西直门火车站历史故事

⑴ 北京西直门火车站是

北京站 - 公交站
途经公交车： 24路 北京站-北京西站接驳线机场大巴北京站线 机场大巴西单夜班线南苑机场大巴北京站专线

⑵ 北京西直门 历史资料

北京九门
http://ke..com/view/939288.html

北京城门
http://www.bj.xinhuanet.com/bjpd_sdwm/cmpl.htm

⑶ 1945年北京有几个火车站

北京站始建于1901年，原址在正阳门瓮城东侧，1903年建成，旧称“京奉铁路正阳门东车站”（正阳门东站）。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。

北京北站原名西直门站（也称西直门火车站），1905年京张铁路西直门车站动工，1906年8月竣工。1988年西直门火车站改名北京北站。

北京南站位于中国北京丰台区，是北京的第二大火车站。北京南站始建于1897年。2006年5月10日，老北京南站正式开始封站改造。

以上都有

北京西站，又称北京西客站，位于中国北京市丰台区，1996年1月21日开通运营。是新建的。

⑷ 西直门的火车站叫什么

北京北站售票厅

地址：北京市西城区北滨河路1号(西直门立交桥西北角)

北京北站位于北京市西城区西直门，离通辽站836公里，距包头站809公里。隶属北京铁路局管辖，现为一等站。它是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路上的车站。

北京北站是北京市郊铁路S2线的始发站，也是规划中的京张城际铁路在北京的起点站。

北京北站每日有北京—延庆S2线动车组列车、齐齐哈尔、赤峰、承德等地的图定旅客列车，有途经北京北站到达包头、呼和浩特、通辽、满洲里等地的旅客列车均在北京北站停靠。

周边公交

①北站东侧“西直门”公交始发站：

85路（西直门-新闻中心南）、375路（西直门-韩家川）、438路（西直门-永丰站）

②北站西南方“城铁西直门站“公交车站：

16路（西直门外↔二里庄）、26路（二里庄↔西便门）、85路（西直门→国家体育馆公交场站）、87路（定慧寺东↔金五星百货城）、438路（西直门→永丰站）、651路（西直门↔柳林村）、运通105线（中苑宾馆↔上地五街东口）

③北站东北角”索家坟“公交车站：

21路（北京西站↔安华桥北）、80路（金五星百货城↔小红庙）、331路（新街口豁口→香山）、375路（西直门↔韩家川）、387路（慧忠路东口↔北京西站）、392路（西二旗北站↔西钓鱼台）、490路（宝盛里小区↔阜成门内）、562路（中央党校北门↔西直门南）、604路（怡海花园西门↔知春路）、693路（育新小区↔晓月苑小区）

④北站东南角”西直门“公交总（始发）站：

360路（西直门-香山）、362路（西直门-城铁西二旗站）、534路（西直门-中央党校北门）、563路（西直门-香山公园东门）、651路（西直门-柳林村）

夜班209路（北京站东↔颐和园）、632路（五路↔五彩城公交场站）运通106线（田村北路↔中央党校北门）

轨道交通

北京地铁2号线、北京地铁4号线、北京地铁13号线（西直门→霍营→东直门）

行驶方向

首班车

末班车

4号线

到天宫院

05:25

22:45

4号线

到安河桥北

05:35

23:35

2号线

到积水潭

05:33

−−:−−

2号线

到西直门

05:09

22:59

13号线

到积水潭

05:33

−−:−−

13号线

到东直门

05:35

22:42

前往其他火车站

前往北京站：西直门站乘坐北京地铁2号线至北京站。

前往北京西站：西直门站乘坐北京地铁4号线到达”国家图书馆“站，同台换乘北京地铁9号线至北京西站。

前往北京南站：西直门站乘坐 北京地铁4号线 至北京南站。

⑸ 京张铁路历史背景 要短

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长为201.2千米。1905年9月开工修建，于1909年建成通车,共修建四年整。是中国首条不使用外国人员，由中国人自行建设完成，投入营运的干线铁路。由当时的清政府任命詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。
京张铁路在1905年9月4日开工，1909年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（700万两白银）节省了200万两白银。这是中国人的一次飞跃。
在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华民国建立后，当时的北洋政府于1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人民共和国成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。京张铁路人字形很独特。
由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，1952年起另外建成了来往丰台及沙城(怀来)的丰沙铁路。丰沙线的走向即当年詹天佑认为较好但因造价较高而被迫放弃的路线。
1919年詹天佑病逝后，1922年青龙桥火车站矗立着詹天佑铜像，1987年，青龙桥站附近再建成詹天佑纪念馆。2009年是京张铁路一百周年纪念，有关方面申报京张铁路沿线保留的遗迹为文物保护单位。

⑹ 北京有哪些历史故事

于谦保卫北京
明朝五十万大军在土木堡全线崩溃，消息传到北京，太后和皇后急得哭哭啼啼，从宫里内库捡出大量金银珍宝、绫罗绸缎，偷偷派太监带着财宝去寻找瓦剌军，想把英宗赎回来。结果，当然是毫无希望。
从土木堡逃出来的伤兵，断了手的，缺了腿的，陆续在北京街道出现了。京城里人心惶惶，谁也不知道皇帝下落怎样。再说，京城里留下的人马不多，瓦剌军来了怎么抵挡呢？
为了安定人心，皇太后宣布由郕王朱祁钰监国（就是代理皇帝的职权），并且召集大臣，商量怎么对付瓦剌。大臣们七嘴八舌，不知怎么办才好。大臣徐有贞说：“瓦剌兵强，怎么也抵挡不住。我考察天象，京城将遭到大难、不如逃到南方去，暂时避一下，再作打算。”
兵部侍郎于谦神情严肃地向皇太后和郕王说：“谁主张逃跑的，应该砍头。京城是国家的根本，如果朝廷一撤出，大势就完了。大家难道忘掉了南宋的教训吗？”
于谦的主张得到许多大臣的支持，太后决定叫于谦负责指挥军民守城。
于谦是明朝著名的民族英雄，浙江钱塘（今杭州）人。他自小有远大的志向。小时候，他的祖父收藏了一幅文天祥的画像。于谦十分钦佩文天祥，把那幅画像挂在书桌边，并且题上词，表示一定要向文天祥学习。长大以后，他考中进士，做了几任地方官，严格执法，廉洁奉公；后来担任河南巡抚，奖励生产，救济灾荒，比较注意人民疾苦。
王振专权的时候，贪污成风，地方官进京办事，总要先送白银贿赂上司，只有于谦从来不送礼品。有人劝他说：“您不肯送金银财宝，难道不能带点土产去？”于谦甩动他的两只袖子，笑着说：“只有清风。”他还写了一首诗，表明自己的态度，诗的后面两句是：“清风两袖朝天去，免得闾阎话短长。”（后句的意思是免得被人说长道短，闾阎就是里巷。“两袖清风”的成语就是这样来的。）
因为于谦刚正不阿，得罪了王振，王振就指使同党诬告于谦，把于谦打进监牢，还判了死刑。河南、山西的地方官员和百姓听到于谦被诬陷的消息，成千上万的人联名向明英宗请愿，要求释放于谦。王振一伙一看众怒难犯，又抓不住于谦什么把柄，只好释放了于谦，恢复了他的原职；后来，又被调到北京担任兵部侍郎。
这一回，在京城面临危急的时刻，于谦毅然担负起守城的重任。他一面加紧调兵遣将，加强京城和附近关口的防御兵力；一面整顿内部，逮捕了一批瓦剌军的奸细。
有一天，监国的郕王朱祁钰上朝，大臣们纷纷要求宣布王振罪状。朱祁钰不敢作主。有个宦官马顺，是王振的同党，见大臣们不肯退朝，吆喝着想把大臣赶跑。这下激怒了大臣。有个大臣冲上去揪住马顺，大伙赶上来，一阵拳打脚踢，就把马顺揍死了。
朱祁钰见到朝堂大乱，想躲进内宫，于谦拦住他说：“王振是这次战争失败的罪魁祸首，不惩办不能平民愤。陛下只要宣布王振罪状，大臣们就心安了。”
朱祁钰听了于谦的话，下令抄了王振的家，惩办了一些王振的同党，人心渐渐安定下来。
瓦剌首领也先俘虏了明英宗，没把他杀死，却挟持着英宗当人质，不断骚扰边境。看来，京城里没有皇帝不好办。于谦等大臣请太后正式宣布让朱祁钰做皇帝，被俘虏的明英宗改称太上皇。朱祁钰这才即位称帝，这就是明代宗（又叫景帝）。
也先知道明朝决心抵抗瓦剌，就以送明英宗回朝为借口，大举进犯北京。
这一年十月，瓦剌军很快打到北京城下，在西直门外扎下营寨。于谦立刻召集将领商量对策。大将石亨认为明军兵力弱，主张把军队撤进城里，然后把各道城门关闭起来防守，日子一久，也许瓦剌会自动退兵。
于谦说：“敌人这样嚣张。如果我们向他们示弱，只会助长他们的气焰。我们一定要主动出兵，给他们一个迎头痛击。”
接着，他分派将领带兵出城，在京城九门外摆开阵势。
于谦在城外把各路人马布置好后，他亲自率领一支人马驻守在德胜门外，叫城里的守将把城门全部关闭起来，表示有进无退的决心。并且下了一道军令：将领上阵，丢了队伍带头后退的，就斩将领；兵士不听将领指挥，临阵脱逃的，由后队将士督斩。
将士们被于谦的勇敢坚定的精神感动了，士气振奋，斗志昂扬，下决心跟瓦剌军拼死战斗，保卫北京。
这时候，各地的明军接到朝廷的命令，也陆续开到北京支援。城外的明军增加到二十二万人。
明军声势浩大，戒备森严，也先发动几次进攻，都遭到明军奋勇阻击。城外的百姓也配合明军，跳上屋顶墙头，用砖瓦投掷敌人。经过五天的激战，瓦剌军死伤惨重。
也先遭到严重损失，又怕退路被明军截断，不敢再战，就带着明英宗和残兵败将撤退。于谦等明英宗去远了，就用火炮轰击，又杀伤了一批瓦剌兵。北京城保卫战，取得了辉煌的胜利。
于谦立了大功，受到了北京军民的爱戴。明代宗十分敬重他。于谦家的房屋简陋，只能遮蔽风雨，明代宗给他造一座府第，于谦推辞了。他说：“现在正是国难当头的时候，怎么能贪图享受呢？”
也先失败后，知道扣住明英宗也没有用处。就把明英宗放回北京。
于谦一心保卫国家，但是那个在北京危急的日子里主张逃跑的徐有贞，还有被于谦责备过的大将石亨，都对他怀恨在心，在暗地里想法报复。
英宗回北京后过了七年，也就是公元１４５７年，明代宗生了一场大病，徐有贞、石亨跟宦官勾结起来，带兵闯进皇宫，迎明英宗朱祁镇复位。历史上把这件事称作“夺门之变”。没多久，明代宗就死了。
明英宗复位后，对于谦在他被俘流亡的时候，帮他弟弟即位称帝，心里本来有气，再加上徐有贞、石亨一伙在他面前说了不少诬陷的话，竟下了狠心，给于谦加上个“谋反”的罪名，把于谦杀害。
北京的百姓听到于谦受冤被害，不论男女老少，个个伤心痛哭。人们传诵着于谦年轻时候写的一首《咏石灰》的诗：
“千锤万凿出深山，烈火焚烧若等闲。
粉骨碎身浑不怕，要留清白在人间！”
人们认为，这正是于谦一生的写照。

⑺ 西直门火车站是北京北吗

是北京北站原来的名字。

北京北站，原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内，是北京“四主铁路枢纽”（北京站、北京西站、北京南站和北京北站）之一。

为中国著名的铁路设计师詹天佑主持设计修建京张铁路（北京丰台柳村至张家口）时所建的车站。

(7)西直门火车站历史故事扩展阅读:

西直门站改为北京北站的历史:

1988年西直门火车站改名北京北站。西直门火车站在相当长的时期是北京铁路客运的枢纽站。解放后，特别是北京站、北京西站的建成，成为主力客运车站后。

北京北站的客流越来越少，仅有极个别车次在北京北到发，甚至很多人不知道西直门有火车站。这也导致北站设过于陈旧，引出的客运线仍是单线铁路。

随着北京地区铁路客运压力明显增加，原有的车站已经开始不堪重负。铁道部开始重视发掘北京南站和北京北站的客运潜力。

从2005年起，北京北站西区（老车站的站台为现在的东区）开始进行大理石高站台改造，高度由过去的0.7米标准增加到现在的1.25米标准（与客运列车地板高度相同）。

并开始架设大型钢结构无柱防雨篷，规模接近现有的北京站、北京西站，铁路线路采用新型无缝钢轨。

使用国产II型钢筋混凝土轨枕，代替先前使用的木枕，信号系统改造为新型的计算机集中连锁、自动化、智能化控制。

⑻ 北京有几个火车站

北京有5个火车站，具体如下：

1、北京站：就是常说的北京火车站，紧邻长安街。现在一般往东北方向天津，山东的车和个别华东的车在这里发车。

2、北京东站：在东四环，八王坟附近，是货运车站，极少客运列车停靠。

3、北京西站：往南方和西部的车次在这里发车。现在客运量比北京站大。

4、北京南站：集中了大部分的动车组车次。将来的发展趋势是将全部的动车组都集中在南站发车。

5、北京北站：短途车站，规划中的八达岭方向短线客运火车在这里发车。

历史沿革

清光绪二十七年（1901年），京奉铁路正阳门东车站始建，位于正阳门瓮城东侧。

清光绪二十九年（1903年），正阳门东车站建成通车。

1949年9月30日，正阳门东车站改称北京站。

1959年1月20日，北京站新站开工兴建，原址被拆除。北京站成为当时中国最大的铁路客运车站。

1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛泽东视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。

1976年，北京站客运服务设施现代化改造，相继建立微机制票、电视监控、行包自动检斤、制票、查询、无线通信、自动广播、引导揭示、自动查询、自动检票、计算机管理等系统。

1998年5月-1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。

1980年12月，北京站创建多经系统，分为多元经济和集体经济。

2004年4月，北京站的大规模的翻修和扩建工程完成。

2008年6月，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名。

2012年，北京站被列为北京市东城区普查登记文物。

2016年2月4日，北京站在全国首次启用自助验票通道，持二代身份证和蓝色车票的旅客可以“刷脸”进站。

(8)西直门火车站历史故事扩展阅读：

北京站，位于东城区家湾胡同甲13号。北京站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”。

历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”。

截至2017年底，北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。

截至2017年底，北京站设16条股道和8个站台。北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。开往东北方向、华东地区的列车大部分在该站始发。