㈠ 大众汽车在中国的发展史,包括一汽大众和上海大众的历史,就从1982年以后开始,希望详细些。
上海大众成立于1985年3月,是中国最早的轿车合资企业之一。中德双方投资比例为:上海汽车集团股份有限公司50%,德国大众汽车集团40%、大众汽车(中国)投资有限公司10%。合营合同期限为45年,即至2030年。
上海大众的诞生,结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史,开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来,上海大众自我积累、滚动发展,创下了我国轿车工业发展的新模式。经过合资各方多次追加投资,注册资本已从1985年的1.6亿元达到目前的106亿元人民币。
上海大众的成功大大推进了中国轿车工业的发展。在扩大自身生产规模的同时,公司还开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作,这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础。目前为上海大众配套的400多家零部件企业,已经广泛地被其他汽车生产企业选作供应商,有的还被列入国际采购的行列。
在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下,上海大众中外双方精诚合作,开拓前进,被称为“中德两国成功合作的典范”。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号,八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首,并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中,上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。
截至2007年9月,上海大众已累计产销量达到380万辆,是国内保有量最大的轿车企业。
㈡ 大众汽车的发展历史都有哪些
1936-1939希特勒在1936年曾提出一个设想,要生产一种廉价的“大众汽车”,他说,每个德国人,至少是每个德国职工,都应该有一辆自己的汽车,就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车,德国每50人才有一辆汽车,职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由工程师保时捷(波尔舍)主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车,就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责。
1937年3月28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen VolkswagensmbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年在今沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,是当时世界最大的汽车厂。计划年产150万辆,用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型,产量超过美国最大的福特汽车公司。
1939-1945第二次世界大战期间,大众被用于军备生产。当时约有20000名强制劳工和战俘,随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。
1945-1949二战结束以后,1945年6月中旬,大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下,甲壳虫(Volkswagen Beetle)投入大量生产。1949-19601950年3月8日,Type 2投入生产,进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性,Volkswagen Bus(即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”)很快掀起了订购热潮。
1956年,一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦(Hanover)成立,同时埋下了今天众商用车品牌的种子。
1955年,来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1960-1980大众汽车-甲壳虫1972年2月17日,大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录,超越福特汽车公司Model T车型(即公众所熟悉的Tin Lizzy)在1908-1927年所创下的传奇记录。
1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计,标准化的组件可同时应用于多款不同的车型,从而带来显著的规模经济效应
。1974年1月,首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡,进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco,一直生产到1981年。
1976年,首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风,为又一个传奇的诞生奠定了基础。
1980-19901983年6月,第二代Golf的生产正式拉开序幕。该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程,在特别建立的最后装配车间(Hall 54),机器人首次应用于汽车制造中。
1990-20001998年9月,为补偿当时的所作所为,大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义,成立了一项人道主义基金。
截至2001年底,已有26国家超过2050人从该基金获得人道主义援助。此外,在沃尔夫斯堡,一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中,大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。
1999年7月,Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世,大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。2000-至今2002年8月,在Volkswagen Slovakia(布拉迪斯拉发),一款豪华越野车Touareg开始量产,标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
2002年12月,“Auto 5000 GmbH”公司(经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂)开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式,旨在实施精益生产,涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
2003年,第五代高尔夫开始生产,在其设计中体现一种新的活力观
2015年起,大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩,并在较为宽泛的发动机转速范围内,实现并保持最大扭矩输出,这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。
2016年12月,大众成立新品牌Moia进军移动出行。
2018年6月26日,大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。2018年10月初,大众集团终止了与奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)的合约,后者因涉嫌参与柴油排放测试欺诈而正在接受调查。
㈢ 简述德国大众汽车集团发展历史
德国大众汽车集团发展历史,这个主要还是在二战之后,最早的一款车型应该是大众甲壳虫,之后就是大众高尔夫等车型将德国大众汽车的发展带上了巅峰
㈣ 大众汽车在中国的发展史
甲壳虫的轨迹--大众甲壳虫发展史
这是一款叫人一见倾心的车型;这是一款享誉世界60余年的车型;这是一款当今世界上最为个性化的车型;历史悠久的甲壳虫,以其简洁的设计、朴实的风格,在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉……
德国是享誉全球的汽车生产大国,那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上,为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝,很多车型已经淡出了人们的记忆,但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫。
如今,在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上,它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因,甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少,但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。
1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年,样车下线,搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
1936年2月24日,3款“VW 3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间,每辆VW 3车都至少完成了50,000公里的测试。1937年,这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了2,400,000公里。测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年,大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型,它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率,车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车,就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上,直到1968年,“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。
1939年2月16日,柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计,由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久,第二次世界大战爆发,大众公司开始大量生产军用汽车。1945年,战争结束,在同盟国的监督下,大众公司开始重新生产民用汽车。从此,甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。 1972年2月17日,第15,007,034辆甲壳虫出厂,打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月,编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”,成为主流车型。1973年,大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场:Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月,VW 1303停止生产,1303 敞篷车(即VW 1303 A)在8月上市成为主打产品。
1974年6月1日上午11点19分,位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月,宣布停产VW 1303 A。1975年7月,VW 1303也停产了。直到1978年1月19日,德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止,德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是在海外的工厂里,甲壳虫仍然以每天1000余量的速度进行生产。
1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。
甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质:独具匠心的设计、精致的加工工艺、完善的装备和众所周知的可靠性。除此之外,还有其低廉的价格、较低的维修费用,并且使用多年后仍具有一定的价值,大众公司很少参与价格战,但实际上对于他们的汽车品质来说,他们的标价并不昂贵,其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念。这些都可以说是其成功的根源。
1998年,大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时,即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采,同时拥有靓丽的色彩和动感的线条,整体造型还是秉承半个世纪前的款式,但是加入了更多现代化的设计元素,再加上现代化的机械性能,新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。
除了外形和仪表盘和从前相近,新甲壳虫由以前的后轮驱动方式,改为了现在的前轮驱动方式,发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式,安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊,其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。尽管相对于紧凑型微型车来说,甲壳虫价格略显昂贵,但它带给人们的不仅是车型本身,同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。
㈤ 大众汽车的发展历史
希特勒在年曾提出一个设想,要生产一种廉价的“大众汽车”。他说,每个德国人,至少是每个德国职工,都应该有一辆自己的汽车,就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车,德国每50人才有一辆汽车,职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师保时捷(波尔舍)主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车,就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责,1937年3月28日,“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候,在今天的沃尔夫斯堡,大众汽车公司开始建厂,在当时是世界最大的,计划年产150万辆,用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。
二次世界大战期间,大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘,随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。
1998年9月,为补偿当时的所作所为,大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义,成立了一项人道主义基金。截至2001年底,已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外,在沃尔夫斯堡,一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中,大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。 1950年3月8日,Type 2投入生产,进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性,Volkswagen Bus(即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”)很快掀起了订购热潮。1956年,一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦(Hanover)成立,同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
1955年,来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。 1972年2月17日,大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录,超越福特汽车公司Model T车型(即公众所熟悉的Tin Lizzy)在1908-1927年所创下的传奇记录。
1973年,新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产,它采用四轮驱动和水冷四缸引擎,引擎调校范围达110 bhp。帕萨特采用模块化战略设计,标准化的组件可同时应用于多款不同的车型,从而带来显著的规模经济效应。
1974年1月,首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡,进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco,一直生产到1981年。
1976年,首辆Golf GTI下线。该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风,为又一个传奇的诞生奠定了基础。 2002年8月,在Volkswagen Slovakia(布拉迪斯拉发),一款豪华越野车Touareg开始量产,标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
2002年12月,“Auto 5000 GmbH”公司(经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂)开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式,旨在实施精益生产,涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
2003年,第五代高尔夫开始生产,在其设计中体现一种新的活力观。
2015年起,大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。大众汽车发动机创新技术的一大核心竞争力是卓越的“扭矩性能”。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩,并在较为宽泛的发动机转速范围内,实现并保持最大扭矩输出,这能够更好地适应中国的特殊交通状况。大众汽车高能效的发动机技术与其他节能环保技术为大众汽车集团在中国开展高能效战略提供了坚实的基础。
㈥ 德国大众汽车的发展史
大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团,名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林,现在仍设在沃尔斯堡。目前有雇员26.5万人,整个汽车集团产销能力在300万辆左右。大众汽车,顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日,波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书,此项建议得到了希特勒政府的批准和支持。波尔舍随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司,随后第一批“甲壳虫”汽车问世,但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。
二战后,大众汽车公司划归西德政府,汽车生产逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉,很快风靡德国和欧洲,1955年“甲壳虫”汽车出口到100多个国家。1963年,台湾的永业集团取得大众的代理权,正式进入台湾市场,后至1999年大众收回永业之台湾代理权,先后转交由台凤汽车、太古汽车代理。
1985年3月,大众汽车公司宣布进入中国市场,与中方合资组建上海大众,大众汽车公司控股50%,也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业,直到今天上海大众生产的桑塔纳轿车依然占据中国汽车市场的最大份额。
到1981年“甲壳虫”汽车停产时,已经累计生产2000万辆,打破了福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”汽车的畅销,大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团,它在西班牙和墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”汽车后,大众汽车公司在1980年实现四轮连续驱动小客车大批量生产,推出了80年代世界最畅销的高尔夫汽车,从而成为欧洲最大的汽车商。现在,大众汽车公司又推出了新型“甲壳虫”车,预备重新刮起一股“甲壳虫”旋风。
大众汽车公司在全世界有13家生产性子公司,海外有7个销售公司,23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司,国外有西班牙、墨西哥、斯柯达和上海大众公司等,其主要产品有:高尔夫、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪和奥迪科贝等。
VolksWagen是公司的标志,该公司生产的汽车也都是以此标志为商标。
㈦ 一汽大众的发展史
一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展,一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地,包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部,占地面积182万平方米,已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内,占地面积81.3万平方米,2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车,深受广大消费者的喜爱。2009年,公司向市场成功投放2款新车型:Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。截止到2009年底,一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆,牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”;国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号;原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
㈧ 一汽大众的发展历史
一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大众(中国)汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业,于1991年成立,1996年全面建成投产,1997年8月通过国家验收,1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司(tuev公司)和中国汽车认证委员会质量体系认证中心iso9001质量体系认证,并于2002年月12月19日获得iso14001环境管理体系认证证书。项目总投资111.3亿元人民币,注册资本37.1亿元人民币。
一汽-大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈腾轿车,。
捷达轿车是德国大众集团的主力车型,一汽-大众公司结合中国国情对该车型进行了持续不断的改进,使之更适合中国的运行环境和使用条件。自1991年投放中国市场以来,其优良的整车动力性、经济性、操作可靠性及安全性得到全国广大用户的认可,并在2002年、2003年连续二年获得国内单一品牌销售冠军。
从1998年开始,一汽-大众先后向市场推出了国产a级车中率先装有abs(刹车防抱死制动)系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车,并依靠自己的开发能力对车身作了改型。2000年1月,公司向市场推出了捷达两阀电喷轿车。随着两阀电喷车的投产,公司产品排放标准全部达到欧洲Ⅱ号水平。
宝来轿车充分展示了其独到的个性化设计风格,整车动力性、经济性、安全性和舒适性在国内同档车中独领风骚。宝来系列轿车被誉为国内第一辆驾驶者之车。
1995年12月,一汽、德国大众和奥迪三方签订合同,将奥迪系列产品纳入公司生产。公司又研制开发出了奥迪200 1.8t高级轿车。1999年9月6日,奥迪a6中国型高级轿车顺利下线。奥迪a6轿车的顺利下线标志着我国汽车制造技术已达到国际先进水平。中国型奥迪a6将中间b柱后部加长了90毫米,使后座更宽敞。奥迪a6装备了智能式自动空调系统、abs刹车防抱死装置、双气囊,更可选装电子车速控制装置、手动、自动一体变速箱等多种国产轿车首次应用的当代世界最先进技术。奥迪a6(04年型)新增风格各异的运动选装和行政型两个版本,充分满足不同用户的个性要求。同时许多原有装备升级,许多装备甚至高于同级德国产奥迪a6,使中国产奥迪a6成为中国豪华品牌高档轿车的技术典范。
2003年5月9日,高尔夫轿车在公司下线。7月15日,在一汽—集团公司诞生50周年之际,高尔夫轿车在全国正式上市。此次推出的车型有1.6l2v、1.6l5v、1.8l5v和2.0l2v。高尔夫轿车拥有三十多年历史和遍及世界各地的忠实用户,自1974年3月推出,现在全世界累计产量已突破2200万辆。历经四代改型的高尔夫,凭借30年凝聚而成的扎实稳重的设计风格在两厢车造型上独具创新,设计出完美的后部空间。高尔夫在装备上也达到了高档车的标准,带ebv的abs,自动防眩后视镜、雨水传感器、电动可加热后视镜、6碟cd、天窗等设计,充分显示了科技时代以人为本的汽车价值理念。
2006年和2007年,随着中国市场的不断成熟,一汽大众投产了迈腾和速腾。他们采用了PQ35和PQ46平台(世界领先),全系标配ESP,这是同级车绝无仅有的。还有诸如双区自动空调,FSI发动机,电子手刹,42米超长激光焊接等等,成为该级别的王者。
2008年,一汽大众的3年努力终结硕果,自主研发的新宝来问世。他的出世,在很大程度上标志着一汽大众的成功。
经过快速发展,一汽—大众生产、销售每年都以30%—50%的速度递增,累计向国家上交的税金已大大超过建厂投资。目前,一汽—大众全员劳动生产率为31.6辆/人年,达到国际汽车工业劳动生产率水平。
一汽—大众取得了非凡的业绩。在一汽集团、一汽—大众销量、利润贡献度最大;在大众集团、一汽—大众劳动生产率增长率和人均利润率名列前茅。德国大众集团前任董事长皮埃希博士评价说,一汽—大众“已经发展成为实力强大、效益卓著的企业。”
㈨ 大众汽车中国发展史
大众汽车中国发展史:
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立,同年9月1日正式开业。
一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初,公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针,各项工作进展显著。1996年12月,公司全面建成投产,形成了年产15万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力。一期工程的主要建设项目是由冲压、焊装、涂装、总装、发动机和传动器车间组成的两个生产厂以及产品开发中心、培训中心、销售中心、铁路发运站、商品车停车场和备件中心库等辅助设施。公司尚有部分预留空地用于第二期工程的建设。1997年8月19日,公司的15万辆轿车工程项目通过了国家正式验收。同年,公司实现利润1亿8千万。这标志着一汽-大众已完成了由大规模建设到大规模生产的历史转折,步入了一个上规模、创效益的新阶段。全面建成后的一汽-大众向着更高的经营目标迈进。
1998年4月30日,公司正式通过ISO9001质量体系认证。从98年开始,公司先后向市场推出了国产A级车中率先装有ABS(刹车防抱死制动)系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车,并依靠自己的开发能力对车身作了改型。奥迪系列作为合同产品转入一汽-大众生产以后,公司又研制开发出了奥迪200 1.8T高级轿车。99年9月6日,奥迪A6中国型高级轿车顺利下线。目前,一汽-大众已具有捷达、奥迪两种车型的五十多个品种,是国内唯一一家既能生产普及型中档车,又能生产豪华型高档车的轿车企业。几年来的实践证明,一汽-大众走出了一条“质量至上、技术领先、管理创新、市场导向”的成功之路。
㈩ 大众汽车的发展史
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立,同年9月1日正式开业。
一汽-大众公司是我国第一家按经济规模起步建设的现代化轿车生产基地。成立之初,公司坚持边建设、边生产、边国产化的方针,各项工作进展显著。1996年12月,公司全面建成投产,形成了年产15万辆整车、27万台发动机、18万台传动器的生产能力。一期工程的主要建设项目是由冲压、焊装、涂装、总装、发动机和传动器车间组成的两个生产厂以及产品开发中心、培训中心、销售中心、铁路发运站、商品车停车场和备件中心库等辅助设施。公司尚有部分预留空地用于第二期工程的建设。1997年8月19日,公司的15万辆轿车工程项目通过了国家正式验收。同年,公司实现利润1亿8千万。这标志着一汽-大众已完成了由大规模建设到大规模生产的历史转折,步入了一个上规模、创效益的新阶段。全面建成后的一汽-大众向着更高的经营目标迈进。
1998年4月30日,公司正式通过ISO9001质量体系认证。从98年开始,公司先后向市场推出了国产A级车中率先装有ABS(刹车防抱死制动)系统、自动变速箱和安全气囊等先进装备的捷达轿车,并依靠自己的开发能力对车身作了改型。奥迪系列作为合同产品转入一汽-大众生产以后,公司又研制开发出了奥迪200 1.8T高级轿车。99年9月6日,奥迪A6中国型高级轿车顺利下线。目前,一汽-大众已具有捷达、奥迪两种车型的五十多个品种,是国内唯一一家既能生产普及型中档车,又能生产豪华型高档车的轿车企业。几年来的实践证明,一汽-大众走出了一条“质量至上、技术领先、管理创新、市场导向”的成功之路。