火车发展历史和未来

❶ 火车的发展过程

可以出一本网络全书了，我简单说一下吧。
1825年9月27日,世界上最早的铁路——英国的达林顿铁路正式开始营业。
继达林顿铁路开通之后，英国的利物浦到曼彻斯特铁路于1830年9月15日也正式通车。这条铁路长50公里，所使用的蒸汽机车，是1829年由斯蒂芬森父子设计的，取名“火箭号”。这种蒸汽机车具有现代蒸汽机车的结构特征。它由十字头、主连杆和曲拐销来驱动动轮，力量和速度都明显优于其他型的蒸汽机车，因而在一次蒸汽机车赛会上获胜。斯蒂芬森从此取得了“蒸汽机车之父”的光荣称号。
旧中国给铁路留下了英、美、法、日、德、比、捷七个国家4069 台蒸汽机车，型号计198种。这些火车历经战火而大部严重失修。
在这一极其困难的时期，机车检修工人进行了艰苦的死机复活、病机康复的整修工作，使一大批报废和待报废的蒸汽机车焕发勃勃朝气。而造出自己的机车则是他们最大的心愿。
第一台蒸汽机车“八一号”的诞生，从此结束了我国自己不能制造机车的历史。从1825年斯蒂芬森设计出第一台蒸汽机车开始，到我们自己生产八一号火车为止，整整一百年的历史，中国人终于以自己方式，进入了火车这一工业领域。此后，我们又设计和制造了建设型、前进型货运机车和人民型客运机车

1958年年初，在北京西郊卢沟桥旁的长辛店，一大批有实践经验的老工人和工程技术人员萌发了制造内燃机车的想法。他们的想法，立刻得到铁道部和北京市的支持。在短短的几个月里，我国第一代铁路内燃机车相继在四方机车车辆厂、戚墅堰机车车辆厂、大连机车车辆厂诞生。从此，结束了我国自己不能制造内燃机车的历史。

1988年12月21日，我们国家最后一台干线（蒸汽）牵引机车出厂了。结束了我们国家（蒸汽）货运干线机车的制造历史。大家都非常感慨，好像结束了一个历史。一个蒸汽机车的制造史从那一天结束了。为了改变了过去我们受制于火车的历史，提速在90年代以后成为机车和客车发展的关键问题。
我们现在的两种类型的机车，内燃叫东风11的机车和电力机车叫东风8型的电力机车，现在速度都可以达到200公里左右。

中国火车经过了漫长的岁月，终于迎来它风驰电掣的速度。中国火车发展到了今天，它已经是当今世界中运输最繁忙，编程最复杂的一个庞大系统。今天，中国火车又有了新的领域，城市轨道交通车辆、地下铁道、高架铁路、独轨运输、新轨交通运输系统，等等各种各样不同的车辆的出现，给未来的机车发展，提供了更加广阔的空间。21世纪，中国火车又将迎来飞速发展的时代。

❷ 有哪些省会城市是靠火车发展起来的，未来的前景如何

随着中国的交通不断发展，我们的出行也越来越方便，从最初的只能靠马车代步，到后来铁路，高铁以及飞机等等，出行的方式可谓是五花八门。其中最热门的出行方式莫过于以高铁为首的出行方式了，高铁的出行不仅仅大大的节约了出行的时间，而且也更加的平稳舒适，加上很亲民的价格，很多人都愿意选择高铁出行。

郑州东站

在现在的郑州坐火车几乎可以到达中国大陆的任何一个省份，京广高铁、徐兰高铁以及郑济高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁让这里成为了中国最大的高铁交通枢纽之一。凭着独特的地理位置，郑州的发展更是一日千里，2017年郑州的GDP更是高达9100亿，在中部地区稳居第三，甚至有着跟长沙和武汉一较高低的趋势。目前的郑州已经是中国的新一线城市，按照这样的速度往下发展，以后的郑州挤入中国的一线城市之列也不是没有可能，期待羞州以后的发展。

❸ 中国火车的发展

——原标题：2019年中国铁路行业市场现状及发展趋势分析 信息化、电气化将成为未来发展方向

内蒙古铁路运营总里程位居全国首位

据统计，我国铁路枢纽约有500多个，一般为全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，全国具有代表性的铁路枢纽有：北京铁路枢纽、石家庄铁路枢纽、武汉铁路枢纽、郑州铁路枢纽、商丘铁路枢纽、株洲铁路枢纽、长沙铁路枢纽、上海铁路枢纽、徐州铁路枢纽、广州铁路枢纽、西安铁路枢纽、兰州铁路枢纽、成都铁路枢纽、重庆铁路枢纽。

中国部分主要铁路枢纽分析情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

❹ 铁路未来的发展趋势

铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有全天候、运能大、运价低、占地少和安全环保等方面的明显优势，是方便旅客出行、降低货运成本、发展绿色交通和低碳经济的重要载体。改革开放以来，特别是党的十六大以来，铁路部门在科学发展观引领下，实施“科技兴路”方针，依靠科技进步，实现了跨越发展。截至2009年底，全国铁路营运里程已达8.6万公里，居世界第二位。我国高原冻土铁路、客运高速铁路、货运重载铁路等工程技术，已达到世界先进水平。我国铁路以占世界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。当前，铁路发展正处于历史上难得的黄金机遇期。依据国务院批准的《中长期铁路网规划》，统筹安排，有序推进，一大批铁路工程项目正在实施中。要深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，积极推进铁路投融资体制改革，注重科学决策，加强建设管理，加大科技投入，提高自主创新能力，确保实现质量、安全、环保、工期、投资等控制目标。大规模新线投入运营，需要建立完善的管理制度，培养高素质的职工队伍。这样才能实现铁路又好又快发展。展望未来，铁路发展前景美好。到2012年底，我国铁路营运里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路达到1.3万公里，电气化率、复线率分别达到50％以上。到2020年，铁路营运里程达到12万公里以上，主要繁忙干线客货分线，运输能力总体适应国民经济和社会发展需要，一票难求、一车难求的状况将一去不复返。中国铁路基本实现现代化，人行其便，货畅其流，将为我国经济社会发展发挥更大作用。

❺ 中国的火车是从什么时候开始有的发展到现在经历了什么

我国的火车最早出现于清朝的末年，当时火车在我国并没有受到清政府的青睐，清政府过于保守，而且思想顽固不化，认为火车这种属于新生事物，并且还认为修建铁路是破坏风水，因此当时一度阻扰火车的引入，而火车真正用在生活当中，还是到了新中国成立以后才开始，随着蒸汽火车，到电力机车，现在动车组也开始普及到了每个城市铁路当中，可见我国铁路发展的速度也是很让人感到震撼的。

而到了21世纪，动车组也渐渐开始在各大城市线路当中普及，知名度最高的那就是和谐号动车组了，现在京沪高铁的动车组时速也达到了350km每小时，目前沿海一带几乎每个地级市之间都有了动车线路，可谓是交通出行越来越方便了，而普通的火车，未来可能将以货运为主。

❻ 火车的轨道有怎样的发展过程

现在我们所看到的火车轨道都是用钢铁做成的，但是最初的轨道并不是钢铁的，而是用一块块石头砌成的，后来又出现了在英国煤矿十分常见的木头做成的轨道，当然，那时候在上面行驶的并不是火车，而是马车。

至1712年，纽可门发明了蒸汽机车，使矿石的产量大大提高，钢铁的产量也随之上升，所以出现了用普通钢铁板铺设的铁路。

后来，为了防止车轮出轨，采用了“L”形铸铁轨。至18世纪中叶，车轮内缘出现一圈突出的边，取代了铁轨上的附加边，接着又经过了很多年的改进，铁路才变成现在这样。

火车的车身和车轮都是钢铁做成的，拉的货物和乘客又很多，所以每节车厢都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就会陷到地里去，一步也走不了。就算能走起来，由于火车又长又重，惯性大，不能说停就立刻停下来，这是很危险的。因此，火车只有在铁轨上才能跑。铁轨上没有其他车辆或行人，这样才能跑得又快又安全。为了不使火车从铁轨上掉下来，人们在车轮的内侧安装了一个比车轮大一圈的边，使车轮边缘恰好被两根铁轨内侧挡住，而不易从铁轨上脱落。

另外，要想在转弯时不使车轮从铁轮上脱落，就要使转变处的铁轨比内侧的高一些。如果转弯处的外侧铁轨不比内侧铁轨稍高一些，外侧车轮就会从铁轨上抬起来，火车就有可能从铁轨上掉下来。

现在有一种铁路公路两用车，这种列车除了具有能在铁轨运行的钢制车轮外，还装有在公路上使用的橡胶轮胎。当需要在公路上运行时，橡胶车轮降下，钢制车轮收起。两用列车可以把货物直接运送到不通火车的目的地，不需要中途转运，因此大大方便了货物运输。现在科学家正在研制一种水下列车，这种列车像一艘潜艇一样，一头扎进浩瀚的海洋，列车中的旅客顿时静下来，几分钟后惊魂未定的旅客发现自己到了奇妙的水下世界。各种美丽的游鱼从车窗边闪过，巨大的珊瑚礁不时地出现在人们眼前，这些都能在未来的水下列车中看到。

行驶中的火车

❼ 火车的发展历史

蒸汽机车的发明

在1781年，火车先驱乔治·斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

1814年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里（相当于人快步行走的速度）。

电力机车的发明

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

内燃机车的发明

1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

高速列车的发展

21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速达到300公里；日本东京至盛冈的高速列车时速也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400—500公里，但耗能和辐射巨大。

❽ 火车的过去和未来

过去烧木头,未来烧铀.(原子能列车)

❾ 历史题 火车长盛不衰的现象说明了哪些问题 现代机车的动力机应该是什么 谈谈火车的未来

火车抄是当今文明必须袭存在的工具，你想啊火车抛开人们的出行问题不谈。就谈运输货物把你大货车能拉多少啊？火车一带一路的车能双车头200节车厢汽车你得多少辆能赶上啊？对不还不堵车，你大货车走高速还得付钱那堵半路上耽误时间啊。时间就是金钱啊！
再对比船运大轮船运的货倒是多可是你去内陆城市去不了啊，而且忒慢了啊！所以火车是当今经济发展必须要的工具，有了火车你才能把资源、耗材、产品运出形成贸易不然咱吃啥啊。粮食有一部都得靠铁路运输。