中国历史祸国妖物

⑴ 铁路在中国的出现，有怎样的历史积极意义

中国历史上的第一条铁路——京郊铁路
1865年英商在北京城外修造了一条长约千米0.5的小铁路，试行小火车，由于时人不料北京人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有记：“同治四年七月，英人杜兰德，以小铁路一条，长可里许，敷於京师永定门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几至大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。此事更在凇沪行车以前，可为铁路输入吾国之权舆。”

中国历史上最早出现的营业铁路——吴淞铁路
1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海擅自修筑了吴淞铁路，这是中国境内第一条用于营运的铁路。吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。不过，这条铁路毕竟是西洋人强行修造的，事先没有得到清政府的同意，一些自感土地权利受到损害的沿途农民，不时与铁路公司发生冲突。1876年火车通行，不久，轧死一名中国人，民情激愤，强行阻止火车行驶。10月，清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以 285，000两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。

中国人自修第一条的铁路——台湾基隆矿区铁路
1877年，洋务派大员福建巡抚丁日昌在台湾基隆煤矿的老寮坑矿地至滨海泊船处，自行修建台湾基隆矿区铁路，开创了我国自行修筑铁路先河。唐廷枢云：“若煤铁并运，即须自筑铁路，方可大见利益。是台北矿务，煤井未开，铁路先已筑成，正此之谓”。

中国人自办的第一个铁路公司——开平铁路公司
1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路——唐胥铁路。该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。

中国历史上第一条运客的铁路——台湾基新铁路
刘铭传于1887年奏准修建台湾省铁路。线路以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，分别于1891年和1893年建成，两段共长约107公里，轨距 1，067毫米，轨重每米18公斤。这是中国第一条官办且运客的铁路。

中国第一条自行设计和建造的铁路——京张铁路
京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。京张铁路1905 年9月动工，1909年8月建成。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国铁路工程技术的创举。

⑵ 中国近代第一条铁路是（ ）

中国近代复第一条铁路京张铁路。

⑶ 写中国古代神话妖物的书

山海经 神异经 轩辕本纪 抱朴子 山海经 录异传 十洲记 搜神记 岭表录异

⑷ 100高分求橘花散里的 小说《妖物》全篇的再加100

亲，我也找很久了呢，但是网上没有，哎~你要是要看橘花的其他小说哦可以发给你哦

⑸ 请问有没有关于中国古代妖怪传说的书，山海经这个大家都知道就不用说了，我记得好像有一百本叫什么白泽什

有本《中国神怪大辞典》，栾宝峰主编的，这个很全也很权威，另外袁珂老先生有很多关于中版国古代神话权的著作，你可以找找他的，他也算是近代最权威的神话方面专家之一了，他的《山海经校注》也是《山海经》版本里目前最好的了。

⑹ 古代传说中吃人吐丝的长的极美的妖物

水心沙的 《宝珠鬼话》里面有一章 野蔷薇 是讲这种生物的。

下面是小说里的文： 这个在《内山海经》里也容可以找到~
西夏，有妖物名夤(YIN)，常居于蔷薇科植物的周围。生活习性似蚕，结茧育婴，相貌似人，极美，性格温顺。主以人的种种欲念为食，偶然也进一些蔬菜水果，所以巢穴离人群很近。因常见其形却并不闻有人被其所伤，所以一度与人较为亲近。后有人贪其美色，将之带回圈养熟了做妾，不料其生育夜噬主，隔日下落不名，徒留空茧一枚，干尸一具。人见之大骇，此后被视为妖，见之即杀，于是对人警觉，迁徙入深山隐遁，到西夏末年，已难觅其踪迹。’

不知道是不是楼楼说的~ 呵呵~

⑺ 北宋政治家，中国历史上著名的清官

王安抄石（1021年—1086年5月21日），字袭介甫，号半山，封荆国公。汉族。临川人(今江西省抚州市区荆公路邓家巷人），北宋杰出的政治家、思想家、文学家、改革家，唐宋八大家之一。有《王临川集》、《临川集拾遗》等存世。官至宰相，主张改革变法。诗作《元日》、《梅花》等最为著名。
包拯（999—1062），汉族，宋庐州合肥（今属安徽）人，字希仁。天圣朝进士。累迁监察御史，建议练兵选将、充实边备。奉使契丹还，历任三司户部判官，京东、陕西、河北路转运使。入朝担任三司户部副使，请求朝廷准许解盐通商买卖。改知谏院，多次论劾权幸大臣。授龙图阁直学士、河北都转运使，移知瀛、扬诸州，再召入朝，历权知开封府、权御史中丞、三司使等职。嘉裕六年（1061），任枢密副使。后卒于位，谥号“孝肃”。包拯做官以断狱英明刚直而著称于世。知庐州时，执法不避亲党。

⑻ 蜀山剑侠传里面邪派最强的是谁（超级大boss是谁），最强的妖物是什么是不是文蛛

亲，你玩的网游还来是单机滴啊自？如下资料看能否帮到你：
《蜀山剑侠传》中，为青螺山八魔赋予了天、地、水、火、雷、风、泽、山八种不同属性，使之成为在游戏中独霸一方的经典boss群。青螺山八魔的游戏形象亦是根据原著描述，同时融合了符合现代审美的诸多中国元素，如一手化作瑶琴的雷魔，便是以音为雷电，给人以攻击;而双手为羽扇的风魔不仅拥有常人不可比拟的行动速度，信手拈来的飓风更是会给敌人造成重创。

⑼ 中国经典妖怪

《倩女幽魂》中的黑山老妖。
《西游记》中的虎力大仙，鹿力大仙，六耳弥猴等，西游记很多，我觉得这三个比较有代表性。
《白蛇传》的蜈蚣精。
《金刚葫芦娃》中的蝎子精，那些虾兵蟹将等。

⑽ 近代中国把铁路从视作妖物到拼死保护到底发生了啥

铁路作为历史上最有进步性的交通工具，在中国的近代历史上起到了十分重要的作用。主要表现在，铁路能够加速沿线地区的经济发展、推动乡村地区的城市化。清末民国时期，国人对修建铁路的看法并不一致。人们对铁路这种新生事物的接纳，也经历了一个过程。这是怎么一回事呢？

一、清末特殊的时代背景与铁路

中国是自19世纪起，随日本及印度之后的第三个修建铁路的亚洲国家，也是亚洲范围内受西方“路款资助”最多的国家。从清末鸦片战争之后，传入中国人耳畔的不仅仅有洋人的枪炮和军事能力如何强盛一说。诸如“西方国家先进的经济法律和器物制度”等等消息均不胫而走，广泛传扬在了宫廷和巷弄之间。

1865年，英国商人杜兰德为了向清政府宣扬建设铁路的利好。特意在北京宣武门外自资修建了一条一里长的“迷你铁路”，以供清廷参观。《清稗类钞》记载，“英人杜兰德与同治乙丑七月，以长可里许小铁路一条，敷于京师永宁门外之平地，以小车驶其上，迅疾如飞。”

声势浩大的保路运动

文史君说：

铁路作为现代国家交通方式的重要组成部分，曾经被人称为“历史上最具革命性的工具”。因为它能够给民众以直接的视听刺激和感官刺激，同时还极大地改变了农业社会的定居方式。清末民国的铁路建设对于我们的国家来说也是如此。瓷儿还是认为，无论在近代关于铁路建设的争论中得到的分歧有多么巨大、开支和用度有何等困难，铁路建设总是越早越好的。铁路建设十分符合资本主义发展模式和商业规律，因为它能够在陆地上起到沟通全局的作用。在今天，中国的“高铁速度”已经成为了世界范围内的领头羊。和清末时期我们的积贫积弱相对比，中国的强盛是值得所有人骄傲的！