① 铁路旅客运输安全应坚持什么原则
应坚持以下“十项基本原则”:
一是在组织机构方面，按照“健全机制、形成网络、落实责任”的原则，成立以矿长、党委书记为组长，分管安全生产的副矿长、安监处长、总工为副组长，安监、技术、机电、教培等科室负责人为成员的安全技术培训领导小组，制定适应本矿实际的安全技术培训方案和工作配档表，及时发现、分析、解决培训过程中出现的新情况、新问题，形成科学的工作流程和组织网络。
二是在政策导向方面，按照“完善机制，学用结合、激励先进”的原则，通过技术培训、岗位练兵、技术比武、技能鉴定和评选技术专家、学科带头人、优秀技术人员、优秀技能人才等途径，进一步健全制度，强化措施，加强管理，建立人才培训、考核、使用、待遇相结合的激励机制，重奖技术功臣，让技术能手“香起来、响起来、红起来、富起来”，使技术拔尖人才政治经济共荣，脑袋口袋同富，充分发挥育人与用人的导向作用。
三是在培训对象方面，按照“适应需要、因人施教、全面提高”的原则，做到“优秀人才优先培训、关键人才重点培训、紧缺人才加紧培训、一般人才分层培训”，按照“干什么、学什么，缺什么、补什么”的思路，利用内外部各方培训资源，重点培养能够分析和解决实际问题的高级管理人才、经营管理人才、科技人才、党群工作人才和高技能人才这“五支人才队伍”，使企业各方人才形成“百花齐放”的良性发展格局。
四是在师资队伍方面，按照“规模适当、结构合理、素质优良、专兼结合、动态管理”的原则，在加强专职教师队伍建设的同时，充分利用新分高校生和工人技师资源，优化整合专兼职教师队伍，完善教师选聘、培训、考核、上岗机制，成立采煤、掘进、机电、通风、运输、巷修等教学教研课题小组，定期开展教学教研活动，选树典型，以点带面，奖优罚劣，使之不断增强教育教学的针对性和实效性。
五是在基础设施方面，按照“实际实用、循序渐进、逐步完善”的原则，大借“两型三化”矿井建设的东风，强化基础设施，整合教育培训资源，使之逐步达到“模拟教学现场化、课堂教学电教化、考试考核立体化”的现代化办学要求。经济条件较差的单位，要“因陋就简、变废为宝、综合利用”，可利用井下废弃巷道，建立井下特种作业工种(爆破员、小绞车司机、信号把钩工、装岩机司机等)现场实训基地，并在矿机厂“五小”车间建立机电工种模拟试验教学实验场所。
六是在培训内容方面，按照“全面具体、突出重点、重在操作”的原则，将安全培训的内容落脚到“六个必培、六个应知”上，即:上级指示、重要会议、党政要求必培，基本精神职工应知;更换作业地点、安排重要工作必培，措施规程职工应知;调整劳动组织、充实岗位人员必培，岗位职责职工应知;现场条件变化、处理安全隐患必培，所采取的方法手段措施职工应知;新技术推广、新设备使用、新工艺实施必培，基本技能、注意事项职工应知;发生事故、出现险情、造成损失必培，原因教训职工应知。
七是在教学模式方面，按照“学习先进、独立自主、创新求效”的原则，不断丰富实践适应煤矿特色的“235”培训方式和“6M”培训模式。“235”方式:各类安全培训任务的分成，由三级及以上培训机构承担20%，四级机构(矿教培中心)承担30%，五级机构(基层区队)承担50%。“6M”模式:基层区队负责对职工安全技术“每日一题”、“每周一课”、“每月一考”;安监处、教培中心等相关单位负责“每季一评”，职工个人平时注重“安全生产每日必读”、“安全确认每工一卡”等必知必会知识的学习。
八是在培训方法方面，按照“重心下移、服务基层、凸显实效”的原则，发挥区队、班组、现场培训主阵地的作用，针对各区队、工种、现场实际，聘请有技术专长的工程技术人员、工人技师等兼职教师，充分利用安全技术课、班前班后会、工作闲暇时间，广泛开展以“手指口述”为主要形式的现场安全技术培训活动。确保场所、设备、师资、计划、经费“五个落实”，严把入学、考勤、课室、教学、考核、发证“六个关口”，使每个安全培训环节环环相扣，富有成效。
九是在培训形式方面，按照“丰富形式、不拘一格、搞好结合”的原则，充分利用“电子课堂”、“远教网”等现代化的内、外部教学资源，积极与上级安全、教育、人资、技能鉴定等部门联合，采取请进来与送出去相结合，脱产与业余相结合，课堂与电教相结合，知识竞赛与文艺演出相结合，指导教学与职工自学等寓教于乐的形式，开展岗位培训、继续教育，形成全员、全方位、全过程的安全技术教育培训格局。
十是在考试考核方面，按照“严格标准、量化考核、奖优罚劣”原则，建立健全基层单位培训检查考核制度，兼职教师按专职管理，明确责任，严格考核;专职教师挂靠相关生产区队，监督指导教学管理，搞好跟踪调查、信息反馈;业务部门定期对基层单位办学情况开展考试考核、效果评价，根据考试考核结果给予适当奖惩。专兼职教师要充分利用现有资源，土洋结合，不断丰富和完善适应矿井自身实际的安全检查员、瓦斯检查员、爆破员、提升机司机、电机车司机、液压泵站司机、输送机司机等工种学习、考试题库，进一步丰富教学和考试内容，采取理论与实践相结合、重在实践操作考核的考试考核方法，充分调动教师、学员两个方面的工作、学习积极性，进而不断提高安全培训教学的针对性和实效性。
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② 铁路货物运输的基本要求
发送作业（托运来人）---提出货物源运输服务订单---填写货物运单---办理托运交货、装车---交付运输费用---将领货凭证递交收货人。
途中作业（承运双方） (运输合同解除或变更)或(运输阻碍处理)或(货物换装整理)到达作业（收货人） 查询到货情况 办理取货手续 到货场取货或线卸车托运和承运的一般程序：
第一步：了解该站的性质，看自己所要托运的货物有无限制。
第二步：申报计划。申报计划有两种形式，一是月计划，二是日常计划。
第三步：进货。在计划得到批准后，可以向车站提出进货的要求，并申请货位，得到允许后，即可进货。
第四步：报请求车。在货物准备齐了，按批准的月计划和日常计划，每个车皮要提交一份填写好的货物运单，申报日请求车。
第五步：装车。空车皮送到装车地点后，车站即应迅速组织装车。由托运人组织装车的，托运人也应及时组织好，保证快速、安全装好车。
第六步：运送。车辆装好以后，铁路运输部门及时联系挂车，使货物尽快运抵到站。
③ 铁路军事运输具有哪些特点
快速。
便捷。
便宜。
军事优先。
④ 铁路规章规定军人四优先
铁路军事运输是抄指军队利用铁路列车输送人员和物资的运输。是军事运输的一种方式。铁路运输具有运量大、运距远、速度快、成本低、受天候影响小等特点，是战略、战役后方实施军事运输的主要手段。 铁路军事运输管理办法共十一章，八十一条。
⑤ 铁路军事运输实行什么管理制度
组织管理 铁路军事运输，主要依靠铁路企业的交通设施，由军队与铁道运输部门按制定的章程或签订的协议共同组织管理。有些国家的军队，购置一定的铁路自备车辆参与运输。战争或其他非常时期，必要时成立统一的运输管理机构，实行铁路运输军事管理。
铁路军事运输，实行统一计划、分级管理、集中调度指挥。中国和苏联军队的铁路运输，纳入国家铁路运输计划，由各级军事交通部门与铁道部门负责组织，按照先急后缓、先计划内后计划外、先重点后一般的原则安排。美军的铁路运输采取招标承运的办法按协议组织，在本土由陆军军事交通管理司令部与美国铁路运输协会负责，在海外战区由战区联合运输委员会负责。铁路军事运输有很强的时间性，涉及部门多，在装载、运行、卸载中，强调部门间的协同配合及各环节的衔接。运行中应按列车运行图组织运行。军运量大时，单独编成一个或多个军用列车运行；零批运输则将军用车辆编挂在铁路列车中随行。中国人民解放军的铁路运输，军用列车和挂有军用车辆的铁路列车,由军事交通部门和铁路调度部门共同指挥,按选定的运行图或铁路既有列车运行图组织运行。铁路军事运输根据任务性质和运输对象不同，通常按等级进行组织。遇作战、抢险救灾、国防尖端保密物资运输及其他重要、紧急运输，按特殊运输掌管，有的按特殊规定专项组织，必要时采取非常措施予以保障。一般危险品、枪械、精密设备、集重超限物资等运输,按重点运输掌管。其他则按一般运输掌管。铁路军事运输应符合物资流向，尽量组织直达运输或与其他运输方式间的联运、接运。为提高运输效率，平时常采取扩大军用列车编组、提高装载系数和增加牵引重量等方法；战时可采取抢装、抢卸，组织单向、迂回、合并列车等运行方法。
发展趋势 未来战争中，铁路仍是军事运输的重要手段。铁路军事运输，将注重研制和发展适于输送人员的车辆；提高货车装载技术兵器和军用物资的能力；发展和使用适合新式重型装备需要的专用车辆；加大军用列车长度和载运量，改进装卸载方法；发展高速铁路运输；在军事运输计划和调度指挥工作中将广泛应用电子计算机技术。
⑥ 军事运输按运输等级分
军队运用各种运输方式输送人员和物资。是军队机动和后勤保障的必要手段。简称军回运。按运输方答式分为铁路军事运输、公路军事运输、水路军事运输、航空军事运输、 管线军事运输和人力畜力军事运输等。按任务性质分为部队输送、物资运输、兵员运输等。按作战规模和目的分为战略运输、战役运输和战术运输。
⑦ 谁知道新形势下如何做好铁路军事运输工作
摘要:铁路实行资产经营责任制后，为做好铁路军事运输工作，应建专立健全军交运输属法规体系，明确铁路军事运输的指令性地位；建立适应新形势下的铁路军事运输约束与激励相结合的运行机制；充分发挥兼职领导作用，加大执法与行政干预的力度；提高军交运输干部队伍的素质，保持军工作岗位和队伍相对稳定；积极析时期铁路军事运输工作新路子等思考。
⑧ 什么是应急铁路军事运输
国家在战时采取的用铁路运输军事物资、人员和装备的一种应急措施。具有很强的运输能力。
⑨ 铁路军事运输的特点!
铁路运输具有运载量大、运输距离远、速度快、成本低、受天候影响小等特点，是战略、回战役后方答实施军事运输的主要手段。第一、第二次世界大战中，交战国军队在很大程度上是依靠铁路运输实施机动和补给。但战争时期这条铁路越是重要，它挨炸被破坏的机率就越大，偏偏它又很容易就可以被损坏，即使敌军战机、军队不能直接将它破坏，但只要随便有几个人在沿路投几个炸弹就可以轻松地破坏铁路，至少可以很容易地拖延铁路的运输效率！所以，战争时期的铁路防空、地面安保应该是生死忧关的重点防务！