古代船历史事件

⑴ 历史上有哪几大沉船事件

NO.1泰坦尼克号

泰坦尼克号是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量45000吨，于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德于沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。泰坦尼克号是当时世界上体积最为庞大、内部设施最为豪华的客运轮船。

1912年4月14日23时40分左右与一座冰山相撞，造成右舷船艏至中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，这艘超豪华大船断裂成两截后沉入大西洋底3700米处，2224名船员及乘客中，1517人丧生。

NO.5贝尔格拉诺将军号巡洋舰

贝尔格拉诺将军号是阿根廷海军的一艘巡洋舰，1936年下水，标准排水量1万吨，满载排水量1.374万吨，装备双联152毫米，主炮5座，水上飞机3架，航速30节

1982年5月2日在马岛战争中被英国皇家海军核动力潜艇“征服者号”鱼雷击中，大量海水从鱼雷造成的缺口涌入船内，由于电力中断，无法把水抽走，船开始下沉，下午4时24分舰长下令弃船，船上的人员乘坐救生艇逃生，阿根廷及智利船只从5月3日至5日期间救起770人，大约有300人在此次袭击中丧生。

⑵ 船的发展史是什么

舟船发展史绵延数千年，最早还得从远古说起。

1.在原始社会初期，先民们尚以渔猎和采集为生，他们的活动范围被局限于靠水很近的地域。但由于没有一定的工具，他们无法捕捞深水中的鱼群，无法狩猎河对岸的野兽，不仅如此，如遇洪水泛滥，他们甚至连生命都不能保全。恶劣的环境与求生的本能迫使人类去思考，人们开始寻求一种可以浮于水上的工具，以期猎取更多的食物和战胜洪水的危害。

然而究竟什么东西能够浮于水面而不沉？长期与自然界的抗争不断增添着人们的智慧，自然现象的反复出现也给人以一定的启迪。

“古者观落叶因以为舟”，（《世本》）“古人见窾木浮而知为舟”（《淮南子·说山训》），古人终于认识到某些物体具有浮性，自然漂浮物成为人们创造舟船工具的最早诱因。

2.经过长期实践，古人创制了最早的水上交通工具——筏子，这是一种用树干或竹子并排扎在一起的扁平状物体。原始人在实践中认识到单根竹木虽具浮力，但因其为圆形，浮在水中易滚动且面积窄小，运载力有限，如将数根并扎，则在水中可平稳漂浮且运载量增加，既可载物又可载人。

继编木为筏之后，又有“刳木为舟”（《周易·系辞》）。“刳”是割开、挖空的意思，“舟”是指古代船舶的直系祖先——独木舟。

它是一种用独根树干挖成的小舟，其制做过程是：先选用一棵粗大挺直的树干，将不准备挖掉的部位涂上湿泥，然后用火烧烤未涂湿泥的部位，待其呈焦炭状后，再用石斧等工具砍凿，这样疏松的焦炭层很快就被“刳”尽，如此反复多次，独木终被“刳”成带槽的舟。

有了舟，人们尚不能在水中随意行驶，还必须有推动独木舟行进的工具。“剡木为楫”（《周易·系辞》），即是指古人制桨的方法，“剡”的意思是削。“楫，捷也，拨水使舟捷疾也”（《释名·释船》）。削木头做成桨，以推进舟的行驶。

在舵未出现以前，桨还有控制方向的作用。独木舟与桨相配合，人们才可较随意地在水面上活动。“舟楫之利以济不通，致远以利天下。”（《周易注疏》卷4）独木舟具体出现的时代尚不能断定。

3.但1977年在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址中，出土一柄用整木“剡”成的木桨，这表明至迟在大约七千年前，我国已开始使用独木舟，同时也说明，我国发明和使用舟船的历史较之车马出现的时代要早数千年之久。

⑶ 船发展的历史。

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。 在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。
15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。
18世纪，欧洲出现了蒸汽船。
19世纪初，欧洲又出现了铁船。
19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。
小艇商船 :以商业行为为目的的船只。
客轮 : 旅客输送用船。
货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）。如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等。 渡轮 : 主要运载货物，乘客，汽车。
铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮。
货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船。
救助作业船：用于海上救护工作。
工作船：处理打捞等工作打捞船，从事科研考察工作的科考船，事对航行中的船只的维护修理工作的工程船。都属于这一范畴。
渔船 : 用于捕鱼业的用船。
非商船 : 非商业行为目的使用船只。
快艇 : 主要用于水上娱乐，或赛艇比赛的船只。种类有很多摩托艇，气垫船都属于这一类型。
拖船 : 推拉大船进出港的专用船。
引水船 : 带引水人上下商船的专用船。
指航船：指明航道的船只。
军舰 :军事用途船舶，如巡洋舰，驱逐舰等，船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类。潜水艇也是一种特殊的船舶。军事用途的潜水艇归于军舰类。此外也有用于海底科研考察等工作的工作.
在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。

⑷ 历史上的十大沉船事件

“泰坦尼克”号 “泰坦尼克”号是一艘4.6万吨排水量的“不沉底”远洋定期客轮，然而在其1912年处女航行中却碰撞在冰山上，在短短几个小时内就沉没于北大西洋，它是世界上最著名的海难事件。直到现今为止，“泰坦尼克”号的航行、该客轮上的乘客，都成为人们讨论的富有传奇性色彩的话题。 、古希腊装载橄榄油的货船 希腊远古时期的货船被研究人员描述成为当时的“不间断货车”，它对于区域性货物贸易往来十分重要。考古学家对爱琴海200英尺深的海底打捞的古代货船陶罐残渣分析显示，这艘货船当时装载了大量花椒叶口味的橄榄油，经考古学家鉴定这艘货船是于公元前350年沉没海底的。据悉，这艘远古货船是由一个水下机器人勘测海底时发现的，当时发现了数百个双耳细颈椭圆土罐，其中三分之二是用于装载橄榄油，另一些罐子中很可能是装载着酒，当时希望希奥斯岛经常向外地贸易输出酒和橄榄油。 海盗“黑胡子”船长的旗舰残骸 考古学家认为在北卡罗莱纳州海岸发现的火炮很可能属于18世纪臭名昭著的海盗船长“黑胡子”的旗舰。关于海盗船长“黑胡子”拥有许多传奇故事，他的真名可能是爱德华·蒂奇(Edward Teach)，1717年，他占领了法国奴隶船“协和”号，并将其改成“安妮女王复仇号”海盗船，最终“黑胡子”船长在北卡罗莱纳州海岸遗弃了这艘海盗旗舰。从打捞海域发现的几件古器物显示这应当是“安妮女王复仇号”的残骸所在地，但是一些学者对于这处打捞位置是否是“安妮女王复仇号”产生了置疑。目前正在进行的打捞和研究工作将在未来揭晓其神秘面纱。 英国胜利号载4吨金币 考古学家发现1744年沉没于强烈暴风雨中的英国著名军舰“胜利号”位于英吉利海峡330英尺深的海域中。据悉，“胜利号”沉没后，虽然人们在多处地方发现了该军舰的残骸碎片，但是该军舰确切的沉没地点仍无人知道。曾有专家认为，“胜利号”是在奥尔德尼岛周边水域触礁沉没，对此舰长约翰·鲍尔钦(John Balchin)爵士和奥尔德尼岛灯塔看守人负有主要责任。但目前的发现澄清了并不是他们失职造成军舰沉没。依据奥德赛海事打捞公司宣称，“胜利号”军舰上至少有900人，其中有110门火炮，可能在舰船上装载着4吨重的金币。如图所示，这是打捞上岸的“胜利号”军舰的一个铜炮，上面刻有乔治一世的王冠图案。

⑸ 古代世界航海史有过哪些重大事件

郑和下西洋 麦哲伦船队环球航行
我就知道这些，但愿能帮到你

⑹ 历史上著名的轮船失事事件

1948年12月3日上海江亚轮海难

罹难地点：吴淞口外

6时45分，吴淞口外横沙西南白龙港海面水道。江亚轮右舷后部，骤然传出炸雷似的一声巨响，船体随之发生剧烈震动，所有灯火顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，报务员被炸得尸肉横飞，收发报机损毁，与外界联络中断。船头驾驶舱内，求援汽笛也仅象征性地鸣响一声，就再也发不出声来。船舱内漆黑如墨，冰凉的海水哗哗涌入。男女老幼，惊惶万状，慌乱中群相挤轧，纷纷向船顶甲板夺路奔命。“骇叫悲啼，呼天抢地，如赴屠场，如临末日。老弱妇孺，践踏而死者甚多。”

爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉。首先遭到灭顶之灾的是三四等舱的旅客。十几分钟后，汹涌的海水已盖没甲板。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中，加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。

爆炸发生的时候，白龙港附近水域有若干船只经过，其中不乏侠肝义胆、慨然援手者，如招商局茂利轮、中国渔业公司太孚1号2号渔轮等，但也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫。

由于罹难者大都为甬籍，宁波人旅沪同乡会旋于1948年12月6日成立“江亚轮惨案善后委员会”。据善委会统计，失事后仅900余人得以生还，估计罹难者多达3000人以上，死亡人数远远超过“泰坦尼克号”海难。

⑺ 中国古代造船的历史发展

新石器的独木舟和筏

早在新石器时代（约10000年--4000年前），我们的祖先就广泛使用了独木舟和筏，并以其非凡的勇气和智慧走向海洋，为我国的航海业奠定了基础。据考证，筏，舟船发明以前出现的第一种水上运载工具，就是新石器时期我国东南部的百越人发明的。
秦汉时期的造船高峰
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。统一中国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河游弋或到海上航行。
汉朝楼船

到了汉朝，以楼船为主力的水师已经十分强大。据说打一次战役，汉朝中央政府就能出动楼船2000多艘，水军20万人。舰队中配备有各种作战舰只，有在舰队最前列的冲锋船先登，有用来冲击敌船的狭长战船蒙冲，有快如奔马的快船赤马，还有上下都用双层板的重武装船槛。当然，楼船是最重要的船舰，是水师的主力。楼船是汉朝有名的船型，它的建造和发展也是造船技术高超的标志。
三国造船业发达之地
秦汉造船业的发展，为后世造船技术的进步，奠定了坚实的基础。三国时期孙吴所据之江东，历史上就是造船业发达的吴越之地。吴国造的战船，最大的上下五层，可载3000名战士。以造船业见长的吴国在灭亡时，被晋朝俘获的官船就有5000多艘，可见造船业之盛。到南朝时，江南已发展到能建造1000吨的大船。为了提高航行速度，南齐大科学家祖冲之（公元429年-500年）又造千里船，于新亭江试之，日行百余里（《南齐书》卷五二）。它是装有桨轮的船舶，称为车船。这种船利用人力以脚踏车轮的方式推动船的前进。虽然没有风帆利用自然力那样经济，但是这也是一项伟大的发明，为后来船舶动力的改进提供了新的思路，在造船史上占有重要地位。
唐宋时期的造船高峰
唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。
到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化。
大龙舟
公元640年，隋炀帝杨广为了要到扬州一游，命官吏督造龙舟及杂船数十艘。杨广乘坐的大龙舟，高45尺，长200尺，上层有正殿、内殿，东西朝堂，中间两层有120个房间，全部用金玉装饰，还有高三层的龙舟九艘.
大龙舟高数层，船体要用很多大木料。木料的长度有限，这就要求把许多较小较短的木料连结起来。同时，船体的骨架与板之间，船体与上层建筑物之间的连结技术要求很高，连结不好就不坚固，所以在龙舟的结构强度中，连结是极重要的。隋代大龙舟的连结方法是采用榫接结合铁钉钉连。用铁钉比用木钉、竹钉连结要坚固牢靠多了。隋代已广泛采用了这种先进的方法。
郑和宝船
郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。它高大如楼，底尖面阔，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱为水密隔舱结构。底尖利于破浪，吃水深，稳定性好，安全舒适，是航行于南海和西洋航线最先进的海船，也是古代世界最大的木帆船。

⑻ 船的历史发展变化

一、三年磨一剑，大辽河一部气势磅礴的开山之作22集历史文化专题片大辽河是由四平电视台、通辽电视台、吉林师范大学东北文化研究院跨省联合拍摄，吉林、辽宁、河南、河北、内蒙古五省区十家电视台通力协作，历时三年，耗资百万，精心打造的历史文化大片。他以生动的纪实手法全面展现了辽河厚重的历史文化，是继话说长江、话说运河之后，近二十年来用电视形式拍摄大河文化系列专题片中的力作。大辽河之所以成为历史文化大片突出表现在以下几个方面：（一）大辽河以广阔的历史空间，全面展现了大辽河的沧桑巨变。它以详尽的史实阐述了从春秋战国的群雄逐鹿到秦汉以来的三燕之都。在燕都怀古篇中就阐述了封建社会始创郡县时北方已有燕郡。燕国进入强盛始于燕赵公。他是实行郡县制的首创之君。他先后建立了上谷，渔阳，右北平，辽西，辽东五郡。位于辽河流域腹地的辽东郡自燕昭公始至明代中叶，一直是东北政治经济文化中心。同时对内线长城作了陈述：万里长城永不倒。
人们望长城就想起了秦始皇。但修筑万里长城并非秦始皇的首创。燕昭公为了巩固打败东胡开拓疆域的战争成果，阻止东胡再度南下，从辽东先行修筑了一道绵延千里的长城。所经之地山高谷深，坡陡路险，被史学界称为内线长城。
从辽金的草原皇都到大明前卫以至清初的叶赫氏衰落，大辽河以史实展现了古代北方各族人民与中原汉民共建共荣的历史。从契丹人的金戈铁马到明统一后的祥和辽东都司时代，北方社会进入繁荣发展时期。
在近代的历史发展中，大辽河以中日甲午战争、抗美援朝为重大历史事件，讴歌了北方无数仁人志士为写就中华民族历史文化所表现出的高风亮节，从而使北方的历史由远古、中古至近代现代有了纵向的沿革与承袭，为文化的发展铺下了浩瀚的历史空间。
（二）在表现历史人物上，大辽河以鲜明的形象，推出一大批推动历史发展的人物。辽太祖耶律阿保机、金太祖完颜阿骨打、努尔哈赤、孝庄文皇后等都成为大辽河重笔渲染的历史人物，并高度评价他们的历史功绩及地位。比如在草原黄都中对辽太祖的评价：耶律阿保机是中国北方最杰出的创业英主，他一生致力于废除旧制，统一契丹；完善国体，建章建制，选贤任能，发展经济，创制契丹文字，将辽河文化带入一个空前繁荣的历史阶段。在大漠双鹰篇中说：孝庄文皇后一生饱经沧桑，波澜壮阔。她历时三朝，辅立两帝，运筹后宫而不临朝擅权，顺应时势而不固守旧制：以执著的政治信念，孱弱的血肉之躯，像纤夫一样拉动着中国历史之船闯过了激流险滩。大辽河承载历史，记录文明。从史学角度讲大辽河是一部辽河文明史诗。
（三）大辽河从文化的沿革上，跨越式地展现了北方多民族文化的发展进程。红山文化，满汉文化，满蒙文化，汉族文化。从关东三大怪到满人的子孙绳，从服饰到米糕，又从瀚林到行伍将军，直至清代文学巨著红楼梦的诞生，可谓由小到大，巨细皆收，以文托史，文史并貌。多民族文化交融，构成了大辽河文化传播的主旋律。
讲述远古的故事，奏响大河神韵。从辽河的涓涓细流，道出咆哮奔腾的激流。世纪的变迁，人文掌故。不同的地域，多民族文化交相辉映，时空交错，上下六千年。大辽河的奔涌把我们从远古的洪荒带到了现代文明。大辽河成为地方台以实力打造历史文化精品篇章的典范。
二、探寻北方文化的来龙去脉，展现千古文明长卷世界各民族的文明始于远古。不同的地域和不同的发展经历是文化差异的客观因素。以大河文明为主流的文化起源说，作为文明发展的主导观延续至今。改革开放后，随着思想观念的变化和多元学术观的产生，尤其考古学的发现，改变了人们对文化起源的认识。大辽河以北方的红山文化为佐证，探寻北方文化发展的源头，是一次前无古人的尝试，其目的在于探寻北方文化的来龙去脉，展现千古文明长卷。
（一）大辽河以史为证来探源求根。历史的天空闪烁着红山文化熠熠生辉的星辰。红山文化与其它文化在时空上互相碰撞，融合演义最终成为一个完整的系统文化，成为人类文明的曙光。时空变换，斗转星移。历史将失去的文明淹没。
北方文化源起何时是大辽河的寻根所在。在红山瑰宝篇中，大辽河以红山文化考古为史学根基，展现了红山文化遗址。大量的出土石器、陶器、玉器。中华第一龙、中华第一凤、以及牛河梁女神庙、女神头像等红山文化瑰宝都成为中华文明史前文化的代表，是北方文明的基石，进而将中华文明史向前跨出了一千年。
（二）农耕文化与游牧文化的共存是大辽河表现多民族文化融合的文化探源。农耕文化与游牧文化是创造古代北方灿烂文化的两大根基。农耕文化封闭、细腻、内向和精美娟秀；游牧文化开放、粗犷、外在和大气豪放。正是有了两种文明的交织，才有了北方文化的多民族共融的地域特征。大辽河以辽、金、元、明、清作为北方文化繁荣发展的重要阶段，阐述了以农耕文化为代表的汉文化与游牧文化为代表的北方少数民族文化，在漫长的历史发展进程中的此消彼长的渐进过程。北方文化在两大文明逐步融合的过程中，伴随着王朝的交替更迭，历史人物的兴衰沉浮，在毁坏与创新中，在逐步同化中得以延续发展并形成了与中原文化不同的民族与地域特征。
（三）从远古的宗庙到民间歌舞，体现了文化的传承。北方辽阔的科尔沁草原，马背民族创造了悠久灿烂的文化。具有代表性的蒙古族安代舞成为民族文化之林中的奇葩，是现代民族舞蹈的创作之源。
广为流传的东北大秧歌和二人转，作为北方艺术的代表，成为中华文化艺术的重要组成部分。大辽河从女神庙的圣婚仪式到萨满教至安代舞，进而又从娘娘庙会的大秧歌，演变为二人转，其文化传承清晰可见。
三、以文化为先导地方台打造大船出海上个世纪末至本世纪初，随着电视事业的发展，电视在推动经济社会发展上所发挥的作用越来越大。以电视为载体，以历史文化为主题反映地域文化的大型专题片相继问世。以央视为代表的大型历史文化专题片话说长江、话说运河成为这方面的代表作品。这些作品往往是溯源追流，谈古论今，把历史与文化、人文景观与自然风光、经济与社会融为一体，从而展现改革开放二十年来长江及运河流域所发生的巨大变化，以此推动经济社会发展，其作用和影响是前所未有的。
大辽河正是从这个意义出发，运用电视艺术手段来打造大辽河这艘文化大船。它站在历史的制高点俯瞰大辽河。从源至流，从古到今，从庙堂至江湖全方位多角度展现大辽河流域的历史变迁，社会变革，文化兴衰与繁荣的历史，把北方悠久灿烂的文化推向全国，进而推动北方经济社会的发展。
大辽河之所以成为地方台打造的大船就在于：首先，大辽河大题材，大气魄，大手笔。大辽河之大，不仅在于其流域之大，更在于它作为一种河域文化现象，其源起与地位是史学界文化界学术争论的焦点问题。大辽河以考古学术成果为史学依据，以两个第一即中华第一龙、中华第一凤之说作为文明起源，从而澄清了以往众说纷纭，扑朔迷离的北方文化发祥史，使人类文明史向前跨越了一个世纪。大辽河将辽河文明形象地展现给世人是旷世之举。
其次，大辽河大流向，一泻千里，载着恢宏的历史，浩瀚而澎湃。马盂山纵横流淌的燕山乳汁，辽河之源的老哈河以及大辽河流经的灵山秀水，山林荒漠，滋养的草原与平原。特定的自然环境造化了辽河独特的历史文化。秦时明月汉时关，万里长征人未还。但使龙城飞将在，不教胡马度阴山。这千古流传的诗句，让世人感受到南北文化的巨大差异。北方文化长期拒正史门外的局面，以及汉文化中心说牢牢禁锢着人们的思想观念。大辽河以敢为人先的气魄，站在考古学前卫，大胆地将北方文明越进中华文明之先，并给予高度评价和赞扬。这从某种意义上讲不能说不是一次文明起源观念上的一次革命。
大辽河在文化上的融合观念，是站在辩证唯物史观上，既承认历史以来汉文化与少数民族文化的同化，也更加强调多民族文化的兼容，在此基础上突出地域与民族特色。这完全符合北方文化发展的自然规律。
再有，大辽河以历史人物的群英谱来表现北方人杰地灵。历史上北方民族出现过许多历史人物。但由于历史的局限，有的被写入正史，有的则载入野史。这些叱咤风云、名声显赫的人物，其历史地位和作用的评价却是众说不一，有的是毁誉并存。然而大辽河却站在时代的高度来评价和赞扬他们的历史地位与功绩，肯定了这些民族精英在推动历史前进中的重要作用。大辽河是一部大片。但由于北方历史文化发展的不平衡和客观条件的局限，使大辽河在表现历史文化上也不免存在着某些局限和不足。
首先，大辽河在叙述考古方面，对作为典型文化象征的文物多横向的直观表述而缺少纵向的历史沿革与具体的故事演义。如牛河梁女神庙、猪首龙等重要的较有说服力的文物。无论是文物还是文化现象，这种凸现而没有历史传承的过程，犹如消失的玛雅文化。这必将带来更多的文化与学术争议。
其次，在纵向表现历史文化上缺少完整的脉络，出现历史与文化的明显断代与大跳跃。比如从庄严的史实一跃跳到欢快的民间秧歌舞，缺少必要的脉络链接。这其中说明北方文化在某种程度上缺少一个系统性和完整性。这也许正是多民族文化更迭而造成文化断层的客观因素。战争是人类文明的破坏者。从史学角度，战争是政治经济范畴，将其作为文化背景未尝不可，作为诸多独立部分写入绚烂的文化篇章，破坏了整体布局与和谐。
再有，大型历史文化专题片，多以史托今来传承文明，沟通未来，为现实服务。大辽河忽略了建国以来，尤其是改革开放以来辽河流域翻天覆地的巨变，使大辽河观后难免有厚古薄今之感，也使鲜明的主题失去了终极落脚点，隆起的大山少了制高的巅峰。
此外，大凡反映河域文化的片中，往往是沿河而下，从源至流顺次有序。而大辽河在布局上突出两头，忽略中间。有波澜壮阔的发源地和海口奇观，却没有沿河而下的一泻千里之势，使部分篇章有珍珠脱线之感。
瑕不掩瑜。大辽河是地方台打造的精品，它作为电视文化现象所引发的思想和观念的变化，必将极大地促进电视事业向着新的更高的目标迈进。以大辽河为源的文化艺术创作将层出不穷。大辽河将成为北方文化的响亮品牌，成为跨区域经济

⑼ 船的发展史

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有内锚、舵。

唐代，李容皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

拓展资料

船，指的是：利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。

另外，民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

船的起源国尚无定论，早在公元前6000年，人类已在水上活动。世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。