碧色寨滇越铁路历史文化公园

A. 中国铁路的发展历史

世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。

中国铁路的发展 中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路 300余公里。中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。铁路总延展里程为89580公里。从1876年到1981年止,中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华民国时期、新中国时期。

清朝和中华民国时期 1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。在此以前，英国商人曾在北京宣武门外建筑一条 500米长的小铁路，只能供人玩赏。

1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤而修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。这条铁路长9.7公里,后展筑至天津,称为唐津铁路。1890年自唐山展筑至山海关,称为关内外铁路。

1887年，台湾省巡抚刘铭传主持修建从台北至基隆铁路，长28.6公里，1891年完成。至1893年自台北展修至新竹，长78.1公里。这是我国台湾省最早的1067毫米轨距的铁路。

俄国在建成西伯利亚铁路后，于1898年强行在中国建筑自满洲里至绥芬河的中东铁路和自哈尔滨至大连的南满铁路这两条铁路按俄国铁路标准修筑的,采用1524毫米宽轨距这是中国东北地区最早的铁路日本于1905年也在中国东北建筑安东至沈阳和沈阳至新民的窄轨铁路,后又于1911年建成安东至朝鲜新义州的鸭绿江桥德国强占山东胶州湾后，1904年建成济南至青岛的胶济铁路。1895年法国要求修筑自云南省昆明至边境城市河口的滇越铁路这条铁路为1000毫米窄轨铁路,1910年完成通车。

1889年清政府成立中国铁路总公司，向比利时银公司借款兴建北京芦沟桥至汉口的芦汉铁路。这条铁路先由政府拨款修建芦沟桥至保定及汉口至滠口两段。通车后，于1901年从芦沟桥展筑至北京前门。1906年北京至汉口全线通车。1898年清政府向英商汇丰银行借款修建关外铁路，即现在的沈阳至山海关铁路。同年，清政府向美国合兴公司借款，修建武昌至广州的粤汉铁路和广州至三水的广三支线。后以合兴公司违反合同规定，清政府于1905年收回筑路权，交由湖北、湖南、广东三省分别建筑。1904年完成广三支线，1911年完成长沙至株洲段，1918年完成武昌至长沙段，1916年完成广州至韶关段。

英国取得了道口至清化焦作矿区铁路的筑路权，由英国福公司承建，1907年完成。又取得了广州至九龙铁路的筑路权，后由中英两国合建广州至深圳段，1911年完工。

清政府向英国银公司借款修建苏杭甬铁路，由英国公司建筑南京至上海铁路，于1908年完成。并重建淞沪铁路作为支线。上海经杭州至宁波铁路，由于江苏、浙江两省官绅反对在英国控制下修建铁路，各自组成公司分别修建上海至枫泾及枫泾至杭州段，于1908年完工。杭州至宁波的铁路从宁波开始建至曹娥江边，因桥梁未能建成而停顿。

英国取得了天津至镇江的筑路权后，将天津至韩庄段让归德国承建。韩庄至镇江段归英国承建。1908年签订借款合同时，上海至南京铁路即将建成，遂将铁路终点由镇江改为南京对岸的浦口,此路改称津浦铁路,1912年建成。

1898年清政府向华俄道胜银行借款，建筑柳林堡至太原的1000毫米窄轨铁路，称为正太铁路，即现在的石太铁路，于1907年完工。

承建芦汉铁路的比利时银团（后改为俄法比银团）在建筑芦汉铁路的同时，承建开封经郑州至洛阳的铁路，称为汴洛铁路，为芦汉铁路的支线。1903年签订汴洛铁路条约，于1909年完工。是现在陇海铁路中的一段。

1903年清政府颁布《铁路简明章程》。撤销中国铁路总公司,允许组织商办公司修建铁路从1907年至1921年的15年内，建成了九江至南昌、齐齐哈尔至红旗营、斗山至北街、潮州至汕头、个旧至碧色寨以及漳州至厦门的铁路，都是较短的次要干线。

自北京至张家口的京张铁路是通往西北铁路干线的首段。清政府决定用官款自行建筑。这条铁路在詹天佑主持下,用了四年时间于1909年建成,全长201公里,是我国以自己的技术力量建成的第一条铁路。1912年至1923年间展筑至归绥（今呼和浩特市），称为京绥铁路。

辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量有所发展。

1913年日本从中华民国政府取得修建满蒙五条铁路的特权，即四洮、开海、长洮三条铁路的借款权及洮承、吉海两条铁路的借款优先权。1918年第一次世界大战结束后，日本开始侵入中国整个东北地区，强占东北铁路。其中属于有借款权的有：吉长、四洮、洮昂、吉敦等线；属于有委托营业权的有：沈海、呼海、吉海、齐克、洮索及沈山等线；属于委托承建和经营的有敦图、拉哈、秦海等线。1935年，苏联把中东铁路作价让给伪满政权。此后日本将哈尔滨至长春段以及满洲里至绥芬河段分别于1935年、1936年和1937年改为标准轨距铁路。孟家屯（长春附近）至旅顺间原修建为1524毫米轨距的铁路，日俄战争后，俄国将宽城子（长春）以南的南满支线转让给日本，日本则于1904～1906年间将孟家屯至旅顺间铁路改为1067毫米轨距的窄轨铁路，1907年又改为1435毫米的标准轨距铁路。

1921～1930年的10年内，东北地方政府以地方拨款修建了沈海、呼海、吉海、齐克、洮索等线及大通支线。以上是中国东北地区从1911～1937年日本军国主义发动全面侵华战争以前的铁路建设情况。

1912年中国政府与比利时签订陇秦豫海铁路借款合同，将已建成的汴洛铁路向东展延至海州，向西展延至兰州，成为一条横贯东西的铁路干线，称为陇海铁路。这条铁路的开封至徐州段及洛阳至观音堂段于1915年完成。在第一次世界大战期间工程停顿。1921年起由荷兰、比利时两国分别担任东西段的展筑工程。东段铁路及连云港港口工程由荷兰公司承建，于1925年通至海州；西段1934年通至西安，1936年通至宝鸡。

1932年山西省地方政府开始修建大同至风陵渡的南北同蒲铁路，采用1000毫米轨距，于1935年完成。北同蒲铁路自大同至太原在日本军国主义侵占时期改为标准轨距；南同蒲铁路自太原至风陵渡于1956年改为标准轨距。

粤汉铁路的株洲至韶关段工程艰巨。1929年中国政府派鸿勋主持修建，于1936年完工。从此，自武昌至广州的粤汉铁路全线通车，并与广九线接轨。

1930年浙江省地方政府开始修建杭州至江山的杭江铁路,于1933年完成,并建成金华至兰溪支线。以后向西展延至江西省，称为浙赣铁路,于1936年通至南昌,1937年通至萍乡，与株萍铁路联接。

1932年中国政府决定修建芜湖至孙家埠铁路，后又建筑芜湖至南京段。1935年自南京至孙家埠全线建成通车。1934年中国政府为将淮南煤矿所产煤炭运至长江边，决定修建从田家庵至裕溪口铁路,称为淮南铁路,于1935年完成通车。

沪杭甬铁路的萧山至曹娥江段，于1936年继续开工，同时修建曹娥江桥,于1937年11月完成1933年浙江省地方政府为沟通钱塘江两岸交通拨款兴建钱塘江桥，桥址在杭州闸口,为公路、铁路两用桥。于1935年开工,1937年9月完成。至此,上海经杭州至宁波的沪杭甬铁路全线通车。当时中国全民抵抗日本侵略的战争已经开始。在抗战开始以前不久，中国政府修建的铁路还有苏州至嘉兴的铁路以减少绕经上海的运输量，于1936年建成通车，后于1944年拆除。计划修建株洲至贵阳的湘黔铁路，于1937年开工,1938年从株洲铺轨至兰田后停工,并于1939年拆除。1936年开始修建重庆至成都的成渝铁路，仅完成一部分路基工程和个别隧道和桥墩即停工。

20世纪20、30年代中国修建铁路有了一定的自主权，有自己的技术力量，也有一些统一的技术标准，并开始有了制造机车车辆的能力。

1937～1945年抗日战争时期，中国政府修建的铁路主要有湘桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路、湘黔铁路和陇海铁路的宝鸡至天水段。湘桂铁路原计划从衡阳开始经桂林、柳州、南宁至友谊关（当时称为镇南关）。衡桂段于1937年10月通车，1939年12月通至柳州。后因战争原因，柳州至南宁段在建成柳州至来宾段后即停工，南宁至友谊关一段亦仅建成友谊关至明江段。滇缅铁路是从昆明至中缅边境的铁路，采用1000毫米轨距，1940年从昆明至安宁段建成通车，安宁以西则因战争原因停工。叙昆铁路是从昆明至叙府的铁路，也是采用1000毫米轨距，到1941年建成昆明至沾益段后停工。湘黔铁路是从柳州至贵阳的标准轨距铁路，线路横越云贵大山脉，工程艰巨，1939年开工，1944年从柳州至都匀段建成通车后即停工。陇海铁路宝鸡至天水段于1939年开工，1945年建成通车。当时陇海西段未被日军侵占，铁路仍维持运营，为运营需要用煤，于1941年建成咸阳至同官煤矿的咸同支线。

1937～1945年，日本在侵占中国东北和华北等地区修建新线如下：在华北地区有北京至古北口铁路、石家庄至德州铁路、新乡至开封铁路、东观至潞安铁路等，共长608公里；在东北地区有图佳、拉滨、长白等线,共长4752公里；在海南岛有榆林港至北黎铁路及八所至石碌铁路等共长254公里。均为 1067毫米轨距的窄轨铁路。

在台湾省，1907～1947年先后修建了台北至淡水、新竹至彰化等铁路，共长 645公里；基隆至台北等复线109公里。轨距均为1067毫米。

中国从1876年修建第一条铁路到1945年这70年中，中国大陆共有铁路25523公里。到 1949年可以通车的铁路为21989公里。

新中国时期 1949年中华人民共和国成立，从此中国修建铁路有了统筹的规划和统一的标准。

1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强既有线的运输能力，修建双线、扩建枢纽编组站、改善线路的平剖面及轨道结构、建设电气化铁路、设置自动闭塞，以及发展蒸汽、内燃、电力机车和车辆的制造业等，都取得了重大成就。

在1953～1957年的第一个五年计划期内，先后建成的新干线有：成都至重庆、天水至兰州、来宾至凭祥、丰台至沙城、集宁至二连浩特、兰村至烟台、黎塘至湛江、宝鸡至成都以及鹰潭至厦门等铁路。1958～1962年的第二个五年计划期内，先后建成的新干线有：萧山至穿山、包头至兰州、南平至福州、北京至承德、兰州至西宁等铁路，并重建了柳州至贵阳的铁路。1963～1965年的三年调整时期，先后建成的新干线有：兰州至乌鲁木齐、贵阳至重庆等铁路。1966～1970年第三个五年计划期内修建的新干线有：贵阳至昆明、通辽至让葫芦、成都至昆明等铁路。1971～1975年的第四个五年计划期内修建的新干线有：北京至原平、焦作至枝城、通县至古冶、株洲至贵阳等铁路。1976～1980年的第五个五年计划期内修建的新干线有：阳平关至安康、太原至焦作等铁路。1981年又建成北京至通辽、襄樊至重庆等铁路；枝城至柳州以及芜湖至贵溪等铁路亦相继完成。

以上新铁路干线的建成，使铁路先后伸展到烟台、宁波、福州、厦门、湛江等沿海城市和港口，继而又伸展到西北、西南边远地区，初步改变了中国过去偏重在东北地区和东部沿海地区的铁路布局，使大陆上各省省会和自治区首府（除西藏拉萨外）均有铁路同首都北京相连，并沟通沿海和内地之间的铁路运输。

新建的支线中，第一个五年计划期间建成的有平顶山、西户等线；第二个五年计划期间建成的有铁岭、法库、女儿河、丰城、洛宜、包白、新密等线；三年调整期间建成的有泰肥、海拉、向乐、博新、北黑等线；第三个五年计划期间建成的有吉舒、娄邵、汤林线的伊乌段、牙林、符夹、镜铁山、吉兰太等线；第四个五年计划期间建成的有开阳、芜铜、宁菏、红会、东川、汝箕沟、郭查、漳坎、杭长、醴茶、盘西、长林等线；第五个五年计划期间建成的有万白、烟白、嫩林、宜珙等线；1981年建成阜淮等线。

到1981年止，在原有铁路线旁增建第二线的双线工程主要有北京至上海、北京至衡阳以及其他铁路的运输繁忙区段。将原有铁路改建成电气化铁路以增加运输量的有宝鸡至成都、宝鸡至天水以及阳平关至安康等铁路。建成的枢纽共有42个，其中规模较大的有北京、郑州、武汉、天津、上海、沈阳、太原等，这些枢纽中包括87个编组站。这些枢纽根据运输的需要，还在不断扩建中。

到1981年底止,全国大陆上铁路营业里程是50181公里，另有地方铁路3725公里。在这些铁路线上共有隧道4493座，长度总计2010公里，最长的隧道长 7.032公里；共有桥梁28945座，长度总计1344公里。1949年前,黄河上只有两座铁路桥梁，长江上则没有铁路桥梁。到1981年止，跨黄河的铁路桥梁共有16座，跨长江的铁路桥梁共有7座。其中南京长江桥最长，计长6772米,此外还有新型的来宾红水河预应力斜拉桥和安康汉江薄壁箱型斜腿刚构钢梁桥也都相继建成。

32年内中国铁路大修更换新钢轨共41614公里,钢轨类型逐渐加重，到1981年止，每米50公斤的钢轨长度约占营业铁路总长的50％。线路和桥梁等设施逐年进行改建和加强，铁路设备的技术标准也逐年提高。实际最高行车速度达到每小时110公里。

1949年前，中国铁路用的机车车辆，极大部分依赖进口。1949年以后，中国铁路逐渐建成机车车辆工厂。1952年开始自制蒸汽机车，1958年开始自制内燃机车，1960年开始自制电力机车。到1981年止，三种机车的总台数为1949年的2.5倍；客车的总辆数为1949年的4倍，货车的总辆数为 1949年的5.7倍。主要干线上的列车牵引总重由1949年的1600吨提高到1981年的3500吨。

随着国民经济的发展，中国铁路承担的客货运量也逐年增长，到1981年，中国铁路承担的年客运量为9.53亿人，占当年全国现代化旅客运输的24.3％，为1949年的9.2倍；承担的年货运量为10.77亿吨，占当年全国现代化货物运输的49.4％，为1949年的19.2倍。

B. 我有一把水平尺，是法国人在云南蒙自碧色寨修滇越铁路时留下来的，有100多年历史了，请问他有什么价值

这种也算是历史文物了，但是如果是拿去换钱估计值不了多少钱，最高价值可以捐赠到博物馆里，还能拿到一个捐赠的荣誉证书。

这东西是见证了滇越铁路的见证物，还有比较有纪念意义的。

C. 中国铁路历史发展史

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

受“师夷长技以治夷”思想影响的“洋务派”清政府官员还是被迫接受了铁路，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。

1912年，中华民国宣告成立。中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。

1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，也是中国第一条重载单元铁路。京九铁路，又称京九线，是一条从北京通往广东深圳的铁路。

2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路。截止至2016年，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。

(3)碧色寨滇越铁路历史文化公园扩展阅读：

自从中国的高铁网络建成之后，每天的客流量都非常巨大。尤其是在春节等一些大型节日中，高铁更是为广大民众带来了极大的便利。

在中国内地，还有着很多贫穷与落后的地方，在高铁网络全面建成之后，在带动这些地区经济发展的同时，必将让中国的经济再次腾飞。

从世界历史上来看，铁路运输对于兵力运输意义重大。而在中国高铁网络出具规模的今天，想要集合十万大军，所需要的时间不超过半天。

D. 中国最早自己修建的铁路在哪里

中国最早自己修建的铁路，历史上最小的铁路，运行速度最慢的铁路，修筑时间最长的铁路，中国历史上唯一的民营铁路，唯一发行货币的铁路……这些纪录，记载的是云南铁路史上一段最值得骄傲的精彩传奇。这条名为个碧石的铁路创造了众多的奇迹和纪录。

严格意义上说，个碧石铁路的起点当属碧色寨站。作为当年的滇越铁路云南段仅有的两个特等站之一，碧色寨站因个碧石铁路的联通而更加繁荣。当时，仓库里堆满了换装的大锡和粮食，个旧、建水、石屏等地前往省城昆明的乡绅百姓也挤满了候车大厅。但随着草官线的建成和碧色寨至碧蒙段铁路的拆除，碧色寨迅速没落。

个碧石铁路全线建成通车后，由蒙自至石屏和个旧的铁路在这里分岔，鸡街逐渐由一个不起眼的小村发展成远近闻名的商埠。上世纪70年代蒙宝线改轨后，成为寸轨与米轨最后换乘站的鸡街迎来了最后辉煌。当时寸轨铁路的机务段和车辆段全部设置于此，个旧的大锡也经过这里运往全国。如今，最后的3台寸轨机车分别被中国铁道博物馆、云南铁道博物馆和上海铁道博物馆珍藏。

E. 云南一游艇翻船后驾驶员因何原因被刑拘

2月23日，媒体从云南红河州蒙自市多部门获悉：2月18日下午发生在尼苏小镇大屯海上的游艇翻船事故中的陆姓船主和李姓驾驶员已被警方刑事拘留。而在翻船后溺水较重的朱姓女子，23日已出院。

尼苏小镇位于长桥海和大屯海之间，西面紧靠大屯海高原湖泊景观带，东面为长桥海湿地公园及碧色寨滇越铁路历史文化公园，北边5公里为蒙自火车北站，南边8公里为蒙自汽车客运站，又位于蒙自市的主干道天马路边，独特的区位优势让其迅速成长为一个彝族文化传习馆、尼苏特色餐饮、彝族服饰文化、饰品购物区、酒吧、咖啡茶馆区、民居客栈区、水上娱乐等为一体的旅游休闲地。

为此，很多村民购来游艇经营，为了安全规范，有的村民组成了专业合作社，对驾驶员进行培训后投入经营。但很多人家为得到更多收入，却不愿意加入合作社，这些人购买的20多条游艇有大有小，多的两条，少的一条，私人游艇占到全部游艇的一半以上。

目前，相关的善后及调查处理工作仍在进行中。

F. 《碧色寨的文化隐喻——评海男的长篇小说《碧色寨之恋》 湖南科技大学 梁小娟》最新txt全集下载

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内容预览：
（海男和她的碧色寨之恋）
碧色寨的文化隐喻
——评海男的长篇小说《碧色寨之恋》
湖南科技大学 梁小娟
在我有限的阅读中，海男是我最为喜欢的当代女作家之一。夜阑人静之际是阅读海男小说的最佳时机，海男诗意化的文字往往在瞬间就会将我吞没，将我笼罩在唯美又略带忧伤的字里行间，思绪也随之徜徉在无尽的灵魂漫游中。《碧色寨之恋》即是这样一部耐人寻味的小说，整个阅读的过程于我而言就是一次灵魂间的剧烈冲撞，一次没有终点的纸上旅行，一次返回历史现场的冒险体验，一次妙不可言的心灵沟通。
一、殖民与本土的冲突
在现代文明史上，铁路毋庸置疑是改变人的空间感最重要的交通工具之一。铁路压缩了城与城、城与人之间的距离与空间。与铁路相伴而生的火车站，成了一个不可忽视的公共空间。20世纪初期的云南，随着滇越铁路的建成与开通，一步步沦为法国的殖民地。碧色寨、蒙自、开远、个旧、昆明等城镇，陆续被迫以一种开放的姿态拥抱法国人带来的现代工业……

G. 截止2020年4月云南有多少A级景区

云南省A级旅游景区名录
全省共有A级旅游景区244家，其中：5A级8家、4A级74家、3A级99家、2A级60家、1A级3家。
序号 景区名称 所在州市 等级 备注
1 昆明石林风景名胜区 昆明市 5A
2 丽江玉龙雪山景区 丽江市 5A
3 大理崇圣寺三塔文化旅游区 大理州 5A
4 丽江古城景区 丽江市 5A
5 中国科学院西双版纳热带植物园 西双版纳州 5A
6 迪庆香格里拉普达措景区 迪庆州 5A
7 保山腾冲火山热海旅游区 保山市 5A
8 昆明世博园旅游区 昆明市 5A

序号 景区名称 所在州市 等级 备注
1 九乡风景名胜区 昆明市 4A
2 云南民族村 昆明市 4A
3 昆明市西山森林公园 昆明市 4A
4 昆明市大观公园 昆明市 4A
5 昆明金殿景区 昆明市 4A
6 昆明官渡古镇 昆明市 4A
7 云南野生动物园 昆明市 4A
8 昆明轿子山 昆明市 4A
9 昭通水富西部大峡谷景区 昭通市 4A
10 陆良彩色沙林景区 曲靖市 4A
11 罗平九龙瀑布群景区 曲靖市 4A
12 沾益珠江源景区 曲靖市 4A
13 曲靖师宗凤凰谷生命文化主题公园 曲靖市 4A
14 曲靖会泽大海草山 曲靖市 4A
15 曲靖师宗菌子山 曲靖市 4A
16 通海秀山公园 玉溪市 4A
17 玉溪映月潭修闲文化中心 玉溪市 4A
18 玉溪汇龙生态园 玉溪市 4A
19 澄江禄充景区 玉溪市 4A
20 玉溪新平磨盘山国家森林公园 玉溪市 4A
21 腾冲和顺景区 保山市 4A
22 禄丰世界恐龙谷 楚雄州 4A
23 楚雄彝人古镇 楚雄州 4A
24 元谋土林 楚雄州 4A
25 武定狮子山 楚雄州 4A
26 楚雄州博物馆 楚雄州 4A
27 楚雄紫溪山 楚雄州 4A
28 楚雄姚安光禄古镇 楚雄州 4A
29 泸西阿庐古洞 红河州 4A
30 建水燕子洞 红河州 4A
31 建水文庙 红河州 4A
32 红河建水团山古村景区 红河州 4A
33 红河建水朱家花园 红河州 4A
34 红河元阳哈尼梯田景区 红河州 4A
35 红河弥勒湖泉生态园 红河州 4A
36 红河弥勒可邑旅游小镇景区 红河州 4A
37 丘北普者黑景区 文山州 4A
38 普洱国家公园 普洱市 4A
39 普洱西盟勐梭龙潭景区 普洱市 4A
40 墨江北回归线标志园 普洱市 4A
41 天士力帝泊洱生物茶谷 普洱市 4A
42 西双版纳傣族园 西双版纳州 4A
43 西双版纳原始森林公园 西双版纳州 4A
44 西双版纳热带花卉园 西双版纳州 4A
45 西双版纳野象谷景区 西双版纳州 4A
46 景洪曼听公园 西双版纳州 4A
47 西双版纳望天树景区 西双版纳州 4A
48 西双版纳勐泐大佛寺 西双版纳州 4A
49 西双版纳大益庄园 西双版纳州 4A
50 告庄西双景 西双版纳州 4A
51 西双版纳勐景来景区 西双版纳州 4A
52 大理南诏风情岛 大理州 4A
53 大理宾川鸡足山景区 大理州 4A
54 大理银都水乡新华村景区 大理州 4A
55 大理剑川石宝山·沙溪古镇旅游区 大理州 4A
56 大理古城 大理州 4A
57 大理祥云水目山文化旅游区 大理州 4A
58 大理巍山古城—巍宝山旅游区 大理州 4A
59 大理漾濞石门关景区 大理州 4A
60 大理蝴蝶泉公园 大理州 4A
61 德宏梁河南甸宣抚司署 德宏州 4A
62 德宏芒市勐巴娜西珍奇园 德宏州 4A
63 丽江玉水寨景区 丽江市 4A
64 丽江束河古镇 丽江市 4A
65 丽江黑龙潭 丽江市 4A
66 丽江泸沽湖景区 丽江市 4A
67 丽江观音峡景区 丽江市 4A
68 丽江东巴谷景区 丽江市 4A
69 丽江老君山国家公园黎明景区 丽江市 4A
70 迪庆梅里雪山景区 迪庆州 4A
71 迪庆虎跳峡景区 迪庆州 4A
72 迪庆香格里拉松赞林景区 迪庆州 4A
73 迪庆香格里拉蓝月山谷景区 迪庆州 4A
74 迪庆香格里拉大峡谷·巴拉格宗景区 迪庆州 4A

序号 景区名称 所在州市 等级 备注
1 昆明安宁青龙峡风景区 昆明市 3A
2 昆明星耀·水乡旅游度假区 昆明市 3A
3 昆明寻甸星河温泉旅游小镇 昆明市 3A
4 昆明宜良岩泉风景区 昆明市 3A
5 昆明石林万家欢蓝莓庄园 昆明市 3A
6 中国兵器房车温泉度假中心 昆明市 3A
7 昆明市翠湖·讲武堂景区 昆明市 3A
8 昆明市黑龙潭公园 昆明市 3A
9 昆明斗南花市景区 昆明市 3A
10 石林杏林大观园 昆明市 3A
11 昭通盐津豆沙关 昭通市 3A
12 昭通市博物馆 昭通市 3A
13 昭阳龙氏家祠 昭通市 3A
14 绥江金沙江水上乐园 昭通市 3A
15 水富卲女坪旅游度假小镇 昭通市 3A
16 花乡酒谷景区 昭通市 3A
17 威信扎西会议纪念馆红色旅游景区 昭通市 3A
18 大关黄连河景区 昭通市 3A
19 昭阳彝族六祖分支景区 昭通市 3A
20 昭通市渔洞名樱庄园景区 昭通市 3A
21 罗平多依河景区 曲靖市 3A
22 曲靖罗平鲁布革三峡风景区 曲靖市 3A
23 麒麟水乡景区 曲靖市 3A
24 克依黑景区 曲靖市 3A
25 马过河景区 曲靖市 3A
26 富源县多乐原景区 曲靖市 3A 新增（2019.8）
27 雨碌大地缝景区 曲靖市 3A
28 江川古滇国文化园 玉溪市 3A
29 玉溪漠沙大沐浴花腰傣文化生态旅游村 玉溪市 3A
30 玉溪明星渔洞景区 玉溪市 3A
31 玉溪明星碧云公园 玉溪市 3A
32 玉溪仙湖古镇·仙湖湾景区 玉溪市 3A
33 保山施甸杨善洲精神教育基地 保山市 3A
34 保山潞江坝服务区 保山市 3A
35 保山龙陵松山景区 保山市 3A
36 保山腾冲杜鹃王珍奇古木博览园 保山市 3A
37 保山腾冲高山乌龙茶景区 保山市 3A
38 青华海 保山市 3A
39 右甸河公园 保山市 3A
40 禄丰黑井古镇 楚雄州 3A
41 南华咪依噜风情谷 楚雄州 3A
42 楚雄大姚石羊古镇 楚雄州 3A
43 楚雄元谋人博物馆 楚雄州 3A
44 楚雄永仁方山景区 楚雄州 3A
45 牟定彝和园 楚雄州 3A
46 大姚昙华山 楚雄州 3A
47 双柏查姆湖 楚雄州 3A
48 红河州博物馆 红河州 3A
49 红河开远南洞—凤凰谷旅游区 红河州 3A
50 红河撒玛坝万亩梯田景区 红河州 3A
51 泸西青龙山生态休闲农业庄园景区 红河州 3A
52 蒙自市碧色寨滇越铁路历史文化公园 红河州 3A
53 建水学政考棚 红河州 3A
54 中共云南一大会址查尼皮景区 红河州 3A 新增（2019.9）
55 弥勒东风韵景区 红河州 3A 新增（2019.9）
56 弥勒锦屏山景区 红河州 3A 新增（2019.9）
57 弥勒太平湖森林小镇景区 红河州 3A 新增（2019.9）
58 弥勒红河水乡景区 红河州 3A 新增（2019.9）
59 开远凤凰生态公园景区 红河州 3A 新增（2019.9）
60 石屏异龙湖湿地公园景区 红河州 3A 新增（2019.9）
61 屏边滴水苗城景区 红河州 3A 新增（2019.9）
62 建水紫陶街景区 红河州 3A
63 文山广南世外桃源坝美景区 文山州 3A
64 文山广南牡露侬人谷景区 文山州 3A
65 普洱中华普洱茶博览苑 普洱市 3A
66 普洱景东文庙 普洱市 3A
67 普洱宁洱那柯里茶马驿站景区 普洱市 3A
68 普洱景东杜鹃湖 普洱市 3A
69 普洱孟连宣抚司署 普洱市 3A
70 景谷勐卧总佛寺 普洱市 3A
71 澜沧拉祜风情旅游区 普洱市 3A
72 西盟木依吉神谷 普洱市 3A
73 大理天龙八部影视城 大理州 3A
74 大理地热国 大理州 3A
75 大理洱源西湖 大理州 3A
76 大理张家花园 大理州 3A
77 大理剑川千狮山（满贤林）景区 大理州 3A
78 大理罗荃半岛旅游区 大理州 3A
79 大理上关花公园 大理州 3A
80 巍山县东莲花旅游区 大理州 3A
81 大理南涧无量山樱花谷景区 大理州 3A
82 永平县曲硐文化旅游区 大理州 3A 新增（2019.9）
83 永平县宝台山旅游区 大理州 3A 新增（2019.9）
84 大理云龙县诺邓景区 大理州 3A
85 瑞丽一寨两国景区 德宏州 3A
86 德宏畹町边关文化园 德宏州 3A
87 丽江白沙壁画景区 丽江市 3A
88 丽江东巴万神园 丽江市 3A
89 鲤鱼河景区 丽江市 3A
90 迪庆霞给藏族文化旅游生态村 迪庆州 3A
91 塔城滇金丝猴国家公园 迪庆州 3A
92 沧源司岗里崖画谷 临沧市 3A
93 临沧沧源翁丁原始部落文化旅游区 临沧市 3A
94 和成·临沧生态文化创新产业园 临沧市 3A
95 临沧耿马孟定芒团景区 临沧市 3A
96 临沧临翔区南美拉祜生态旅游度假区 临沧市 3A
97 临沧临翔区玉龙湖景区 临沧市 3A
98 临沧双江荣康达乌龙茶生态文化产业园 临沧市 3A
99 临沧沧源葫芦小镇 临沧市 3A

序号 景区名称 所在州市 等级 备注
1 晋宁郑和公园 昆明市 2A
2 昆明寻甸红军长征柯渡纪念馆 昆明市 2A
3 华宁象鼻温泉度假村 玉溪市 2A
4 易门龙泉森林公园 玉溪市 2A
5 新平新化古州野林 玉溪市 2A
6 玉溪九龙池公园 玉溪市 2A
7 新平哀牢山陇西世族庄园 玉溪市 2A
8 新平龙泉公园 玉溪市 2A
9 玉溪澄江西浦公园 玉溪市 2A
10 玉溪澄江凤山公园 玉溪市 2A
11 昌宁鸡飞温泉旅游度假区 保山市 2A
12 腾冲云峰山景区 保山市 2A
13 腾冲叠水河景区 保山市 2A
14 保山太保山森林公园 保山市 2A
15 保山北庙湖旅游度假区 保山市 2A
16 龙陵邦腊掌温泉旅游度假区 保山市 2A
17 施甸石瓢温泉景区 保山市 2A
18 保山隆阳区金鸡乡育德村 保山市 2A
19 弥勒白龙洞 红河州 2A
20 石屏焕文公园 红河州 2A
21 红河蒙自南湖公园 红河州 2A
22 国立西南联合大学蒙自分校纪念馆 红河州 2A
23 个旧丫沙底瀑布温泉度假区 红河州 2A
24 红河马帮古城 红河州 2A
25 石屏郑营村 红河州 2A
26 绿春东仰风情园 红河州 2A
27 富宁驮娘江景区 文山州 2A
28 景谷佛迹仙踪芒玉峡谷旅游区 普洱市 2A
29 普洱江城勐烈湖湿地公园 普洱市 2A
30 普洱镇沅无量湿地公园 普洱市 2A
31 西双版纳南药园 西双版纳州 2A
32 思小高速公路（西双版纳段） 西双版纳州 2A
33 祥云云南驿景区 大理州 2A
34 大理洱源茈碧湖景区 大理州 2A
35 瑞丽独树成林景区 德宏州 2A
36 瑞丽淘宝场 德宏州 2A
37 丽江玉柱擎天景区 丽江市 2A
38 丽江东巴王国景区 丽江市 2A
39 丽江虎跳峡景区 丽江市 2A
40 丽江玉峰寺 丽江市 2A
41 丽江三股水景区 丽江市 2A
42 迪庆天生桥景区 迪庆州 2A
43 迪庆州博物馆 迪庆州 2A
44 迪庆藏经堂景区 迪庆州 2A
45 香格里拉高山植物园 迪庆州 2A
46 迪庆香格里拉娜姆措生态园 迪庆州 2A
47 迪庆香格里拉呀啦嗦民间马术演艺 文化交流中心 迪庆州 2A
48 香巴拉时轮坛城文化博览中心 迪庆州 2A
49 迪庆香格里拉洋塘曲文化生态景区 迪庆州 2A
50 迪庆香格里拉圣域天香牦牛文化传播中心景区 迪庆州 2A 新增（2019.8）
51 迪庆香格里拉结达木景区 迪庆州 2A
52 临沧五老山森林公园 临沧市 2A
53 云县漫湾百里长湖景区 临沧市 2A
54 临沧花果山城市森林公园 临沧市 2A
55 临沧沧源碧丽源芒摆有机茶庄园 临沧市 2A
56 临沧凤庆古墨传统文化村落景区 临沧市 2A
57 临沧凤庆石洞寺景区 临沧市 2A
58 临沧凤庆鲁史古镇 临沧市 2A
59 临沧云县头道水酒谷景区 临沧市 2A
60 临沧耿马孟定洞景佛寺景区 临沧市 2A

序号 景区名称 所在州市 等级 备注
1 牟定化佛山景区 楚雄州 1A
2 西双版纳雨林谷 西双版纳州 1A
3 丽江北岳庙（三多阁） 丽江市 1A

H. 云南一游艇翻船事故原因查清楚了吗。

2月18日下午发生在尼苏小镇大屯海上的游艇翻船事故中的陆姓船主和李姓驾驶员已被警方刑事拘留。而在翻船后溺水较重的朱姓女子，23日已出院。目前，相关的善后及调查处理工作仍在进行中。

据悉，游艇出发后驾驶员就快速前行，还故意摇晃以求刺激。在返回的途中发生侧翻之后下沉，包括驾驶员李某在内的14人全部落水。事发后，旁边的其他游艇、尼苏小镇的联防队员、蒙自市公安、消防、卫生等部门都迅速赶到翻船处救援。不久就将全部落水人员救出，但有两人已溺水身亡，其中一人是泸西县的杨姓老人，另一人是12岁的开远小姑娘。溺水时间较长的朱姓女子，被送到蒙自市人民医院ICU急救室抢救，经过5天的救治，23日已出院。另一位溺水者后被转到开远治疗。事发后，蒙自市委、市政府成立了由安监、交通、公安、水务、信访及文澜镇等部门组成的事故调查组，分别对事故的原因、善后、处置、救治等方面进行调查处理。目前，陆姓船主及李姓驾驶员已被刑事拘留。调查组责成船主支付了受伤者的医药费。其他方面的调查处理仍在进行中。

I. 11、碧色寨离蒙自到底有多远

蒙自，以它开关以后的现状吸引了异域人和国人的目光。十九世纪末期，从世界各地和中国境内奔向蒙自城的人有外交使者、开设洋行者、收税者、开设酒店者、掠
夺者、商贸者、旅游者、修筑铁路者、拒修铁路者……蒙自云集着来自法、美、德、希腊、意大利、日、美的众多商人，在较短的时间里，来自中国两广、两湖、贵
州、四川、天津的商旅们也来了。蒙自，是在十九世纪末期激发人们想象力和疯狂的磁场。碧色寨离蒙自到底有多远？九公里路程，九公里对于碧色寨来说并不漫
长。从碧色寨到蒙自的九公里路程中却演绎出云南百年列车——滇越铁路的许多沧桑画卷。
现在，保罗·曼帝已经带着儿子托尼来到了蒙自。托尼惊叹着这座有南湖环绕的小城，竟然有那么多的外国公司、洋行、酒店和商品。当父亲带着他来到南湖边时，托尼又看
到了湖边的哥胪士酒楼，外国人和中国人坐在湖边的洋伞下面喝着香槟。那时期，褐红色的散发出泡沫的香槟已经成为蒙自、碧色寨最摩登的饮品，似乎只有举着酒
杯畅饮着香槟才显示出一种独特的身份和教养。保罗·曼帝带着托尼进入了蒙自中学，他似乎就想让托尼学习汉语，与本地区的学生一起念书。
对于中国云南红河流域，保罗·曼帝的那种情感是复杂的，是从铁路萌生出来的。犹如在偶然中命运给予他的一种旅途。他沿着高山、河流、险峻丛生的滇越铁路筑
路史朝前走。他经历了死亡，经历了这个地区的瘟疫和天气的魔鬼式变幻。这个地区已经在他生命中如港口和码头一样泊于他的灵魂中，他再也无法抽身离去。此
刻，他将儿子托尼送到蒙自中学，他又听到了汉语，那些说话犹如唱歌一样优美的汉语。从碧色寨到蒙自，九公里很快就被逾越，这就是碧色寨依偎着蒙自而形成特
级火车站的地理位置。

J. 碧色寨站的历史

“云南十八怪”中有两怪：火车没有汽车快，铁路不通国内通国外。这说的是滇越铁版路。而权提起这条滇越铁路，就必须要到碧色寨去看一看。在这里火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。“全国网络媒体云南行”记者团慕名来到这里，探访历史的遗迹。
在碧色寨的法式建筑里，是最适合来瓶云南红的，又有一个故事滋生。1950年代，一群被下放的知识分子在蒙自县一个名叫芷村的小火车站附近的一幢废旧的法国式庭院里，见到生长在那里的紫色葡萄藤，结的果实当地人叫“紫葡萄”，法国人在云南修筑铁路时，沿途建起教堂和种植法国酿酒葡萄名种“玫瑰蜜”。接着他们还发现凡是滇越铁路旁的法式建筑里，都有这种葡萄藤。后来经证实，那些葡萄藤居然是法国纯种酿酒葡萄！于是，他们将葡萄枝条剪下，埋在他们所在的农场——这也是后来酿造“云南红”的葡萄树。
2016年4月3日，游览碧色寨的人络绎不绝。清明小长假期间，云南蒙自市碧色寨火车站独特的法式建筑风格，吸引众多游客到此游览。滇越铁路于1910年建成，碧色寨火车站成为这条铁路的核心枢纽，是中国最古老的火车站之一。