一汽历史故事

㈠ 一汽奔腾的品牌故事

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，一汽奔腾注重自身品质并致力于设计、生产最回符合用户需求的产答品。截止14年4月，一汽奔腾旗下已拥有奔腾B70、奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80四个产品系列。“一汽奔腾”是中国一汽50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。它吸收当今先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质、高性能的国内品牌代表。它不但承载着国人的关注与骄傲，也实现了中国汽车工业技术与品质的大幅度跨越。

㈡ 中国历史上的第一辆汽车是什么时候造出来的

新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象：它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。在此之前，我们“除了会造桌子椅子，一辆汽车也造不出来”。《焦点访谈》通过对当年第一汽车制造厂见证第一辆汽车诞生、开着第一辆汽车上路的职工的采访，再现了那段艰苦而难忘的创业历程。

“解放牌”汽车出世

1954年10月，中央人民政府委员会第30次会议上，毛泽东说：我们会造什么？除了桌子椅子，连一辆汽车都造不出来。

旧中国工业基础实在是太薄弱了。1953年，国家开始了第一个五年计划，确定以156项重大工业项目为中心的工业化进程。1956年党的八大召开前夕，一辆墨绿色的汽车从总装配线上开了下来，她被命名为“解放牌”。

1956年7月13日，汽车厂建厂三周年的前两天，第一辆汽车诞生了。从这一天起，中国不能制造汽车的历史结束了，我们自己的汽车源源不断地一天比一天更多地从这里开出去。

汽车下线后的第一件事是到吉林省委报捷。在当年报捷车队12名司机的合影上，照片中有一位女司机叫王立忠。说起1956年7月15日，第一次开上国产汽车的那一天，笑意仍然写在她的脸上。

王立忠：我们早早就到厂子里来了。到的时候，就看见厂内相当热闹了———锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，到处都是彩旗，人简直是里三层外三层的，都没办法走了，都想上跟前去摸一摸，看一看，大家激动得简直是不得了了。

毛泽东圈定“解放”

生产新中国第一辆汽车的第一汽车制造厂被人们称为共和国工业的长子，这位日后新中国工业的巨人是从日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。

几十年过去了，中央新影厂的纪录片中的声音依旧清晰：新厂址旁边是日本帝国主义的细菌工厂的废墟，地下监狱的墙壁上染过我们同胞的鲜血，炼人炉的烟囱是杀人的残酷罪证。

在这样的地方建成新中国民族工业的第一排厂房，其意义不仅在于工业生产本身，在这里，矗立起的是民族自强与尊严的丰碑。1953年7月15日，第一汽车制造厂正式奠基，奠基石上面是毛主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”。从此，新中国有了自己的汽车工业。那么，产品的品牌叫什么合适呢？大家又不约而同地想到了毛主席。

一汽厂史编纂者王第兰女士：毛主席说，是不是先请他们———就指着(一机)部里的领导———先拿个意见。一机部里边的领导讨论了很长时间，有的提出了叫“前进”，有的提出叫“胜利”，还有的提出来叫“解放”，这几个名字写成了报告，专门送给毛主席，当时毛主席看了这个报告以后，沉思了一会儿就说，还是叫“解放”吧，然后拿起笔来，在“解放”两个字上画了个圈，从此我们厂生产的国产卡车就有了自己的名字叫“解放牌”。

女“三哥”开起汽车

有了自己的工厂，有了自己的品牌，来自祖国四面八方的建设者建设新中国汽车工业的热情空前高涨。当时年仅19岁的女司机王立忠有个绰号，叫“三哥”。

王立忠笑道：我那时候特别有劲，一只手拎一桶水都不费劲，就和男的一样，和小伙子一样，冬天也跟他们一起，像男的似的，戴个大帽子，穿个大棉袄，就这样干活，所以他们就给我起这个外号。

恶劣的自然环境，没能消磨建设者们的意志，他们用乐观主义的态度对待这一切。黄赵銮当时从广东到长春参加一汽建设，他给我们讲述了他们当所谓的团长、旅长、排长的故事：

黄赵銮：我们说晚上睡觉当“团长”，就是冻得蜷起身来(的意思)，上班走路当“旅长”，得自己旅行式的去走；吃饭当“排长”，建设工地人太多了，食堂供不应求，因此大家都排着队去吃饭……

民族工业的骄子

在一汽建设者顶烈日战严寒艰苦创业的时候，全国人民给一汽建设以大力的支援。

经过三年的紧张建设，第一汽车制造厂建成投产，第一辆印有“中国”字样的汽车就要驶下生产线了，那么谁来开这个样车，向党和人民报捷呢？厂里决定，先由群众推荐，再由组织确定，这样，包括王立忠、于丰年在内的12人成为新中国第一批国产汽车的驾驶员。

王立忠：我当时没想到选我，我想那么多人，不可能选我当。选上以后，就特别高兴。

后来驾驶过第一批解放牌汽车的驾驶员，在一汽成立了一个解放汽车班，不久之后，王立忠在这个光荣的集体中加入了中国共产党。

此后，王立忠和一汽其他的创业者们一道，为中国汽车工业的腾飞不断地做着自己的努力。

㈢ 长春一汽的历史

中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从专这里起步。50年来属，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。
第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心

㈣ 一汽大众迈腾的发展历史（一到七代的设计者还有销量）或者用一个故事讲迈腾

㈤ 中国第一辆汽车的诞生（时间，地点，参与人）急！！

http://book.qq.com/a/20080530/000030.htm

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲内轴等容，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。

民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。

㈥ 一鼓作气的典故

一鼓作气的典故：

春秋时，齐国的军队违背了盟约，出兵攻打鲁国。鲁庄公和曹刿共乘一辆兵车，与齐国的军队交战于长勺。鲁庄公将击鼓准备进击，曹刿阻止说：「不可以。」等到齐军敲过了三通鼓后，曹刿才说：「可以击鼓进攻了！」鲁军战鼓一响，激起了士兵们高昂的士气，大家勇往直前，锐不可当，结果齐军大败，狼狈而逃。

这时鲁庄公想乘胜追击，却又被曹刿阻止说：「还不可以！」接着就下车仔细观察地面上齐军兵车留下的轨迹，又登上车前的横木，了望齐军退走的情形，然后说：「现在可以追击了！」于是鲁军乘胜前进，追赶落败的齐军，把齐军赶出了鲁国，获得最后的胜利。

鲁庄公就询问曹刿这麽做的原因何在？曹刿说：「打仗是凭着一股勇气，第一通鼓响时，士兵的勇气最旺盛，第二通鼓响，士气就会稍微衰退，等到第三通鼓响，应战的勇气就已经消失殆尽了！

这次和齐军作战，他们击了第三通鼓，我们才击第一通鼓，正是敌人的勇气大减，而我们士气最旺盛的时候，所以我们才能打败敌人。然而像齐国这样的大国，用兵是很难猜测的，我担心他们会有埋伏，所以下车查看，看到他们的车迹混乱，旗帜也散乱地倒下时，可以断定他们是真的被打败了，才敢放心地乘胜追击。」

(6)一汽历史故事扩展阅读

古代作战时，第一通鼓最能激起战士们的勇气。语出春秋·左丘明《左传．庄公十年》。后用「一鼓作气」比喻做事时要趁着初起时的勇气去做才容易成功。

一、一鼓作气近义词：

一气呵成 [ yī qì hē chéng ]

释义：比喻完成整个工作的过程中不间断，不松懈；亦比喻文章的气势首尾贯通。

出处：明·胡应麟《诗薮》：“而实一意贯穿；一气呵成。”

翻译：实际上是一个主旨贯穿全文，气势首尾贯通。

二、一鼓作气反义词：

一败涂地 [ yī bài tú dì ]

释义：形容失败到不可收拾的地步。

出处：西汉·司马迁《史记·高祖本纪》：“今置将不善；一败涂地。”

翻译：假若安排不当，就会失败到不可收拾的地步。

㈦ 中国第一汽车集团公司的公司经历

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW, 央企成员专，国有特属大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8万辆，实现营业收入4179亿元，列“世界最大500家公司”第141名；2010年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。
2015年3月24日，一汽高管贪腐窝案内幕，开家奥迪4S店花千万打点。

㈧ “一鼓作气”的历史故事是什么

鲁庄公十年的春天，齐国军队攻打鲁国，鲁庄公将要迎战。曹刿请求庄公召见他。他的同乡说:“大官们会谋划这件事的，你又何必参与呢?”曹刿说:“大官们眼光短浅，不能深谋远虑。”于是他进宫去见庄公。

曹刿问庄公:“您凭什么跟齐国打仗?”庄公说:“衣食是使人生活安定的东西，我不敢独自占有，一定拿来分给别人。”曹刿说:“这种小恩小惠不能遍及百姓，老百姓是不会听从您的。”庄公又说:“祭祀用的牛羊、玉帛之类，我从来不敢虚报数目，一定要做到诚实可信。”曹刿说:“这点诚意难以使人信服，神明是不会保佑您的。”庄公接着说:“大大小小的案件，虽然不能件件都了解得清楚，但一定要处理得合情合理。”曹刿说:“这才是尽本职的事，可以凭这一点去打仗。作战时请允许我跟您一起去。”

鲁庄公和曹刿同乘一辆战车，在长勺和齐军作战。庄公刚上战场就要击鼓进军，曹刿说:“现在不行。”齐军擂鼓三次之后，曹刿说:“可以击鼓进军了。”[2]

结果，齐军大败。庄公正要下令追击，曹刿说:“还不行。”说完就下车去察看齐军的车印，然后又登上车，手扶车前横木观望齐军的队形。仔细观察一番后，他说:“现在可以追击了。”于是，庄公命令军队追击齐军。

最终，鲁国的军队战胜了齐军，鲁庄公向曹刿询问取胜的原因。曹刿答道:“打仗，要靠勇气。第一次擂鼓能振作士兵们的勇气。第二次擂鼓时，士兵们的勇气就会减弱。等到第三次擂鼓时，士兵们的勇气已经枯竭了。敌方的勇气已经枯竭而我方的勇气正盛，所以我们打败了他们。

㈨ 一汽吉林的开创微车纪元

从1981年中国第一辆微车JL110在吉林下线开始计算，一汽吉林开创中国微车纪元已有三十个春秋。三十年来，在该公司的员工中，不乏三代同堂的一汽吉林人共谱华章的感人事迹；在一汽吉林的经销商中，能看到与一汽吉林共同经历20多年风雨成长为企业家的辉煌，也能感受到刚加入网络的经销商的创业激情；在一汽吉林庞大的用户群中，无数典型用户用他们的亲身经历描绘出平凡人物的鲜活生活，和一个个激荡人心的创业故事。
时至今日，曾经的吉林轻型汽车厂已更名为一汽吉林汽车有限公司，1991年6月28日，被中国一汽正式兼并为直属企业，现为中国一汽的全资子公司，被中国一汽确定为小型商、乘用车的生产基地，自主百万辆战略格局中的重点企业。一汽吉林凭借着集团整体的优势，将高品质的微车源源不断的投放市场。作为中国微车鼻祖的一汽吉林在30年的发展历程中始终自强不息、不断成长，谱写了中国微车历史的感人篇章。
一汽吉林从30年前生产单一的JL110车型开始，产品不断丰富，现在涉及微客、微卡、城市SUV、小型MPV等多种车型，极大的满足了不同消费者对小型车的多种需求。在中国一汽资金与技术的大力支持下，目前全部车型已拥有自主产权，这令一汽吉林微车的设计更加符合我国消费者的使用习惯。JL110上市、一汽佳宝上市、森雅M80上市、佳宝V70上市、2010年森雅S80上市以及今年9月在成都车展刚刚悦值上市的森雅精英系列、超值系列车型，无不饱含着一汽吉林员工辛勤的汗水与智慧的结晶，当一汽吉林微车获得消费者和业界人士一致好评时，我们看到了一汽吉林的品牌在30年的风雨磨砺后，焕发青春更加光鲜。而近三年时间里，一汽吉林的销量更是疾速增长，从4万辆到8万辆再到15万辆，连续两年翻番，成为不容小觑的行业巨擘。
在中国汽车市场向着多元化、品牌多样化不断发展的同时，用户的需求也在不断变化。面对新的环境和挑战，一汽吉林员工正秉承“尊重、敬业、团队、和谐”的企业发展理念，群策群力，让这个中国老牌微车劲旅始终在市场上保持着强大的竞争力。
三十年后的当今，作为中国一汽小型商、乘用车生产基地的一汽吉林，正在以全新的面貌朝着中国一汽十二五战略中产销60万辆微车的目标前进，为中国微车历史续写辉煌的篇章。

㈩ 第一辆汽车诞生的故事

解放填补中国汽车空白
公元1949年，当共和国开国大典的礼炮还在耳边回响，百废待兴的旗帜刚刚扬起，毛泽东便描绘出一幅民族汽车工业的蓝图。他第一次出访苏联，便对随行人员说下了这样一句话：“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”
毛泽东的话很快就变成了现实，1952年7月，重工业部汽车工业筹备组在长春成立，一汽被列为国家“一五”期间规划的156个重点项目之一。毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设汽车厂的指示》，并题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个大字。
1953年7月15日，万名建设者汇聚在长春西南郊，在这片侵华日军留下的细菌工厂废墟上，开始了伟大进军。当阳光和黑土地一起撒向镌刻着毛泽东同志亲笔题词的白玉基石，一座历史丰碑在新旧两个时代的交替处伟然矗立。于是，一场化灾难为福祉，变荒凉为繁荣的历史碰撞便在这里轰然爆发。当一汽人在茫茫荒野上夯下中国汽车工业第一根基桩时，他们也在自己的脚下铺设了一条奉献的跑道。
1956年7月13日，国产第一辆解放牌汽车在这里驶下装配线。这是一个令亿万人民欢呼雀跃的日子。从此，一汽结束了中国不能制造汽车的历史，“解放”这个由毛泽东命名的中国第一汽车品牌开启了装备中国的历史航程。
1958年一汽研制开发了国产第一辆东风牌小轿车，同年，中国第一辆红旗牌高级轿车下线，第一辆越野车研制成功……用第一夯实着“第一汽车”的基业。
一汽诞生于共和国百废待兴的创业年代，她实现了中国汽车工业零的突破，也曾经笼罩着计划经济典范的光环。计划经济让第一汽车拥有了诸多辉煌，但也让一汽背上了沉重的包袱，产品老化、设备陈旧、技术老化……一顶“老解放三十年一贯制”的帽子扣在了曾经为国民经济建设立下汗马功劳的产品头上，也压得一汽几乎喘不过气来。
其实自打解放卡车投产不久，一汽就开始筹划换型。他们先后开发了75种新车型，38种发动机型，并制定了12个换型方案。然而，由于体制的束缚，不得不被束之高阁。改革开放使一汽终于有机会看到了世界汽车工业发展的现实和趋势，面对市场经济及世界新技术浪潮的挑战，一汽，这个被计划经济养育了太久的长子不得不承认存在落伍的危机。
大厂开始干小车
如何摆脱计划经济的束缚，从“解放”中解放出来，一汽人开始重新审视自己。于是，一个震惊世界的巨人行动在新中国第一座汽车城拉开了帷幕。