A. 中国飞天历史
神舟来一号，1999年11月20日发射升自空，11月21日返回，飞行1天。
神舟二号，2001年1月10日发射升空，1月16日返回，飞行7天。
神舟三号，2002年3月25日发射升空，4月1日返回，耗时6天零18个小时。
神舟四号，2002年3月25日发射升空，4月1日返回，耗时6天零18个小时。
神舟五号，2003年10月15日发射升空，定于10月16日返回，飞行21小时。杨利伟随神五登上太空。
神舟六号，2005年10月12日北京时间九时整升空，与2005年10月17日凌晨4时33分飞回。航天员费俊龙和聂海胜随神六登上太空。
神舟七号，2008年9月25日的发射升空，到27日的“太空漫步”，28日返回。三位航天员是 翟志刚 、刘伯明、景海鹏。翟志刚顺利完成了出仓活动。是由刘伯明辅助出仓。这是我国航天上的一次重大突破。
B. 我国古代的飞天梦想的故事
楼主你好！！ 1，中国古代便有了嫦娥奔月的飞天梦想。几千年来，多少文人墨客为此写下动人诗篇，更有万户等人做出了极其悲壮的尝试。2，还有的人甚至把自己身上弄满羽毛想飞3，还有就是类似于风筝，下面有个架子，人在上面（电视上有的哦）
C. 中国的飞天历史
我觉得最早应该是风筝，实际人类最早的飞行器就是风筝，后来才是气球和滑翔机，然后才是有动力的飞艇、飞机，最后是火箭、航天飞机。
《韩非子·外储说左》记载："墨子为木鸢，三年而成，一日而败"。另据《鸿书》记载：鲁班也曾制作过木鸢，曰："公输班制木鸢以窥宋城"。 在我国古代，木鸢一直是战争时通讯和侦探的重要工具，并能带上火药用作战争进攻的武器。据说汉朝大将韩信曾利用风筝进行测量。梁武帝时曾利用风筝传信，但未成功。南北朝有人背着风筝从高处跳下而没有跌死。唐朝的张丕被围困时曾利用风筝传信求救兵，取得了成功。
万户飞天的记载里面也写着他想利用风筝着陆，足见风筝的价值。第一个想到利用火箭飞天的人是聪明的中国人——明朝的万户。14世纪末期，明朝的士大夫万户把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在椅子上，双手举着大风筝。设想利用火箭的推力，飞上天空，然后利用风筝平稳着陆。不幸火箭爆炸，万户也为此献出了生命。
近代，最著名的当属冯如，他最后坠机身亡，英勇献身，可歌可泣。
之后值得大书特书一笔的是抗战中中国空军的勇敢表现，不过与你的要求可能差距比较大。不过用于煽情很合适，因为抗战前期中国空军由于飞机性能差，被日本人打得很惨，牺牲了很多飞行员，地面上的军民也深受日军轰炸之苦，比如著名的重庆惨案。
之后就是解放后的航空、航天工业的发展了，先是地对地导弹，然后是东方红卫星，长征系列火箭进入世界商用发射市场，最终是载人航天。在航空工业上，先是仿制米格15（歼5），米格19（歼6），米格21（歼7），后来自主研制了强五、歼八；引进苏27仿制歼11，最后到国产歼10达到国际3代半水平。
经过多年努力，冯如终于在1909年9月，即世界第一架飞机问世不到6年的时间内，完成了中国人自己设计、自己制造的第一架飞机，从而挤身于早期世界航空之林。
冯如这架飞机称为“冯如1号”，与莱特型飞机相似，也是双翼、构架式机身，发动机安装在下翼中央的推进式、鸭式操纵面布局的飞机。其方向舵也像莱特型飞机，但改进了着陆装置，起落架末端安装着4个轮子。
1909年9月21日傍晚，“冯如1号”正式试飞。冯如驾机迎着强风起飞，升至4.5米高，环绕一个小山丘飞行，飞行了约800米，显示了他的飞机具有良好的性能，从而为我国动力载人飞行史谱写了光辉的第一页。当时中西报刊竞相报道。美国《三藩市考察者报》在头版显著位置刊登了冯如的大照片，赞誉冯如为“东方的莱特”，并惊呼“在航空领域，中国人把白人抛在后面了！”
1909年10月28日，冯如联合黄梓材、刘一枝、朱竹泉等人，把广东制造机器厂扩充为广东制造机器公司，并公开招募优先股东和股金。从1909年11月3日至1910年2月19日，仅3个月时间，就招得优先股东67人，股金5875元。
广东制造机器公司在三藩市成立后，冯如任总机器师，随即购置制造飞机的成套设备，并重新研制大功率的飞机。不久，新飞机制成，并经过4次改进，但在试飞中仍一再失败。冯如并不气馁。当时他父母多次来信催他回国与家人团聚，他周围亲友也劝他回来。冯如婉谢了亲友，并发誓说：“飞机不成，誓不回国”。
冯如继续研制飞机，但又两试两败。先后6次受挫，而冯如始终奋斗不止。1910年5月，奥克兰东九街359号的厂房突然失火焚毁。经过连续6次失败和厂房失火，公司已耗去资金过公司资本的90％，冯如面临极大的经济困难。他在认真总结历次失败教训，并吸收当时先进经验后，终于在1911年1月研制成功了一架新型飞机，称为“冯如2号”，并于1月18日试飞成功。
1911年1月18日早上，冯如驾驶着“冯如2号”飞机，在奥克兰琼斯街终端，靠三藩市海湾的艾劳赫斯特广场公开试飞。飞机在地面滑行了约 30.5米，即凌空而上，升至约12米高，环绕广场飞行了约1600米后，向三藩市海湾飞去，然后返回，飞越奥克兰郊区的田野，徐徐降落在起飞的广场上。飞行历时4分钟。这是一次完全成功的飞行，冯如的助手们一齐拥上去向他祝贺。中西报纸再一次争先恐后地报道。美国《三藩市星期日呼声报》竟用整版通栏大标题刊出“他为中国龙插上了翅膀”，并以巨龙、冯如飞机和冯如像作为套题照片，详细介绍了冯如其人其事。
1911年1～2月期间，冯如驾驶飞机在海湾多次环绕飞行，其最高时速为104千米，飞行高度达200余米，性能达到了当时世界的先进水平。前往观看飞行的中西人士不可胜数。欧、美各报交口称道：“君之名誉时已飞腾于世界矣。”
1911年2月22日，冯如率助手朱竹泉、司徒壁如和朱兆槐携带飞机和设备乘轮船回国。
1911年10月10日，震撼世界的武昌起义爆发，全国沸腾。11月9日，广州光复，广东革命政府成立，冯如毅然率助手参加革命。并被任命为广东革命政府飞机长，成为中国第一个飞机长。他立即在广州燕塘建立广东飞行器公司，这是中国国内的第一个飞机制造厂。
经过3个月的努力，于1912年3月，制成一架与“冯如2号”相似的飞机，这也是中国国内制成的第一架飞机，揭开了中国航空工业史的第一页。因此，冯如也是我国近代航空事业的创始人和开拓者。
1912年8月25日，冯如在广州燕塘公开进行飞行表演。冯如驾驶自制飞机凌空而上，高约36米，东南行约8千米。当时飞机运转正常，操纵自如，鼓掌之声，不绝于耳。但冯加急于升高，操纵过猛，致使飞机失速坠地，机毁人伤。医院抢救无效，冯如以身殉国，时年仅29岁。在弥留之际，冯如犹勉励助手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶级。”可见，冯如为开拓和发展我国航空事业，奋斗一生，至死不渝，犹嘱后人，继续进取，实可敬佩。
冯如的一生短暂而光辉。他是一位开创和发展我国航空事业并为之献身的航空先躯。他的事迹启迪着更多国人和青少年为振兴祖国航空事业而奋斗。
D. 中国古代梦想飞天的故事
万户坐在椅子上，以椅子下面绑着47个火箭，人们帮他点燃火箭，但由于冲力不够，万户失败了。