铁路历史博物馆

❶ 巴尔的摩火车头历史博物馆

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：火车头自历史博物馆，据说是美国唯一的一个保存着各种火车头的地方，坐落在巴尔的摩市区西南面。这个仅1200平方米古色古香的博物馆布局集中紧凑。展览大厅里，井井有条地摆放着各式各样的火车头，从世界上出现的第一个火车头到今天世界上常用的各种火车头。有用木炭、煤块作燃料的各种蒸汽机车车头，各种内燃机机车车头以及其它形式的火车头，都保存在这里供人参观。在这里人们可以看到最初的蒸汽机车的锅炉是竖直的，有点像压路机，火车头重不到一吨。火车功率只有12马力，比现在的三轮摩托车马力还小，速度每小时只有25公里，仅比马车跑得稍快些，因用木炭作燃料，就把它叫做“火车”了。这种蒸汽机车是一位英国工程师研究了相当长时间后于1825年发明的。在博物馆的另一处还有一台热效率高、重量轻、速度快的活塞式内燃机车，它是美国人发明的，成为现今世界铁路内燃机车的鼻祖。火车头历史博物馆的展品和丰富史料展现了一幅机车发展历史的画卷，给人们留下深刻的印象。

❷ 上海铁路博物馆的发展历史

上海铁路博物馆以科学发展观为指导，以史料和实物为主要载体，展示从十九世纪六、七十年内代铁容路进入中国后，上海及华东铁路一百多年来所走过的历程，突出反映铁路生产力的变化、发展。馆内分6个部分，有50余个展项，近千件展品。内有珍贵的铁路老设备、老器材和历史图片，还有融知识性、趣味性为一体的可让观众参与的科普项目。
上海铁路局在建设博物馆过程中，得到了铁道部和上海市领导的高度重视和关心，受到社会各界的广泛关注和支持，相信在未来岁月中，上海铁路博物馆将更趋完善，在更好地服务企业和社会的同时，为上海和铁路文博事业的发展作出积极贡献。
整个博物馆包括占地约1300平方米的室外广场展区和拥有3000余平方米建筑面积的博物馆主楼。博物馆主楼共4层，目前开放的是面积约1000平方米的底层展区，展品主要为图片、文献史料、实物等。
上海铁路博物馆的整体布局有比较浓重的铁路往事般的历史氛围：室外的广场展区营造了一个早期铁路火车站的场景，笨重的蒸汽机车和木结构的月台雨棚显得饱经岁月沧桑。博物馆的4层主楼以80%的比例按照1909年建成的沪宁铁路上海站原样建设，再现了当年上海站的英式古典风格风貌。

❸ 中国铁道博物馆的馆藏文物

“0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。
机车型号：四轮式 轴式排列：0—2—0 全长：4.75米
设计速度：20公里/小时 制造国家：英国 制造年代：1882年 “毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。
1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。
机车型号：解放1（JF1）型304（曾称ㄇㄎ1型）
轴式排列：2—8—2 全长：23.75米 设计速度：80公里/小时
制造国家：日本 制造年代：1941年 朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。
机车型号：解放1（JF1）型1191（曾称ㄇㄎ1型）
轴式排列：2—8—2 全长：21.9米 设计速度：80公里/小时
制造国家：日本 制造年代：1942年 KF1 型006号蒸汽机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。在世界上也只保存下2台KF1型机车。
机车型号：KF1 006 轴式排列：4—8—4 全长：28.41米
设计速度：100公里/小时 制造国家：英国 制造年代：1936年
以上展品陈列于中国铁道博物馆东郊馆 CRH-3动车组模拟驾驶舱 该系统将大比例、高仿真“机车驾驶舱模型”和“模拟驾乘体验演示”两个系统连为一体，展示舱体（车头）全长8600mm，按照真车1:1.18的比例制造，机车外形和内饰根据真车实际情况高仿真制造而成，车内安装了原车180度可调旋转座椅，可供观众体验。“模拟驾乘体验系统”将车头的延伸部分（5200mm）隐藏于暗室之中，特别研制了超宽屏视窗，120度环幕，采用影像融合技术，按照列车350公里的运行时速，进行真实的视景演示，首次实现了正面视线范围和左右两侧四组视窗的同步演示，给驾乘者以真实的体验和美好的感受。（陈列于中国铁道博物馆正阳门馆）

❹ 香港铁路博物馆 开放时间是怎样的坐地铁去怎样方便门票多少钱不要发网上的消息，谁最近去过 说说经验

地址：香港大埔大埔墟崇德街13号

港铁：

1. 经大埔墟站A2出口，往大埔综合大楼方向步行约10分钟，按沿途的铁路博物馆指示牌，经怀义街，再沿安富道步行约8分钟。

2. 经太和站A出口，往太和桥方向步行约5分钟，按沿途的铁路博物馆指示牌，沿仁兴街步行约5分钟。

专线小巴：

港铁大埔墟站对出的小巴总站转乘20A、20C或20K，在大埔综合大楼下车，经怀义街，沿安富道步行约8分钟。

巴士路线：

乘搭九巴72、72X、73X、74X、75X或271号，在大埔广福道下车，沿安富道步行约15分钟。

开放时间

星期一、星期三至星期日
每日上午9时 ─ 下午5时

星期二、圣诞日、圣诞翌日、元旦日、 农历年初一、初二及初三休息

入场费免费

参观守则

为保护馆内的文物，并让参观人士有一个舒适的环境，请留意以下参观须知：

请勿在本馆范围内饮食、吸烟、掷石和采摘花朵。

请勿携带动物和单车进入本馆；陪同视障人士之导盲犬则除外。

请勿在本馆展览厅及历史车卡内拍摄婚纱照、毕业照或其他造型照；在本馆室外
地方进行拍摄时，请勿使用摄影脚架。

请勿在未经许可的情况下于本馆范围内录影

查询

电话：(852) 2653 3455
传真：(852) 2638 0897

香港铁路博物馆位于大埔墟市中心，面积6,500平方米，是在旧大埔火车站原址上改建而成的户外博物馆。旧火车站大楼建于1913年，是一座风格独特的金字顶中国传统建筑。火车站于1984年被列为法定古迹；经修复及重新布置后，博物馆于1985年开放予市民参观。

❺ 中国铁道博物馆的发展历史

1978年2月，铁道部批准成立铁道部科学技术馆筹备组，同年8月，铁道部科学技术馆正式成立，隶属铁道部。铁道部科学技术馆自成立以来，开展了文博、影视、展览、模型制作等业务工作，但当时没有正式的馆址。1991年6月，铁道部领导指示拟建中国铁道博物馆或博览中心，馆址选在铁道部科学研究院实验基地附近。1993年3月，根据《关于调整部科学技术馆领导体制的决定》(铁编〔1993〕1号)，铁道部科学技术馆由铁道科学研究院代管。2003 年9月,根据中央编制委员会办公室《关于铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆的批复》(中央编办复字〔2003〕113号)，铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆。
为了整合优化铁路文博资源，充分发挥北京地区铁路博物馆作用，提高铁路博物馆管理和展陈水平，促进铁路文博事业的发展，根据《关于中国铁道博物馆与北京铁路博物馆整合的通知》(铁劳卫函〔2009〕1415号)要求，中国铁道博物馆与原北京铁路博物馆进行了整合。新的中国铁道博物馆为局级单位，仍为铁道部所属事业单位，由北京铁路局代管。
整合后的中国铁道博物馆为一馆四地，即一个办公区和三个展馆。正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆分别坐落于不同地区，展出内容及陈列形式各具特色。正阳门馆位于东城区前门大街甲2号，2010年10月23日开馆;东郊馆位于朝阳区酒仙桥北路1号院北侧，2002年11月2日，东郊馆机车车辆陈列厅对外开放;詹天佑纪念馆位于延庆县八达岭特区，是隶属于中国铁道博物馆的二级法人机构，1987年11月6日开馆;铁道博物馆办公区位于西城区马连道南街2 号院1号楼。
中国铁道博物馆是中国铁路系统的专业科技类博物馆，前身是1978年成立的铁道部科学技术馆，由中华人民共和国铁道部主办。建馆初期的主要任务是开展文博、影视、展览、模型制作等业务工作。2003年9月,铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆。经过多年的发展，职能由单一承办铁道部对外宣传的各种展览转变为具有收藏、保护、研究、陈列、传播等博物馆职能的行业博物馆，主要负责铁路行业文化遗产保护，传播铁路科技知识，宣传铁路发展成果，负责铁路历史文物、科研成果的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究等工作，具备了博物馆的各种功能。

❻ 全国有哪几个铁路博物馆

全国有11个铁路博物馆：

1. 石家庄铁路博物馆

2. 云南铁路专博物馆

3. 广州属共和村社区铁路文化博物馆

4. 上海铁路博物馆

5. 北京中国铁道博物馆(东郊馆)

6. 呼伦贝尔扎兰屯中东铁路博物馆

7. 呼伦贝尔市中东铁路博物馆

8. 海南铁路博物馆

9. 连云港市陇海铁路历史博物馆

10. 济南市胶济铁路博物馆

11. 香港铁路博物馆

    
    

❼ 中国铁道博物馆有哪些火车

中国铁道博物馆里收藏和展出60余台珍贵的文物机车和车辆，其规模之大居国内首位。最具特色的是由30台具有珍贵文物价值的蒸汽机车组成的庞大阵群。著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。JF型、KD7型、SN型、SL型、KF型等各种型号机车，形象的展示着百年铁路风云画卷中牵引动力的历史轨迹。新中国成立后设计制造的胜利、建设、人民、前进等型机车，则精心收藏了每种型号的首台机车。
“0号”蒸汽机车是目前中国保存的最古老的机车，曾在中国早期的唐胥铁路（唐山—胥各庄）使用。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。
机车型号：四轮式 轴式排列：0—2—0 全长：4.75米
设计速度：20公里/小时 制造国家：英国 制造年代：1881年
“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北

毛泽东号蒸汽机车
局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。
1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。
机车型号：解放1（JF1）型304（曾称ㄇㄎ1型）
轴式排列：1—4—1 全长：23.75米 设计速度：80公里/小时
制造国家：日本 制造年代：1941年
“朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批

朱德号蒸汽机车
准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。
机车型号：解放1（JF1）型1191（曾称ㄇㄎ1型）
轴式排列：1—4—1 全长：21.9米 设计速度：80公里/小时
制造国家：日本 制造年代：1942年 KF1 型006号蒸汽机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准，进行设计的，由于当时中

KF1 型006号蒸汽机车
国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车。该车是中国仅存的此型机车。在世界上也只保存下2台KF1型机车。
机车型号：KF1 006 轴式排列：2—4—2 全长：28.41米
设计速度：100公里/小时 制造国家：英国 制造年代：1936年
以上展品陈列于中国铁道博物馆东郊馆
CRH-3动车组模拟驾驶舱 该系统将大比例、高仿真“机车驾驶舱模型”和“模拟驾乘体验演示”两个系统连为一体，展示舱体（车头）全长8600mm，按照真车1:1.18的比例制造，机车外形和内饰根据真车实际情况高仿真制造而成，车内安装了原车180度可调旋转座椅，可供观众体验。“模拟驾乘体验系统”将车头的延伸部分（5200mm）隐藏于暗室之中，特别研制了超宽屏视窗，120度环幕，采用影像融合技术，按照列车350公里的运行时速，进行真实的视景演示，首次实现了正面视线范围和左右两侧四组视窗的同步演示，给驾乘者以真实的体验和美好的感受。（陈列于中国铁道博物馆正阳门馆）

❽ 中国三个铁道博物馆,哪个比较好求推荐。

相比抄之下正阳门馆、东郊馆比较好。

正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成；东郊馆坐落于朝阳区酒仙桥北侧，设有机车车辆展厅、综合展厅；詹天佑纪念馆位于世界著名的旅游景区八达岭长城北侧，是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆。

一馆三址的布局在国内展览馆中独一份，而且他们之间相距甚远，不过好在作为主展馆的正阳门馆就在天安门广场附近，参观很容易，而且除了大型机车类的展品在东郊馆外，其它主要内容主要在正阳门馆内。