个国家先后7位国王亲自率团前来,最多一次有18个国家朝贡使团同时来华,还有3位国王在访问期间在中国病逝,他们遗嘱要托葬中华.明朝都按照王的待遇厚葬.

第二种官方贸易.是郑和下西洋的重要内容,它是在双方官方主持下与当地商人进行交易,是明朝扩大海外贸易的重要途径.郑和船队除了装载赏赐用的礼品外,还有中国的货物,如铜钱、丝绸、瓷器、铁器等.这种贸易可以用明代铜钱买卖,多数以货易货.最有影响的是击掌定价法.在印度古里国,中国船队到达后,由当地的代理人负责交易事宜,将货物带到交易场所,双方在官员主持下当面议价定价,一旦定下,决不反悔.双方互相击掌表示成交.这种友好的贸易方式,在当地传为美谈.郑和下西洋期间,尤其是后几次下西洋贸易规模扩大,遵循的平等自愿,等价交换,具备了国际贸易的一些基本原则.

第三种民间贸易.这种贸易一定程度上是在郑和下西洋贸易活动的带动下出现的.它不是通过官方,而是由商人或民间自发性展开的.郑和下西洋消灭海盗,维护了海上安全,开辟了航线,促进和刺激了民间贸易.据有学者研究,郑和使团不禁止下西洋官兵带一些中国货物在沿途进行交换.东南亚百姓对中国丝绸、瓷器、工具非常喜欢,郑和船队一到都争先恐后的划船或到码头交易,有的还请官兵到当地的集市设摊交易.当时中国主要输出的瓷器、丝绸、茶叶、漆器、金属制品、铜钱等,中国换回的主要是珠宝、香料、药材、珍奇动物等,当时中国从海外进口100斤胡椒,当地价值1两,回到国内出售20两,利润丰厚.

郑和下西洋进行的贸易活动有政治行为的贸易,也存在经济行为的贸易.

郑和下西洋所到之处,不仅进行海外贸易,还传播先进的中国的文化.当时东南亚、南亚、非洲一些国家和地区社会发展比较落后,非常向往中华文明.朱棣派遣郑和下西洋还肩负了“宣教化于海外诸番国,导以礼仪,变其夷习”的使命.郑和出色将中华文明远播海外,在中外文化交流史上写下了新的篇章.郑和下西洋传播中华文明的内容主要有以下几个方面:中华礼仪和儒家思想、历法和度量衡制度、农业技术、制造技术、建筑雕刻技术、医术、航海造船技术等.

现在在海外还流传许多郑和的故事.在马来西亚有三宝山、三宝井,印尼有三宝垄、三宝庙,留下郑和遗迹,表达了当地人民对这位传播中华文明的先驱的敬意.

4 、开拓海洋事业,铺平亚非航路

海洋是生命的摇篮,占据着地球表面积70.8%,拥有着丰富的资源.自古以来,是人类生产和生活的空间,对人类社会产生了重要的影响,也与我们中华民族的生存、发展和盛衰休戚相关.我们的祖先早期创造了龙山和百越海洋文化,15世纪初,郑和大规模远航活动,把中国古代的海洋事业推向发展高峰,对人类的海洋文明做出了重要贡献.主要表现在:

一是开辟了亚非的洲际航线,为西方人的大航海铺平了亚非航路.当葡萄牙的航海家达加马沿非洲西海岸绕过好望角,抵达东非海岸时,当地人就告述几十年前中国人曾几次来到这里.他们在阿拉伯领航员的帮助下,沿着郑和船队开辟的航线顺利到达了印度.

二是对西太平洋和印度洋进行了一些海洋考察,搜集和掌握了许多海洋科学数据.《郑和航海图》就是通过大量海洋调查绘制的.这种海洋考察活动比世界记载最早的1872年——1876年英国的“挑战者”号进行海洋调查早了400多年.

三是对航海区域进行了战略布局.郑和下西洋根据其使命和掌握的海洋知识,在辽阔的海外选择了占城、满剌加、旧港、古里、忽鲁莫斯等地作为海洋发展的重点区域,有利于扩大海外交通和贸易范围.

郑和下西洋在海洋事业上还有许多贡献.郑和的功绩是辉煌的,属于中国,也属于世界.他从30多岁开始,前后28年献身海洋,最后一次下西洋时,已经60岁了,为了中外文化交往和航海事业,他毅然率领船队出使,这次他再没有回来,病逝在印度的古里,时年62岁,永远的长眠在他开辟的和平的道路上.

在群星璀璨的中华英杰中,郑和不但以先于西方人航海,胜于西方人的航海技术受到国际社会的关注;我觉得人们关注和研究他的最主要层面,恐怕是郑和所代表的一种文化精神:一种中国人不畏艰险,征服自然的价值趋向,一种打开国门走向世界进行文化交流的决心.

郑和这种敬业献身报效国家的精神是永存的,凝聚着中华民族开放进取、和平友好、交流合作、经略海洋和敢为天下先的优秀品德,是一笔宝贵的精神财富,值得后人继承和弘扬,推进人类的文明.

⑼ convoy的翻译是：什么意思

你好!
convoy 英[ˈkɒnvɔɪ] 美[ˈkɑ制:nvɔɪ]
n. 护送; 护航队; 被护送者;
vt. 护航; 护送;
[例句]They travel in convoy with armed guards.
他们的车队在武装警卫的护送下行进。

⑽ 怎么理解一个国家有看强大的经济实力就要有着与之相匹配的军事实力 1000字

对于一个主权国家而言，经济是基础，只有物质丰富了，才能在教育、医疗、国防等方面有更多的投入。也就是说，国家财政在各方面的投入是随着经济总量的增加按比例增长的 ，军事投入自然也在其中，以便保卫经济发展成果。至于投入增加了，军事实力是否增强了则因国而异。

近代以来的历史告诉我们，清朝经济总量虽然世界第一，但没有强大的国防雅片战争就会失败，八国联军就会火烧圆明园，甲午战争就要割地赔款，外蒙古就会独立，抗日战争就要打八年。有了强大的国防，抗美援朝就会胜利，中印、中越战争就会胜利，国家主权就能保全。

天下太平，忘战必危；和平世界，强大的军事威慑才是保障。另一方面，国家在军事方面的科研投入，如果新发明军转民后，也能造福百姓！需要指出的投入要用在刀刃上，就像清朝有亚州第一强大舰队，却败给日本，你能想像是炮弹不足甚至有哑弹的原因吗。

经济全球化的今天，作为世界经济总量第二大国的中国，如果没有强大的军事力量作后盾，也门暴乱时如何撤侨？如何参加国际维和？如何为商船护航？如何保卫南海诸岛及钓鱼岛？如何抗衡国际上对台独势力的支持？如何保护本国在世界各国投资的企业？

很显然，中国军事投入不是多了，而只是合理的投入，以确保必要的保障和适当的领先。这与美苏争霸时的军备竞赛有本质区别，一为保家卫国，一为争霸世界，不可同日而语。邓小平曾说，中国现在不称霸，以后强大了也不称霸。

(10)convoy军事护航怎么理解扩展阅读：

理论和历史、现实都已证明，经济发展是强国之基，一个国家要想富强首先必须是经济富足，没有富足的经济不可能建成强盛的国家，更无法实现中华民族伟大复兴的中国梦。因此，我们在发展经济、实现中国梦的同时必须要牢固树立以下意识，将经济富足切实转化为国家富强。

稳住阵脚，坚持以经济建设为中心在任何条件下都不可动摇。“以经济建设为中心”是中华人民共和国成立以来，尤其是改革开放30多年来，我们党在总结历史成功经验和失败教训的基础上探索而来的，更是中华民族5000多年历史发展中凝练出来的真理性认识。

未来不管国内外形势如何风云变幻，我们都要稳住阵脚。坚持这个中心，就是抓住了中华民族伟大复兴的基石，实现中国梦就有了根本性的支撑，而其他问题都可以通过深化改革来解决。发展经济必须以国防安全为首要支持对象。

中国及世界的历史已经血淋淋地昭示我们，没有国防的经济富裕犹如“孩童捧金碗游走于闹市之间”，不但无福反而招祸。近现代中华民族崛起的脚步屡次被打断，大多都是因为国防羸弱、内斗频繁。“富强富强”，富了就必须要强，富了就必须提高武备、增强国防。

否则，没有强大的国防容易招灾，经济发展的丰硕成果随时会被他人抢夺。一国之财富只有依靠“军事”和“经济”两条腿走路，才能稳步前行。发展经济不仅要重量更要重质、重结构。人类至今在经济学史上用GDP来衡量一个国家的富裕程度和经济活跃程度。

虽有其量化的缺陷，但也一直被公认为相对合理科学的量化方法。中国几千年的发展历史，绝大多数时间GDP都居世界首位，而带来人民富足、国家强盛的时间却总不是很长，虽然有很多原因，但经济的富足不能只立足于GDP的世界第一，更要注重其结构和质量的论断却毋庸置疑。

今天我国的农业人口占总人口比例依然高达40％以上，跟英国1700年的经济结构相仿；我国从新中国成立至今虽然已经基本建成了完备的工业体系，但很多领域和行业的技术含量依然不高，关键技术就常常会受制于人。

在经济量的扩展的同时，必须下大力气提高质量，只有建立在科技进步和结构优化基础上的经济增长才有长足的持续力。