历史欠账和发展短板

A. 湖南省在经济发展中存在的短板和困难有哪些

投资拉动的后劲不足。一是拉动力强的重大项目欠缺。1-8月，全省亿元以上项目回完成投资答占总投资的25.9%，而全国平均在50%以上。亿元以上项目个数、亿元以上项目完成投资占比均居中部六省末位。二是新增贷款指标限制了后续投资发展。湖南省2013年新增贷款计划指标到9月底只剩200亿元，仅剩全年计划的10%。部分银行已用完全年额度，只收不贷。三是受国家不动产登记政策影响，市民观望情绪比较高，投资性购房受到限制，房地产投资不温不火。四是始于2008年的高速建设高潮已经接近尾声，集中进入通车扫尾阶段，大多是续建项目，新增项目极少。

B. 中国现在在哪些国力发展方面存在短板

这些短板集中反映了我国国力结构存在的三个严重不均衡：在经济体系中版，GDP总量与经济权质量、经济结构、技术水平之间存在不平衡；在力量建设体系中，经济增长与社会、文化、生态、国防建设之间存在不平衡；在综合国力体系中，已有资源力量与战略运筹能力之间存在不平衡。这三种不均衡严重制约着中国由大到强的发展。形成的原因固然是多方面的，但主要是由中国现代化“挤压型”发展道路决定的。中国的改革开放，实际上是在短短30多年时间里要完成三大转变，即由封闭转向开放、由计划转向市场、由农业和半工业化社会转向工业化和信息化社会。这些重大转变，在西方通常要数百年才能完成。在这样短的时间内要完成这么繁重的历史任务，难免会产生一种“压缩式”的经济社会发展模式，所有的经济社会发展任务连同各类矛盾都被“挤压”在“短暂的历史一瞬间”。由此带来中国发展的两重性：主导方面是其促进发展和进步的巨大历史价值；负面效应是，不可避免地导致发展的不协调、不和谐、不均衡、不可持续，也不可避免地导致社会、文化、生态、国防等领域建设的相对滞后，由此严重影响和制约着综合国力的提高。

C. 十九届五中全会指出中国目前短板的主要存在那几个方面

包括以下几个方面：

第一，高质量发展就是以人民为中心的发展，能够很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展，能够给广大城乡居民带来实惠的发展；

第二，高质量发展就是使创新成为推动发展的第一动力，科技进步对经济增长发挥更大作用，全要素生产率不断提高；

第三，高质量发展就是可持续发展、绿色发展，经济发展和人口、生态、环境、资源保持协调均衡的关系，使广大人民群众享受优美生态环境；

第四，高质量发展就是城乡之间、区域之间保持协调的发展，城乡二元经济结构逐步转变为现代经济结构，实现乡村振兴，东中西部不同区域按照主体功能区建设，发挥比较优势，共同发展；

第五，高质量发展是更加开放的发展，随着全球化进程的深化，我国经济发展要更好地利用国际市场和国际资源，我国的经济发展也将为世界各国或地区提供更多的机会。

(3)历史欠账和发展短板扩展阅读：

“补短板”是供给侧结构性改革的重要内容，也是实现高质量发展的重要内容。习总书记在2015年10月召开的党的十八届五中全会第二次全体会议上的讲话中，以“补短板，着力解决好发展不平衡问题”为题，着重从经济社会全面协调发展的角度论述了补短板问题。

他指出全面建成小康社会，强调的不仅是小康，而且更重要的也是更难做到的是全面；如果到2020年我们在总量和速度上完成了目标，但发展不平衡、不协调、不可持续问题更加严重，短板更加突出，就算不上真正实现了目标，即使最后宣布实现了，也无法得到人民群众和国际社会认可。

全面小康，覆盖的领域要全面，是五位一体全面进步。他特别指出：“生态文明建设就是突出短板。全面建成小康社会突出的短板主要在民生领域，发展不全面的问题很大程度上也表现在不同社会群体民生保障方面。农村贫困人口脱贫是最突出的短板。

努力缩小城乡区域发展差距，是全面建成小康社会的一项重要任务。这些讲话全面地论述了我国经济发展中的短板问题，为我们在高质量发展中补齐短板指明了方向。

D. 中国在2020年经济发展的前景展望以及有哪些短板

1、生态文明建设就是突出短板。

全面建成小康社会突出的短板主要在民生领域，回发展不全面的问题很大答程度上也表现在不同社会群体民生保障方面。农村贫困人口脱贫是最突出的短板。

2、贫富差距

努力缩小城乡区域发展差距，是全面建成小康社会的一项重要任务。全面建成小康社会，强调的不仅是‘小康’，而且更重要的也是更难做到的是‘全面’”。

(4)历史欠账和发展短板扩展阅读：

2020年，我国消费升级的趋势将继续强化，主要体现在两方面：

一是居民消费仍将保持平稳增长。

我国社会消费品零售总额快速增长，年均增速达到15%。在各项消费政策“组合拳”的刺激下，预计2020年我国消费将保持平稳增长。

二是消费对经济增长的驱动作用继续强化。

在经济下行压力加大的情况下，政府更加重视发挥消费对经济高质量发展的拉动作用。消费升级过程推动各种资源要素汇聚融入实体经济，促进存量资源进一步优化配置、优质增量资源进一步扩充，可以靶向破解实体经济发展难题，熨平经济结构调整升级带来的影响。

E. 中国今天的发展有哪些优势和短板

这些短板集中反映了我国国力结构存在的三个严重不均衡：在经济体系中，GDP总量与经济质量、经济结知构、技术水平之间存在不平衡；在力量建设体系中，经济增长与社会、文化、生态、国防建设之间存在不平衡；在综合国力体系中，已有资源力量与战略运筹能力之间存在不平衡。这三种不均衡严重制约着中国道由大到强的发展。形成的原因固然是多方面的，但主要是由中国现代化“挤压型”发展道路决定的。中国的改革开放，实际上是在短短30多年时间里要完成三大转变，即由封闭转向开放、由计划转向市场、由农业和半工业化社会转向工业化和信息化社会。这些重大转变，在西方通常要数百年才能完成。在这样短的时间内要完成这么繁重的历史任务，难免会产生一种“专压缩式”的经济社会发展模式，所有的经济社会发展任务连同各类矛盾都被“挤压”在“短暂的历史一瞬间”。由此带来中国发展的两重性：主导方面是其促进发展和进步的巨大历史价值；负面效应是，不可避免地导致发展的不协调、不和谐、不均衡、不可持续，也不可避免地导致社会属、文化、生态、国防等领域建设的相对滞后，由此严重影响和制约着综合国力的提高。

F. 我国要在哪些方面补齐发展中的短板

在“十三五”期间需要补齐的“短板”，部署了需要取得“明显突破”的十大领域：
一是保持经济增长。“十三五”时期，中国发展的环境、条件、任务、要求等都发生了新的变化。挖掘增长潜力，培育发展动力，厚植发展优势，拓展发展空间，推动经济总量上台阶。
二是转变经济发展方式。为实现更高质量、更有效率的发展，中国经济增长将完成三个转变：从主要靠投资、出口变为“三驾马车”协同带动；从主要依靠工业变为一二三产业协调发展；从主要靠物质资源消耗转变为主要靠劳动生产率的提升。
三是优化产业结构。为提升经济竞争力，中国将改造传统行业、培育战略性新兴产业、发展服务业、并积极培育新的业态和商业模式。
四是深入实施创新驱动发展战略。中国将在科技、产业、企业、市场、产品、业态和管理等领域全面推进创新。
五是农业现代化加快步伐。相比于工业化、信息化和城镇化，农业现代化是中国当下的薄弱一环。在确保粮食安全的基础下，中国将加快农业发展方式转变和技术创新的步伐。
六是体制机制改革。改革是培育和释放市场主体活力、推动经济社会持续健康发展的根本动力。要围绕破解经济社会发展突出问题的体制机制障碍，全面深化改革，增强改革意识，提高改革行动能力。
七是协调发展。目前中国已经推出了“京津冀”、“长江经济带”等多个区域经济战略，未来，区域、城乡发展的协调以及基本公共服务的均等化将成为政策重点。
八是生态文明建设。扎实推进生态环境保护，让良好生态环境成为人民生活质量的增长点，成为展现中国良好形象的发力点。
九是民生。全面解决好人民群众关心的教育、就业、收入、社保、医疗卫生、食品安全等问题。
十是扶贫开发。对于这一全面建成小康社会最繁重的工作。各地采取超常举措，拿出过硬办法，用一套政策组合拳，确保在既定时间节点打赢扶贫开发攻坚战。

G. 社会发展短板矛盾是指什么

社会短板是不是与“木桶理论”相似啊，社会各个方面发展不平衡，发展慢的那方面会导致整个社会发展的畸形。我的理解，请参考！！！

H. 历史欠账多无法企及 冰城需不需要“BRT”

今年，随着哈尔滨市市区内大范围的道路改造升级，多个主要街路通行能力降低，市区内的公交车运行时间变长为市民所诟病。记者采访哈尔滨市2路、10路、14路车队获悉，由于堵车和道路通行能力变低，公交车单次行车时间比去年多出30分钟左右，一些主要拥堵路段甚至出现公交车延迟1小时的状况。
哈尔滨市有无实现利用城市快速公交系统BRT的可能呢？
东北林业大学交通研究所主任邓红星教授介绍，BRT快速公交最大的优点就是让公交提速，BRT快速公交的时速要比现在的普通公交每小时快10~20公里。快速公交系统另一个特点运力强劲，1条“BRT巴士快速交通”线路1小时的单向运力就可达到12000人，大大高于一般公交系统。此外，快速公交快速准时，由于设置了真正意义上的公交专用车道，并实行了交叉路口的优先通行权，使用马力强劲的特制车辆，公交车辆的运行速度和车辆运行准点率明显提高。目前国内已有20多个城市开通了快速公交线路。
邓教授认为，在城市里发展快速公交系统，可以弥补建设地铁和轻轨投资大、周期长、覆盖有限的缺陷，在较短时间内与地铁、轻轨共同编织起一张城市快速客运网络。
侯点健是北京工业大学交通工程重点实验室研究员，曾多次来到哈尔滨市实地考察，针对道路交通状况为哈尔滨设计了快速公交线路。侯教授调查得知，哈尔滨火车站是市区内最主要的交通枢纽，其日公交客运量达到了12万人次。中央大街、秋林地区的公交客流量为5万人次～10万人次，也是具有相当规模的公交枢纽区域。而开通快速公交线路的必要条件是客流量不少于8~10万人。根据侯教授的调查，哈尔滨具备城市快速公交系统对客流量的要求。
但是，侯点健研究员也道出了哈尔滨发展快速公交的难处。他说：“发展城市快速公交，对城市的道路容量和资金要求都很大”。
东北林业大学邓红星教授也承认，发展BRT城市快速公交系统需要政府资金的大量投入。哈尔滨市火车站、秋林、道里中央大街等周围路段，在客流量上虽然满足了快速公交系统的设计要求，但由于城市道路规划存在着历史欠账、闹市区路段容积量饱和，很难在已经拥挤的路面上再开辟BRT专用车道。而解决这一矛盾， 首先需要发展智能城市公交调度系统，需要市区内公交线路全部实现运营高度智能化。像在常州，有的市区街道非常狭窄，但都通过设单行道、快车道、慢车道、自行车道等，弥补了道路的先天不足。
从长远的规划来看，BRT快速公交是未来城市交通的一个发展趋势，发展快速公交是一个系统工程，需要提前进行规划，目前BRT快速公交已被哈市政府列为公交专项规划中的一项重要内容，哈尔滨市群力新区、松北区等区域已经为快速公交留出了专用车道。哈尔滨市规划部门正着手规划建设哈尔滨市首条快速公交线，通过全程无障碍交通设计，大容量地集散乘客~

I. 阅读材料，运用《经济生活》知识回答所提问题。材料一：对民生领域的历史欠账，有些是因为当年国家财力不