吉林汽车工业发展历史

A. 汽车的发展史

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。

B. 汽车工业发展简史

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆 三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小 时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车 工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中 举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给 我们带来的种种欢乐与梦想…… 汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。 发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽 车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、 蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。 人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话， 在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随 着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加 强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。 这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽 车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年， 脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁 路上行驶了15.7公里。 1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公 里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分 钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇 奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低 ，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国 制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在 制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。 由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺 (EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动 机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。 1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先 进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个 行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

C. 中国汽车工业发展史

中国汽车发展史
1901年，匈牙利人李恩时将一辆美国生产的汽车带入中国，这版是中国的第一辆汽车。权
1928年，张学良组织生产了中国的第一辆国产汽车，这是中国人第一次自主生产汽车。
1958年，新中国引进仿制了原莫斯科斯大林汽车制 造生产的吉斯150型汽车，在此基础上制造出解放牌汽车。
新中国汽车发展过程
1949年10月1日，中华人民共和国的成立，为中国汽车工业开辟了新的道路。经过 半个世纪的艰苦努力，形成了一个产品种类 齐全、生产能力较大的汽车工业体系。我国 汽车工业的发展可概括为初创、成长、全面 发展三个阶段。
初创阶段（1949—1965）
1949年，中华人民共和国成立后，就开始 了建立我国汽车工业的筹化工作 1949年10月，在中央重工业部内设置了汽 车工业筹备组 。1952年秋，党中央任命饶斌为第一汽车制 造厂厂长 1953年6月6日，毛主席签发了《中共中央关 于力争三年建设长春汽车厂的指示》。1958年制造出了自己的汽车。

D. 谁知道长春第一汽车制造厂的发展历史

中国第一汽车集团公司（简称“中国一汽”、“一汽”、“第一汽车”）即原中国第一汽车制造厂，中国的汽车生产厂商之一，是中华人民共和国的第一家汽车制造厂，工厂坐落于有“汽车城”之称的中国长春市西部。工厂于1953年7月15日破土动工兴建，1956年7月生产出第一辆国产解放牌汽车，从此结束了中国不能自行生产汽车的历史。1993年改名为中国第一汽车集团公司。全资子公司： 一汽解放汽车有限公司， 一汽客车有限公司， 柳州特种汽车厂， 中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂， 一汽吉林汽车有限公司， 中国第一汽车集团进出口公司 ， 一汽铸造有限公司， 一汽模具制造有限公司， 机械工业第九设计研究院， 一汽实业总公司， 长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司， 一汽专用汽车有限公司， 长春一汽兴业人才科技服务有限公司， 一汽资产经营管理有限公司， 一汽轻型汽车有限公司， 一汽哈尔滨轻型汽车有限公司， 长春一汽通信科技有限公司， 长春陆捷物流有限公司，控股子公司： 启明信息技术股份有限公司， 一汽财务有限公司， 一汽-大众汽车有限公司， 一汽轿车股份有限公司， 长春一汽富维汽车零部件股份有限公司， 天津一汽丰田发动机有限公司， 天津一汽夏利汽车股份有限公司， 天津一汽丰田汽车有限公司， 一汽丰田汽车销售有限公司， 一汽丰田（长春）发动机有限公司， 一汽海马汽车有限公司， 四川一汽丰田汽车有限公司， 海南一汽海马汽车销售有限公司， 一汽红塔云南汽车制造有限公司，中国一汽主要有以下几种类型的品牌：自主品牌：中国一汽旗下拥有“红旗”、“解放”、“奔腾”、“夏利”、“威志”、“自由风”、“佳宝”等自主品牌。合资品牌：1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地——一汽-大众汽车有限公司（目前该基地的产能为60万辆，正在兴建的一汽-大众成都基地的产能为35万辆）；2002年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作；中国一汽同时控股位于海南岛的一汽海马。其下合资品牌的车型有：奥迪A6、A4，迈腾，速腾，新宝来，开迪，高尔夫，捷达；皇冠，锐志，卡罗拉，花冠，威驰，威姿，RAV4，普拉多，普瑞斯，兰德酷路泽，特瑞等。技术转让品牌：一汽轿车股份有限公司生产的马自达6轿车，为日本马自达公司所开发，并技术转让与中国一汽生产，由一汽马自达汽车销售有限公司负责销售。中国一汽吉林汽车所生产的森雅轿车，为日本大发技术转让品牌。值得一提：1991年开始生产的“捷达”牌轿车，创造了中国乘用车单一品牌的奇迹，捷达轿车以其高的性价比，虽然生产了18年，但仍为中国目前的热销车型。[1]在2009年6月份，捷达轿车月销量突破2万辆。

E. 汽车工业发展过程！

在汽车的发展过程中，各种创造、发明层出不穷，它们为汽车的日益完善、汽车工业的逐步发展壮大做出了积极的贡献。其中，以下十大技术革新成就的作用尤为突出：一、充气轮胎早期的马车、自行车曾经采用过实心的橡胶轮胎。1888年，英国兽医邓禄普（1840-1921）取得了充气式“自行车和三轮车新式轮胎”的专利权。当时的充气轮胎十分原始，它像软管那样，用胶布粘牢在轮圈上，使用中极易破损，刺破漏气更是常见的事情。因此，在承载量较大的汽车上，这种简陋的充气轮胎并未得到推广使用。为了提高轮胎性能，人们想出了种种办法：1903年，美国古德伊尔公司获得了无内胎轮胎的专利。1908年，美国人希伯灵发明了在轮胎上刻花纹的机器。刻出花纹的汽车轮胎可以增大与地面的附着力，提高了行车效率。1911年，美国人菲利普斯将其父斯特劳斯的一项发明公开，将橡胶和织物做成外胎，里面装入可以充气的橡胶轮胎。至此，真正的充气轮胎广泛应用。二、自动起动装置在汽车正式诞生以前的1874年，德国人马尔卡斯曾经试制过一辆汽车，这辆车既无离合器，也无变速器，起动时须靠两个壮汉将后轮抬起，驾车者手摇起动后迅速抽出摇杆跳上汽车，后面的两人放下后轮，车辆向前冲出。1886~1912年间，世界上所有的汽车都使用手摇起动法，也有过脚踏启动和采用空气起动的创举，但是都没有成功。1912年，美国通用汽车公司的工程师查尔斯应公司老板的要求，利用一年多的时间，在解决了设计过程中的关键问题后，成功地设计出了世界上第一个自动起动装置，并将其安装在当时的卡迪拉克轿车上。三、四冲程发动机在“奥托发动机”问世之前，所有的发动机只有非压缩式和气压式两类，它们的工作效率都非常低。1866年，德国人奥托在总结前人的成果的基础上，成功地制造出了一台在发动机历史上具有划时代意义的往复活塞式四冲程煤气发动机。它靠进气、压缩、做功、排气的四冲程循环，大大提高了工作效率，运转得更加平稳。1886年，奥托宣布：取消自己获得的四冲程发动机的专利，任何人都可以根据需要来制作它。他的这个举措，加快了汽车研制的步伐。四、自动变速器早期的汽车变速器都采用标准的齿轮的手动换档方式，这种变速器需要熟练的技巧去操作。尽管后来发明的同步器减轻了驾驶员操作的难度，但其带来的跃变式车速变化使驾车者有些不适应。1904年，美国人斯特蒂文特在他制作的汽车上第一次应用了简单的自动变速器，具有高、低两速的简单离心式离合器。1907年，施特尔森利用行星齿轮的传动原理制造了液压变速器。在自动变速器的完善过程中，美国人霍华德辛普森（1892~1963）做出了杰出的贡献，他首先获得了由太阳齿轮、齿圈和行星齿轮巧妙的构成的自动变速器箱专利，独自完成了自20年代以来底特律数百名工程师一直在探索的项目。五、鼓式制动器早期的汽车采用与马车相同的轮胎制动器：利用一个厂杠杆将一块摩擦衬垫压紧轮胎实现制动。随着车速的不断提高，车辆对制动系统的要求越来越高。1902年，雷诺汽车公司采用了内胀式的鼓式制动器，使制动器动力得到了大幅度的提高。鼓式制动器以其结构简单、性能良好而在全球范围内得到了广泛的应用，直到1987年，它在世界制动器市场上仍然占有统治地位。六、全钢车身早期的汽车车身是在木质梯形框架上装个车篷。1900年，全金属车身的第一个专利由美国人获得，但由于当时金属冶炼技术和加工工艺无法满足车身的制造要求，没有广泛使用。后来，随着轿车车身封闭结构的流行以及金属冶炼、加工技术的进步，封闭式全钢车身终于问世了。1924年，道奇汽车采用了成型钢板闭合结构的安全型车身，将乘客的安全置于全钢车身内。七、安全玻璃早期的汽车大多采用马车式结构，没有向用户提供风挡玻璃。因此，为了抵挡风沙对驾乘人员的侵袭，防尘眼镜成为了必备的工具。1901年，福特为其“T型车”的买主提供了可选择风挡玻璃的机会。当人们发现这块小小的玻璃能够避免风吹雨打及飞虫干扰，纷纷购买这种汽车。早期的汽车风挡玻璃是平的，与车身成垂直夹角，不美观，也不安全，尤其是发生事故后，玻璃碎了容易伤人。后来的风挡玻璃采用了一种化学处理内层板，撞车后该内层板将破碎成若干小块，并能伸长起到缓冲作用。这项技术是由英国人沃德发明的。八、催化式排气净化器1970年，美国“排气净化条例”的实施，加快了汽车排气净化装置的研制过程，加速了催化转换器的发展，严格了汽车发动机的排气标准。催化转换器内装有贵金属或陶瓷衬垫，与废气相互作用。转换器将废气加以处理后，大大减少了有害污染物的排出量。催化转换器的采用，使汽车能够以较低的费用达到节省燃油的目的。九、晶体管晶体管的发展，最初是为了取代电子管，在汽车上的应用则是为了取代容易烧损的机械触点，后来演变成了今天的微型电脑。这种装置从根本上改变了汽车的特性和人类的生活。1953年，美国的霍利化油器公司首先取得了在点火系中使用晶体管的专利。后来，晶体管在交流发电机、电喇叭、电雨刷、继电器等装置中得到了广泛的应用。十、汽车安全设施1952年5月20日，美国人贝克驾车参加了一次大规模的汽车竞赛。半路上，赛车因为撞到半截露出地面的钢轨而腾空闯入人群。结果，两名观众当场死亡，数十人受伤，令人惊奇的是，贝克只是受了一点轻伤。原来，赛前，他用皮带将自己“捆绑”在了座椅上，撞车时绷紧的皮带限制了他的前移，自然也就避免了更大的伤害。但是，在当时并未引起人们的关注。后来，随着车速的不断提高，汽车安全的问题越来越被人们所重视，交通事故越来越多，面对这样血的教训，人们重新认识到了安全带的作用，撞车时，它可以使驾驶员和前排乘客缓慢前移，从而减轻了猛烈撞击对人的身体的伤害；翻车时，可以避免被甩出车外造成伤亡。于是，现代许多国家都采取了强制措施，必须装备安全带。

F. 简述我国汽车工业的发展历程

1950年3月中央重工业部成立汽车工业筹备组，开展建设第一汽车制造厂的前期准备工作。随后，第一汽车制造厂（简称一汽，见中国第一汽车集团公司）列入1953年开始的第一个五年建设计划重点项目。

1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生，取名“东风”，来自当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”。国产CA-71东风牌小轿车在机修车间试制成功，正式下线。

从1964年开始，中国汽车工业筹划发展军用越野车产品，贯彻中央的精神建设二汽、川汽、陕汽3个三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。

1980年代初，确立了实现汽车老产品换型，产品换型几乎涵盖了前述汽车产品，重点在投产时间长、产量大、生产厂点多的解放、跃进、黄河、北京130等几种车型。

2001年12月中国正式加入WTO，加快了中国汽车工业融入全球化的步伐。2002年8月，一汽和日本丰田汽车公司达成合作生产轿车协议；9月东风和日本日产汽车公司建立全面合作伙伴关系，合资建东风汽车有限公司，生产全系列日产轿车。

2005年以来，通过实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励小排量汽车消费的税收政策，以及各类节能技术的推广应用，我国汽车油耗明显降低。

经过近十年的自主研发和示范运行，我国在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投入市场，燃料电池技术水平不断提高。

(6)吉林汽车工业发展历史扩展阅读：

我国汽车产品技术发展

1953年建设一汽，即组织消化吸收从前苏联引进的中型载货汽车产品技术和制造技术，1956年一汽如期建成投产。

接着，我国开始发展系列变型车产品，对不适应中国使用条件、资源条件等项目进行改造或改进、并发展轻型载货车、轿车、越野车、重型载货车，改装生产中型客车和少量专用汽车，这些产品多为参照国外样车。

针对我国的使用条件，如路况差、使用环境复杂、有高压、高寒、潮热、大漠、湿地等特点，来选择汽车材料，并根据自己的制造工艺水平，设计自己的产品。

G. 简要说明汽车工业的发展历史

汽车工业来中的发展先后经历了三种自生产方式。
一是欧洲早期领先了若干世纪的单件生产方式，这种生产方式目前仍在卫星等尖端工业采用。
二是一战后，亨利福特与通用公司的阿尔弗雷德斯隆创造的大规模生产方式，它以其均摊成本低廉的量产让汽车走进千家万户。
三是二战后，丰田英二与大野耐一在日本丰田汽车公司首创了‘精益生产方式’。当日本其他汽车公司与其他工业采用这一优越的体制后，日本很快达到了今天的经济领先地位。目前欧洲北美的诸多制造行业都以精益生产方式为范本。它使现代汽车工业在各种危机面前更具竞争力。

H. 中国汽车工业的发展历程及其特点

中国汽车工程学会理事长张小虞在吉奥集团2009年商务大会上有一个讲话，在讲话中张理事长详细谈了中国汽车工业发展的历程及特点。
以下是张理事长的讲话内容：
中国的汽车工业诞生于新中国，去年庆祝了改革开放三十年，今年我们还要以调整最新的硕果庆祝建国六十周年。中国汽车工业经历了从零，从无到有，从小到大，正在从大到强的很艰巨的发展的历程。那么在新世纪，中国的汽车工业在中央改革开放方针指引下，出现了从未有过的深刻变化，我们产量从56年第一汽车制造厂投产一直到2000年，全国的产量达到200万辆，其中轿车到2000年的时候也只有60万辆左右，就是在这样一个起点下，中国汽车工业在中央方针政策的指导下，迈入了新的世纪。在新的世纪，汽车工业发展有着三个明显的独具特色的特点。
一个特点是私人轿车，就是轿车进入家庭，拉动私人轿车保有量的增长。从而带动了整个汽车工业的快速成长。到了2000年以后，我们的产量从200万、300万、400万、500万、600万、700万、800万，去年差一点就突破1000万。今年我们一定要突破1000万。去年天灾人祸受影响。在新的世纪，我们人均产量的增长都保持在25％左右，这是中国汽车工业发展史上，乃至世界的比较快速的国家汽车发展史上所从未有过的，就是连续保持七年多的快速增长。去年就是碰到这样的天灾人祸，中国的汽车工业仍然保持了4％-5％的增长。所以轿车进入家庭，是中国汽车产业在新世纪发展的明显的特点。
第二个特点是十五期间，汽车工业大量固定资产的投入，在六五计划开始，拨乱反正之后，我们从80年开始第六个五年计划，随后第七、八、九第十，现在我们正在执行的第十一个五年计划，即将迎来2010年以后第十二个五年计划。在过去的自从中央决定将汽车工业作为支柱产业发展来看，我们每一样固定资产大量投入，七五、八五、九五，我们一共投入了将近2000多个亿的固定资产。什么叫固定资产？就是盖厂房、买设备、添置工位器具。那么在十五期间，一个五年计划就投2350个亿，相当于前面4个5年计划20年总和，进入到十一五规划，2006年以后，每一年固定资产的投入都超过1000个亿。我们预计到2010年的时候，全行业固定资产累计的总投入接近5000个亿，从而要等于前面5个五年计划25年累计的总投入。
第三个特点是，更加开放的市场准入政策，拉动了汽车工业的大投放，实现了汽车产业多元化的资本结构的发展。我不和大家讲详细数字，到目前为止，国有企业和外国跨国公司在中国的合资企业，民营企业和股份制企业已经占据三分之一的天下，各三分之一，不管资产、产量和利润大概都有了三分之一状态，这中间也有咱们吉奥的份。
如果还要讲第四个特点的话，就是汽车工业从80年代初期改革开放，大量引进了国外技术，大量引进外资，推动了汽车工业快速发展。进入了新的世纪，汽车工业自身出现另一个特点，就是自主创新的能力和自主发展的企业初步形成了新的生力军，具有了相当活力。他们用自主研发的产品，实现了自主开发，目前在商用车领域的里面，我们80％，或者说85％以上是自主品牌自主知识产权的产品，当然这个里面包括微型的客货车在内。那么在轿车领域里，我们目前还有差距，只有25％左右是我们自主品牌自主知识产权的产品。但是不管怎么样，自主开发和自主创新已经成为新世纪的工业发展的主流。这是大家知道的，不管是中央领导还是老百姓，还是社会各界，包括媒体朋友们，都寄希望于这个新增长点。

I. 简述汽车工业发展对吉林省产生的积极影响