中国重汽豪沃汽车历史

1. 重汽豪沃

看你没什么样的车 做什么用 你所在的路况如何 再看你怎么保养 如果超重版 地盘 变速箱容易坏 防止损坏权主要是超重吧 再就是注意有的问题了（说句不吉利的话） 如果出车祸就是前脸了（呵呵） 其他的没什么 容易坏的地方了
没HOWO 应该错不了 现在4S店 服务站 挺多的 到时候也好做维修
个人意见仅供参考

2. 中国重汽豪沃

我的豪沃五十零78匹里程表传感器的形号是多少？

3. 中国重汽豪沃的资料谁有

你可以去你当地经销商那里直接去拿资料！资料是免费的，就说你想买车，拿资料来看看。那些经销商一般是很乐于给你那些资料供你参考的，而且你不明白的地方还可以给你介绍！我就是中国重汽的员工！

4. 豪沃汽车是哪国造的

中国品牌 中国重型汽车集团有限公司 拥有 “豪沃” 商标专利
山东省济南市无影山中路53号

5. 凭“十吨王”走红 中国重汽豪沃的“套路”有多深

鬼扯：鬼哥想对消费者说，买轻卡想赚钱，千万要想全面，看清楚。跟政策相悖的产品轻易别动，它就像是一个随时爆炸的“炸弹”。毕竟，对于多数轻卡车主来说，花钱把车买回来，本想好好赚钱，遇到这种“尴尬”，车主不得不走上维权之路。那么，重汽豪沃厂家，面对车主的困境，你作为违规车辆生产方，真的没有任何责任吗？不应该对车主做点儿什么吗？

接下来，鬼斗车会继续关注豪沃车主维权事件的发展情况，对“大吨小标”事件继续报道。如果您也是豪沃的车主，也深受“大吨小标”的困扰，不妨在后台上留言，说出你的购车故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. HOWO是什么车

重卡领袖中国HOWO

中国重汽HOWO重卡7系列——全新产品概念和技术特色

作为中国重型汽车生产历史最为悠久的中国重汽，依靠国内业界首屈一指的重型汽车研发实力，应用世界重卡关键先进技术，面向中国市场，自主开发出了达到当代国际水平，具有自主品牌的，国内最先进、最高档的新一代重型汽车——HOWO重卡7系列。

HOWO7 系列汽车是按客户价值最大化的设计理念在与国际重卡专家经长时间、多角度的研究、合作基础上，使我们的客户真切体会到该车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性、与选用其它车型的用户相比较时有一种“物超所值、选型正确”的自豪感。

7. 黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆 ！如今功成身退

它是中国重型卡车的奠基者，为中国的发展做出了突出贡献。
济南汽车制造厂的历史，可以追溯到1935年山东省政府开办的汽车修理厂。1953年，改称济南汽车修配厂，开始生产万向节、转向节、后桥半轴等汽车配件。1953年划归交通部管理，后归一机部领导。
1958年4月，济南汽车配件厂参照前苏联嘎斯69，试制出黄河牌JN220型越野汽车，这也是山东省生产的第一辆汽车。
（黄河JN220）
此后，济南汽车配件厂又相继研制出黄河牌JN130型2.5吨和红旗牌5吨载重汽车。没错，中国的第一辆红旗车，出自济南。不过由于整体规划及品质问题，都没有量产。
8月，济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂，并在一年后争取到了8吨越野车的生产任务。
此后，济南汽车以斯柯达706RT为样车，开始了仿制工作。
（斯柯达706RT）
1960年4月15日，我国第一台重型汽车——黄河JN150试制成功，结束了我国不能生产重型汽车的历史。
据了解，黄河JN150采用4X2驱动形式，轴距3500mm，搭载了一台6135Q 9.5L柴油发动机，最大功率103kW，最高时速60公里。
不过第一批黄河JN150问题很多，并没有通过国家验收。
此后，济南汽车制造厂采用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车，完成了第二批黄河牌JN150的试制。
1962年，黄河牌JN150顺利通过2.5万公里路试，1963年10月通过国家鉴定验收，开始量产，当年生产30辆。
凭借吨位大、使用柴油、运输成本低、效益高，等特点，黄河JN150受到广泛欢迎，1964年生产148辆，1965年335辆，1966年达到650辆。
黄河JN150投产后的二十年里，一直是中国重型载货汽车的主导产品。
在生产基本型的同时，济南汽车制造厂先后发展了系列车型和变形车，包括JN350型7吨自卸汽车，JN150B型起重汽车，JN650和JN651型大客车和客车底盘，以及援助阿尔巴尼亚的JN351型矿用自卸车等。
此外，济南汽车厂还生产了JN250、JN253军用越野车，并在1970年开发出8X8 JN252型5吨越野汽车。
（黄河JN252）
进入上世纪70年代，黄河JN150已显得有些陈旧，不能再适应时代的发展。
后来，济南汽车在1973年开发出黄河JN161。并在此基础上，结合罗曼汽车技术，于1984年推出了黄河JN162型10吨级重型卡车样车，这也是我国第一辆十吨级载重汽车。
黄河JN162搭载11.95L X6130柴油发动机，最大功率154kW，最高时速80公里。该车配备了先进的液压转向助力系统和液压减震座椅，还配备了驾驶室翻转机构，方便维护发动机和底盘，这在当时属于旗舰级配置。
济汽采用了新老产品同时生产，平行转产的双轨换型方式，新产品产品逐年增加，老产品逐年下降。1988年，生产黄河JN150型3977辆，JN162型2018辆；1990年时生产JN150型2298辆，JN162型3621辆。
黄河JN162同样进行了系列设计，形成了包括变形车、改装车和专用车、大客车底盘在内的完整产品系列。这也是最后一代黄河牌产品。
在此期间，济南汽车制造厂也发生了很多变化，1964年更名为济南汽车制造总厂。1983年，以济南汽车制造总厂为主体，成立了中国重型汽车工业联营公司，同年引进奥地利斯太尔重型汽车项目，进行国产化生产。这也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。
1985年，第一辆斯太尔汽车在重汽下线，此后在很长一段时间里，载重15吨以上的国产卡车 ，80%采用了斯太尔技术，斯太尔在中国甚至成了重卡的代名词。
1990年，联营公司更名为中国重型汽车集团公司，简称中国重汽。
后来，黄河牌汽车逐渐被新产品替代。
目前，中国重汽拥有中国重汽主品牌，以及汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太尔（STR）、豪瀚（HOHAN）四大子品。而黄河也完成了自己的使命，并最终退出了历史舞台。
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8. 中国重汽豪沃08款和09款有什么区别

中国重汽豪沃08款和09款区别：09款HOWO比08款HOWO改进发动机马力和电器系统。
中国重汽生产的豪沃车，合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上，几乎很少有人说，在日常的生活交流中大家一般说豪沃，HOWO是豪沃的英文标识，在出口车中才会用到。豪沃：中国重汽集团济南卡车股份有限公司生产的HOWO（豪沃）重卡，其中文名称为“豪泺牌”。因当时与沃尔沃集团的微妙关系，在正式场所都签都是“豪泺牌”。

豪沃自卸车驱动后桥在使用和保养中应注意以下几点：
保持润滑油的油量
保持润滑油的油量，使用中应经常检查。轮边减速器和桥主减速器的油量。 缺油会造成运动机件的早期磨损，严重的会造成烧蚀。然而润滑油也并非多多易善，因为润滑油过量会造成高温甚至导漏油。
新车做初始保养更换轮边减速器润滑油时，按规定在加注新油时应将车轮转到放油螺塞在最下方，加注润滑油至此高位液面，然后将加油螺塞旋入。把车轮反复旋转数圈，再将车轮转到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半边的位置上，把加油螺塞打开，让多余的润滑油流出直到液面保持在加油螺塞位置为止，将加油螺塞装好。
后桥壳上有两个螺塞：在牙包底部有一个放油螺塞，在牙包近半边告诉有一加油螺塞，正常液面应始终保持在加油螺塞高度。
后桥主减速器与轮边减速器使用API GL-5等级、SAE85W/90粘度牌号的齿轮油。润滑油注油量：后桥主减速器16.5升、中桥主减速器19.7升、每个轮边减速器油量在3升左右。
差速锁的正确使用
后驱动桥的轮间差速锁是汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不至磨损轮胎和造成机械损坏。汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，汽车自然会驶出故障路面。
注意:当豪沃（HOWO）汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。
应严重避免超载
豪沃后驱动桥设计承载能力为13吨，一般车辆桥壳壁厚为16毫米。严重的超载和载荷集中都会造成桥壳变形和撕裂。使用中一定要按行驶条件所规定的载荷装载。
组装差速器
在维修中如果重新组装差速器、被动齿轮等联接件，必须在联接螺纹上涂抹乐泰螺纹锁固胶并以规定扭矩扭紧，以确保联接螺栓的锁固。使用中发现不正常的异响不要强行行驶，应立即进行拆检修理。

9. 请问中国重汽豪沃车是哪里出厂的

中国重汽集团卡车股份有限公司