3月4日中国铁路历史上今天

㈠ 中国铁路的发展历史

世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

中国铁路的发展 中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路 300余公里。中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。铁路总延展里程为89580公里。从1876年到1981年止,中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华民国时期、新中国时期。

清朝和中华民国时期 1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。在此以前，英国商人曾在北京宣武门外建筑一条 500米长的小铁路，只能供人玩赏。

1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤而修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。这条铁路长9.7公里,后展筑至天津,称为唐津铁路。1890年自唐山展筑至山海关,称为关内外铁路。

1887年，台湾省巡抚刘铭传主持修建从台北至基隆铁路，长28.6公里，1891年完成。至1893年自台北展修至新竹，长78.1公里。这是我国台湾省最早的1067毫米轨距的铁路。

俄国在建成西伯利亚铁路后，于1898年强行在中国建筑自满洲里至绥芬河的中东铁路和自哈尔滨至大连的南满铁路这两条铁路按俄国铁路标准修筑的,采用1524毫米宽轨距这是中国东北地区最早的铁路日本于1905年也在中国东北建筑安东至沈阳和沈阳至新民的窄轨铁路,后又于1911年建成安东至朝鲜新义州的鸭绿江桥德国强占山东胶州湾后，1904年建成济南至青岛的胶济铁路。1895年法国要求修筑自云南省昆明至边境城市河口的滇越铁路这条铁路为1000毫米窄轨铁路,1910年完成通车。

1889年清政府成立中国铁路总公司，向比利时银公司借款兴建北京芦沟桥至汉口的芦汉铁路。这条铁路先由政府拨款修建芦沟桥至保定及汉口至滠口两段。通车后，于1901年从芦沟桥展筑至北京前门。1906年北京至汉口全线通车。1898年清政府向英商汇丰银行借款修建关外铁路，即现在的沈阳至山海关铁路。同年，清政府向美国合兴公司借款，修建武昌至广州的粤汉铁路和广州至三水的广三支线。后以合兴公司违反合同规定，清政府于1905年收回筑路权，交由湖北、湖南、广东三省分别建筑。1904年完成广三支线，1911年完成长沙至株洲段，1918年完成武昌至长沙段，1916年完成广州至韶关段。

英国取得了道口至清化焦作矿区铁路的筑路权，由英国福公司承建，1907年完成。又取得了广州至九龙铁路的筑路权，后由中英两国合建广州至深圳段，1911年完工。

清政府向英国银公司借款修建苏杭甬铁路，由英国公司建筑南京至上海铁路，于1908年完成。并重建淞沪铁路作为支线。上海经杭州至宁波铁路，由于江苏、浙江两省官绅反对在英国控制下修建铁路，各自组成公司分别修建上海至枫泾及枫泾至杭州段，于1908年完工。杭州至宁波的铁路从宁波开始建至曹娥江边，因桥梁未能建成而停顿。

英国取得了天津至镇江的筑路权后，将天津至韩庄段让归德国承建。韩庄至镇江段归英国承建。1908年签订借款合同时，上海至南京铁路即将建成，遂将铁路终点由镇江改为南京对岸的浦口,此路改称津浦铁路,1912年建成。

1898年清政府向华俄道胜银行借款，建筑柳林堡至太原的1000毫米窄轨铁路，称为正太铁路，即现在的石太铁路，于1907年完工。

承建芦汉铁路的比利时银团（后改为俄法比银团）在建筑芦汉铁路的同时，承建开封经郑州至洛阳的铁路，称为汴洛铁路，为芦汉铁路的支线。1903年签订汴洛铁路条约，于1909年完工。是现在陇海铁路中的一段。

1903年清政府颁布《铁路简明章程》。撤销中国铁路总公司,允许组织商办公司修建铁路从1907年至1921年的15年内，建成了九江至南昌、齐齐哈尔至红旗营、斗山至北街、潮州至汕头、个旧至碧色寨以及漳州至厦门的铁路，都是较短的次要干线。

自北京至张家口的京张铁路是通往西北铁路干线的首段。清政府决定用官款自行建筑。这条铁路在詹天佑主持下,用了四年时间于1909年建成,全长201公里,是我国以自己的技术力量建成的第一条铁路。1912年至1923年间展筑至归绥（今呼和浩特市），称为京绥铁路。

辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量有所发展。

1913年日本从中华民国政府取得修建满蒙五条铁路的特权，即四洮、开海、长洮三条铁路的借款权及洮承、吉海两条铁路的借款优先权。1918年第一次世界大战结束后，日本开始侵入中国整个东北地区，强占东北铁路。其中属于有借款权的有：吉长、四洮、洮昂、吉敦等线；属于有委托营业权的有：沈海、呼海、吉海、齐克、洮索及沈山等线；属于委托承建和经营的有敦图、拉哈、秦海等线。1935年，苏联把中东铁路作价让给伪满政权。此后日本将哈尔滨至长春段以及满洲里至绥芬河段分别于1935年、1936年和1937年改为标准轨距铁路。孟家屯（长春附近）至旅顺间原修建为1524毫米轨距的铁路，日俄战争后，俄国将宽城子（长春）以南的南满支线转让给日本，日本则于1904～1906年间将孟家屯至旅顺间铁路改为1067毫米轨距的窄轨铁路，1907年又改为1435毫米的标准轨距铁路。

1921～1930年的10年内，东北地方政府以地方拨款修建了沈海、呼海、吉海、齐克、洮索等线及大通支线。以上是中国东北地区从1911～1937年日本军国主义发动全面侵华战争以前的铁路建设情况。

1912年中国政府与比利时签订陇秦豫海铁路借款合同，将已建成的汴洛铁路向东展延至海州，向西展延至兰州，成为一条横贯东西的铁路干线，称为陇海铁路。这条铁路的开封至徐州段及洛阳至观音堂段于1915年完成。在第一次世界大战期间工程停顿。1921年起由荷兰、比利时两国分别担任东西段的展筑工程。东段铁路及连云港港口工程由荷兰公司承建，于1925年通至海州；西段1934年通至西安，1936年通至宝鸡。

1932年山西省地方政府开始修建大同至风陵渡的南北同蒲铁路，采用1000毫米轨距，于1935年完成。北同蒲铁路自大同至太原在日本军国主义侵占时期改为标准轨距；南同蒲铁路自太原至风陵渡于1956年改为标准轨距。

粤汉铁路的株洲至韶关段工程艰巨。1929年中国政府派鸿勋主持修建，于1936年完工。从此，自武昌至广州的粤汉铁路全线通车，并与广九线接轨。

1930年浙江省地方政府开始修建杭州至江山的杭江铁路,于1933年完成,并建成金华至兰溪支线。以后向西展延至江西省，称为浙赣铁路,于1936年通至南昌,1937年通至萍乡，与株萍铁路联接。

1932年中国政府决定修建芜湖至孙家埠铁路，后又建筑芜湖至南京段。1935年自南京至孙家埠全线建成通车。1934年中国政府为将淮南煤矿所产煤炭运至长江边，决定修建从田家庵至裕溪口铁路,称为淮南铁路,于1935年完成通车。

沪杭甬铁路的萧山至曹娥江段，于1936年继续开工，同时修建曹娥江桥,于1937年11月完成1933年浙江省地方政府为沟通钱塘江两岸交通拨款兴建钱塘江桥，桥址在杭州闸口,为公路、铁路两用桥。于1935年开工,1937年9月完成。至此,上海经杭州至宁波的沪杭甬铁路全线通车。当时中国全民抵抗日本侵略的战争已经开始。在抗战开始以前不久，中国政府修建的铁路还有苏州至嘉兴的铁路以减少绕经上海的运输量，于1936年建成通车，后于1944年拆除。计划修建株洲至贵阳的湘黔铁路，于1937年开工,1938年从株洲铺轨至兰田后停工,并于1939年拆除。1936年开始修建重庆至成都的成渝铁路，仅完成一部分路基工程和个别隧道和桥墩即停工。

20世纪20、30年代中国修建铁路有了一定的自主权，有自己的技术力量，也有一些统一的技术标准，并开始有了制造机车车辆的能力。

1937～1945年抗日战争时期，中国政府修建的铁路主要有湘桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路、湘黔铁路和陇海铁路的宝鸡至天水段。湘桂铁路原计划从衡阳开始经桂林、柳州、南宁至友谊关（当时称为镇南关）。衡桂段于1937年10月通车，1939年12月通至柳州。后因战争原因，柳州至南宁段在建成柳州至来宾段后即停工，南宁至友谊关一段亦仅建成友谊关至明江段。滇缅铁路是从昆明至中缅边境的铁路，采用1000毫米轨距，1940年从昆明至安宁段建成通车，安宁以西则因战争原因停工。叙昆铁路是从昆明至叙府的铁路，也是采用1000毫米轨距，到1941年建成昆明至沾益段后停工。湘黔铁路是从柳州至贵阳的标准轨距铁路，线路横越云贵大山脉，工程艰巨，1939年开工，1944年从柳州至都匀段建成通车后即停工。陇海铁路宝鸡至天水段于1939年开工，1945年建成通车。当时陇海西段未被日军侵占，铁路仍维持运营，为运营需要用煤，于1941年建成咸阳至同官煤矿的咸同支线。

1937～1945年，日本在侵占中国东北和华北等地区修建新线如下：在华北地区有北京至古北口铁路、石家庄至德州铁路、新乡至开封铁路、东观至潞安铁路等，共长608公里；在东北地区有图佳、拉滨、长白等线,共长4752公里；在海南岛有榆林港至北黎铁路及八所至石碌铁路等共长254公里。均为 1067毫米轨距的窄轨铁路。

在台湾省，1907～1947年先后修建了台北至淡水、新竹至彰化等铁路，共长 645公里；基隆至台北等复线109公里。轨距均为1067毫米。

中国从1876年修建第一条铁路到1945年这70年中，中国大陆共有铁路25523公里。到 1949年可以通车的铁路为21989公里。

新中国时期 1949年中华人民共和国成立，从此中国修建铁路有了统筹的规划和统一的标准。

1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强既有线的运输能力，修建双线、扩建枢纽编组站、改善线路的平剖面及轨道结构、建设电气化铁路、设置自动闭塞，以及发展蒸汽、内燃、电力机车和车辆的制造业等，都取得了重大成就。

在1953～1957年的第一个五年计划期内，先后建成的新干线有：成都至重庆、天水至兰州、来宾至凭祥、丰台至沙城、集宁至二连浩特、兰村至烟台、黎塘至湛江、宝鸡至成都以及鹰潭至厦门等铁路。1958～1962年的第二个五年计划期内，先后建成的新干线有：萧山至穿山、包头至兰州、南平至福州、北京至承德、兰州至西宁等铁路，并重建了柳州至贵阳的铁路。1963～1965年的三年调整时期，先后建成的新干线有：兰州至乌鲁木齐、贵阳至重庆等铁路。1966～1970年第三个五年计划期内修建的新干线有：贵阳至昆明、通辽至让葫芦、成都至昆明等铁路。1971～1975年的第四个五年计划期内修建的新干线有：北京至原平、焦作至枝城、通县至古冶、株洲至贵阳等铁路。1976～1980年的第五个五年计划期内修建的新干线有：阳平关至安康、太原至焦作等铁路。1981年又建成北京至通辽、襄樊至重庆等铁路；枝城至柳州以及芜湖至贵溪等铁路亦相继完成。

以上新铁路干线的建成，使铁路先后伸展到烟台、宁波、福州、厦门、湛江等沿海城市和港口，继而又伸展到西北、西南边远地区，初步改变了中国过去偏重在东北地区和东部沿海地区的铁路布局，使大陆上各省省会和自治区首府（除西藏拉萨外）均有铁路同首都北京相连，并沟通沿海和内地之间的铁路运输。

新建的支线中，第一个五年计划期间建成的有平顶山、西户等线；第二个五年计划期间建成的有铁岭、法库、女儿河、丰城、洛宜、包白、新密等线；三年调整期间建成的有泰肥、海拉、向乐、博新、北黑等线；第三个五年计划期间建成的有吉舒、娄邵、汤林线的伊乌段、牙林、符夹、镜铁山、吉兰太等线；第四个五年计划期间建成的有开阳、芜铜、宁菏、红会、东川、汝箕沟、郭查、漳坎、杭长、醴茶、盘西、长林等线；第五个五年计划期间建成的有万白、烟白、嫩林、宜珙等线；1981年建成阜淮等线。

到1981年止，在原有铁路线旁增建第二线的双线工程主要有北京至上海、北京至衡阳以及其他铁路的运输繁忙区段。将原有铁路改建成电气化铁路以增加运输量的有宝鸡至成都、宝鸡至天水以及阳平关至安康等铁路。建成的枢纽共有42个，其中规模较大的有北京、郑州、武汉、天津、上海、沈阳、太原等，这些枢纽中包括87个编组站。这些枢纽根据运输的需要，还在不断扩建中。

到1981年底止,全国大陆上铁路营业里程是50181公里，另有地方铁路3725公里。在这些铁路线上共有隧道4493座，长度总计2010公里，最长的隧道长 7.032公里；共有桥梁28945座，长度总计1344公里。1949年前,黄河上只有两座铁路桥梁，长江上则没有铁路桥梁。到1981年止，跨黄河的铁路桥梁共有16座，跨长江的铁路桥梁共有7座。其中南京长江桥最长，计长6772米,此外还有新型的来宾红水河预应力斜拉桥和安康汉江薄壁箱型斜腿刚构钢梁桥也都相继建成。

32年内中国铁路大修更换新钢轨共41614公里,钢轨类型逐渐加重，到1981年止，每米50公斤的钢轨长度约占营业铁路总长的50％。线路和桥梁等设施逐年进行改建和加强，铁路设备的技术标准也逐年提高。实际最高行车速度达到每小时110公里。

1949年前，中国铁路用的机车车辆，极大部分依赖进口。1949年以后，中国铁路逐渐建成机车车辆工厂。1952年开始自制蒸汽机车，1958年开始自制内燃机车，1960年开始自制电力机车。到1981年止，三种机车的总台数为1949年的2.5倍；客车的总辆数为1949年的4倍，货车的总辆数为 1949年的5.7倍。主要干线上的列车牵引总重由1949年的1600吨提高到1981年的3500吨。

随着国民经济的发展，中国铁路承担的客货运量也逐年增长，到1981年，中国铁路承担的年客运量为9.53亿人，占当年全国现代化旅客运输的24.3％，为1949年的9.2倍；承担的年货运量为10.77亿吨，占当年全国现代化货物运输的49.4％，为1949年的19.2倍。

㈡ 中国铁路历史发展史

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。

1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。

2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

(2)3月4日中国铁路历史上今天扩展阅读：

自从中国的高铁网络建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。

在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁网络全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。

从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁网络出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。

㈢ 中国的铁路历史(精选简短版)

20世纪60年代中期，我国的经济得到初步发展，对运输的需求也逐渐增加，宝成线中至成都段的工程重新分段进行。首先来时修建的是从广元至马角坝绵阳段，然后建设广元到凤州段，最后完成绵阳成都段。1968年末，广元马角坝的电气化铁路开始动工，历经七年的日月，于1975年7月完工通车，全程676公里，成为中国铁路建设历史的又一传奇，受到社会各界的赞许。20世纪60年代中期，根据宝成线电气化铁路的运营经验，和取得的经济效益，铁道部决定：“此后若新线建设中遇到地形复杂、输送能力较大的情形，均采用电力机车牵引”，这种决定，在一定程度上提高了线路的坡度，完善隧道建设，延长站间距离，减少了较多的设施需求，一定程度上减少了建设的投入资本。这种思路的指导下，我国铁路部于1968年3月决定建设阳安线（阳平关—安康）和襄渝线（襄樊—安康）段，并于1973年9月和1975年9月相继建设。1977年6月建成阳安线，成为我国第一条一次性建成的电气化铁路。但截止1978年，我国的电气化铁路建设依旧非常慢，二十年的时间仅建成宝成线和阳安线，合计仅约1000公里，平均每年修建约50公里。由于我国打破坚冰进行实验的初试，我国的地形复杂，铁路修建路线的坡道大、隧道多，发展才这样缓慢，但这充分体现了我国攻克难题的坚韧和耐心。

㈣ 中国近代史上2月3月4月发生的大事

2月
1662年：荷兰东印度公司台湾长官揆一在投降书上签字，正式向郑成功的军队投降。
1942年：中国共产党开展整风运动。
3月
138年——张衡研制的候风地动仪观测到陇西发生地震。
1922年——香港英军突然袭击罢工工人，制造沙田惨案
1923年——孙中山重新成立大元帅府
1925年——国共两党召开反对军阀政治分裂会议
1926年——黄埔军校扩为中央军校
1934年——溥仪在长春就任“满洲国”皇帝
1948年——毛泽东主张团结民族资产阶级
1949年——全国学联于北平成立
1950年——蒋介石在台湾宣布恢复“总统”职位
1954年——第一枚真正的氢弹试验成功
1955年——中共中央发出《关于宣传唯物主义思想批判资产阶级唯心主义思想的指示》
1955年——新版人民币从今日开始在全国发行
1957年——中国农业科学院创立
1958年——中国人民解放军高等军事学院开学。中国人民解放军高等军事学院于1957年夏天在北京成立。刘伯承任院长并兼政治委员。1958 年3月1日学院开学。高等军事学院的任务是，训练我军陆、海、空军正师职以上的军事、政治、后勤干部、高级参谋以及军事理论人员，提高政治、军事理论水平和组织指挥现代化的诸军兵种合成军队作战的能力。
1961年——援助发展中国家的和平队建立
1977年——中共中央决定成立毛泽东主席著作编辑出版委员会
1982年——《人民日报》公布国务院关于开展全民义务植树运动的实施办法。我国森林面积小，覆盖率低，水土流失和生态失去平衡的情况非常严重，建议把每年的3月12日作为我国的植树节。从此，每到植树季节，全国各地的义务植树活动全面展开。森林对于人类的重大益处，越来越被人们所认识。
1983年——《中华人民共和国商标法》实施。
1983年——《中华人民共和国海洋环境保护法》生效。
1984年——中共中央、国务院转发《关于开创社队企业新局面的报告》
1996年——李鹏在亚欧会议上发表讲话
1997年——八届全国人大五次会议在北京举行
4月
528年：已故北魏孝明帝元诩之女元氏被祖母胡太后以先帝皇子身份拥立为皇帝，是为中国历史上第一位称帝的女性，但不被后世普遍承认，当日即被废黜，次日由元钊即位。
1130年：钟相起义。
1356年：朱元璋攻克集庆（今南京）。
1906年：中国京汉铁路全线通车。
1912年：孙中山解除临时大总统职。
1923年：中国大连的电话全面自动化。
1927年：蒋介石与汪精卫密谈反共清党。
1930年：阎锡山、冯玉祥、李宗仁宣誓讨蒋，中原大战爆发在即。
1931年：国民党开始第二次围剿中央苏区。
1940年：晋西北八路军反扫荡获胜利。
1948年：毛泽东提出新民主主义革命总路线和总政策。
1950年：中央美术学院成立。
1950年：中国与印度建交。
1958年：中国第一座新石器时代文化遗址博物馆开放，此博物馆建立在陕西西安附近的半坡村。
1969年：中国共产党第九次全国代表大会举行。
1980年：中国开始发行外汇兑换券。
1985年：《中华人民共和国专利法》实施。
1989年：《中华人民共和国标准化法》开始施行。
1990年：《中华人民共和国城市规划法》开始施行。
1992年：中国第一部《进出境动植物检疫站》施行。
1995年：中国首批全国“青年文明号”命名授牌大会在北京举行。
1997年：中国实施历史上第一次铁路大提速。
1997年：中国实施《个人存款账户实名制规定》。
2001年：中美撞机事件：一架怀疑在进行间谍侦查任务的美国EP-3E侦察机在中国领空附近与中国一架战斗机相撞，中方飞机失事，美方飞机迫降海南岛，机上24名美军被拘留，中美关系陷入低潮。
2008年：中国正式施行新修改的《中华人民共和国民事诉讼法》。

㈤ 历史上的今天四月一日

1919年4月1日 出席巴黎和会的中国代表抗议英美法三国会议

1919年4月1日，出席巴黎和会的中国代表，抗议英美法三国会议解决山东问题办法。1918年11月，第一次世界大战结束。1919年1月，战胜国在巴黎召开“和平会议”。北京政丨府任陆征祥、顾维钧、王正廷、施肇基、魏宸组为出席巴黎和会全权委员。日本代表在会上提出，由日本继承德国在山东的全部侵略权益。2月3日，各省旅京人士以中国国民外交协会、各省议会、商会、教育会名义，致电巴黎和会中国代表，要求收回德国在山东的一切权利。2月9日，北京学生1500人致电中国代表，请“保持国权”。在中国人民的推动下，中国代表在会上提出收回德国在山东的权利，以及废除“21条”等要求。可是，英、美、法出于同日本分赃的考虑，无视中国的主丨权和作为战胜国的权利，竟决定由日本继承德国在山东的权益。由此引发了后来的“五四运动”，揭开了中国新民丨主主义革命的序幕。
1924年4月1日 希特勒因啤酒店暴动被判五年监禁

1924年4月1日，德国纳粹头目，阿道夫·希特勒因1923年11月在慕尼黑啤酒店流产的暴动被判处5年徒刑。
但宽大的法官还判决希特勒在监禁6个月后可以假释。
对审判进行新闻采访的60名记者，大多数人认为是从轻发落，他们将希特勒描写成民族英雄，并把他的名字登在世界各地报纸的头版上加以报道。
希特勒在审判期间得到巴伐利亚司法部长的保护，法官允许他不停地插话和随意盘问证人。希特勒援引瓦格纳的的名字，他把自己描绘成德国民族主义的灵魂和马克思主义的敌人，并发誓监狱不会摧毁他的意志。
“你可以判我们有罪一千次，”希特勒说，“但是历史的永恒法庭之女神将把公诉人的诉讼摘录和这个法庭的判决撕得粉碎。”

1927年4月1日 蒋介石与汪精卫密谈反丨共“清党”

1927年4月1日，汪精卫抵达上海，蒋介石率吴稚晖、李石曾、李宗仁、白崇禧、柏文蔚、古应芬等人，前往汪精卫下榻的孔祥熙公馆，就反丨共“清党”等问题同汪秘密会谈。

蒋介石要求汪精卫留在上海领导国丨民党，制裁共丨产党。蒋介石说：“你切不要到武汉去”，“总要把共丨产党消灭了再讲”。蒋希望与汪一起到南京去成丨立政丨府，与武汉政丨府分庭抗礼。

4月2日，吴稚晖、张静江等8人召开监察委员会，提出“弹劾”共丨产党呈文，称“现中国国民政丨府，已为俄煽动鲍罗廷个人支配而有余”。

汪精卫表示：“共丨产党实以本党为利用品”，苏俄不过是“把我们国丨民党当做工具”，他认为国共两党“不容继续相安”。但他一不同意立即分共，二主张召开国丨民党的会议来解决，不用武力解决为好。

他一再申述总理的容共联俄及工农政策不可擅变，并郑重地表示：“我是站在工农方面的呀！谁要是残害工农谁就是我的敌人。”与会者同汪进行激烈的辩论。吴稚晖十分激动，向汪下跪，求其改变态度，并留沪领导。汪则赶快后退，一直退上楼梯，并连声说道：“稚老，您是老前辈，这样来我受不了，我受不了！”

3日，蒋、汪达成以下协定：（一）4月15日在南京召开国丨民党二届四中全会，解决“党事纠纷”问题，四中全会之前，由汪精卫通知陈独秀，要各地共丨产党员暂时停止一切活动，听候开会解决；（二）武汉国丨民党中央和国民政丨府所发之命令，“如有认为妨害党国前途者”，可拒绝接受；（三）党政军各机关团体的“最高级长官”，有权取缔、制裁“阴谋捣乱者”；（四）“凡工会纠察队等武装团体，应归总司令部指挥”，否则认其为“阴谋团体”，加以取缔。

蒋、汪取得谅解后，蒋介石发表“拥汪”通电宣称：“汪主席为本党最忠实同志，亦中正平日最敬爱之师友”，关于“党国大计”，已同汪“恳切晤谈”，在汪复职以后，“所有军政、民政、财政、外交事务，皆须在汪主席指导之下”，他要求各军师长对汪要“绝对服从，诚意拥护”，使其“得以完全自由行使职权”。
1915年4月1日 上海掀起储金救国运动

1915年4月1日，一名爱国志士在《申报》上倡议开办救国捐，并自愿捐献财产1/10。此议一披露，响应者纷纷声援，虞洽卿等人计议在沪成立救国储金团临时通讯处。4月7日，召开成立大会，宣布该团以中华国民协力保卫国家为宗旨，预定筹集储金5000万元，专备国家添设武备之用。会后，通电号召“各省各埠，请商会发起，冀达人人爱国，人人输金之目的”。
上海的倡议在全国迅速引起强烈反响。4月8日，天津总商会率先响应，成立储金会分事务所。4月9日，上海救国储金会开始接收储款。到中国银行交款者络绎不绝。银行所得储金与日俱长。到第五日，即得25386元。
永泰丝厂一女工，将自己历年所积之资，悉交中国银行。福州一名年仅11岁的少年，自带扑满至中国银行，兑得10元，存储而去。孤儿院中孤儿也节省膳费，每餐只进稀粥1碗，以节余所得，作救国储金。徐州睢宁县各界救国储金大会上，一位退伍军人，除将所有家产全部捐献外，并声泪俱下地登台演说，最后举刀自刎，留下一纸血书，激励国民。
1948年4月1日 毛丨泽东提出新民丨主主义革命总路线总政策

1948年4月1日，毛丨泽东在晋绥干部会议上发表讲话。他要求全党必须紧密掌握党的总路线，即无产阶级领导的、人民大众的、反对帝国主义、封建主义和官僚资本主义的革命。
毛丨泽东在讲话中指出，依靠贫农，团结中农，有步骤地、有分别地消灭封建剥削制度，发展农业生产，这就是中国共丨产党在新民丨主主义时期在土地改革中的总路线和总政策。
1945年4月1日 美军在冲绳岛登陆

1945年，第二次世界大战进入尾声。3月，美军在太平洋战场突破了日军内防御圈后，发起了打开日本门户的冲绳岛登陆战。
冲绳岛位于琉球群岛南端，是该群岛中最大的岛屿，长约96公里，平均宽约13公里。它北起日本九州，沿琉球群岛形成一条岛链，掩护着日本在东海的生命线，形成了日本南部可靠的屏障，素有“日本国门”之称。美军一旦占领冲绳岛，就可以切断日本与其在华南、缅甸和荷属东印度群岛驻军的海上联系，为进攻日本本土建立一个有利的前进基地。因此，美军最高统帅部从1945年1月起就制定了进攻冲绳岛的“冰山作战”计划，调动的总兵力达45万余人，舰艇1500余艘（其中航母36艘），飞机2500架。第5舰队司令斯普鲁恩斯海军上将任作战总指挥，第10集团军司令巴克纳中将任登陆部队的地面指挥。
日本大本营对冲绳岛也极为重视，并将此役称为“天号作战”，不断加强对该岛的防御力量。驻岛的日本部队约8.6万人，另加海岸基地部队和由岛上居民编成的特编团等，守岛兵力共10万余人，飞机250架。由牛岛满中将担任守岛总指挥。
1945年4月1日早8时30分，美军在强大炮火的掩护下，开始在冲绳岛两岸南端的羽具岐南北9公里地段突击登陆，当天即有4个师约6万人及大批坦克、火炮登陆，建立了正面14公里、纵深5公里、包括两个机场在内的登陆场。4月4日以后美军遇到顽强抵抗，战斗异常激烈。从4月6日至6月22日，日军为固守冲绳，投入了大量的“神风”自杀式战斗机对美军舰船进行了10次大规模攻击。攻击虽然也使美国军舰遭到重大损失，但对整个战局未起决定作用，日本守军最终被击败。6月23日凌晨，日军第32集团军司令牛岛满及其参谋长剖腹自杀，冲绳岛战役以日军失败而告终。
这次战役是美日两军在太平洋岛屿作战中规模最大，时间最长，损失最惨重的一次。在长达96天的血战中，日本使用大规模航空特攻战，共动用2393架特攻机，共飞行7852架次。日军伤亡9万余人，被俘7400人，被击沉、击伤舰艇20余艘。美军伤亡4.9万余人，损失飞机760余架，被击沉、击伤舰艇四百余艘。冲绳岛战役后，美军攻打日本本土问题已经提到了日程上来，这也预示着日本战败已成定局。
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㈥ 中国铁路重大事故统计

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；
4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；
5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；
6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；
7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；
8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；
9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；
10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；
12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；
13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；
14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；
15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；
16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；
17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；
18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；
19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；
20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；
21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；
22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；
23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；
24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；
24、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；
25、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；
26、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；
27、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；
28、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.
29、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
30、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
31、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡416人受伤。

㈦ 我国历史上铁路交通第一起重大事故是哪一年的当时是什么情况

你可以参考下：
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；

I4F|火车|铁路|火车迷|铁路迷|3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；火车,铁路,火车迷,铁路迷
4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；
5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；
6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；
9q火车,铁路,火车迷,铁路迷8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分
9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；|火车|铁路|火车迷|铁路迷
10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；F3r
12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；S ztm)x!t
13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；
v14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆
15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

㈧ 中国历史上四月三日这一天发生了哪些重要事件

4月3日是公历一年中的第93天（闰年第94天），离全年结束还有272天。
以下是4月3日，发生的重大事件

重大事件

1559年——法国国王亨利二世和西班牙国王腓力二世在康布雷签署《卡托-康布雷齐和约》，意大利战争结束。
1847年——广州人民取得反英军入城斗争第二次胜利
1865年——在美国内战中，北方联邦军队占领南方邦联的首都里士满。
1913年——美国女权主义者潘克赫斯特夫人被判入狱。
1951年——中国戏曲研究院在北京成立。
1922年——斯大林正式就任首任苏联共产党中央委员会总书记。
斯大林
1930年——埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世加冕
1932年——美国教授C·C·金分离出维生素C。
1933年——两架英国双翼飞机首次成功飞越珠穆朗玛峰，此次飞行是人类首次飞越珠峰
1937年——江苏法院对“七君子”提出公诉。
1939年——希特勒下达命令制定“白色方案”。
1941年——匈牙利和纳粹德国军队开进南斯拉夫。
1942年——中共中央宣传部作出《关于在延安讨论中央决定及毛泽东同志整顿三风报告的决定》。
1943年——中共中央发布《关于继续开展整风运动的决定》。
1946年——日本陆军中将本间雅晴以战争罪名义在马尼拉郊外接受枪决。
1946年——盟国对日管制委员会成立
1948年——美国总统杜鲁门签署了由国会通过的援助欧洲复兴的法案，马歇尔计划正式执行。
1949年——中华全国民主妇女联合会成立。
1951年——毛泽东题词“百花齐放，推陈出新”。
1953年——中共中央汇编《当前农村工作指南》一书。
1963年——中国击落美国无人驾驶高空侦察机。
1865年——美国南北战争结束
1968年——乒坛三杰被迫害致死。
1968年——连接巴西和乌拉圭的孔克尔迪斯大桥建成。
1971年——日本漫画家石森章太郎原作的特摄片《假面骑士》在朝日电视台首播。
1973年——Martin Cooper在纽约进行首次流动电话通讯
1974年——超级爆发。出现148次龙卷风，影响了美国13个州。
1975年——波比·费雪拒绝与卡尔波夫下国际象棋，因此卡尔波夫成为世界冠军。
1979年——新华社报道，全国重点文物保护单位——山东曲阜鲁国故都和孔庙、孔府、孔林，修整一新，恢复了古迹的原状。同时，孔庙里设专室陈列着2000多块珍贵的碑刻，已形成了我国又一个碑林。
1986年——IBM发表其首部笔记型电脑PC Convertible。
1987年——首例艾滋病传入我国。
1988年——全国人大通过全民所有制工业企业法。
1989年——世界篮球大赛向职业球员开放。
1991年——黎巴嫩总统赫拉维宣布历时16年的黎内战结束。
1991年——宋庆龄雕像在文昌落成。
1991年——安理会通过海湾正式停火决议
1992年——全国人大通过关于兴建长江三峡工程的决议。
1993年——罗湖口岸关卡因深圳一侧电脑发生故障造成大混乱。
1995年——我国与波黑建立外交关系。
1995年——越南公布越抗美救国战争伤亡数字：在历时21年的越南人民抗美救国战争中牺牲、失踪和伤残的人员总共达800多万人。
1995年——第三次全国工业普查开始。
1995年——中央电视台（CCTV）《新闻30分》开播。
1997年——日本通过“驻日美军用地特别措施法”修改案。
1998年——中央军委决定组建中国人民解放军总装备部。
2000年——广东、澳门两地警方摧毁澳门黑帮集团。
2003年——党员先进性教育活动试点工作领导小组二次会议召开。
2007年——法国高速列车在行驶试验中达到574.8公里的时速，创下有轨铁路行驶世界纪录。
2008年——克罗地亚和阿尔巴尼亚被批准正式加入北约。由于希腊的反对，马其顿的入约申请未被批准。
2010年——iPad1代正式在美开售
2011年——2011年斯诺克中国公开赛闭幕。

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㈨ 3月4日全国高铁正常通车了吗

还是部分车次正常运行。