世界历史海难

① 世界航运史上最大的海难是哪一次

泰坦尼克只是影响抄最大的海难。
第二次世界大战时，德国著名战舰俾斯麦号，被英国海军击沉，当时死亡人数达到2000多人！泰坦尼克的死亡人数有1300多人。
虽然是战争，但是那么多生命的失去，应该算是灾难了。

② 史上死人最多的船难排名

世界海难史上，丧生人数最多的是1945德国籍客轮“威廉·古斯特洛夫号”在波罗的海被苏联潜艇击沉，乘船的难民等9000余人罹难，是世界最大海难。经济损失最大，后果最为严重的是1978年美国油船“阿马柯·卡迪兹”号在法国西北部沿海搁浅遇难，22万多吨石油流散，造成海洋大面积污染，被迫赔款达 8亿美元。
民用的：
1912年4月14日：英国籍豪华客轮泰坦尼克号（46000吨）在北大西洋的处女航中撞上冰山沉没，1517人罹难。
1914年5月29日：往来魁北克和利物浦的加拿大籍客船爱尔兰皇后号（Empress of Ireland，14191吨）因浓雾在圣劳伦斯河河口附近和挪威籍货船Storstad（6028吨）相撞沉没，1024人死亡、失踪。
1915年5月7日：英国籍客轮露西塔尼亚号（Lusitania，31550吨）在爱尔兰南方外海被德国潜艇击沉，包括美国人在内的1198人罹难。
1944年9月18日：日本籍客轮隼鹰丸（5000吨）在苏门答腊外海被英国潜艇击沉，约5620人罹难。
1945年1月30日：德国籍客轮“威廉·古斯特洛夫号”(Wilhelm Gustloff，25500吨）在波罗的海被苏联潜艇击沉，乘船的难民等9000余人罹难。历史上最大的海难。
1945年4月16日：德国籍客轮哥雅号（Goya，5230吨）被苏联潜艇击沈，难民等约7000人罹难。
1945年5月3日：德国籍客轮开普艾柯纳号（Cap Arcona，27500吨）被英国皇家空军用火箭、炸弹击沉，约5000余人罹难，包含许多集中营难民。
1948年12月3日：往来上海宁波的轮船江亚轮（2100吨）在长江口被国民党上海海军航空兵的轰炸机上悬挂的一枚重磅炸弹脱钩坠海炸弹坠入客轮右舷水中，被行驶中的客轮产生的引力吸向船体爆炸，超过3000人罹难。
1949年1月27日：往来上海基隆的客船太平轮（2489吨）在舟山群岛附近和货船建元号相撞，不久相继沉没，近千人罹难（一说1500余人）。
1954年9月26日：往来日本青森和函馆的联络船洞爷丸（3898吨）由于台风而沉没，1155人罹难。
1987年12月20日：菲律宾渡轮巴兹夫人号（Do?a Paz，2640吨）和小型油船胜利者号（Vector，640吨）在菲律宾Mindoro和Marinque岛之间的Tablas海峡相撞起火，估计约4386人死亡、失踪。被认为是非战争时期最大的海难事故。
1994年9月28日：瑞典籍客轮爱沙尼亚号（Estonia，21794吨）在波罗的海的恶劣天气下翻覆沉没，852人罹难。
1999年11月24日；中国籍客货滚装船大舜号在烟台海域因为天气原因，装载的车辆撞击起火随后沉没，282人遇难。
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③ 人类历史上的十大海难记录有谁知道

一、最具知名度的大海难——“泰坦尼克号”
二、最为惨烈的大海难——“兰开斯专特里亚号”
三、属中国最难忘怀的大海难——上海“江亚轮”
四、人类历史上罹难最多的大海难——“古斯特洛夫号”
五、21世纪第一次大海难——“乔拉号”
六、国际海运史上和平时期的最大海难——

“多纳-帕斯”号同“维克托”号油轮相撞
七、欧洲和平时期发生的伤亡最为惨重的海难 —— 爱沙尼亚号
八、非洲历史上最大的海难事件——色拉姆98号客轮
九、1991年12月15日开罗东南红海海域一艘往返埃及和沙特阿拉伯的客轮触礁沉没船上464人遇难。
十、 2000年6月29日印尼苏拉威西岛海域一艘载有数百名难民的客轮沉没约550人遇难。

④ 史上最惨烈的海难是

威廉·古斯特洛夫号（德语：Wilhelm Gustloff）是一艘纳粹德国邮轮，于1937年5月5日下水。在二战末期，此船被用作载走被苏联红军围困在东普鲁士的德国人（包括平民及少数官兵），最后在1945年1月30日于波罗的海被苏军潜艇发射三枚鱼雷击沉。遇难人数估计由5,300至9,931人不等[1][2]，是泰坦尼克号的六倍有多，成为历史上遇难人数最多的海难。凑巧的是，当天正是威廉·古斯特洛夫50岁冥寿，也是希特勒上台的12周年。

1939年9月23日，停泊在但泽港内作为医疗船的威廉·古斯特洛夫号

最后一程[编辑]

威廉·古斯特洛夫号最后的任务是由格丁尼亚撤离德国平民、伤兵及海员经波罗的海返回德国基尔（Kiel）港，船上已登记的海员及乘客总数是6,050人，但这数字并未计算没有纪录的数千名难民。海恩茨·熊恩（Heinz Schon）于1980及1990年代对威廉·古斯特洛夫号沉没事件作出过深入的研究，结论出当时船上搭载着173名船员（海军武装辅助队）、918名第二潜艇训练师（2.Unterseeboot-Lehrdivision）的士官及士兵、373名女性海军医护人员、162名受重伤的士兵及8,956名难民（当中只有4,424名难民有纪录），合共10,582人。[2]这艘船本来的设计只能搭载2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空间及游乐设施后，就可以搭载上述人数作短程航行。也就是因为空间有限，船上不能带太多救生设备，数量只够少过半数人使用。

1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫号离开格丁尼亚港，随行的船只有满载难民的汉萨号（Hansa）客轮和两艘鱼雷艇。汉萨号和其中一艘鱼雷艇发生故障后不能继续航行，只剩下另外一艘鱼雷艇狮子号（Löwe）[3]负责护送威廉·古斯特洛夫号。船上有四位船长，其中三位是民航船长，一位是海军船长，他们在决定航线上意见出现分歧。曾当潜艇乘员的威廉·扎恩海军中尉（Lieutenant Commander Wilhelm Zahn）建议把船驶在近岸的浅水中并关掉所有灯火，以避免受苏军潜艇伏击; 经验较丰富的总船长弗德里希·彼德逊（Friedrich Petersen）则持不同看法，决定把船驶出深水区。当他从无线电得知德国扫雷舰正迎面驶来时，彼德逊决定开启船上红绿两色的导航灯以避免相撞。但这个错误的决定使威廉·古斯特洛夫号的位置在夜间暴露出来。

由马连尼斯高（Alexander Marinesko）领导的苏军S级潜艇S-13在德军忽略下冒险驶到但泽湾找寻建功的好机会，果然让他在格罗森多夫（德语：Großendorf、波兰语：Władysławowo，也就是今日的符瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（德语：Leba、波兰语：Łeba，今名韦巴）之间离岸30公里的海面上发现了威廉·古斯特洛夫号和狮子号的行踪，在当地时间晚上九时（UTC+1），希特勒在电台上发表执政12周年的演讲完结不久后，马连尼斯高下令向他以为是军舰的威廉·古斯特洛夫号发射四枚鱼雷，四枚鱼雷分别以俄文写上：

“为了祖国”（俄语：За Родину）

“为了斯大林”（俄语：За Сталина）

“为了苏联人民”（俄语：За советский народ）

“为了列宁格勒”（俄语：За Ленинград）

除了写上“为了斯大林”的一枚鱼雷卡在发射管外，其余三枚全部命中目标。[2]第一枚击中左舷的船头，第二枚钻进位于船身中间的游泳池，第三枚击中尾部的发动机房，爆炸点附近的乘客即时丧命，包括挤在游泳池的女性医护人员，而船上其他乘客都听到响亮的爆炸声。随之而来的，是船上乘客的惊惶失措。有些难民纷纷涌向救生艇及争夺救生衣，在混乱中好些救生设备掉下海去。有些人被涌入的海水溺死，有些是因为发生恐慌时在楼梯里或甲板上遭踩死或压死，也有些乘客跳进冰冷的海水里冻毙。一月份的波罗的海水温平均是摄氏4度，但当天是特别严寒的一天，气温只有摄氏-10至-18度，海面上有浮冰。有报告指出一些儿童及婴孩在混乱中与家人失散，也有一些儿童因穿上不合身的成人救生衣而导致在水中头下脚上，最后溺毙。

⑤ 人类历史上最惨烈的海难事件是

1945年1月30日，德国运输船
"威廉·古斯特洛夫"号被苏联潜艇击沉，9343名乘员遇难，这是人类历史上最惨烈的一次大海难。

⑥ 世界最大的海难是什么

1948年12月3日，在上海前往宁波的“江亚轮”，离开十六铺码头2小时后突然在长江口回
发生爆答炸，罹难人数超过3千人，成为世界第一大海难，而轮船爆炸的原因时隔将近六
十年，仍然是人言言殊，莫衷一是，迷雾一团。因为各种机缘巧合出现在同一时空交点
的幸存者和施救者再次聚首，回忆历历在目的过往片段，唤醒人们脑海中早已被淡忘的
关于“江亚轮”的记忆。

⑦ 世界最大海难的内容介绍

世界最大海难
——江亚轮沉没之谜：
1948年12月3日，中国最豪华的客轮“江亚轮”在吴淞回口外洋面上突答然爆炸沉没，3000多人遇难......作者搜集大量历史资料，采访众多幸存者，再现了惊心动魄的场面，刻画了形形色色的人物：有双双殉情的夫妻和恋人；有地下党员、国民党少将；有为保自己割断亲人手指的阿大；有临死前花20万元睡一次名女歌星的老板；有床上淫乱的大副......情节引人，超过《泰坦尼克号》影片，是震惊中外的世界历史大悲剧！（上面的内容转载书页上的内容介绍）
这部书里最感人的是“金源利”船主张翰庭在危难关头抛掉货物救人的义举！可张翰庭的结局却很惨......

⑧ 世界超级海难(真实资料)

埃及海难和泰坦尼克号
埃及海难如何入史
历史往往有惊人相似的一幕。谁也不曾料到，电影《泰坦尼克号》里惊心动魄的场面，2006年2月3日，在埃及渡轮“萨达姆98”号上，再度重演。
而在事件相似的外表之外，二者还有许多不尽相同之处。
3日，埃及渡轮“萨拉姆98”号发生海难，估计死亡人数将达1000人。第一批登岸的幸存者有140人左右，大多是男士，年轻体壮。获救者称：“一切都发生得极快，在10分钟之内，船就翻到水里，我们都掉落海中。”“第一个登上救生艇的是船长。”目前，船长还属失踪人员。（《北京青年报》2006年2月5日）
泰坦尼克号沉船事故，已经入史。虽然其伤亡惨重，但大难当头，船长沉着指挥，“让妇女和孩子先走”的呼声，至今仍回荡在人们耳际。悲剧并不感人，感人至深的却是危急关头，人们表现出来的勇于牺牲的精神。这个准则，中外皆然。泰坦尼克号海难入史，不在于其灾难程度“伟大”，而在于获救的绝大多数是妇女和儿童，只有少数“体面”的富人，不体面地设法逃生出来。包括船长和船员，还有男主人公，为了拯救更多妇女儿童的性命，把死亡留给了自己。这才是泰坦尼克号事件最具伟大历史意义的地方。
虽然“萨达姆98”号的救援工作仍在进行，我们是不是也该考虑一下，该渡轮将以什么方式入史的问题。
和泰坦尼克号撞上冰山不同，“萨达姆98”号发生的是火灾。火灾发生后，船方拒绝报告，拒绝停航，彻底堵死了获取外援救助的路子；面对乘客的质疑，船员谎称已经控制住了火势，也许，确实能“稳定”一时人心，不仅乘客的知情权被无情地剥夺了，就连外界也不知道该轮船上到底发生了什么不测；渡轮即将下沉，船长第一个选择逃生，其不光彩的行为，和泰坦尼克号船长简直无法相提并论；第一批获救的幸存者，清一色的年轻体壮的男性公民，是“萨达姆98”上没有妇女和儿童，还是这些幸存者为保全性命，不择手段和妇女以及孩子们争夺逃生器械？不管怎么说，史册上的“萨达姆98”号海难，难免留下太多的不光彩的画面。如果有电影导演选择这个题材拍摄电影，很可能是和《泰坦尼克号》的场面大相径庭……
历史是什么？古人说，历史是一面镜子，从中可以照出许多人的嘴脸。一个幸存者上岸后大喊：“我们的命是世界上最贱的！”这是对“萨达姆98”号海难的直接控诉，也是乘客生命权价值几何的形象写照。当然，这话并不完全准确。我以为，竞争不过年轻体壮男子的妇女和儿童的“命”，才是该渡轮上最贱的，她们连生还的可能几乎都没有了。
我在想，如果不幸是中国的渡轮遭遇了和“萨达姆98”类似的海难事故，我们的船长、船员该如何组织逃生工作，我们年轻体壮的男性乘客，会不会和同行的妇女儿童争夺逃生的机会？历史固然不能虚拟，一旦真有这种不测，我还是很想知道我们的国民的具体表现。
(稿源：红网)
(作者：刘海明)

媒体披露前苏联最大海难死亡人数为泰坦尼克号5倍
荆楚网（楚天都市报综合报道）说起人类历史上的大海难，人们首先想到的恐怕是“泰坦尼克”号沉没事件，但是很少有人知道，前苏联曾发生过一次死亡人数5倍于“泰坦尼克”号的海难———“亚美尼亚”号大海难，近日俄罗斯《独立报》披露了这一鲜为人知的秘密。
1941年10月底，纳粹部队已推进到前苏联腹地的克里米亚地区，前苏联大量军民撤 往港口城市塞瓦斯托波尔。11月6日清晨，排水量6700吨、核定运载人数980人的运输船“亚美尼亚”号靠上了塞瓦斯托波尔码头，人们一拥而上，人数多得无法统计。当晚，“亚美尼亚”号又前往雅尔塔，装载黄金和克里米亚博物馆的珍藏品。
次日上午，严重超载的“亚美尼亚”号被德国战机发射的1枚鱼雷击中，仅仅过了4分钟，船就沉没了，数千人葬身海底，只有8人获救。
据《苏联卫国战争损失手册》估算，此次海难造成5000多人死亡，但历史学家认为死亡人数应为7000到1万人。
二战结束后，前苏联领导人曾考虑打捞这艘船，回收沉入海底的大量黄金和艺术品。但他们担心，打捞行动可能会导致这次特大海难的公开，给前苏联的声誉带来不可估量的损失，最终决定放弃。

4月14日泰坦尼克号海难纪念日
“泰坦尼克号”总吨数4万6328吨，排水量6万6000吨，船长259公尺，最大船宽28公尺，是当时是世界第一大轮，号称“连上帝也沉不了的不沉船”，也因此，当船难刚发生时，乘客们一点儿都不紧张。“泰坦尼克号”的规模，如果以现代造船技术来比拟，除了油轮之外，就连美国核子航空母舰“尼米兹号”在吨位上也比不上它。
“泰坦尼克号”是于一九一二年四月十日从英国的南安普顿港出发，十四日深夜十一点四十分，以每小时二十二节（四十公里）的速度撞上冰山。在撞上冰山之前，“泰坦尼克号”其实已经收到“加利福尼亚轮”、“卡罗尼亚号”和“美莎巴轮”的警告讯号，但是为了要创下快速横越大西洋的纪录，对这些警告都不予理会，不但未曾减速，而且继续前进。
“泰坦尼克号”共载运2207人，其中乘客1316人，船员891人。船难发生后，究竟有多少人葬身海底呢？各方面的统计不一。某些消息来源说是1635人，美国调查庭说是1517人，英国调查庭说时1490人，而英国贸易局则说是1503人，这其中，以后者的数字似乎最为可信。但无论如何，“泰坦尼克号”事件都是二十世纪最惨重的灾难之一。
“泰坦尼克号”属英国白星海运公司所有，当时为了与对手古娜海运公司的“摩尼达尼亚轮”竞争，花了750万美金建造这艘大船。沉船的真正原因，后经研究发现，是因为该船的钢材在制造时并不精纯，尤其在大西洋近零度的海水中，钢材更加脆弱，因此在告诉撞上了冰川以后，造成了毁灭性的破裂。
由于遇难者很多都是富商豪贾，为了探索“泰坦尼克号”的种种，美国于是组织了“泰坦尼克号历史学会”，会员5000多人，每五年举行一次集会。因为“泰坦尼克号”的宝物无数，以今日的价值计算可达数百亿美金，所以不少人都想加以打捞，其中，由美国德州石油巨富杰克洛林所出资的研究船"若诺恩号"在一九八五年九月一日终于找到了“泰坦尼克号”的残骸所在，消息轰动了全球；但另一方面，英国白星海运公司在同年十月也马上成立了一个“泰坦尼克号保存信托基金会”，劝世人不要去打扰这一座海底坟场，亵渎死者。
“泰坦尼克号”船难事件发生前十四年即一八九八年，英国一航海小说家摩根·罗伯逊就在他的小说《徒劳无功》中预言了船难的发生。在罗伯逊的小说中，船难发生的所有细节几乎与“泰坦尼克号”事件一模一样。罗伯逊小说中的船名叫“泰坦号”，真船的名字为“泰坦尼克号”。因此一九一二年船难发生之后，该小说立即被誉为令人惊异的预言小说，但罗伯逊后来却在家中举枪自尽，自杀的原因至今还是个迷，是因为自责太深吗？他是不是真的有预

⑨ 历史上死亡人数最多的海难是哪一次

1945年1月30日,一艘满载德国士兵和难民的德国豪华游轮"威廉·古斯特洛夫"号在波罗的海被苏联红军潜艇发射的三枚鱼雷击沉,死亡人数超过9000人,乃是世界历史上死亡人数最多的海难。