智慧供应链的发展历史

1. 供应链的发展趋势

早期的供应链往往以经济效益为中心，是以降低成本、提高竞争力为目的的，缺乏对可持续发展的必要认识，是一种物质单向流动的线性结构，在生产中需要消耗大量的资源求得增长，消费后系统的废弃物又使生态环境恶化。供应链发展到这一阶段，急需进行变革，在传统供应链的基础上新增回收、检测/筛选、再处理、再配送或报废处理等一系列作业环节和相关网络，将各个逆向活动置身于传统供应链框架下，并对原来框架流程进行重组，形成一个新的闭环结构，使所有物料都在其中循环流动，实现对产品全生命周期的有效管理，减少供应链活动对环境的不利影响，即为闭环供应链（Closed-loopSupplyChain,CLSC）。 闭环供应链的产生最初源于环境的持续恶化、资源短缺和法律法规的限制等多重压力。欧盟在环境和资源保护方面的立法尤其广泛和深入，广泛采纳扩大生产者责任1及污染者付费原则2，尽量促使环境外部性内部化。这些规定和标准不仅约束欧盟国家的企业，而且对在欧盟国家销售相关产品的企业同样有效，将产品出口到欧盟国家的企业，为欧盟国家企业提供某种零部件的企业等都需要为自己生产的部分承担相应的责任。 经济利益是企业主动或者前瞻性（proactive）地实施闭环供应链的根本原因，是闭环供应链管理为企业降低成本和增加盈利的直接体现。高效的闭环供应链管理将带来直接效益，如资源投入的减少，库存和分销成本的降低，已恢复产品的附加价值；实现废弃物品的再循环、再利用而且通过有效的恢复处理，还可以间接地给公司带来获利的新机遇，如顾客满意度的提高，更紧密的顾客关系以及环境法规的一致性等等。 越来越多的企业意识到了实施闭环供应链策略的可以获取竞争优势，赢得更多的利润和更大的市场占有率。如在欧洲和北美，施乐回收再利用了60%以上的墨盒，1998年～1999年减少了30万吨的垃圾填埋，节约了45%～60%的制造成本。又如自1990年开始，柯达公司10年内共回收了3.1亿台一次性照相机，覆盖全球20多个国家，合理化处理后获得巨大收益，这不仅仅是废品回收，而是柯达公司应用闭环供应链策略创造企业价值的一大举措。 随着可持续发展观念的日益深入人心，道德和伦理责任常常被确定为闭环供应链的一个重要推动因素，认真履行企业公民责任的企业能得到社会的认可，有利于树立企业形象，增加企业无形资产，这将为企业实现闭环供应链管理带来不可低估的效益。例如沃尔沃在1972年成为第一家向全世界公开承认造车会对环境产生污染的汽车厂商，此后一直致力于环保技术的研发。公司设计生产的VolvoS40汽车，材料具有很高的回收再利用率，全车85%左右的制造材料都可以回收再利用，塑料、含毛毡和木纤维的内装饰材料可回收再利用。 内装的皮革完全不含铬，皮革的处理过程采用天然职务药剂硝制皮革，而非化学药剂，不会造成车内空气污染。车体表面金属饰件的处理也不含镍，减少了重金属对人体的危害。车内的纺织品采用通过OkoTex安全认证的内饰纺织品，完全不含甲醛、氯酚、重金属、杀虫剂和致癌物质，消除了接触性过敏产生的可能性。 此外，整车制作过程大量减少了PVC材质的使用，尽量减少对工人及工厂周围地区的人员健康带来危害，提高了企业社会形象。这些细节都表现出了厂家对产品生命周期延长循环策略的重视程度。又如宝马集团为了寻找能源解决方案，25年来不懈地努力，在不牺牲驾驶乐趣的前提下，以开放前瞻的理念和严谨创先的科技在氢技术领域取得了有目共睹的先锋成就，把水分解为氢用于汽车驱动能源，解除汽车排放对环境的影响，使人类摆脱对不可再生能源的依赖，并于2004年在中国科技馆设计面积达160平米的清洁能源展区，将推动氢知识的普及作为宝马集团的社会责任。 尽管实施闭环供应链仍然存在着一定的障碍，如：企业缺乏闭环供应链的意识；构建逆向供应链系统需要考虑多种再制造成本；产品恢复等相关重要问题的复杂性；销售已使用过的产品可能会影响企业的品牌形象；闭环供应链的设计要面对诸多不确定性问题；某些产品实施闭环供应链时存在较大困难，如易腐烂变质的产品。但闭环供应链在电子、汽车、机械等行业应用已成为成功的典范。目前，闭环供应链已应用于以下领域： （1）法律法规强制要求企业回收处理废弃产品的行业，包括报废汽车（如欧盟的ELV3指令）、废旧电气电子设备（如欧盟的WEEE4指令），及废旧电池等。 （2）企业能够从闭环供应链管理中直接获取经济效益的产品，包括使用过的金属和各类包装材料、废旧汽车、电器、计算机等。 （3）通过接收顾客退换货和渠道退换货来提高顾客服务水平和增强竞争能力的行业，如B2B和B2C电子商务企业、信息产品制造业等。 闭环供应链所面向的系统无论从其深度还是广度都大大超越了传统供应链，它不是简单的“正向＋逆向”，涉及从战略层到运作层的一系列变化，其复杂程度和难度都远超过正向供应链。闭环供应链管理的目的是为了实现“经济与环境”的综合效益，该理念不仅有助于企业的可持续发展，也有助于整个国际社会的可持续发展，在构筑“强环境绩效”方面，闭环供应链表现出的优势远远超过了传统供应链，已成为供应链未来发展的必然趋势。

2. 智慧产业的历史现状

五大策略促智慧产业发展
一是抓两化融合。以示范项目评选为载体树立一批两化融合标杆企业，推进实施产品智能化提升工程、数字化工厂示范工程，促进产业链协同发展。2012年重点围绕打造先进制造业基地，深入推广嵌入式技术和集成电路设计技术的应用，促进传统制造业特别是机电产品制造业的改造、升级，深入推进装备制造业信息化。
二是抓软件产业和互联网产业。重点扶持发展嵌入式软件、集成电路设计等核心软件，医疗、外贸、石油化工等行业应用软件，物联网产业和云计算数据服务，网络服务业和数字内容产业，着力优化软件产业结构，提升软件产业发展水平。以成功申报国家发改委国家电子商务示范城市为契机，推进电子商务示范城市建设，大力发展网络市场和电子商务，力争在大宗商品电子交易、行业网站总部基地、电子商务服务等方面先行试点，有所突破 。
三是抓智慧产业基地建设。重点培育杭州湾新区的智慧装备和产品研发制造基地和国家高新区的软件研发推广产业基地，大力推进一批新一代信息技术推广应用效果比较好的智慧服务业和智慧农业示范推广基地、智慧物流产业园等建设。
四是抓“走出去、引进来”。积极开展以智慧城市建设为主题的国际国内合作交流活动，以重大智慧应用体系建设为载体，着力加强与国内外知名IT企业的合作，努力做到“开发一个系统，引进一个团队，推出一批产品，培育一个产业”。充分发挥政府财政资金的引导作用，以智慧软件、智慧装备两个产业基地为载体，着力引进有影响力的重点合作项目，做好一批企业落户服务工作，储备一批新的合作企业，逐步在物联网、云计算、智慧行业应用、智慧工业产品领域形成集聚优势。
五是加强信息安全体系建设，提升信息安全保障水平。主动应对智慧城市发展的新情况，强化信息安全基础防御体系，夯实信息安全保障基础，切实提升信息安全保障能力。着力完善信息安全协调管理体系、信息安全测评体系、信息安全保障体系。
关系
智慧产业的外延大于创意产业的外延。
智慧有很多种、很多层，创意只是智慧的一种、一层，是创新智慧，是创造发明智慧，除此之外，还有发现智慧和规整智慧。
创新智慧，可以从无到有地创造或发明新的东西。如策划、广告、设计、软件、动漫、影视、艺术等都属于创新类智慧产业的范畴。
发现智慧，可以发现虽然本来就存在但还没有被认知的东西。有些科学研究，如天文学、考古学、地理学等就主要属于发现类智慧产业的范畴，另外，新闻也属于发现类智慧产业的范畴。
规整智慧，可以运用现有的规则如法律、法规、制度、政策、方针、方法等来调整、梳理、矫正、改变已经存在的东西。如司法、会计、教育、培训、出版等都属于规整类智慧产业的范畴。
综上所述，可知创意产业只是智慧产业的有机组成部分，是智慧产业的子集。

3. 供应链是在什么背景下提出的

1、说明：个人认为，你的问题有点缺陷，供应链和供应链管理是不可分的，不是说有供应链才产生了供应链管理，而是供应链管理产生后才有了供应链，供应链是由物流管理发展衍生而来的概念。如果脱离了供应链管理的发展就无法谈供应链。
2、所以先介绍供应链管理的发展：供应链管理产生于20世纪90年代的欧美国家，它是物流管理逐步发展的产物，但与物流管理有很大的不同。物流概念的起源于1912 年美国学者肖(Shaw)的《市场流通中的若干问题》一书，肖将物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动界定为物流。1922 年克拉克(Clark) 在《市场营销的原则》一书中开始把物流这一概念作为企业经营的一个要素加以研究。二战期间，军队后勤管理的兴起对物流管理的发展起到了非常重要的推动作用，战后逐步形成了区别于军队后勤管理学的商业物流理论，其意侧重指合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送。20世纪80年代中期以后，伴随经济全球化和信息技术的发展，特别是即时制（JIT）生产方式的出现，物流管理开始关注顾客需求，从单纯管理货物物理空间的转移发展到注重环节间信息共享和规划。进入90年代后，各种新技术在物流实践中应用，刺激了物流管理理论的研究向更高层次升华。学术界开始认识到，为了充分满足顾客的需求，不仅对物流还应对资金流、信息流、工作流进行协调，并且这种协调仅在企业内部是不够的，必须在供应商、生产企业、批发商、零售商和最终用户形成的供应链上密切合作，通过所有市场参与者的共同努力达到生产流通全过程效率的提高。Reiter（1996）借鉴波特价值链和Martin价值流概念定义供应链为运作实体的网络，通过这一网络组织将产品或服务传递到特定的顾客市场。1998 年美国物流管理协会开始将物流定义为供应链活动的一部分，成为物流管理向供应链管理发展的开端。2001年美国物流管理协会进一步修订物流的定义，明确将物流管理纳入到供应链管理的范畴。随着对现代物流管理和供应链管理的认识不断深化，美国物流管理协会于2005年初将协会的名称改为美国供应链管理协会，并颁布了最新的供应链管理的定义，即供应链管理是指对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。这一举动说明供应链管理这种全新的概念已完全取代并吸收了传统的物流管理概念。
3、然后再介绍供应链：个人认为供应链概念有三个来源，一个是波特的价值链概念，这是最直接的来源，上世纪80年代初，美国学者波特在《竞争优势》一书提出了价值链，价值链将企业分解为战略性相关的许多活动，基本活动包括内部物流、生产作业、外部物流、市场和销售、服务。辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理、企业基础设施（总体管理、计划、财务、会计、法律、政府服务和质量管理。价值链的概念把企业价值活动联系为一个整体，但这个价值链是针对单个企业的，1992年和1993年山科（Shank）和葛因达加拉（Govindarajan）所描述的价值链比波特的范围广一些，他们认为任何企业都应该将自身的价值链放入整个行业的价值链中去审视，包括从最初的供应商所需的原材料直到将最终产品送到用户的全过程，同时企业必须对居于价值链相同或相近位置的竞争者进行充分的分析，并且制定出能保证企业保持和增强竞争优势的合理战略。随着精益管理思想的出现，Womack和Jones (1996)及Martin（1997）将价值链概念进一步拓展为价值流，所谓价值流是一组从开始到结束的连续活动，这些活动共同对顾客具有价值，为顾客创造了一种结果。物流管理在发展到90年代以后吸收了上述价值链和价值流的思想，使用了供应链来定义供应链是由客户（或消费者）需求开始，贯通从产品设计到原材料供应、生产、批发、零售等过程，把产品送到最终用户的各项业务活动。最早使用供应链概念的人是Reiter。
第二个是精益生产和敏捷制造的管理方式。1990年詹姆斯•沃麦克和丹尼尔•鲁斯在《改变世界的机器》一书中，最早提出了精益生产概念，精益生产方式是日本丰田汽车公司创立的一种旨在追求生产经营活动尽善尽美，消除生产过程中一切不产生附加价值的劳动和资源的全新生产方式，它的精髓就是在生产的各个环节中不断地消除浪费，从而达到降低成本、提高效率和效益的目的，最大限度地满足客户特殊化、多样化的需求。Womack 和Jones 1996年在《精益思想》一书中概括了精益管理思想五个原则：即准确地确定特定产品的价值，识别每一种产品的价值流，使价值的流动连续不断，由顾客拉动生产商创造价值，追求完美。可见，实施基于流程管理是精益管理的基本要求和首要目的。敏捷制造概念最早出现在20世纪90年代初的美国制造业，敏捷制造定义为：在连续变化且不可预期的竞争环境中，通过定制化设计的产品和服务，以及快速有效的反应来适应初始变化，以使企业得以生存与成功的制造范式。敏捷制造要求企业以信息技术为基础，在全球一体化的市场环境中，通过联合那些能够适应环境变化的企业结成动态联盟，发挥各自的核心优势，迅速开发适应市场需求的新产品，以达到双赢的目的。敏捷思想出现说明企业竞争力是建立在企业与供应商、顾客牢固关系的基础之上的。精益生产基于环节的管理与敏捷制造基于关系的竞争被物流管理吸收，成为供应链概念的重要内涵。
第三个来源是组织理论，Coase（1937）解释了企业存在的原因，指出企业的本质是出于交易成本的节省而对市场的替代。此后，市场和企业被视为是协调经济活动的两种基本形式，直到Williamson（1975）提出中间性组织这一概念。20世纪80年代后，中间组织理论被明确提出，成为组织理论的一个分支。作为一种组织间协调，中间组织是出于对交易成本和管理成本的节约而对市场和企业的替代。在经济全球化和市场竞争加剧的背景下，企业供需关系网络作为企业第三利润源的物流引起了企业界和理论界的重视，而获取最大的第三利润源泉，对企业供需网络中的物流活动进行改进，将各企业独立运作物流，转变为企业链中各企业合作与协同基础上的集成式一体化物流，则企业供需网络中各企业由松散的，非合作的关系转换为紧密的、合作关系，企业供需网络通过物流集成转换为一个合作联盟，随着物流管理的发展，这个合作联盟被冠以供应链的名称并得到推广。可以认为，供应链是由企业供需关系网络演进而来的一种介于企业和市场之间的中间组织，是纵向关联、横向合作的多个企业的集成。从这个定义来看，首先供应链与市场是有区别的。一方面，作为一个系统，或是一个统一的集成体，供应链具有统一决策的功能。当供应链中的某些节点企业在一些涉及到各方利益冲突的问题上难以达成一致意见时，并不是采取市场谈判的方式来获取最优解，而往往利用供应链中的“权威”（比如供应链中核心企业的协调）作用来有效地化解这些冲突；另一方面，供应链也是通过最终产品的市场价值来间接地体现出供应链中的专用性资产定价。其次，供应链也决不是一个企业。为什么会出现供应链这种中间组织呢？主要有三个原因：第一，供应链的出现可以减少相关的信息费用。首先，相对于整件产品来说，消费者可能都不清楚它究竟有哪些部件，或者，即使知道有哪些部件，也不易识别生产每个部件的相关企业，或者，即使能够识别生产它们的相关企业，但就每个部件达成协议所花的费用按比例会大大高于整体的相关费用。其次，在某一个时间段内，供应链成员是相对稳定的。因为若干个企业在组成一个供应链的时候有一个默认的前提，就是要基于一个基本的信用与信任机制，不遵守这项游戏规则的企业会很快被供应链所摒弃，因此相对稳定的供应链成员之间不需要花费更多的费用在不必要的信息上，同时许多有关供应链的信息彼此之间是共享的。第二，供应链的出现可以减少考核的费用。第三，供应链的出现是企业和市场发展的必然。总之，按照企业理论的观点，层级组织的企业和自由交易的市场都有其局限性。随着经济的发展，出现了一种中间组织，比较典型的中间组织就是动态联盟、虚拟企业和供应链。其中供应链作为一种中间组织既不同于企业也不同于市场，它又兼有企业和市场的某些特点，具有企业和市场不具有的某些优点。

4. 最近听到很多“智慧供应链网络”，这种模式目前国内哪家公司做了比较好

据我了解，国内的oTMS在智慧供应链管理方面做的比较突出。他们把智慧动态供应版链的逻辑和当下不同行权业企业们的痛点结合起来，来搭建一个一站式的供应链管理体系（运输管理、采购和运营）。从身边的一些企业使用效果来看，oTMS的智慧供应链管理模式除了更加灵活之外，还提供端到端的整体运输管理，比如物流招投标、流程的优化、运输节点等等，运输的数据、信息都更加透明、真实。智慧供应链管理网络是在科学技术、消费市场及产业升级的多重助推下，应运而生的一种新的物流模式。国内领先的运输管理云平台oTMS已经利用智慧动态运输网络的业务趋势，发挥技术与管理的最大能效，帮助企业实现智慧管理。

5. 供应链管理的发展经历了哪几个阶段

1、企业内部功能集成阶段。

2、企业一体化阶段。

3、合作伙伴业务协同阶段。

4、价值链协作阶段。

6. 供应链的发展阶段

世界权威的《财富（FORTUNE）》杂志早在2001年已将供应链管理列为本世纪最重要的四大战略资版源之一；供应链管理权是世界500强企业保持强势竞争不可或缺的手段；无论是制造行业，商品分销或流通行业；无论你是从业还是创业，掌握供应链管理都将助你或你的企业掌控所在领域的制高点。

7. 供应链产生的四个阶段

供应链产生的四个阶段：
一、物流管理阶段
早期的观点认为供应链是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产转换和销售等活动传递到用户的一个过程。因此，供应链仅仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程、降低物流成本，从而提高经营效率。
二、价值增值链阶段
进入20世纪90年代，人们对供应链的理解又发生了新的变化：首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户、消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样，供应链就不再只是一条生产链了，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。
三、网链阶段
随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此同时，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链，供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系，即核心企业与供应商、供应商的供应商的一切向前关系，与用户、用户的用户及一切向后的关系。供应链的概念已经不同于传统的销售链，它跨越了企业界限，从扩展企业的新思维出发，并从全局和整体的角度考虑产品经营的竞争力，使供应链从一种运作工具上升为一种管理方法体系，一种运营管理思维和模式。
四、现阶段
世界权威的《财富（FORTUNE）》杂志早在2001年已将供应链管理列为本世纪最重要的四大战略资源之一；供应链管理是世界500强企业保持强势竞争不可或缺的手段；无论是制造行业，商品分销或流通行业；无论你是从业还是创业，掌握供应链管理都将助你或你的企业掌控所在领域的制高点。
知识点延伸：
供应链的概念是从扩大的生产概念发展而来，现代管理教育对供应链的定义为“供应链是围绕核心企业，通过对商流，信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构”。

8. 企业供应链发展的五个阶段分别是什么

MIS,MRP,MRPII,ERP,SCM