A. 香港什么开始有地铁的
香港地铁最早开通运营的是观塘线（油麻地---调景令），开通时间是1979年10月1日。先通车的是北段（观塘---石硖尾）
B. 香港地铁是什么时间建的
香港的地铁（MTR），原称地下铁路（Mass Transit Railway），是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司专（前属地铁有限公司，MTR Corporation Limited）营运。地铁自1979年起为乘客提供市区列车服务。2007年12月2日，地铁与九铁的车务运作正式合并；当天，九铁营运告终；与此同时，地铁公司也易名为港铁公司。合并后的综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。
C. 中国香港有多少年的历史了
有 人 认 为 ， 本 地 史 前 文 化 是 受 到 华 北 或 东 南 亚 地 区 文 化 入 侵 演 变 而 成 的 。 不 过 ， 愈 来 愈 多 学 者 相 信 ， 华 南 地 区 的 史 前 文 化 在 本 土 逐 渐 形 成 ， 并 没 有 受 到 外 来 文 化 重 大 影 响 。 另 一 方 面 ， 研 究 公 元 前 四 千 年 以 後 的 最 早 期 文 化 ， 无 疑 要 顾 及 环 境 转 变 的 因 素 。 其 间 海 平 面 由 低 於 目 前 水 平 100 米 之 处 不 断 上 升 ， 淹 没 沿 岸 的 广 阔 平 原 ， 形 成 今 天 的 海 岸 线 和 环 境 生 态 。 在 该 地 区 生 活 的 人 必 须 适 应 环 境 ， 否 则 便 遭 湮 没 。
考 古 发 掘 主 要 发 现 两 个 新 石 器 时 代 的 文 化 层 。 青 铜 器 约 在 公 元 前 一 千 五 百 年 出 现 ， 这 是 香 港 史 前 最 後 一 个 阶 段 。 虽 然 当 时 没 有 广 泛 使 用 青 铜 器 ， 但 香 港 考 古 遗 址 曾 有 刀 、 箭 镞 和 戈 等 精 巧 青 铜 兵 器 出 土 ， 也 发 掘 到 鱼 钩 和 空 銎 斧 等 青 铜 工 具 。 在 赤 鱲 角 过 路 湾 、 大 屿 山 东 湾 和 沙 螺 湾 ， 以 及 南 丫 岛 大 湾 和 沙 埔 村 出 土 的 青 铜 器 石 范 ， 足 可 证 明 青 铜 器 在 本 港 铸 造 。
青 铜 器 时 代 陶 器 的 几 何 印 纹 ， 大 部 分 与 新 石 器 时 代 晚 期 陶 器 的 几 何 图 案 一 脉 相 承 ， 但 其 中 的 “ 双 F ” 夔 纹 则 是 这 时 期 区 内 特 有 的 纹 饰 。
早 期 中 国 文 献 称 中 国 东 南 沿 海 地 区 的 居 民 为 “ 越 人 ” 。 因 此 ， 很 可 能 至 少 有 部 分 本 港 史 前 先 民 是 “ 百 越 人 ” ( 各 类 越 人 的 统 称 ) 。
一 九 九 七 年 马 湾 东 湾 仔 北 遗 址 发 现 的 一 处 史 前 墓 地 ， 为 研 究 香 港 史 前 人 类 的 族 属 提 供 了 新 资 料 。 该 处 共 发 现 20 座 史 前 墓 葬 ， 15 座 有 人 类 骸 骨 ， 当 中 七 座 的 人 骨 保 存 得 较 完 整 。 研 究 显 示 ， 这 些 史 前 先 民 属 亚 洲 蒙 古 人 种 ， 并 有 热 带 地 区 种 族 的 特 徵 。
一 九 九 九 年 在 西 贡 蠔 涌 发 现 的 新 石 器 时 代 石 器 加 工 场 ， 是 本 港 另 一 项 重 要 的 考 古 发 现 。 该 处 占 地 约 200 平 方 米 ， 四 周 遍 布 多 件 石 环 心 、 石 片 、 打 制 石 器 如 蠔 锄 、 雕 刻 工 具 ， 以 及 锛 、 环 及 玦 等 磨 制 器 物 。 这 些 文 物 为 研 究 香 港 新 石 器 时 代 先 民 的 石 器 制 造 技 术 ， 提 供 了 宝 贵 的 资 料 。
二 零 零 一 年 十 月 至 二 零 零 二 年 九 月 期 间 ， 古 物 古 迹 办 事 处 联 同 内 地 陕 西 省 、 河 北 省 、 河 南 省 和 广 州 市 的 考 古 研 究 所 ， 组 成 本 港 历 来 最 庞 大 的 考 古 队 伍 ， 对 西 贡 沙 下 遗 址 进 行 抢 救 发 掘 ， 避 免 公 路 建 设 工 程 破 坏 考 古 遗 产 。 这 次 发 掘 有 重 大 收 获 ， 发 现 了 新 石 器 时 代 、 青 铜 时 代 、 唐 宋 时 期 和 明 清 时 期 丰 富 的 文 物 ， 出 土 大 量 遗 物 和 遗 迹 ， 不 但 进 一 步 完 善 了 香 港 考 古 学 文 化 的 编 年 ， 还 提 供 了 追 溯 珠 江 三 角 洲 史 前 社 会 与 聚 落 形 态 的 重 要 线 索 。
在 大 屿 山 石 壁 、 滘 西 洲 、 蒲 台 岛 、 长 洲 、 东 龙 洲 、 港 岛 大 浪 湾 和 黄 竹 坑 等 地 区 发 现 的 石 刻 ， 相 信 也 是 这 些 先 民 刻 成 的 。 石 刻 以 几 何 图 案 为 主 ， 是 有 趣 的 考 古 发 现 。
秦 ( 公 元 前 二 二 一 至 二 零 七 年 ) 汉 ( 公 元 前 二 零 六 年 至 公 元 二 二 零 年 ) 时 期 ， 朝 廷 挥 军 南 征 ， 平 定 岭 南 ， 南 迁 的 汉 人 不 断 增 加 ， 对 原 居 民 产 生 种 种 影 响 。 这 段 动 汤 的 历 史 可 从 本 港 出 土 的 汉 代 钱 币 得 到 证 明 。 不 过 ， 最 重 要 的 遗 迹 ， 当 然 是 一 九 五 五 年 在 深 水 埗 李 郑 屋 发 现 的 完 整 砖 室 墓 。 这 座 古 墓 随 葬 典 型 汉 代 的 明 器 ， 可 推 定 为 东 汉 初 期 至 中 期 的 古 迹 。 最 近 在 大 屿 山 白 芒 、 滘 西 洲 、 马 湾 东 湾 仔 及 屯 门 扫 管 笏 进 行 的 抢 救 发 掘 工 作 ， 均 在 文 化 层 出 土 各 类 汉 代 陶 瓷 器 皿 、 铁 器 和 大 量 铜 钱 。 此 外 ， 在 旺 角 渠 务 工 程 地 盤 也 发 现 四 个 陶 罐 。
汉 代 以 後 的 考 古 遗 迹 至 今 所 知 甚 少 ， 有 关 本 港 各 海 滩 常 见 的 圆 拱 型 灰 窰 的 挖 掘 和 研 究 工 作 ， 正 好 帮 助 了 解 唐 代 ( 公 元 六 一 八 至 九 零 七 年 ) 本 港 居 民 生 活 的 一 面 。 石 灰 是 当 时 很 有 价 值 的 商 品 ， 可 用 来 填 塞 木 罅 、 保 护 木 船 免 受 海 洋 微 生 物 蛀 蚀 、 为 容 器 防 漏 、 中 和 农 田 的 酸 性 土 壤 ， 又 可 用 於 建 屋 、 制 盐 等 ， 在 当 时 显 然 占 有 重 要 的 经 济 地 位 。
公 元 十 三 世 纪 ， 元 兵 南 下 ， 结 束 宋 室 统 治 。 香 港 与 这 段 历 史 渊 源 深 厚 。 已 迁 往 九 龙 旧 香 港 国 际 机 场 入 口 附 近 的 宋 王 台 石 刻 ， 大 庙 湾 天 后 庙 的 宋 代 石 刻 ， 石 壁 、 米 埔 和 奇 力 岛 出 土 的 宋 代 窖 藏 钱 币 ， 以 及 在 大 屿 山 稔 树 湾 、 石 壁 和 元 朗 鰲 磡 石 等 多 处 发 掘 到 的 宋 代 青 瓷 ， 都 是 这 个 时 期 的 文 物 。
考 古 工 作 有 助 研 究 明 代 ( 公 元 一 三 六 八 至 一 六 四 四 年 ) 和 清 代 ( 公 元 一 六 四 四 至 一 九 一 一 年 ) 期 间 的 本 港 历 史 。 研 究 工 作 包 括 分 析 近 年 在 大 屿 山 竹 篙 湾 出 土 的 大 量 明 代 青 花 瓷 器 。 研 究 结 果 显 示 ， 这 类 瓷 器 制 作 非 常 精 巧 ， 是 输 往 东 南 亚 和 西 方 国 家 宫 廷 的 外 销 瓷 器 ， 在 公 元 十 六 世 纪 初 期 制 成 。 二 零 零 一 年 竹 篙 湾 遗 址 出 土 了 更 多 明 代 的 遗 迹 ， 其 中 包 括 具 特 色 的 明 代 建 筑 和 居 住 遗 迹 。 从 大 埔 碗 窰 遗 址 的 考 古 调 查 中 ， 发 现 窰 工 可 能 早 至 明 代 初 期 已 开 始 制 造 青 花 瓷 器 。 瓷 器 工 业 一 直 维 持 至 二 十 世 纪 初 ， 共 有 五 百 年 之 久 。 二 零 零 零 年 在 扫 管 笏 遗 址 进 行 抢 救 发 掘 时 ， 发 现 了 一 个 明 代 墓 葬 区 ， 共 有 墓 葬 三 十 多 座 ， 陪 葬 品 包 括 陶 瓷 器 、 铜 钱 和 铁 器 等 ， 对 研 究 明 代 本 地 居 民 的 生 活 提 供 了 新 资 料 。
东 龙 洲 清 代 炮 台 的 发 掘 ， 使 市 民 可 以 了 解 炮 台 的 内 部 结 构 ， 以 及 清 末 屯 兵 香 港 的 军 人 使 用 的 日 常 用 品 。 九 龙 寨 城 的 考 古 勘 查 ， 发 现 寨 城 的 城 门 遗 迹 和 南 门 上 两 块 刻 有 “ 南 门 ” 和 “ 九 龙 寨 城 ” 字 样 的 石 碑 。
D. 香港地铁是那年通的
观塘线 1979年10月1日
荃湾线 1982年5月10日
港岛线 1985年5月31日
东涌线 1998年6月22日
将军澳内线 2002年8月18日
迪士尼容线 2005年8月1日
机场快线 1998年7月6日
E. 最早的地铁是在什么时候出现的
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
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城市轨道交通系统
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伦敦地铁是第一条城市轨道交通，始于1863年
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伦敦地铁是第一条城市轨道交通，始于1863年
城市轨道交通系统 定义如以下五个条件：
1. 必须是大众运输系统
2. 必须位于城市之内
3. 必须以电力驱动
4. 大部份需独立于其他交通体系 (如道路、其他铁路) 以外
5. 班次必须频密
大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。
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城市轨道交通系统
目录
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* 1 用途
* 2 地下铁路建造
o 2.1 明挖随填
o 2.2 钻挖法
* 3 历史
* 4 世界最深的地下铁路
* 5 供电
* 6 车辆
* 7 轨道和车轮
* 8 参见
* 9 外部链接
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用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
台北捷运
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台北捷运
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争(如第二次世界大战)时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家(如韩国)的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
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地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
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明挖随填
最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
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钻挖法
北京地铁的地面部分
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北京地铁的地面部分
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机)，一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造 (伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道)；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
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历史
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路 Metropolitan Railway。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。
到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地下铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。
现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦是伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。
俄罗斯地铁车站
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俄罗斯地铁车站
法国巴黎的地下铁路在1900年开通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是从Metropolitan Railway直接译过去的，后来缩短成métro，所以现在很多城市轨道系统都称metro（台北捷运的全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT或Taipei MRTs，但现在都称为metro Taipei，只是部分公共汽车业者仍称为MRT）。
* 亚洲最早的地下铁路在日本东京，于1927年开通。
* 中国第一条地下铁路在1969年于北京开通。
* 香港的地铁在1979年开始投入服务。
* 新加坡第一条地铁在1987年开通。
* 台湾的第一条捷运是于1996年开通的台北捷运木栅线。
* 朝鲜半岛的第一条地铁在平壤于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Chollima Line）通车。
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世界最深的地下铁路
有些城市的土质不稳，隧道要挖得特别深。俄罗斯圣彼得堡的地下铁路一般都超过100米深。
然而，世界最深的地下铁路车站并没有定论：
* 圣彼得堡本身的其中三个地下铁路车站都有可能是全世界最深的。
* 俄罗斯首都莫斯科和乌克兰首都基辅都各有一极深的站。两站都是建在山下的。
* 朝鲜首都平壤亦有一地下铁路站能角逐此位，她的最深处达地下200米，平均深度亦达100米。
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供电
请参见：电气化铁路、轨道供电、高架电缆
巴黎地铁的橡胶车轮
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巴黎地铁的橡胶车轮
一般而言，城市轨道系统的供电可以第三轨、第四轨或架空电缆等方式。
* 第三轨：在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
* 第四轨：原理同上，但增设的两条轨道各带著不同电压。
* 架空电缆：电力由架空的电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂。
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车辆
最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有效减少维修成本。
很多地下铁路行走的隧道，都比在主要干在线的为小；所以一般而言地下铁路的列车体积一般比较小。有时隧道甚至能影响列车的形状设计，例如伦敦地铁的部份列车便是。
大部份的城市轨道系统都是使用动车组，而不使用机车牵引客车厢。若果使用机车，经常会用推拉运作。
另外，部份较为先进的系统已开始引入自动驾驶系统。伦敦、巴黎、新加坡和香港等地车长都毋需控制列车。更先进的系统甚至做到了无人操控。
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轨道和车轮
一般的城市轨道系统使用铁轨和金属车轮。但近年来亦有系统使用混凝土路轨或橡胶车轮（和摩托车相近），或两者兼用。
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参见
东京地下铁
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东京地下铁
* 台北捷运
* 高雄捷运
* 东京地下铁
* 香港地铁 (MTR)
* 九广铁路 (KCR)
* 广州地铁
* 上海地铁
* 北京地铁
* 天津地铁
* 深圳地铁
* 南京地铁
* 新加坡地铁
* 首尔地铁
* 平壤地铁
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外部链接
* METROS
铁路运输
概论
车站、 轨道、 列车、 机车、动力分散、动力集中、车辆 电气化铁路:
概论、高架电缆、轨道供电 城市铁路:
城市轨道交通、区域铁路、轻轨运输、有轨电车 特殊铁路:
高速铁路、摆式列车、磁浮、单轨、缆索、齿轨
取自"http://wikipedia.cnblog.org/wiki/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%BB%8C%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B3%BB%E7%B5%B1"
页面分类: 地铁 | 铁路运输
F. 香港铁路历史
铁路运输，是每一来个大城市中不源能缺少的基建设施，它带动了人力资源，物流和资金，从而促进经济的发展。香港的铁路发展，亦见证著香港的经济发展。
自连接山顶至中区的山顶缆车，於一八八八年正式通车後，连接港岛北岸的电车系统及连接香港与广州的九广铁路英段， 亦在廿年内陆续启用通车。经过第二次世界大战的战火洗礼下，各铁路系统虽然受到不同程度的损坏，不过在港人的劳力下， 它们在战後便迅速地恢复过来。
在战後廿年，香港的经济急速起飞，政府便决定以兴建地铁及将九广铁路现代化去解决交通问题。 地铁於一九七九年开始为市民服务，九铁现代化亦於一九八三年峻工。其後，地铁及九铁先後不断在廿多年内不断扩展，使铁路在香港的覆盖率不断增加。 在二零零七年十二月，地铁公司及九广铁路公司的合并，更使香港铁路发展带来一番新的景象。
G. 香港有多久的历史了(快!!!!!!!!!!!!急!!!!!!!!!!!!!!!) 在没有回归之前的历史算吗
香港未回归前一直属于中国，早在新石器时代就已经有人在香港居住。在新界和大屿山不少地方曾经发现新石器时代人类聚居的遗址。唐朝开元廿四年，香港属于循州。设立屯门军镇[1]，派员2000驻守来保护海上贸易。当时军队屯驻在今天的屯门，该区因而得名。及由于大步一带海面盛产珍珠，南汉刘氏遂于公元963年设官办珠场，称为媚川都，宋太祖赵匡胤灭南汉后明令禁止官方采珠。至元朝曾复采官珠，但受到士绅反对，不久又再次停办。明清两朝采珠事业时禁时驰，但仍不能回复至五代十国时的昌盛。
香港自唐朝至清朝康熙元年，即公元1662年止，香港的沥源，大奚山沙螺湾的土壤适合牙香树生长，所以种香及产香也慢慢发展起来，据考证明朝时由东莞南部、新安全境（包括香港）所有香树制品皆用木箱装好，经陆路运至尖沙头的香埗头（运香树制品码头）用小艇到石排湾，再用俗称大眼鸡的艚船至广州，再用陆路经南雄，越大庾岭，过赣江至九江市，再沿长江输往苏杭销售。公元1662年清朝为防犯沿海居民接济及明朝遗臣郑成功反攻，遂下迁海令，使种香及产香大受打击，即使康熙八年(公元1669年)复界，亦难复旧观。
香港海岸线漫长，故香港多处皆适宜兴建盐场公元971年北宋开宝四年于今日的九龙湾一带设立官富场并派盐官驻守，负责产盐及统筹各小型盐场。公元1183年(南宋孝宗淳熙10年5月29日)大奚山的私盐被禁引起公元1197年(南宋宁宗庆元三年)大奚山发生骚乱。南宋末年，两位小皇帝宋端宗赵是和宋帝昺赵昺被元朝军队逼迫逃到香港，据说曾在一块大石头上休息，人称该处为宋王台。后来宋帝昺在梅蔚登基，因元军追赶，遂经浅湾循海路西渡前往新会。但当船只驶至今日广东新会崖门时，被元军赶到，陆秀夫于是背负8岁的赵昺跳海而死。
公元1514年（正德九年）葡萄牙派兵抵达并攻占屯门，遂于1521年（正德十六年）中葡战争爆发，战役持续了四十天，葡军陷入苦战，但仍未肯撤退更于6月27日增派两艘军舰从马六甲赶来增援，仍无法挽回败局。最后，他们决定把剩下的士兵集中到三艘军舰上，准备突围。9月8日早上，三舰试图天黑突围，不幸遇上中国的战船，双方又发生了激战，葡军寡不敌众，陷入了绝境。不久，海上刮起了风暴，敌舰因船体大，乘风逃脱，狼狈返回马六甲。但葡军不甘心失败，翌年四月，再派出由四艘军舰组成的舰队，路上又增加了两艘，企图重新占领屯门，于7月10日进犯中国海区。8月，两军在大奚山茜草湾附近对峙。由于中国海防实力已大大加强，此战从茜草湾海面一直打到了哨州[2]海面，中国海军缴获敌舰两艘，生擒舰长于都卢等官兵四十二人，斩首三十五人，明军大获全胜。
清代香港属新安县管辖。清廷为防沿海居民接济明朝遗臣郑成功，遂于康熙元年公元1662年下令迁海，沿海居民须向内陆迁徙五十里，使居民家园尽失。加上实施海禁，香港本区受严重影响。迁海后渔盐业废置、田园荒芜，沿海居民深受迁海之苦，广东巡抚王来任、广东总督周有德请求复界。康熙八年(公元1669年) 朝廷终允复界，本区居民陆续迁回。因此新界五族[3]于上水设立报德祠[4]恭奉两公该祠及邓族于岑田设立周王二公祠内设周王二公书院并每十年打醮一次以作答谢。
英治时期
早期统治
1842年，清朝在第一次鸦片战争中被大英帝国打败，并于翌年与英国签订《南京条约》，将香港岛连同邻近的鸭脷洲割让与英国。1860年清廷再败于英法联军，被逼签下《北京条约》，把九龙半岛南部、经常对香港岛扰乱治安的地区连同邻近的昂船洲一同割让给英国。当时在九龙半岛上的新边界只用矮矮的铁丝网分割，位置就在今天的界限街。1898年，英国通过与清廷签订《展拓香港界址专条》及其他一系列租借条约，租借九龙半岛北部、新界和邻近的两百多个离岛但九龙砦城除外，租期99年。这一系列的租借和割让，形成了今日香港的边界。
中华民国建立以后，国民政府有意取消不平等条约。无奈国力不继，北伐的事情使国家政府无闲考虑取回香港的主权。但是，当时香港政府仍然开放中港边境，两地市民依然可以自由来往。当时不少香港人为了建设国家，除了捐钱回国以外，更身体力行的加入国民政府里工作。前国民政府外长伍廷芳就是当时香港的名流。
抗日期间
抗日战争爆发，日军在1938年登陆广东，并迅速占领与香港为邻的广州及附近地区并派间谍潜入香港调查英军的布防位置。香港的华人支持抗战，出钱出力，日本军政府为此表现不满，曾多次向英国的领事抗议。1941年12月8日，日本偷袭珍珠港后数小时后，同时进攻马来亚及越过深圳河侵占香港。其间日本和加拿大及英印军发生多场激烈战事。最后由于驻港英军战力不足，1941年12月25日，当时的港督杨慕琦宣布向日本投降，开始了香港3年零8个月的日治时期。期间，日本人为方便统治，多次将港人迁回中国大陆。
抗战胜利及国共内战
香港殖民地最后的一面旗帜，由英国蓝旗和代表香港的殖民地徽所组成。
1945年香港重光（重见光明的意思）后，在中环和平纪念碑前升起中华民国及英国国旗抗战胜利以后，米字旗同时在香港港督府前升起。当时因国共内战开始，中华民国政府无力向英国政府取回公道。当中国共产党在1949年成立中华人民共和国政权后，中、英双方就香港问题达成协议：中方无意收回香港主权，也不干预前国民政府军民在香港的活动，用以换取英国对中华人民共和国的承认。1950年，英国承认中华人民共和国，是第一个承认中华人民共和国的西方国家。而后来由于中华人民共和国在朝鲜战争与西方世界交恶，被西方国家禁运，使香港成为中华人民共和国的转运物资、征集资金、收集情况的唯一窗口。
1956年10月，九龙深水埗区发生右派工会暴乱，中华民国政府的情报人员从此被禁止进入香港。
继1966年文化大革命席卷中国大陆及受到同年11月于澳门的骚乱，迫使澳葡当局妥协的剌激，1967年，中国国内的红卫兵多次意图越过中港边境。后来左派公然响应国内造反派的号召，在香港多处策动暴乱。当时在香港街头放满写上“同胞勿近”的真假菠萝[5]，使香港陷入一片恐慌之中。后来中华人民共和国国务院总理周恩来，以“长期利用、充分打算”的方针，坚持不打算收回香港，使这一件事情得以平息。
经济起飞
经历过1960年代末的暴动，香港政府于1970年代初调整了政策方针，开始咨询华人的意见，逐步吸纳华人进入决策机制。1973年由于受国际石油危机的影响，香港经历了故灾和经济大衰退，恒生指数从1700多点暴跌至400多点。但自1974年开始了长达20多年的高速增长。1970年代中香港地铁开始动工，廉政公署成立，开始实施九年免费教育，并进一步扩展公共房屋计划，皆为香港未来的“经济奇迹”奠定基础，使香港于1980年代初成为世界著名的“亚洲四小龙”[6]之一。
1970年代初期，由于新界土地契约的问题，使香港政府不得不考虑香港前途的问题。英国政府曾经多次要求向中华人民共和国政府延续新界的租约，但为中华人民共和国政府拒绝。不过在1970年代末，“香港前途问题”已成为中英两国正式议题，但谁先提出转移香港政权，外界一直众说纷纭；但不论谁先提出，香港前途问题为中英两国，揭开了近20年争拗的序幕。
香港在1970年代末至1997年20年来的经济起飞，归功于中国的开放改革。改革开放是中国共产党于1978年召开的中国共产党11届三中全会上提出的一条战略决策，是中华人民共和国成立以来第一个对外开放的基本国策，这个决策既改变了新中国长期以来对外封闭的情况，也给香港经济发展的良机，让香港发挥中国与世界之间的中介人角色，从而实现了经济高速发展。
中英谈判
主条目：香港联系汇率制度, 1981年香港股灾, 和 我国对香港恢复行使主权
在1980年代初，英国曾提出分拆香港的“主权”及“治权”，前者归中华人民共和国，但英国仍保留治权。不少香港传统上流社会的政治及商界精英，开始时亦支持有关建议。传统的英资公司，如汇丰银行、怡和洋行，亦曾参与游说工作。期间，1981年由当时的商界年青领袖李鹏飞率领当时香港的工商界精英组成“年青才俊团”前往北京交流，并得到当时的领导人邓小平接见。当他们向邓小平提出有关建议时，被邓小平严辞指责，这种强烈反对及绝不让步的态度，令游说工作失败。1982年9月22日，英国首相撒切尔夫人乘福克兰群岛战争大胜阿根廷之威，到北京提出继续“以主权换治权”作为方针，企图延续对香港的管治，但结果与之前“年青才俊团”一样，但中国稍微让步让香港人可享有“高度自治、港人治港”，这亦成了中英两国谈判时的唯一方针，亦因中方对收回香港立场强硬，其间香港的楼价、股市及港元汇价大幅度波动，更于1983年9月，出现港元危机，港元兑美元由1982年约6港元兑1美元跌至9.6港元兑1美元的历史低点。为挽救香港金融体系，香港政府于1983年10月15日宣布联系汇率制度[7]，港元再与美元挂勾，汇率定为7.8港元兑1美元。此后稳定下来，联系汇率制度一直实行至今，而作为英资首席财团—怡和，于1984年3月28日宣布迁册百慕大，这举动被政经界人士视为英国资金撤走的先兆及对中国收回香港的举动投不信任票。
1984年12月19日，中英双方签订《中华人民共和国政府和大不列颠及北爱尔兰联合王国政府关于香港问题的联合声明》，简称《中英联合声明》。根据这份声明，中华人民共和国政府在1997年7月1日将对香港恢复行使主权，而香港成为中华人民共和国的一个特别行政区。在上述协定中，中华人民共和国政府会依照邓小平所提出的“一国两制”政策，确保中华人民共和国的共产主义制度不会在香港实行，并保证香港除外交及国防外，各方面都拥有高度自治。
H. 香港，北京，上海哪一年开始有地铁的
香港第一条地铁东铁线建于1910年10月1日（清宣统二年）
I. 请问香港地铁最早几点开始运行
香港地铁每个站不同,大约早上 5:45会有运行