中国历史研究院飞虎队

『壹』 中国历史研究院是一个什么样的机构

中国社会科学院中国历史研究院是以中国社会科学院所属相关研究所内为基础组建的国家容顶级研究机构
中国历史研究院承担中国历史领域相关研究，推进中国特色历史学学科建设、学术体系和话语体系建设，统筹指导全国历史研究工作，展示和传播中国历史文化、组织国内外学术交流等职责。
来源网络

『贰』 如何看待微博官网“中国历史研究院”对郭沫若的辟谣

只能说现在的网络环境实在是有点乌烟瘴气的，无论是什么样的大文学家，
现在无知的年轻人都可以肆意的评论他们，我觉得研究院的辟谣做的非常好。

『叁』 中国历史研究院

首先，我们进入华为手机的设置。



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如果大家觉得懒得找设置的话，可以选择在状态栏里面打开。



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之后，大家在设置里面找到“高级设置”。

『肆』 中国历史文化研究院有没有这个机构

中国很多城市都设此机构。如西安、北京、洛阳、南京、广州等

『伍』 中国历史研究院对外营业吗

中国历史研究院以中国社会科学院所属相关研究所为基础组建，下设中国历史研究回院院部和考古研究答所、古代史研究所、近代史研究所、世界历史研究所、中国边疆研究所、历史理论研究所，承担统筹指导全国历史研究工作，整合资源和力量制定新时代中国历史研究规划，组织实施国家重大项目，讲好中国历史、传播中国文化等职责。

『陆』 中国历史研究领域最权威的人物是谁

个人认为是司马迁。
司马迁：以“究天人之际，通古今之变，成一家之言”写成的一部《史内记》开创了纪传体容通史的先河，对后世影响很大。他对先秦时期历史的考证，为我们了解历史提供了材料。而且其书被誉为“史家之绝唱，无韵之离骚”，具有很高的文学价值。
而且，他的人格和遭遇也使他名流千古，他的一句“人固有一死，或重于泰山，或轻于鸿毛”不知激励了多少人。

希望能帮到你。

『柒』 中国有飞虎队吗

编辑本段网络名片 抗战8年，国民政府承认的空战王牌共12人，但实际上有一些飞行员的成绩应该可以达到王牌的级别，但国民政府航委会没有承认，比如梁添成，有一些人成绩斐然但航委会确认的却远少于记录了的，比如柳哲生，还有一些人因为众多的原因本可以成为王牌却英年早逝，现在被人遗忘，现在我们回顾一下这些英烈们英勇无畏的抗战人生！ 编辑本段公认的12王牌： 柳哲生：总战绩11又1/3架，头号双料王牌，但国民政府仅承认9架，后来国民政府为保护他，将他送到美国学习，到毕业时抗战已经结束，想来如果他不去美国，换装后期的好飞机后总战绩恐怕要超过20架是很容易的事，他还获得过中国空军使用苏联的伊153所取得的唯一一个击落战绩，他主要使用霍克3、伊15等飞机。“八·一四”空战是柳哲生第一次参战，便取得合击落敌机一架的成绩。 刘粹刚 刘粹刚：又“空中赵子龙”之称，其相貌英俊，与周志开、陈瑞钿等人是有名的美男子，是中国空军四大天王之一，战绩11架，主要使用霍克式战机。本人认为他应该是中国最有能力成为哈特曼那种传奇级王牌的人，可惜牺牲的太早，1937年10月27日在夜航返回洛阳时，因灯光照明不佳及不熟悉地形，撞在洛阳城楼上殉国，时年24岁。从凇沪会战开始到殉国，短短2年就到达11架的战绩，可见其超强的能力！！ 陈瑞钿：美籍华人，混血儿，其母是秘鲁人，20世纪30年代初在美接受飞行训练，1932年毕业，所以我觉得在帮主的书中他应该在华侨航空队中了。曾任5大队28中队长和3大队队长，总战绩8.5架，主要使用霍克2/3、格罗斯特斗士1、伊15等机型。1997年被美国认定为美国在二战中第一位王牌飞行员。 毛瀛初：毛家来之子、毛邦初之弟，1938年晋升4大队大队长，八一四空战后的8月15日曾一次空战即击落敌3架飞机。后来在台任空军作战司令，后任民航局长13年。 周志开：总战绩6.5架，曾任4大队23中队长，43年6月6日曾一次击落3架敌机，获青天白日奖章。43年12月14日，架一P40战机执行单机侦察任务时遭遇敌3架一式战机围攻，壮烈殉国，时年24岁。主要使用机型P40、P43、P66等。 王光复 王光复：是中国全国人大常委会前副委员长王光英和前国家主席刘少奇夫人王光美的亲哥哥，总战绩8.5架，重庆时代的王牌。主要使用机型P51、P40，我记得倭军在芷江投降时，就是王光复率机队押送倭军投降机队到芷江的。 高又新：有驱逐之王的美誉，曾任4大队21中队长，我看到的资料称其战绩为9架，但又又资料说王光复是中国第三号王牌，但王的战绩只有8.5架，少于高的9架，所以这一说法存在疑问。曾有传言说周志开的牺牲是因高又新嫉妒其战绩，在那次侦察任务时将周击落的，但高也是青天白日奖章获得者，而且有许多证据都表明周志开那次执行的是单机任务，所以这一说法明显有辱先烈的英灵！ 黄新瑞少校，击落敌机8.5-10架，中国空军第三号王牌飞行员 1941年3月14日在成都双流机场上空激战中重伤不治殉国 黄新瑞：美籍华侨，总战绩7架，曾任王牌大队5大队大队长，，1941年3月14日在保卫成都双流机场时牺牲，也就是在偶家这里牺牲的，当时倭军12架零战会同数架轰炸机来犯，黄与岑泽鎏率31架伊15迎战，终因飞机性能的巨大差距遭受巨大的损失，岑泽鎏与黄新瑞都在那次空战中牺牲，那次空战的损失之惨仅次于中国空军第一次遭遇零战的损失。 乐以琴 乐以琴：4大队的王牌，乐以琴是四川芦山县人，我个人认为此人是仅次于刘粹刚和周志开的中国第三高手。战绩为8架，有“江南大地之钢盔”之称，在“815”空战中曾一次击落敌机4架。日本飞行员视他为眼中钉，必欲除之而后快，在1937年12月3日的战斗中他和董明德两人起飞迎战倭军大批飞机，后寡不敌众被击落，跳伞后，为防倭寇攻击推迟开伞，结果因开伞太晚坠地牺牲，时年23岁，试想若不是倭寇丧心病狂攻击跳伞之飞行员，乐以琴何故牺牲。 臧锡兰：总战果5架，中美混合团的王牌飞行员。1955年时也有击落米格15的记录。 谭鲲：我看到的战绩记录为8架，存疑。 罗英德：我看到的资料显示是6架。其参加了大小战役280多次，战场遍及祖国和缅甸、印度、泰国、新加坡和马来西亚等地。罗最为著名的一战就是击落倭军四大天王之一的南乡茂章。 其他的蓝天雄鹰们： 邓从凯：其英名长期被淹没在历史之中，有被埋没的王牌之称，39年11月4日在成都击落倭军“轰炸之王”奥田大佐，是倭军在华毙命的最高军衔的航空军官，不过在击落奥田后，邓也中弹牺牲，时年26岁。关于他的战绩有说法是4架。 中国空军四大天王：高志航、刘粹刚、乐以琴、梁添成 刘粹刚和乐以琴在前面有所介绍，不多说。 高志航 高志航：这个不用介绍了吧，4大队被称为志航大队，可想而知，这可是中国王牌最集中的大队，几乎所有王牌飞行员都有在4大队服役过的经历。被墨索里尼那家伙称赞过，虽然那个胖子是个垃圾，但是高队长可不是垃圾哦。试想如果中国在抗战时的飞机制造能力有意大利那种水平，这些英烈们也不会这么容易就牺牲了吧！ 梁添成：印尼华侨，1939年6月11日在保卫重庆的战斗中牺牲，时年26岁，是四大天王中最后牺牲的一位。 李桂丹 岑泽鎏：华侨，5架 周灵虚 陈其光：5架 周廷芳：6架 董明德：7－10架，存疑 还有黄泮扬、黄莺、唐信光、龚业梯、徐吉骧、郑少愚、黄荣发、陈怀民、雷均炎、巴清正等等 1932年2月10日，广东空军派第2中队长丁纪徐率领飞机队(约15架)从广州北飞，支援十九路军淞沪抗日，机队抵达杭州后，曾几次配合南京空军对日机展开空战和轰炸敌军军事目标，副队长黄毓铨和队员赵甫明在空战中牺牲。5月中旬，广东飞机队撤回广州. 编辑本段飞虎队 “飞虎队”全称为“ 中国飞虎队标志 中国飞虎队标志 [1] ),1941年7月来中国参与抗日,当时美国尚未对日宣战。 飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。 陈纳德1893年9月6日出生于得克萨斯州，1937年7月初,陈纳德抵达中国考察空军,几天之后,中日战争全面爆发,陈纳德接受宋美龄的建议,在昆明市郊组建航校,以美军标准训练中国空军,他还积极协助中国空军对日作战,并且亲自驾机投入战斗,迫于日本外交压力,陈纳德的活动逐渐转为非公开,1941年,陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下,以私人机构名义,重金招募美军飞行员和机械师,以平民身份参战,7月和10月,200多人分两批来华,队员多半是勇敢,渴望冒险,性格不拘的年轻人,由于形式上并非正规军,他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒,不久,他们在昆明初试身手,首战便对日本战机予以痛击,此后并连创击落日机的佳绩,在31次空战中,志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架,自己仅损失了14架,5名飞行员牺牲,1名被俘,“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下,其“飞虎队”的绰号也家喻户晓, 1938年8月,根据宋美龄的要求,陈纳德在昆明市郊筹建航校,以美军标准训练中国空军,积极协助中国空军对日作战,1941年,在罗斯福政府的暗中支持下,陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师,同年7月和10月,200多名队员来华对日宣战,当时日本人控制了中国的港口和运输系统,几乎使国民党政府与外界隔绝,这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机,尽管经常面临燃料,零件和飞行员的不足,仍不断战胜远比它们规模大,装备好的日本空军,他们空运给养,在缅甸公路提供空中掩护,并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战,1942年7月4日,飞虎队被编入美国第十航空队,成为美国驻华空军特遣队的骨干力量,陈纳德1943年3月又被改编为第十四航空队,陈纳德后来升任少将,从1941年底到1942年7月,“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架,他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪,1942年5月到1945年9月,美国志愿航空队以3个中队,数十架飞机的有限兵力,担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北,南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务,期间还帮助中国运送物资,1943年,志愿航空队改为第十四航空队,除了协助组建中国空军,对日作战外,还协助飞越喜马拉雅山,从印度接运战略物资到中国,以突破日本的封锁,人称“驼峰航线”,航线从印度阿萨姆邦汀江,经缅甸到中国昆明,重庆,运输机飞越青藏高原,云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名,飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地,飞行员即使跳伞,也会落入荒无人烟的丛林难以生还,日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁,在这条航线上,中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资,人员33477人,航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人,第十四航空队还有力地配合了中国军队的战斗,至抗日战争结束,第十四航空队共击落日敌机2600架,击沉或重创223万吨敌商船,44艘军舰,13000艘100吨以下的内河船只,击毙日军官兵66700名, 由于与某些政客存在分歧,抗日战争即将胜利时,陈纳德被迫辞职,飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖,有十多名飞行员获得美,英政府颁发的飞行十字勋章,近二十年,中美关系改善,抗战史实陆续被披露,陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价,不少幸存的原飞虎队员回到中国,不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨,由柳洪平创建, P－40飞机是飞虎队的主要装备，也是太平洋战争初中期美国陆军的主力战机。 这种战斗机装有1台水冷活塞式发动机，流线型机身和机头下方硕大的散热器，构成该机优美的外形，梯形下单翼装有武器，可收放后三点起落架。它的最大速度为552千米／小时。二战期间，P－40主要对手是日本零式战斗机。对比而言，P－40机动性不如日本零式战斗机，但具有较高的俯冲速度。因此飞虎队往往采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式战斗机纠缠。 飞虎队的P－40飞机上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽，借以打击日军士气。在飞虎队并入第十四航空队之前的31次空战中，以5至20架的战斗力量，共击毁敌机200多架，自己仅损失了10余架。 P－40系列各型飞机曾经参加第二次世界大战所有主要战场的作战行动，是航空博物界的重要收藏品。二战期间共生产了这类飞机13738架，现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架

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『捌』 中国历史研究院是哪个建筑师的作品

中国国学中心工程（就是现在的历史研究院）由东南大学设计团队负责设计，工程于2013年11月开工建设，2015年12月完成工程结构封顶，2016年8月在北京奥林匹克公园核心区建设现场举行中国国学中心项目工程竣工验收仪式

『玖』 中国飞虎队的创始背景

陈纳德1893年9月6日出生于得克萨斯州，1937年7月初，陈纳德抵达中国考察空军，几天之后，中日战争全面爆发，陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国国民党空军，他还积极协助中国国民党空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗，迫于日本外交压力，陈纳德的活动逐渐转为非公开，1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师，以平民身份参战，7月和10月，200多人分两批来华，队员多半是勇敢，渴望冒险，性格不拘的年轻人，由于形式上并非正规军，他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒，不久，他们在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后并连创击落日机的佳绩，在31次空战中，志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘，“中国国民党空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓，
1938年8月，根据宋美龄的要求，陈纳德在昆明市郊筹建航校，以美军标准训练中国国民党空军，积极协助中国国民党空军对日作战，1941年，在罗斯福政府的暗中支持下，陈纳德以私人机构名义重金招募美军飞行员和机械师，同年7月和10月，200多名队员来华对日宣战，当时日本人控制了中国的港口和运输系统，几乎使国民党政府与外界隔绝，这一小队空战人员驾驶着破旧的老式飞机，尽管经常面临燃料，零件和飞行员的不足，仍不断战胜远比它们规模大，装备好的日本空军，他们空运给养，在缅甸公路提供空中掩护，并在中国的绝大部分地区上空与日本人作战，1942年7月4日，飞虎队被编入美国第十航空队，成为美国驻华空军特遣队的骨干力量，陈纳德1943年3月又被改编为第十四航空队，陈纳德后来升任少将，从1941年底到1942年7月，“飞虎队”在华作战期间共击落日机近300架，他们中间有24人在战斗中牺牲或失踪，1942年5月到1945年9月，美国志愿航空队以3个中队，数十架飞机的有限兵力，担负中国战场的国际交通大动脉滇缅公路北，南两端的枢纽——昆明和仰光的空中防务，期间还帮助中国运送物资，1943年，志愿航空队改为第十四航空队，除了协助组建中国国民党空军，对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁，人称“驼峰航线”，航线从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸到中国昆明，重庆，运输机飞越青藏高原，云贵高原的山峰时，达不到必需高度，只能在峡谷中穿行，飞行路线起伏，有如驼峰，驼峰航线由此得名，飞机飞行时常有强烈的气流变化，遇到意外时，难以找到可以迫降的平地，飞行员即使跳伞，也会落入荒无人烟的丛林难以生还，日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁，在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资，人员33477人，航空队共损失563架飞机，牺牲1500多人，第十四航空队还有力地配合了中国军队的战斗，至抗日战争结束，第十四航空队共击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船，44艘军舰，13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名，
由于与某些政客存在分歧，抗日战争即将胜利时，陈纳德被迫辞职，飞虎队大多数队员均得到了中国政府的嘉奖，有十多名飞行员获得美，英政府颁发的飞行十字勋章，近二十年，中美关系改善，抗战史实陆续被披露，陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价，不少幸存的原飞虎队员回到中国，不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨，由柳洪平创建，
P－40飞机是飞虎队的主要装备，也是太平洋战争初中期美国陆军的主力战机。
这种战斗机装有1台水冷活塞式发动机，流线型机身和机头下方硕大的散热器，构成该机优美的外形，梯形下单翼装有武器，可收放后三点起落架。它的最大速度为552千米/小时。二战期间，P－40主要对手是日本零式战斗机。对比而言，P－40机动性不如日本零式战斗机，但具有较高的俯冲速度。因此飞虎队往往采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式战斗机纠缠。
飞虎队的P－40飞机上都绘有吓人的鲨鱼嘴和插翅飞虎队徽，借以打击日军士气。在飞虎队并入第十四航空队之前的31次空战中，以5至20架的战斗力量，共击毁敌机200多架，自己仅损失了10余架。
P－40系列各型飞机曾经参加第二次世界大战所有主要战场的作战行动，是航空博物界的重要收藏品。二战期间共生产了这类飞机13738架，现保存在博物馆和收藏家手中的尚有70余架

『拾』 从地铁常营坐几号线到中国历史研究院西门对面的新奥体购物中心门口或是离这个地址近一点的地铁

从地铁的话到了又要坐二号线可以。