南京历史文化街区规划

1. 求南京市2007-2030城市总体规划 文本

南通市城市综合交通规划（2008－2030）》纲要论证会，省建设厅副厅长张泉、副市长朱晋等领导出席了会议。专家组听取了规划编制单位江苏省城市规划设计院的介绍，审阅了规划文本和图件，在认真讨论的基础上，形成论证意见。
南通市城市总体规划（1994-2010）于1994年编制完成，并于1996年经省人民政府批准，2001年进行了局部调整。随着我市区域交通条件的改善和经济社会的快速发展，南通承接上海辐射的能力进一步增强，城市发展的内部、外部条件发生了重大变化，原总体规划已难以满足城市发展的需要。2005年6月，市政府专题向省建设厅请示，要求进行城市总体规划修编，得到了省建设厅的同意和支持。2006年初我市委托清华大学城市规划设计研究院进行城市总体规划纲要的修编工作，2007年7月份通过省建设厅组织的纲要论证。随即又委托江苏省城乡规划设计研究院开展总体规划修编工作。与此同时，为使城市交通与城市发展、城市用地相互反馈、相互衔接，进一步优化城市空间结构和用地布局，实现交通与城市经济社会的协调发展，我市又委托省规院编制南通市综合交通规划。省规院对这两项重大规划编制工作极为重视，由院领导领衔组成精干的工作团队，多次驻通现场踏勘，召集相关部门召开数十次协调会，搜集整理了详实齐备的一手资料。经过近两年的努力，终于在2008年10月份完成了南通市总体规划讨论成果。在此基础上，我局专程赴省建设厅汇报《南通城市总体规划修编（2006-2020）》成果，得到省建设厅的基本肯定，随后按照建设厅的要求，从解决建设用地发展需求和供给矛盾出发，将规划年限由2006-2020调整为2008-2030，通过组织规划编制单位开展深化研究，形成了提交论证的规划成果。
南通城市总体规划成果专家组由南京大学教授崔功豪教授任组长，由来自中国城市规划研究院、东南大学、上海市规划局、苏州市规划局、南京交通研究所，以及省国土厅、文物局、社科院、交通厅、铁路办等单位的13位专家组成。专家组认为，《南通市城市总体规划（2008—2030）》成果在纲要的基础上，有针对性地进行了深化研究，充实完善了有关内容，提交论证的规划成果指导思想明确，思路清晰，内容较为全面，达到了国家和省对城市总体规划成果编制的要求。总规成果对市域和规划区的各项设施布局和生态环境建设进行了统筹安排，重视中心城市和周边城镇的协调，有利于区域和城乡统筹发展。提出的城市发展目标、中心城区发展规模、总体布局、发展方向和基础设施布局等基本恰当。专家组同时对规划成果进一步完善提出六点意见：一是进一步论证城市经济发展目标，合理引导产业结构的优化调整，强化现代服务业的空间布局，以及与之相适应的交通等各项设施的配置，适应城市未来发展的需要。二要按照集聚集约发展的要求，结合城市化态势和空间特点，合理确定市域城镇等级规模和空间资源的保护利用，并加强对县（市）城镇总体规划的统筹。进一步强化对沿江、沿海岸线优化利用的引导及生态岸线的保护。三要进一步优化城市空间结构和工业用地的布局，合理增加城市生活岸线，充实城市高度控制和整体风貌的规划内容，优化绿地布局，加强公共开敞空间布点及控制。四是完善机场、港口、铁路、水运及城市综合集疏运系统，加强城市综合枢纽布局规划内容，南通铁路东站宜确定为客货运综合站；完善交通分区划分及其政策，充实城市公共交通规划内容，优化城际、城市轨道交通线网布局，理顺城市组团间的交通联系。五是完善市域历史文化资源保护体系、充实历史文化名城保护规划内容，合理划定历史街区保护范围、确定历史城区建设高度限制，补充对历史文化资源利用的规划引导。六是充实近期建设规划和2020年规划内容，加强与土地利用总体规划的衔接，做好与交通、水利、环保等有关专业规划的协调。
《南通市城市综合交通规划（2008－2030）》纲要论证组由南京交通研究所杨涛所长任组长，有八位专家组成。专家组认为南通具有通江达海的交通区位优势，正处于城市战略地位提升期和加速发展阶段，与城市总体规划同步修编城市综合交通规划，对完善城市综合交通体系、推进城市现代化建设、发挥南通区域服务功能具有重要意义，规划编制是必要的、及时的。《综合交通规划纲要》指导思想明确，理念先进，资料翔实，内容丰富，符合国家和省有关城市综合交通规划纲要阶段的编制要求。《规划纲要》在全面分析了南通城市现状交通需求与供给特征的基础上，对现状城市交通存在问题的诊断是正确的，对未来城市交通面临的挑战与发展态势的判断符合南通发展特点，提出的城市交通发展目标与战略符合南通的城市发展目标要求。为了更好地开展规划成果编制工作，专家组提出五条建议：一是进一步加强与上海、苏南交通关系的分析，明确与上海、苏南联系通道数量和预控要求。结合市域空间布局规划，整合铁路、公路等交通资源，优化干线公路网布局。二是优化岸线资源分配和利用，适当增加城区段生活岸线。进一步深化对港口集疏运输特征、集疏运方式、集疏运通道布局、港口陆域用地规模及布局和关键交通结点的研究。三是明确2020年等重要时段城市综合交通发展需求和交通设施布局的引导。进一步加强与城市发展方向、用地功能布局的衔接，南通铁路东站宜确定为客货运综合站，优化铁路客运枢纽功能并提出周边用地功能调整的建议。四是完善交通分区划分及其政策，落实公交优先的路网、枢纽、用地布局等措施，进一步优化城市轨道线网布局方案。五是深化老城区交通组织与实施策略，加强保护历史文化街区的交通措施。
两规划将按照专家组意见进行进一步修改完善，并按程序上报省政府审批。副市长朱晋在论证会开始时致辞，他简要介绍了南通的市情和两个规划的编制过程，希望各位领导、各位专家在总体规划成果和综合交通规划纲要论证过程中多多献计献策、指导把关，进一步增强本轮城市总体规划和综合交通规划的科学性、前瞻性和可操作性，为南通经济社会及城市发展提供可靠依据。朱晋说，各位领导和专家所提出的论证意见为我们下一步总规成果的修改和城市总体综合交通规划的编制进一步指明了方向，为南通今后进一步的发展指明了方向。下一步我市将着力做好三件事情。一是对专家所提的论证意见及各位专家发言中所提出的意见，抓紧梳理和研究，有些问题要做专门的会商。二是请省规划设计院很好地消化各位领导和专家所提出的意见，能够比较好地把握所提意见的关键和实质。尽快地对总规成果进行修改，尽快地搞好两个规划之间的衔接，抓紧对城市的综合交通规划进行编制。三是恳请各位领导和专家对南通一如既往地给予关心和支持，及时提出有利于南通发展的好的建议，使我们少走弯路，更好地体现科学发展观的要求，体现以人为本的要求，促进南通经济社会又好又快地发展。

2. 想知道: 南京市南京市荷花塘历史文化街区在哪

从集庆路往南就是门西，东临中华路，西抵凤台路，南到外秦淮专，占地1平方公里左右。这属里集中体现了明清城南地区风貌，在南京历史发展中起到举足轻重的作用。
你所问的荷花塘历史街区应该就在这!顺着鸣羊巷往里走。。。
公交： 14路 19路 21路 35路 62路 63路 75路 81路 85路 94路 103路 128路 301路 313路 317路 812路 818路 集庆门 站下，往东走点就是鸣羊巷，往西走点就是凤游寺，这些地方慢慢转转吧，多是老房子，还有些保存比较好的四合院，确实很不错

3. 南京在建一处文化旅游街区，周边旅游景点密集，何时能建成呢

南京这座城市作为我国的历史文化名城，在其境内拥有着丰富的旅游资源，随着人们生活水平不断的提升，国内旅游业发展的也是非常的出色，各大城市对于境内旅游资源的发展也是很重视，南京也不例外，作为国内第二大经济大省江苏的省会城市，南京在各方面的发展总体上都是比较不错的。

越城天地文化旅游街区如今的进展也是比较的顺利，预计将会在2021年的时候建设完成，不难想象该街区日后一旦建成开放必将成为南京新的旅游打卡之地，通过周边几大著名景点，该街区日后的人流量应该也比较的大，大家对于该街区的建设是不是很期待呢？

4. 南京老门东历史文化街区具体位置，急！速度

门东历史文化街区建设包括蒋百万故居、C2地块、D4地块、三条营地块、箍桶巷步行街区、明城墙内侧江宁路至张家衙段等，占地面积约15万平方米

看示意图

5. 介绍几个 南京的历史街区或老火车站改造

太平北路1912酒吧区，还有南京艺术学院的后门有水木秦淮街区也是很好的，里面是餐饮咖啡休闲娱乐街区，晨光1860创意产业园等等

6. 南京市城市规划条例的第三章 新区开发和旧区改建

第十六条新区开发和旧区改建必须坚持统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则，兼顾经济效益、社会效益、环境效益。
第十七条新区开发和旧区改建应相互结合。旧区改建应有步骤地向新区疏散工业企业和人口。
第十八条在新区开发和旧区改建中，建设单位必须按照批准的修建规划同步建设配套的基础设施和公共设施。
第十九条新区开发和旧区改建应保护南京历史文化名城的传统风貌，保护具有历史意义、革命纪念意义、文化艺术和科学价值的
文物古迹、风景名胜、建筑和建筑群，在继承的基础上创新。
第二十条新区开发应合理利用城市现有设施。
卫星城镇的建设应兼顾生产和生活，按照社会化的原则统一安排城市基础设施和公共设施。
第二十一条旧区改建要有计划、有步骤地进行，严格限制零星插建，严格控制建筑密度。旧区改建的重点是危房、棚屋区以及市政公用设施简陋、交通堵塞、环境污染严重的街区和地段。
第二十二条旧区内不得新建工业企业。对现有污染环境和影响居住安全的工业企业，应限期治理，治理期间不得进行与治理无关的扩建；无法治理或逾期未达到治理要求的，必须关、停、并、转或迁移。已决定迁移的工业企业，不得在原地扩建。
第二十三条新建或改建居住区、小区、街区，立项前须征得规划管理部门的同意。
第二十四条新区开发和旧区改建不得占用城市道路、河湖水面、园林绿地、文物古迹、高压供电走廊、微波通道等规划控制范围。

7. 南京老城南的改造规划

摈弃大拆大建，新版规划体现保护与复兴新思路——
老城南是南京历史最为悠久、文化积淀最为深厚的地区之一，其保护与复兴工作一直受到社会各界的高度关注。
昨天，记者在市规划局组织召开的新版《南京老城南历史城区保护与复兴规划》通报会上获悉，老城南保护将采用小规模、逐院式、全谱式逐步推进的方法，实现全面保护、应保尽保。有关专家认为，逐院式复兴对城南其他地段保护工作具有示范意义。
规划亮点 重点关注
亮点一：逐院式保护，已拆片区按老地图恢复街巷
此次规划的老城南历史城区范围为：北至秦淮河中支（运渎）、东西分别至外秦淮河、南至应天大街，占地约6.9平方公里。 和以前大拆大建不同，新版规划提出“小规模”、“逐院式”、“全谱式”地保护整治各类、各时期历史文化资源，所谓“逐院式”就是根据地块和建筑的条件一个院落一个院落地渐进地进行恢复保护。 门东、门西等片区已被拆迁的地块，将依据1937年地籍图、1951年地界图等鼎盛时期院落边界记录资料，按照原来传统的、真实的街巷进行建筑恢复，保留原有的空间尺度和记忆。
比如，上世纪城市改造过程中，南北向的箍桶巷被拓宽成30米左右，破坏了原有风貌。新版规划提出，按原有尺度把箍桶巷恢复到13米左右。
亮点二：保护名录中新增千章巷等
10条街巷 在梳理原规划保护方案的基础上，新版规划把老城南98条历史街巷全部罗列出来，其中增补了千章巷、平章巷、信府河和磊功巷等10条历史街巷。这些街巷将在今后得到保护。
同时，规划还梳理出王泊沆故居、壹鉴堂、英王府、刘芝田故居、朱状元府、周处读书台等145处文物古迹；理出东市、西市、永安商场建筑群等175处推荐历史建筑（拟保护建筑）；梳理出南京云锦木机妆花手工织造技艺、金陵刻经印刷技术等非物质文化遗产33处。此外，规划还列出42处可定位的历史文化资源和45处不可定位的历史文化资源，与各不同街区相对应，同样加以保护，这在历来的规划里都是没有的。
亮点三：历史核心地段檐高禁超7米
新版规划将老城南的建筑高度控制分为五类。
其中，历史核心地段、其他未拆迁改造地段及中华门周边，檐口高度不得超过7米，并在外围划出10米的高度控制区；集庆路、长乐路以南其他地区的高度不超过12米；集庆路、长乐路至升州路—建康路之间的其他地区新建建筑高度不得超过18米；并将升州路—建康路以北地区的控制高度由35米调整为24米。
亮点四：资金不再就地平衡，保护资金主要由政府投入
围绕2007年市委市政府提出的“整体保护、有机更新、政府主导、慎用市场”的16字老城南保护方针，在新一届市委市政府“敬畏历史、敬畏文化、敬畏先人”的保护理念指导下，新版规划提出，改变以往资金就地平衡、就区平衡的旧模式，资金缺口部分将由政府牵头通过其他途径解决。而老城南保护方面的资金将主要由政府来投入。 本组撰稿 本报记者 邹伟 本报通讯员 万伟庆 老城南建筑恢复后，主要做公共设施
市规划局副局长刘青昊答记者问
记者：以前有消息说，老城南保护过程中鼓励居民回迁，是这样吗？
刘青昊：老城南保护与复兴的一个重要目的就是改善居民的生活居住环境。改善的方式有很多种，包括经适房、产权调换房、中低价商品房等，其中在一些有条件的区域，也会做居民回迁的尝试。但有些区域如今人口密度非常大，情况也千差万别，要都回迁不现实。
记者：老城南恢复的那些建筑主要用来干什么？
刘青昊：这些建筑的功能是混合的，其中大部分将用来做文化展示演艺中心、博物馆、旅游休闲等公共设施，也包括部分创意产业、商业、住宅等配套设施。
记者：老城南复兴与保护何时能完成？
刘青昊：这是一个渐进式的长期的过程，如今还很难确定要多少年能完成。但“二线三片”的复兴与保护，即明城墙、内秦淮河风光带一线和门东、门西、南捕厅三片将率先启动。
记者：原有的街巷都比较窄，如何解决交通和消防的问题？
刘青昊：新版老城南规划倡导绿色交通，在未更新的街区内部将建立电瓶车、自行车通行体系，在外围的停车场设换乘中心，鼓励居民与游客换乘电瓶车与自行车进入街区，并在街区内部设立方便的电瓶车站点与自行车停放。在明城墙边将建一条宽约7米的慢行道路，主要供旅游车辆、出租车和慢行交通使用。消防上，除建筑本身改造时要符合消防需求外，街区内还将配备一些便于通行的小型消防车。
记者：老城南复兴与保护将对南京的旅游产业带来什么样的影响？
刘青昊：老城南的历史文化资源非常丰厚，新版规划将让未来的老城南形成旅游休闲娱乐的网络，而不仅仅是夫子庙一处“单打独斗”。今后，游客将从游夫子庙变为游老城南。 重点打造“两带三轴四片四节点”
按照规划，老城南文化资源展示的空间结构可概括为“两带、三轴、四片、四节点”。
两带：城墙—护城河风光带、秦淮河传统风情带；
三轴：中华路传统城市中轴线；门东—门西传统民居展示轴；升州路—建康路历史文化资源展示轴；
四片：夫子庙传统科举和商业文化展示片区；门东传统生活文化展示片区；门西凤凰台历史景观与传统生活展示片区；南捕厅工坊生活文化展示片区；
四节点：夫子庙商业文化核心节点；水西门—朝天宫西入口节点；中华门标志性节点；东水关—白鹭洲东入口节点。 评事街设计效果图
南捕厅是老城南的重要片区之一。新版规划否决了以前建别墅的方案，凡是建筑结构较好、能保留下来的，将全部保留，并按照原有的尺度对其使用功能进行更新。以前南京有“十八坊”之类的说法，今后，南捕厅将形成以南捕厅巷、大板巷、绫庄巷、评事街为核心，以升州路、鼎新路为支撑的“江南七十二坊”的传统文化街区。七十二坊内主要用于云锦等非物质文化展示等。
一些老厂房也将获得新生。比如，原南京市纺织工贸集团公司和南京市贝尔德不锈钢制品厂的用地，占地约0.66公顷。此次改造与整治设计方案是，保留7栋厂房建筑，对其进行适当改造后利用；利用保留的一处厂房构架，结合景观设计形成文化广场等。
门东片区是老城南又一焦点。其中的蒋寿山故居为晚清老城南民居建筑的典型代表，保存较好，院落格局完整，以前居民在院落中的违建已拆除。在原规划中，蒋寿山故居计划变成一个大会所，周边是餐饮服务；而新规划中，蒋寿山故居则定位成故居博物馆。同时，其旁边的阳伞厂也纳入统一规划，作为一个整治单元。重新组合后，蒋寿山故居将摇身变成融博物馆、故居园林、街区公园为一体的旅游新去处。
【门东】 建“七十二坊”传统文化街区
【南捕厅】蒋寿山故居将成博物馆