凿洞历史故事

① 詹天佑的历史故事(修筑工程的)

詹天佑 (1861-1919)，享年58岁，号眷诚，字达朝，广东南海人，原籍江西婺源。他是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令“孤拔”险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅11岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十八岁。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
1 905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

② 修建青年洞的历史故事

红旗渠青年洞总长616米，高5米，宽6.2米，青年洞位置处于豫、冀、晋三省交界处，素有“鸡鸣一声闻三省”之说的牛岭山村下方，修筑在太行山腰的峭壁之上。它是红旗渠水工、建筑和自然景观结合最为精妙的地段，也是红旗渠建设最艰巨的地段。红旗渠青年洞是红旗渠旅游的核心景点，也是红旗渠总干渠的咽喉工程之一。如把这些土石垒筑成高2米，宽3米的墙，可纵贯祖国南北，把广州与哈尔滨连接起来。因参加凿洞的突击队是从全县民工中抽调出来的300名优秀青年，故取名叫“青年洞”。
青年洞
红旗渠青年洞，是红旗渠旅游

红旗渠青年洞 (22张)
的核心景点，也是红旗渠总干渠的咽喉工程之一。因参加凿洞的突击队是从全县民工中抽调出来的300名优秀青年，故取名叫“青年洞”。

青年洞位置处于豫、冀、晋三省交界处，素有“鸡鸣一声闻三省”之说的牛岭山村下方，修筑在太行山腰的峭壁之上。它是红旗渠水工、建筑和自然景观结合最为精妙的地段，也是红旗渠建设最艰巨的地段。
红旗渠青年洞总长616米，高5米，宽6.2米，洞名由郭沫若先生亲笔题写。
渠水蜿蜒，很是壮观。江泽民、李先念等领导人题词摩崖石刻，为景区增添了色彩；堪称“太行一奇”的一线天，深邃幽静；横跨两山之间的步云桥，举步惊险；高速而下660米的下山滑道，轻松刺激。游艇穿行在洞中，可以尽情的体味“天河荡舟”的独特感受；“铁姑娘打钎”、“凌空除险”现场表演。
游人可通过“领袖路”、“创业路”、“风光路”、“探险路”、“天河荡舟”等五条旅游线路，来满足不同的旅游兴致。

③ 邛崃天台山的传说故事

天台山文化
天台山在远古洪荒时期，大禹治水路过蜀国时，曾选此山为台登高祭天，故得“天
台”之美名。汉末道家在此相山凿洞，筑坛祭神，正式易其名为“天台山”，天台山便增添了宗教文化内容。三国蜀汉之初，诸葛亮曾到临邛察看“甲屯”垦植和开掘“火井”情况，乘坐“木椅车”上山眺望，留下了“天车坡”、“望军顶”等地名。南北朝时期，西游僧人普达舍耶云游到此，创建了天台佛寺，隋唐时期，宗教漫延，初唐时火井县令袁天罡尊崇道教，因而天台山以道家势力为大。五代时，天台山又修一座规模宏大的城隍庙，两宋时期，天台山儒、道、佛三教并存，三家争山夺林，各营院园，道观佛寺，官房多达百余处，宗教势力泛滥，各派矛盾百出，于是出现了州通判、推官驻山主政之事。其时有文同(北宋画家)、陆游（南宋爱国诗人）等领衔管理天台山宗教事务。宋末及元代，天台山日渐衰微，于是又有明洪武年间“福琛开山”之事。明末(大顺三年)，张献忠一支军马败退时路过邛州夹门关，有天台山三千棍僧堵截，张部于是绕青草坡从天台山后山而上袭击了宗教集团，于是天台山宫观寺庵尽毁。清代，道家、佛家力图光复宗教名山，但规模远不及昔日。民国年间，天台山一带兵匪肆虐，社会不安定，朝山之事几乎灭绝。“文革”期间，天台山宗教文化遭到极大破坏。国家重点风景名胜区天台山位于“文君故里”四川省邛崃市西南端，属邛崃山脉，距成都110公里，距邛崃45公里，景区面积达192平方公里，山顶面积约40平方公里，主峰玉霄峰海拔1812米。天台山为国内罕见的箱状向斜山地，丹霞地貌变化丰富

，山体由西南向东北倾斜成U字形，山势亦由低到高，形成三级台地，故有“天台天台，登天之台”之说。景区气候温和，雨量充沛，年均气温16℃，森林覆盖率达94.4%，动植物种类丰富，有珙桐、红豆杉、银杏等20余种国家保护的珍稀植物及大熊猫、红腹角雉、大鲵等7种国家保护的珍稀动物，目前天台山已纳入四川省大熊猫栖息地世界自然遗产的范围。“山奇、石怪、水美、林幽”势天台山享誉中外的特色。“山有多高，水有多高”，水是天台山之灵，金龙河自天台山顶蜿蜒而下，形成长滩、叠溪、瀑布、海子……诸多景物借水幻化，向世人展示出一幅“九十里长河八百川，九千颗怪石两千峰”的中国山水画长卷。天台山具有深厚的历史文化底蕴。早在远古时代，天台山即为古“邛”族生息繁衍之地；巴蜀开明时期，古蜀国国王鳖灵在此“登高祭天”；汉代，道家在此相山凿洞，筑坛祭神；宋代，儒、佛、道“三教合流”，道观、佛寺、官房多达108处，形成庞大的宗教山城。至今，天台山还留存有“和尚衙门”、“和尚街”、“雷音寺”、“第一禅林”等众多罕见的历史文化遗迹。天台山也是红军长征经过成都唯一战斗和工作过的地方，成都市唯一的红色旅游区，景区的红军长征邛崃纪念馆为“四川省爱国主义教育基地”、“成都市爱国主义教育基地”。当地特产：文君酒、文君绿茶、瓷胎竹编工艺品、邛陶、邛竹枚。

摘自网络网友，谢谢。

④ 有关齐山的历史故事

齐山，因杜牧而精彩

杜牧于会昌四年(844)九月，来到池州，任刺史两年，留下不少好的诗文。其中，足以吸引众多人士，到池州来，追迹访古，吟咏凭吊，在较长时间期，影响齐山品貌的诗就是《九日齐山登高》(《樊川文集》卷三)：
江涵秋影雁初飞，与客携壶上翠微。
尘世难逢开口笑，菊花须插满头归。
但将酩酊酬佳节，不用登临恨落晖。
古往今来只如此，牛山何必独沾衣。
在这首诗中，杜牧一连用了三个典故，是使这首诗意境提高、随之也使齐山知名度提高的主要原因之一。这三个典故分别是：
其一“尘世难逢开口笑”句：用《庄子：盗跖篇》：“人上寿百岁，中寿八十，下寿六十，除病瘦死丧忧患，其中开口而笑者，一月之中不过四五日而已矣。”其二“菊花须插满头归”句：用《续晋阳秋》“陶潜尝九月九日无酒，宅边菊丛中摘菊盈把，坐其侧，久望，见白衣至，乃王弘送酒也。即便就酌，醉而后归。”其三“牛山何必独沾衣”句：用《韩诗外传》卷十一：“齐景公游于牛山之上，而北望齐曰：“美哉国乎！郁郁泰山。使古无死者，则寡人将去此而何之？俯而泣沾襟。”
此诗是杜牧到池州后，借九日登高齐山，赋诗敞开心扉之作。杜牧青年时，有远大理想，曾用心研究战争，立志报效军前，为消除藩镇割据，重振大唐，建功立业。惟他的仕途不利，壮志一再受挫。特别是由黄州调池州的任命，令他感到报国无门，理想成为泡影。然杜牧毕竟是豁达的人，池州的水光山色，又利于他排解烦恼。恰遇重阳日，遂于客携壶登高，把心中的郁闷倾吐出来。虽然如此，这首诗对齐山所产生的长远影响，却是他始料不及的。
当时与杜牧一同登山的是诗人张祜。张祜即和了一首诗《和杜牧之齐山登高》：
秋菊南岸雨霏霏，急管繁弦对落晖。
红叶树深山径断，碧云江静浦帆稀。
不堪孙盛嘲时笑，愿送王弘醉夜归。
流落正恰芳忌在，砧声徙促授寒衣。
杜牧的诗及张祜的和诗，为后人摩崖刻在齐山上清岩上。
会昌五年(845)，杜牧又在齐山西巅建一亭，取李白《赠秋浦柳少府》诗句“开帘当翠微”曰“翠微亭”。从此以后，“翠微”也成齐山象征。
齐山在池州东南五华里，山不高，群峰并立，玲珑秀美，岩洞奇绝。此前并不显名。自杜牧登高诗流传各地，齐山遂出了名。其后便有《一统志》曰：“不可胜纪”，《江南通志》曰：“不可胜举”。历朝许多文人墨客来到这里，追踪杜牧登临的齐山，寻迹凭吊，连绵不绝。我们不妨一一来追叙一番：
北宋名诗人梅尧臣，早年任池州建德(今东志至)县令。来池州登齐山有《翠微亭》诗曰：“牧之旧游处，苔滑履莫将。”以凭吊杜牧。另一首《游齐山寺》曰：“词韵险绝兹所骇，何特杜牧专当年”(均自《光绪贵池县志》)，也是不忘杜牧。
与梅尧臣同时齐名的苏舜钦，途经池州游齐山，有《过池阳游齐山洞》、《重过齐山清溪》两诗。前首曰：“杜郎风流杳何处，祗有此山仍号齐。”后诗曰：“翠微曾与客同游，涉险搜奇兴未休”(均自《齐山岩洞志》)，也在鉴赏杜牧的登高诗。
王安石过池州，有《和王微之秋浦望齐山感李太白、杜牧之》诗，首句曰：“齐山置酒菊花开”，是杜牧句“菊花须插满头归”变化而来。另一首《次韵吴中复池州齐山画图》曰：“不想杜郎诗在眼，一江春雪下离堆。”更是不离杜牧。
北宋史称“铁御史”的吴中复，在至和元年(1054)贬池州，当了三个月的知州。期间在齐山赋诗《齐山图》曰：
当时齐映为州日，从此山因姓得名。
却自牧之赋诗后，每逢秋至菊含情。
行寻古洞诸峰峭，坐看寒溪数曲清。
梦到亦须尘虑息，那堪图画入神京。
这首诗也是对应秋菊，怀念杜牧，并刻于齐山上清岩上。另外，吴中复还有一诗写齐山，名为《览齐山寺陈鸿断碑》，这里不再赘述。
科学家沈括的堂兄弟沈辽，生前隐居齐山，筑室曰“云巢”，有《初创二山诗》记其事。另作《左史洞》诗一首，首句曰：“万古齐山石，谁开左史洞。”是纪念杜牧为李方玄在齐山北坡凿洞取名一事(李方玄：以起居郎出任池州刺史，唐时，起居郎相当于周朝时左史之职)。
史学家、文学家司马光造访池州，在王哲(池州知州，曾作《齐山志》)陪同下游齐山，有《齐山呈王哲》一诗流传；苏轼挚友钱勰，晚年曾任池州太守，有《题齐山寺壁》一诗流传；被梅尧臣称为“李白后身”的郭祥正，有《翠微亭》一诗流传；苏门四学士之一的晁补之，有《齐山怪石森耸，其西峰曰小九华》一诗流传。这些名家，也都是追踪杜牧，踏上齐山的。
北宋另一些人物，慕名山而来，留摩崖石刻，使杜牧登过的齐山，更放光彩。如：
有“包青天”之名的包拯，于至和二年(1055)冬，出任池州知州，次年登齐山，摩崖刻曰：“至和三年七月二十二日，庐江包拯希仁，富水吴几复照隣，琅耶王绰德师，同游齐山寄隐岩。”包拯还题名“齐山”二字，后由明池州知府何绍正刻于寄隐崖，现在属省级重点文物。
曾做过青年苏轼上级的陈希亮、沈立二人，在齐山合有一方题刻，曰：“江东提宪郎中陈希亮，池阳太守郎中沈立，同提刑供备曹泾，至和甲午(1054)仲秋二十六日，偕游齐山石燕洞，谨题。”至今字迹仍清晰完好。(陈曾任凤翔知府，东坡为佥判；沈曾任杭州太守，东坡时为通判)。
稍晚时候诗人黄庭坚也曾与兄弟登，在齐山蕉笔岩留有石刻，曰：“江西黄大临，弟庭坚、叔献、叔达……绍圣元年(1094)九月辛丑，泛舟同来。”时朝廷形势大变，苏轼、黄庭坚等均遭贬。黄庭坚的兄弟及侄孙辈，为他送行一程，到池州游齐山，留下刻石。
元丰七年(1084)六月，苏轼自黄州量移汝州，顺流而下，过池州，为太守王文玉邀请上岸。为王写了《题子由肖丞相楼诗赠文玉》，落款“汝州团练副使苏轼书”(《苏轼文集》附佚文)。第二年，齐山的沈辽病逝，苏轼写信给王文玉，表示哀悼曰：“云巢遂成茂草，言之辛酸，后事想公必一一照管也”(同上)。看语气，苏轼似也上了齐山，并与王文玉一同看望了老病的沈辽。
南宋时，到池州的著名人物首推岳飞。他于绍兴四年(1134)十月奉诏出师，自鄂州(今武昌)解庐州(今合肥)之围，兵过池州，扎营齐山翠微寨，遂登临齐山作脍炙人口的千古绝唱《池州翠微亭》：
经年尘土满征衣,特特寻芳上翠微。
好山好水看不足,马蹄催趁月明归。
诗成，齐山档次进一步提高。南宋另一名抗金元帅韩世忠在岳飞遇害后，在杭州西湖之滨建一与齐山翠微亭一模一样的翠微亭，以纪念岳飞。
另一著名人物范成大在淳熙四年(1177)，“重阳节，泊池口，登九华楼，以杜牧齐山之韵作《池州九日，用杜牧之齐山韵》”(范成大年谱简编)。诗曰：
年年佳节歌式微，秋浦片帆还欲飞。
万里蜀魂思远道，九歌楚调送将归。
杯中山影分秋色，木末江光借夕晖。
细捻黄花一枝尽，霏霏金屑满征衣。
末一句“细捻黄花一枝尽，霏霏金屑满征衣。”就是纪念杜牧和岳飞。
淳熙末官拜丞相的周必大，早年游历江南，在所著《泛舟山浙录》中，记述到游齐山云：“九月丁亥，至齐山，山脚插入清溪，石色青苍如画。”“又其上即翠微亭，是为山巅。杜牧之云‘江涵秋影雁初飞’此地此时也。”(《光绪贵池县志》)。周还另有《翠微亭》诗一首：
地占齐山最上头，州城宛在水中洲。
蜿蜒正作双虹堕，吸住江河万里流。
南宋著名诗人杨万里在池州留有三首诗，创作于绍熙三年(1192)，66岁时。据《杨万里年谱简编》记载：“寒食前行部，奉诏‘决狱’于上饶，此行历安徽宣城、宁国、绩溪、祁门，入江西浮梁、乐平、弋阳、上饶，经安仁、过鄱阳湖，经都昌，抵江州；循长江往彭泽、湖口、舒州、池阳、铜陵、芜湖、和州、归建康，历时两月。”
至池阳境，杨万里弃舟登临齐山，便有了《同提举黄元章登齐山寺后上翠微亭望郡城左清溪右大江盖绝境云》：
西山落日浴长江，并贯清溪作一光。
千嶂围来天四合，孤城涌出水中央。
楼台王塔云间见，杨柳金堤镜里长。
客子要穷秋浦眼，翠微亭上上清旁。
南宋三大思想家，所谓“东南三贤”朱熹、张栻、吕祖谦，都到了池州，留有诗作。朱熹在齐山上清岩，有块摩崖，刻《水调歌头·隐括杜牧之齐山诗》：
江水浸云影，鸿雁欲南飞。携壶结客何处？空翠渺烟霏。尘世难逢一笑，况有紫萸黄菊，堪插满头归。风景今朝是，身世昔人非。
酬佳节，须酩酊，莫相违。人生如寄，何事辛苦怨斜晖。无尽今来古往，多少春花秋月，那更有危机。与问牛山客，何必独沾衣。
张栻有《游齐山一首》云：“支笻到绝顶，孤亭指遥岑。樊川有留咏，兀坐此长吟。”(《嘉靖池州府志》)。吕祖谦有《齐山野步》一首，同刻一起，皆访杜牧遗踪凭吊之意。
南宋尚有王十朋、吴潜、华岳、魏了翁、江万里等等，在齐山留有诗作或题刻。
元、明、清三代，池州齐山的知名度更为众人所知，登山游赏、访古的人更多，择著名者举如下：
元代文学家萨都剌，游齐山后，睡梦中得诗两首。其二有：“文章小杜人何在，风雨重阳菊自开。”凭吊之意甚殷。
明代著名学者王守仁，平“宁王之乱”后，到南京献俘归来，特过池州。在池州政府何绍正陪同下，游了齐山，写了《游齐山赋并序》《游寄隐岩》诗文，并在寄隐岩有一方刻石：“正德庚辰(1520年)清明日，阳明山人王守仁，献俘南都，还，登此。”王对齐山的特殊眷恋，不能不由于杜牧之后的众多刻石，齐山已成名山所致。
明代戏曲家汤显祖，有一首《齐山远眺》诗，末联云：“不堪称子登临意，长带秋江雁影旋。”似也见到杜牧登高诗的影子。
明末学者黄道周，一生曾游黄山、匡庐、天目、天台、九华等十八座明名山，称作“十八翁”，以齐山为十八翁之一。所以看重齐山，不能不与杜牧有关。作《告辞齐山》诗，序曰：“十八翁，要当一一谢之。”
明末其他学者黄遵素、湛若水、方以智等都留有诗咏。复社领袖之一的吴应箕，贵池人，诗皆从略。
明喻壁《游齐山》诗曰：“江涵秋影携壶处，千载人犹说牧之。”典型的纪念杜牧句。
清才子袁枚，有《泛舟齐山》诗。盛赞齐山所临湖，胜似西湖水，还感叹：“姓名毕竟摩崖好，七百年来认旧题。”当指山上所刻杜牧登高诗。
学者朱筠，最早上书请编《四库全书》，后为“四库馆”成员。时任安徽学政，主持池州生员考试。事毕登齐山，写有《齐游山记》一文曰：“至齐山，实三至矣。跻上清岩，延览宋以来题名，如见友人。”名人三至齐山，实不多见。
诗人黄景仁，佐朱筠至池州阅卷，有《齐山》长诗，形容齐山：“山形如虎踞，下就清溪饮。”(《两当轩集》)。
明清两代，齐山的题刻，留下最多。如：山顶有两巨石，似马、似龟，分别题以“骧首石”、“玄武石”六个大字，为万历时副使冯叔吉所书。另一是北巅题有“万壑云涛”四个大字，为乾隆时，安徽巡抚赵国麟所书，都比较著名。
可以说齐山以杜牧率先写《九日齐山登高》诗，来者纷纷。历代有关诗歌、游记、摩崖题刻等，自明成化时起，不断有人汇集成书。最早有僧道鉴的《齐山诗集》。嘉靖时有四种《齐山志》，万历、天启时又见有续志。清康熙时，本州青阳人陈蔚，集其大成编写《齐山岩洞志》，对历代文献大都包罗，并对时久已湮的遗址、疑点，加以考证，应是今齐山志诸书中，比较完备的一种。遗憾的是，康熙以后，未见有人继续做这一有意义的工作。

⑤ 凿壁偷光是不是历史故事

凿壁偷光 [záo bì tōu guāng]
凿壁偷光，汉语成语，拼音是záo bì tōu guāng，原指西汉匡衡凿穿墙壁引邻舍之烛光读书。后用来形容家贫而读书刻苦。

中文名
凿壁偷光
拼音
záo bì tōu guāng
注音
ㄗㄠˊ ㄅㄧˋ ㄊㄡ ㄍㄨㄤ
出处
《西京杂记》
解释
家贫而读书刻苦
成语用法
连动式；作谓语、定语、状语；含褒义
示例
一个说要用功，古时候曾有“囊萤照读”“～”的志士。 ◎鲁迅《且介亭杂文·难行和不信》[1]
成语辨析
【同义】囊萤映雪、焚膏继晷、凿壁借光
【反义】不学无术、目不识丁、胸无点墨[1]
成语出处
《西京杂记》卷二：“匡衡字稚圭，勤学而无烛，邻舍有烛而不逮。衡乃穿壁引其光，以书映光而读之。”[1]
成语故事
西汉时期，有一名丞相叫匡衡，他学识渊博、清正廉洁。匡衡小时候家境贫苦，上不起学，但是他特别渴望读书求知，每天帮父母干完活都会去私塾门口听先生讲课。
“那个穷小子匡衡又来偷听我们上课了。”
“文大郎，他不是你们家的邻居吗？”
“匡衡，送你个苹果。”文大郎把苹果砸到匡衡的头上，哈哈大笑的走开了。
这时先生走过来，说：“匡衡，你又来了。”
匡衡说：“是的先生，我很想学习。请问先生，是不是听了您讲的这些书，我就能学会所有的知识了呢？”
“不不不，这些书只是茫茫书海中的一朵浪花。要想成为真正有用的人，必须博览群书，做到胸中有文章。难得你这么好学，你每天都可以从我这拿走一本书，回家要好好地读，有什么不明白的你就来问我。”
“真的！谢谢先生。”
“跟我来吧，我带你去书房。”
正要溜出去玩的大郎被文老爷抓个正着，“好哇，你又出去玩，今天的书背会了吗？背不对看我怎么收拾你。”
“硕鼠硕鼠，无食我黍！三岁贯女，莫……莫我肯顾。逝……逝将去女。”
“ 逝将去女,适彼乐土。乐土乐土,爰得我所。硕鼠硕鼠，无食我麦！三岁贯女，莫我肯德。逝将去女，适彼乐国。”只见骑着牛的匡衡嘴里振振有词的从家门口路过。
文老爷看着匡衡，生气地对大郎说：“你听听你听听，乐国乐国人家都背下来了，你真给我丢脸。今晚关你禁闭，背不熟别睡觉了！”
匡衡回到家高兴地说：“妈妈，先生借我的书。”
匡衡母亲看着微弱的光，“看不见就明天再读吧！”
“啊？要是咱家有蜡烛就好了。”这时匡衡看见墙上透过一束光线，“亮是亮，可惜太细了，我来把它凿大些。太好了，光线好像大了一些，可是还是有点小，再凿大一些。哐哐哐，这下差不多了。”
正在背书的大郎听见“哐哐哐”凿墙的声音，本来心里很害怕，突然发现墙上出现了一个大洞：“有有有贼呀，有贼。”
文老爷闻声赶来：“好哇，在我们家墙上凿洞，想抢偷东西呀？小小年纪就学做贼，走，跟我去官府。”
“我不是做贼，我，我只是想看书。”
文老爷听后，说：“给我看看可以吗？”文老爷拿起书透过那一束光线，又说道：“真是一个好学之人哪！这样的孩子何罪之有，以后你就到我家里和大郎一起读书吧！”
从此以后，大郎和匡衡一起学习。

⑥ 为国争光的故事 不要太多

容国团（1937～1968），祖籍广东中山（今珠海南屏镇）。中国乒乓球运动员、教练员，中国乒坛第一个世界冠军获得者。
1956年容国团以2∶0击败来港访问的世界乒乓球团体冠军日本队的主力队员荻村伊智朗。次年，他代表工联乒乓球队参加全港比赛，一举夺得了男子单打、双打和男子团体三项冠军。这一年他随父亲回广州定居，考进广州体育学院。1958年他代表广州参加全国九城市乒乓球锦标赛，获全国男子单打冠军。在技术方法上，容国团发展了中国传统的左推右攻打法，成功地创造了发转与不转球、搓转与不转球的新技术。入选国家队后，苦心练就了直拍快攻打法。球路广，尤精于发球，推、拉、削、搓和正反手攻球技术均佳，并很快形成了“快、准、狠、变”的技术风格。1959年3月，第25届世界乒乓球锦标赛在西德多特蒙德拉举行。容国团在男子单打中，最后与九获世界冠军的匈牙利老将西多争夺桂冠。针对西多肥胖的身材，他发球长短兼施，配合拉侧上旋，把拉杀的角度加大，在先输一局情况下连胜三局，战胜西多。容国团的名字第一次刻在圣•勃莱德杯上，为中华乒坛健儿首获世界冠军者。 1961年4月，在北京举行的第26届世界乒乓球锦标赛男子团体决赛上，中国队在3∶4的不利情况下，容国团淌下了眼泪。女队员丘钟惠见了就问他，他回答说已负了两局，随即激动地说：“人生难得几回搏，此时不搏更待何时！”他振奋精神，挥拍上阵，力挫素有“凶猛雄狮”之称的日本队员星野，以5∶3战胜日本队而首次问鼎斯韦思林杯，为我国立下战功。从此“人生难得几回搏”这句名言便流传开了。

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

李四光，（1889-1971)，蒙古族,字仲拱，原名李仲揆，1889年10月26日出生于湖北省黄冈县一个贫寒人家。他自幼就读于其父李卓侯执教的私塾，14岁那年告别父母，独自一人来到武昌报考高等小学堂。在填写报名单时，他误将姓名栏当成年龄栏，写下了“十四”两个字，随即灵机一动将“十”改成“李”，后面又加了个“光”字，从此便以“李四光”传名于世。
李四光的最大贡献是创立了地质力学，并以力学的观点研究地壳运动现象，探索地质运动与矿产分布规律，新华夏构造体系的特点，分析了我国的地质条件，说明中国的陆地一定有石油。从理论上推翻了中国贫油的结论，肯定中国具有良好的储油条件。毛泽东、周恩来在认真听取了汇报后，支持了他的观点，并根据他的建议，在松辽平原、华北平原开始了大规模的石油普查。1956年，他亲自主持石油普查勘探工作，在很短时间里，先后发现了大庆、胜利、大港、华北、江汉等油田，为中国石油工业建立了不朽的功勋。从50年代后期至60年代，勘探部门相继找到了大庆油田、大港油田、胜利油田、华北油田等大油田，在国家建设急需能源的时候，使滚滚石油冒了出来。这样，不仅摘掉了“中国贫油”的帽子，也使李四光独创的地质力学理论得到了最有力的证明。

刘翔，上海人 ，1983.7.13生于

他在2004年雅典奥运会上，以12秒91的成绩平了由英国名将科林-杰克逊保持的世界纪录。这枚金牌是中国男选手在奥运会上夺得的第一枚田径金牌，书写了中国田径新的历史！
刘翔的一跑，说明黄人也能飞。“人种论”就像麻醉剂，当日本足球、韩国足球、日本的男子游泳、马拉松等项目悄悄地大踏步地向前迈进的时候，中国足球、田径、男子游泳等很多项目还在这麻醉剂的安慰下浑浑噩噩地虚度光阴。刘翔对中国体育的贡献是田径短距离径赛项目的突破；对于世界体育界，他的贡献在于突破了“人种论”的偏见，就像他自己说的那样：“谁说中国人不能进入世界前8名，我，是世界冠军！” 而且针对刘翔平了世界纪录这一点，还说黄人不仅能飞且飞的一样快。而且刘翔因为年轻有着不可限量的未来，特别是2008，我们期待刘翔再突破0.01秒——看来这是很快很容易的事情——那么就是黄人不仅能飞且飞的更快了。

袁隆平1930年9月1日。江西省德安县人。
20世纪60年代初，袁隆平带领学生下农村生产实习，目睹了农村粮食短缺、群众生活困难的现状，决心从农作物品种改良入手，探索科技兴农之路，与饥饿和灾荒作斗争。
按照米丘林、李森科“无性杂交”学说进行教学和科学试验。按照他们经典的理论，以及当时国际上的普遍观点，水稻作为自花授粉的植物没有杂交优势，实验没有任何意义。袁隆平对这些学说产生了怀疑，而沿着当时被批判的孟德尔、摩尔根遗传基因和染色休学说进行探索，这是需要很大勇气的。
1964年，袁隆平偶然发现了一株天然杂交水稻，优势非常强，这给了他很大启发。
他设想利用水稻雄性不育性，通过培育不育系、保持系、恢复系“三系”配套方法，来代替人工去雄杂交，生产杂交种子，并在中国科学院出版的《科学通讯》1966年4期杂志上发表了《水稻的雄性不孕性》这篇对杂交水稻研究具有划时代意义的论文。
西方世界称，杂交稻是“东方魔稻”。他的成果不仅在很大程度上解决了中国人的吃饭问题，而且也被认为是解决下个世纪世界性饥饿问题的法宝。国际上甚至把杂交稻当作中国继四大发明之后的第五大发明，誉为“第二次绿色革命”。

⑦ 客家土楼的故事或历史

客家土楼的故事或历史：

土楼居民以种姓聚族而群居特点和它的建造特色都与客家人的历史有密切相关。

客家人原是中原一带汉民，因战乱、饥荒等各种原因被迫南迁，至南宋时历近千年，辗转万里，在闽粤赣三省边区形成客家民系。在他们被迫离乡背井，流离他乡的过程中，经历了千辛万苦，他们都有深切的体会，不论是长途跋涉的流离失所，还是新到一处人生地不熟的居地，

许多困难都得依靠自己人团结互助、同心协力去解决，共度难关。因此，他们每到一处，本姓本家人总要聚居在一起。这样也就形成了客家民居独特的建筑形式——土楼。

由于客家人居住的大多是偏僻的山区或深山密大之中，当时不但建筑材料蒉乏，豺狼虎豹、盗贼嘈杂，加上惧怕当地人的袭扰，客家人便营造“抵御性”的城堡式建筑住宅——土楼。

土楼很注重防御要求。闽、粤、赣3省交界地区早先是一片莽荒，迟至20年代初，仍存留有多处原始森林，虫蛇出没，野兽甚多。在历史上很长时间内，这里不但是“天高皇帝远”，朝廷鞭长莫及，就连福州、广州、南昌这3省都城，也因相处极端、隘坚路险而奈何不得。

客家人除了常常遭遇民风强悍的土著袭击外，先后迁移姓氏不同的家族之间也不断发生殊死的械斗。 恶劣的生存环境迫使家客家人极其重视防御，他们将住宅建造成一座易守难攻的设防城市，聚族而居。土楼内水井、粮仓、畜圈等生活初级火器时代，土楼使客家人获得了足够的安全保障。

在客家人中间，流传着很多在敌人久攻不下，“大楼安然无恙”的故事。

(7)凿洞历史故事扩展阅读：

客家土楼的结构分类：

客家土楼主要有3种典型，就是五凤楼、方楼、圆寨。

1、五凤楼，从整体看，以三堂屋为中心的五凤楼含有明确的主次卑意识，可以肯定，它是客家文化发源地的黄河中游域古老院落式布局的延续发展，在其群体组合中，只有轴线末端的上堂屋（主厅）采用了坚厚的夯土承重墙。

2、方楼：方楼的布局同五凤楼相近，但其坚厚土墙从上堂屋扩大到整体外围，十分明显的是，防御性大大加强。

3、圆寨，在圆形建筑物中，三堂屋已经隐藏，尊卑主次严重削弱；寨是堡垒，防御功能上升到首位，俨然成为极有效的准军事工程。

4、圆楼是当地土楼群中最具特色的建筑，一般以一个圆心出发，依不同的半径，一层层向外展开，如同湖中的水波，环环相套，非常壮观。其最中心处为家族祠院，向外依次为祖堂，围廊，最外一环住人。整个土楼房间大小一致，面积约十平方米左右，使用共同的楼梯，各家几乎无秘密可言。

土楼结构有许多种类型，其中一种是内部有上、中、下三堂沿中心轴线纵深排列的三堂制，在这样的土楼内，一般下堂为出入口，放在最前边；中堂居于中心，是家族聚会、迎宾待客的地方；上堂居于最里边，是供奉祖先牌位的地方。

除了结构上的独特外，土楼内部窗台、门廊、檐角等也极尽华丽精巧，实为中国民居建筑中的奇葩。