㈠ 咸阳桥有多少年历史了﹖
2152年的历史
即西渭桥。汉武帝建元三年始建（公元前138年），因与长安城便门相对，也称便桥或便门桥。
㈡ 中国桥梁有多久的历史
中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，回古代桥答梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
㈢ 中国桥的文化已有多少年的历史啦
刚桁梁桥
1 杭州钱塘江桥
2 武汉长江大桥
3 南昌赣江南桥
4 湘桂线浪江桥
5 三堆子金沙江桥
6 南京长江大桥
7 宜宾金沙江大桥
8 枝城长江大桥
9 北镇黄河公路桥
10 沙通线白河桥
11 马房北江大桥
12 塘沽海门桥
13 九江长江大桥
14 京九线孙口黄河大桥
连续刚构桥
1 番禺洛溪桥
2 沅陵沅水桥
3 尤溪丘墩桥
4 东明黄河大桥
5 台北忠孝桥
6 黄石长江大桥
7 丰城赣江桥
8 雉山漓江桥
简支梁桥
1 东陇海线新沂河桥
2 京周公路哑吧河桥
3 中宁黄河公路大桥
4 瑞安飞云江桥
5 开封黄河大桥
6 普兰店海湾桥
T型刚构桥
1 五陵卫河桥
2 辽阳太子河桥
3 柳州桥
4 福州乌龙江桥
5 台北圆山桥
6 佳木斯松花江桥
7 青铜峡黄河公路大桥
8 嵩县吴村桥
9 重庆长江大桥
10 汗阳黄陵矶桥
11 福州洪山桥
12 长兴港口桥
13 武汉朱家河桥
14 福州洪塘桥
悬臂梁桥
1 南宁邕江大桥
2 成昆线旧庄河一号桥
3 成昆线孙水河五号桥
4 天津狮子林桥
连续梁桥
1 济宁跃进桥
2 北京东北环线通惠河桥
3 西延线狄家河桥
4 舞阳北午渡桥
5 滦县滦河公路桥
6 望城沩江桥
7 沙洋汗江桥
8 顺德容奇桥
9 柳州二桥
10 哈尔滨松花江公路桥
11 防城茅岭江桥
12 衡广复线白面石武水桥
13 潮州韩江桥
14 常德沅水桥
15 江门外海桥
16 宜城汉江桥
17 宜昌乐天溪桥
18 阜新尹家窑桥
19 厦门海峡大桥
20 六库怒江桥
21 杭州钱塘江二桥
22 平顺桥
23 富阳富春江桥
24 湘潭湘江二桥
圬工拱桥
1 德安桥
2 黄虎港桥
3 白沙桥
4 洛阳龙门桥
5 云南长虹桥
6 成昆线一线天桥
7 都安红渡桥
8 丰都九溪沟桥
9 乌巢河桥
10 河源东江大桥
箱形拱桥
1 宜宾岷江大桥
2 红旗桥
3 闽清桥
4 野三河桥
5 来宾桥
6 清风桥
7 囊谦扎曲河桥
8 马鸣溪金沙江大桥
9 黄柏河桥
10 巫山龙门桥
11 涪陵乌江大桥
12 宝珠寺桥
13 水口电站闽江桥
双曲拱桥
1 无锡卫东桥、民主桥
2 红星桥
3 兰江桥
4 龙武桥
5 罗依溪桥
6 前河桥
7 长沙湘江桥
刚架拱桥
1 永平杨村河桥
2 金城、金匮与下甸桥
3 清远北江大桥
4 德兴太白桥
桁架拱桥
1 宁海越溪桥
2 余杭里仁桥
3 三门上叶桥
4 觅渡桥
5 都匀桥
6 嵩县桥
7 安吉安城桥
8 苍溪元坝桥
桁式组合拱桥
1 道真长岩桥
2 剑河桥
3 德江白果沱桥
4 恩施浑水河桥
5 同心黑风沟桥
6 自贡牛佛沱江桥
7 清镇花鱼洞桥
8 瓮安江界河桥
肋拱桥
1 包兰线东岗镇黄河桥
2 太焦线丹河桥
3 兰新线昌吉河桥
4 成昆线迎水河桥
5 新城黄河桥
6 湘潭湘江桥
7 丰沙线永定河七号桥
8 埠东桥
9 流溪桥
10 永保桥
11 关渡桥
12 碧潭桥
13 江汉桥
14 克兰河桥
15 云阳桥
16 旺苍东河桥
17 宜宾小南门桥
18 大连新港海上栈桥
19 水门大桥
20 芜湖元泽桥
21 建德新安江桥
22 高明桥
23 三埠桥
斜腿钢架桥及其他
1 洪门桥
2 邯长线浊漳河桥
3 安康汉江桥
4 瓦房店万家河桥
混凝土斜拉桥
1 云阳汤溪河桥
2 新五桥
3 台北光复桥
4 安康水电站桥
5 三台涪江桥
6 来宾红水河铁路桥
7 复县长兴岛桥
8 金川曾达桥
9 济南黄河桥
10 泖港桥
11 南海西樵桥
12 恒丰北路桥
13 天津永和桥
14 南海九江桥
15 重庆石门桥
16 广州海印桥
17 桃江马迹塘桥
18 浏阳达浒二桥
19 大连普兰店桥
20 蚌埠淮河桥
21 宁波甬江桥
22 长沙湘江北桥
23 郧阳汉江桥
24 重庆长江二桥
25 武汉长江公路桥
26 铜陵长江大桥
结合梁和钢斜拉桥
1 东营黄河桥
2 南浦大桥
3 杨浦大桥
悬索桥
1 重庆朝阳桥
2 达孜桥
3 大连市北桥
4 奉节梅溪河桥
5 金湖桥
6 齐勒哈仁额尔齐斯河桥
7 汕头海湾大桥
8 江阴长江公路大桥
其他悬吊体系
1 湖南洞口淘金桥
2 军都山渡槽桥
人行桥
1 上海武宁路桥
2 天津中环线佟楼桥
3 上海南京路西藏路桥
4 上海南京路石门路桥
5 重庆沙坪坝区陈家湾桥
6 广州解放北路流花路桥
7 武汉钟家村桥
8 中山中山路孙文路桥
9 古交大川河桥
立交桥
1 广州区庄桥
2 北京三元桥
3 天津中山门桥
4 北京大北窑桥
5 广州大道桥
6 青岛铁港桥
7 沈大高速公路灯塔桥
8 大连香炉礁桥
9 沈阳沈海桥
10 北京安慧桥
11 北京东便门桥
12 北京玉蜓桥
13 天津新开路桥
14 沈大高速公路营大桥
15 长春西解放大路桥
16 南浦大桥浦东南路曲线桥
17 北京广安门桥
18 上海漕溪路桥
19 天津徐庄子桥
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以上是中国目前的桥梁分类情况,你自己看吧,累死了~!
㈣ 桥的发展历史
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
㈤ 关于桥的历史或传说（要3个，尽量短些）
鹊桥相会，成语，民间传说阴历七月初七晚上喜鹊在银河上搭桥，让牛郎、织回女在桥上相会答，七夕日多雨正是他们哭泣的泪水。比喻情人或夫妻久别之后的团聚。鹊桥：民间传说阴历七月初七晚上喜鹊在银河上搭的桥。唐·权德舆《七夕》：“今日云耕渡鹊桥，应非脉脉与迢迢。”
㈥ 有关桥的历史
在中国九百六十万平方公里的土地上，有世界上著名的黄河、长江、珠江等大河。自涓涓细流到浩浩巨浸，蜿蜒曲折，奔流入海。全国河道密如蛛网，上面布满着大大小小、形形式式的桥梁。我国古代桥梁，和其他事物一样，有一个发生发展的过程。
陕西西安发掘出的公元五六千年前新石器时代村落遗址半坡村，在村居四周，有宽深各约五六米的围堑，要越过围堑出入村落，必然已有即使是很简陋的木桥。
中国古代的信史或诗歌中有很多关于“梁”的记载。这些梁，可能是架木而成，或是堤梁一类有少数架空的部位。比较早的大桥的记载是殷代首都殷（今河南安阳）附近跨漳水的“巨桥”（据《通典》在今河北曲周东北）。公元前1066年，周武王伐纣，攻克朝歌（今河南淇县），命南公括“发巨桥之粟”（《史记·周本纪》，又见《吕氏春秋·慎大览》、《淮南子·主术训》）以救济贫民。《水经注》漳水条记：“迳巨桥邸阁西旧有大梁横水，故有‘巨桥’之称。”桥的建设应早于这一年代。
在这之前，大约在公元前1134年，周伯姬昌（就是后来的周文王）“亲迎于渭，造舟为梁”（《诗经·大雅·大明》）。这是说当时用船造过临时性的浮桥。
据《华阳国志》，秦代李冰任蜀守时（公元前256年到251年），在四川益州（今成都）造了七座桥，其中一座名“笮桥”，据唐代宰相李吉甫（758—814）在《元和志》中解释道：西南地区凡称“笮”的地名便表示有藤索桥或竹索桥。铁索桥传说起自西汉初期（公元前200年左右），据陕西褒城（今撤销并入勉县和汉中市）樊江桥明嘉靖八年（公元1529年）在桥头所树碑上的记载，是西汉大将樊哙（？—前189）在西汉元年（公元前206年）在褒城马道驿的寒溪上建起了这座铁索桥。
据史书记载，我国早在东汉末年已有砖石拱桥，魏王都邺（今河北临漳西南）有石窦桥，晋代洛阳有石拱桥。
从以上简单介绍，可知中国在古代已经具备了各种桥式。桥梁的基本型式不外乎梁、拱、索、浮。而中国古代的桥梁建设者们，充分科学地利用当年仅有的竹、藤、木、石和人工冶炼的铸铁或锻铁等，发挥材料的特长，根据丰富的成败经验，因时、因地制宜地衍变出丰富多彩，美不胜收的桥梁。中国古桥的某些结构形式，已为近代桥梁所借鉴，并继续不断地在推陈出新，有力地影响着国内外桥梁建设。
㈦ 中国桥梁有多久的历史
追溯到人类诞生时,桥梁与人类是共同发展的,桥梁的历史就是人类存在的历史,在远古,原始人在追逐猎物时,经过小河流,原始人就会用树干搭在两岸,好过河,这就是桥梁的由来,所以说桥梁的历史就是人类的发展史.
中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。
梁桥的新生
梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。
作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。
1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。 这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。
1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。
洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度在当时居全国悬索桥之首，辅航道桥则更以270米的跨径一举夺得连续刚构桥当时的世界纪录。
“拱桥王国”的复兴
因为赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。即使在工业革命之后，钢材和混凝土材料的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。中国人基于对“拱”的理解，在20世纪六七十年代还创造了双曲拱桥这一令当时的中国人骄傲的桥型。
八十年代以后，钢筋混凝土箱形拱桥、刚架拱桥以及桁式组合拱桥等多种桥型渐渐取代了石拱桥和双曲拱桥的地位，缆索吊装，转体施工、劲性骨架浇筑等多种工艺日臻完善。1987年，四川省采用转体施工法相继建成巫山龙门桥和涪陵乌江桥两座上承式箱形拱桥，跨径达到122米和200米。
1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。
1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。
九十年代，钢管混凝土拱桥因其实用性和优美外型的良好结合，成为各地桥型选择中的佼佼者。1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。
2000年广东省广州市内建成了一座中国也是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥——丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江主辅航道、丫髻沙岛，主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的新工艺，创下多项全国乃至世界第一：跨径第一，达360米；平转转体每侧重量达13680吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺世界领先；两拱对接偏差仅2毫米。此外，到目前为止，中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥10座，使任何国家都难望其项背。
由于历史的原因，中国的钢拱桥建设一直落后于世界先进水平，国外在20 世纪三十年代就已经建成了数座跨径500米以上的钢拱桥，中国直到六十年代末才建成了两座跨径180米左右的钢拱桥，而且在此之后并无建树，这是中国拱桥的遗憾。今天，这个遗憾即将交给历史，上海卢浦大桥建成之后，不仅将以550米的跨径成为世界第一钢拱桥，而且将要把主要形式的拱桥跨径纪录一举握在中国人的手中，使中国成为名副其实的“拱桥王国”。
异军突起的斜拉桥
现代斜拉桥，五十年代于欧洲兴起，七十年代传入中国，由于优质钢材的运用和设计建造中的复杂计算，低合金钢冶炼、加工技术和计算机技术介入了桥梁建设，使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型。1975年先后在四川省云阳县和上海市建成主跨为75.8米和54米的试验性钢筋混凝土斜拉桥——云阳汤溪河桥和上海新五桥。在这个基础上又建成几座跨径120米左右的实用桥，为后来斜拉桥在中国的大发展奠定了基础。
中国第一座突破跨径200米的斜拉桥是1982年建成的上海泖港大桥，几乎同时，济南黄河大桥将中国斜拉桥的跨径提高到220米，此后斜拉桥成为中国大跨径桥梁的首选桥型。八十年代相继建成的跨径200米以上的斜拉桥还有天津市永和桥、重庆市石门大桥、安徽省蚌埠淮河大桥、湖南省长沙湘江北大桥、四川省犍为桥、安徽省凤台淮河桥和台湾省高屏溪桥等。其中高屏溪桥和石门大桥为独塔斜拉桥，两侧跨径分别为330米、180米和230米、200米，在当时已居同类型桥梁世界之首，设计和施工技术日臻成熟。
进入九十年代，斜拉桥的跨径突破了400米。1991年上海南浦大桥建成，跨径达到423米，两年以后，上海杨浦大桥实现了斜拉桥跨径600米的突破，达到602米。到2000年中国建成的跨径 600米以上的斜拉桥就有4座，除杨浦大桥外，还有福建省青州闽江大桥、武汉白沙洲长江大桥、南京长江第二大桥，跨径分别为605米、618米和628米。在世界最大跨径的10座斜拉桥中，就有6座在中国，同时，中国也是世界上建造斜拉桥最多的国家。到目前为止，已建成的斜拉桥逾百座，跨径在400米以上的有20座，现已开工的江苏省苏通长江大桥和香港昂船洲大桥将以千米以上的跨径改写斜拉桥的世界纪录。
斜拉桥已成为中国桥梁技术居世界先进水平的标志。
悬索桥的三次飞跃
现代悬索桥虽然源于古代吊桥，但现代悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语，它集中了当代建筑学最尖端的理论、工艺、材料，以无与伦比的跨径雄霸桥林，即便是桥林新秀斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。 1995年，中国第一座现代大跨径悬索桥广东省汕头海湾大桥建成，它以452米的跨径吹响了中国大跨径悬索桥建设的号角。仅仅一年，西陵长江大桥就将这一纪录提高到900米。1997年，又建成了跨径888米的虎门大桥。同年，香港青马大桥又实现了新的跨越，以1377米的跨径雄居中国桥梁跨径之首。1999年江阴长江大桥又以1385米的跨径傲视桥林。中国悬索桥4年实现3次飞跃，每次飞跃都是450米的惊人数字，这在世界桥梁史上也绝无仅有。
江阴长江大桥位于江苏省江阴市与靖江市之间，跨越长江下游的开阔江面，连接京沪高速公路，是一座钢箱梁悬索桥。桥长3071米，主跨1385米，桥塔高196米，通航净空50米，可通过5万吨级散装货船，主缆长2200米，直径 86厘米，重达16800吨，主缆由169股束组成，每股束又由127根5.35毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达95000公里，桥面总宽37米，为双向六车道，工程历时5年，于1999年9月28日建成通车。正在建设中的江苏省润扬长江大桥南汊桥，将以1490米的跨径再创中国桥梁的跨径纪录。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
㈧ 恩波桥有多少年的历史了
恩波桥在富阳市区富春路西端，横跨苋浦之上。曾有通济、惠政等名。南宋嘉定年间（1208—1224）县令程泌于桥下放行，改称恩波。初为木桥，历经修葺，明嘉靖四十四年（1565年），易木为石，并更名水济，清代又几次重修。桥全长57米、宽6米，为三孔敞肩石拱桥，中孔跨度18.4米，边孔15.3米。桥侧设石栏。造型美观大方。“恩波夜雨”为“富阳八景”之一。