智能车的发展历史

㈠ 智能汽车的发展趋势，论文研究方法一般用什么

智能汽车”是在普通车辆的基础上增加先进的传感器（如雷达、摄像等）、控制器及执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人—车—路—云等的信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，使之能够自动分析车辆行驶的安全和及时处理突发状况，通过AI替代人为操作，并实现车辆按照人的意愿到达目的地并获得良好的交互体验。智能汽车主要内容是智能驾驶，主要是利用北斗导航系统对车辆所在道路位置进行精准定位，并与道路资料库中的数据相结合，使其在智能交通网络的环境下，能够准确寻找到通往目的地的最佳路径，并且利用驾驶控制系统，对道路状况信息进行获取及分析，同时通过调整车辆速度来保持车辆与其他车辆的安全距离，避免在行驶过程中与其他车辆发生安全事故。若因系统故障发生事故，则自动启动紧急报警系统，并联络指挥中心报告位置以及其他关键信息，以便辅助救援行动等。智能汽车综合系统主要包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等。智能汽车包括三大要素：车辆主体、驾驶系统和服务体系。基于此，各发达国家早在20世纪70年代就开始智能汽车的研究，随着以互联网、通信技术、云计算、人工智能等技术驱动的产业创新和以清洁能源替代化石燃料的能源创新，汽车产业正迎来承接着第四次重大变革的时代——智能汽车时代。

㈡ 智能小车的发展背景简介

随着汽车工业的迅速发展，关于汽车的研究也就越来越受人关注。全国电子大回赛和省内电子大答赛几乎每次都有智能小车这方面的题目，全国各高校也都很重视该题目的研究。可见其研究意义很大。
在智能小车现今发展最好的当是 飞思卡尔 举行的比赛，采用先进的摄像头采集黑线线路，此时要求芯片的运算速度是非常高的。

㈢ 智能化停车场的发展历史及发展趋势

停车来场管理系统在中国自的发展经历了19年，19年前，中国商业上基本没有使用这个系统，系统的初型是石头压铁管，有车来，保安压下去，车走后，拉起放下，因保安人员觉得太累，于是电动道闸便应运而生，大约在97年开始，因市场需求，便有了简易车辆进出收费系统，经过十几年发展，系统由简单到多元化，代表了巿场的需求升级，随着生活条件的提升，消费水平的提高，车辆的快速增加，人员工资的快速提高，停车场收费管理系统也随之有了提升，减少投入增加收入的停车自助收费系统又应运而生，据了解，最早的停车自助收费系统是由广州科马电子公司研发的，听说主要在做出口。

㈣ 汽车发展史的汽车电子化、智能化

进入20世纪80年代，汽车逐渐步入电子化、智能化，新兴的电子技术取代汽车原来单纯的机电液操纵控制系统以适应对汽车安全、排放、节能日益严格的要求。最初有电子控制的燃油喷射、点火、排放、防抱死制动、驱动力防滑、灯光、故障诊断及报警系统等。90年代以后，陆续出现了智能化的发动机控制、自动变速、动力转向、电子稳定程序、主动悬架、座椅位置、空调、刮水器、安全带、安全气囊、防碰撞、防盗、巡航行驶、全球卫星定位等不胜枚举的智能化自动控制系统。还有车载音频、视频数字多媒体娱乐系统、无线网络和智能交通等车辆辅助信息系统。
随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，苹果于2014年3月3日宣布推出车载系统Carplay，此系统是将用户的 iOS 设备，以及 iOS 使用体验，与仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备CarPlay，就能连接iPhone等设备，并使用汽车的内置显示屏和控制键，或Siri免视功能与之互动。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等，也再次点燃了大家对车载智能的热情。如果将汽车电子化定义为“功能机”时代，那汽车智能化将步入“智能机”时代。汽车网络化，即车联网,将依托于汽车制造商、经销商与运营商，汽车电子化与智能化实现“人-车”互动,车联网实现“人-车-网络”的互动，而智能交通将实现“人-车-网络-路”的互动。可以预见，汽车的电子化、智能化还将出现许多新系统、新成果，使驾乘汽车变得更加安全、环保、节能、舒适和愉悦。

㈤ 分析一下汽车的发展历程和趋势

汽车的发展经历了一个漫长的历程，主要有三个阶段:
一、萌芽——蒸汽汽车
1769年，法国人居专钮制造了世界上第属一辆蒸汽驱动三轮汽车。
1804年，英国工程师脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车。
1831年，美国人哥德史沃琪齐.勒将一台蒸汽汽车投入运输。
二、诞生——内燃机汽车
为了克服蒸汽机燃料在外部燃烧的不足，各国科学家研制了各种内燃机。
1885年，德国工程师卡尔·本茨在德国曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车;1886年，戴姆勒又在迈巴赫的协助下在德国巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年。

三、成熟——现代汽车

经过一百多年的发展，车用汽油机逐渐完善起来，汽车在路面车辆中占据了主导地位。在解决了汽车基本使用问题后，人们又开始追求汽车的外形、色彩的多样化，以及乘坐的舒适性、操纵的便利性，车身变得越来越长、越来越低，车型的整体性和刚性增强，其振动和噪声水平下降，各种变形车和选用款式也相继出现。

发展趋势:绿色化、轻量化、智能化、网络化、共享化、安全、环保、个性化等。

㈥ 智能化汽车的发展

随着信息技术和人工智能的不断发展，智能化汽车的发展和应用空间应该很广阔。但它永远取代不了普通汽车。

㈦ 车载多媒体系统的发展历史

汽车多媒体技术的发展总结起来主要有以下几点：汽车音响设备，GPS定位导航设备，智能显示系统及智能交通系统。
汽车音响设备
汽车音响设备是最早应用在汽车上的电子产品，虽说只是一种辅助性设备，对汽车的运行性能没有影响，但随着人们对享受指标要求的越来越高，汽车制造商对汽车音响设备的应用也日益重视。经过80多年的发展，它已经由最初的汽车收音机演变成集视听娱乐、通讯导航、辅助驾驶等多种功能于一体的综合性多媒体车载电子系统，成为未来汽车上一个不可缺少的组成部分和作为评价汽车舒适性的依据之一。

随着多媒体存储介质的广泛应用，NAND Flash式的虚拟多碟CD Radio开始推广，USB、SD卡等即插即用式的汽车音响在市场中出现，有望取代机械机芯结构的CD Radio。为了改善汽车收音机的接收效果，数字广播(DAB， Word Space, XM Radio, Sirius Radio等)的推广，使汽车收音机进行了划时代的革命。
汽车多媒体的发展趋势
国内外汽车音响厂家为了占领市场销售份额，不断推出各种具有先进性能和独特功能的产品吸引用户，比如：独特的防盗系统、光导纤维传送、全息激光头、CD换片机电子防震、缘边旋转入碟防刮机芯、超低中频数字调谐器、高质量的卫星调谐器、滑动开启前操作面板、MASK新式秘密隐藏机构、智能操控转盘、动态超重低音、动态道路噪音控制、三维影音系统、话音识别系统、驾驶座声场模拟系统、声感录音等等。
GPS定位导航一体化车载设备
GPS 是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称，而其中文简称为“球位系”。GPS定位系统设备也就是我们常见的车机导航仪，由最初的车载DVD设备发展而成，融合了全球定位系统，方便车友查询导航到目的地，也是传统的单机版车机导航。而在车机导航中又分为前装车机和后装车机两种。

前装车机一般由汽车制造商在汽车出厂前，量身定制的一套导航设备，提供车企的定制服务。而后装车机，则是后市场导航品牌商针对导航需求研发而来的车机产品，在功能上和前装车机的差别不大，但售价上会有更多的优惠。一般由4S店或车机导航品牌提供安装服务。
智能显示系统
本田i-MID(智能显示系统)是人车对话的新体验智能化多功能显示系统，为每个驾乘者带来人车对话的全新享受。通过便捷的方向盘集成控制按钮，即可实现多项先进功能的便捷呈现，带来非同凡响的驾乘体验。集成空调、音乐控制等驾乘享受功能，将广播、CD、AUX接入等音乐享受，集成为一个任意转向的控制旋钮，为驾乘带来享受的同时，更可获得科技的便捷与高效。
智能交通系统
智能交通系统(Intelligent Transport System,简称ITS) 智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。

在未来的智能公路系统上，驾驶员在网络汽车内不仅可以收看数字电视节目，还可以通过车载计算机和无线通讯获得各种交通信息(道路条件、交通状况、服务设施位置以及导游信息，收发电子邮件等)，合理选择出行方式、时间和路线。驾驶员还可利用车载GPS，在电子地图上给出出发地点和目的地，计算机便可根据实时交通信息自动选择出最佳行驶路线，避开交通拥挤和阻塞。可以说，从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景，随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。

㈧ 智能停车场系统设备的发展历程及市场前景分析

智能停车场系统从抄十几年前的刷卡管理，到后来的蓝牙远距离读卡识别，再到后来的是车牌识别停车场系统，现在的停车场完全可以实现无人值守，车主通过车牌识别进出停车场、通过微信支付进行缴费，随着车辆的逐渐增多，目前停车行业市场前景相对来说还是比较好的，道尔停车场运营者首选。

㈨ 高智能方程式赛车的发展历史

自二十世纪，被称为“便利性最高的机器”－汽车被发明以来，所有比赛的诞生，都是为了能让汽车在最尖端的实验场上持续开发。汽车发展持续追求着“速度”的乐趣，使得车祸伤亡人数大增，而车辆的排气污染问题日趋严重，所以，车辆的统合控制成为唯一可行的途径。
在这个理想下，搭载CyberSystem的车辆CyberWheer诞生于1999年，次年该种车辆开始投入市场销售。2002年国际CyberFormula竞技联盟（FICCY）成立，开始将CyberWheer投入赛车场。2006年以CyberWheer比赛为前身之CyberFormula（简称CF）世界格兰披治锦标赛（GrandPrix）受到赛车届承认，成为所有车类运动中最高等级的赛车运动。
同时期，实用氢气动力引擎于2001诞生，克服了前世纪对汽车的印象-“空气污染”之后，氢气引擎的登场让“速度的追求”不再是罪恶的根本，也直接促进了CF车辆的比赛。
集各项汽车技术大成的CF是世界车迷最热衷注目的最高等级比赛。可是跟所有运动一样，由于时代背景，在CyberWheer实用化初期，一般人对于CF均认为“只是为了开发CW新产品”，而无法把它当成一项运动，但即使如此，汽车产业还是将此“社会赋予的使命”视为一大事业。而国际CyberFormula竞技联盟（FICCY）的诞生，更成为日后发展CyberFormula竞赛的一个重要权威管理机构。FICCY当时订定的规则，是将CW市售车当作CF比赛用竞技车辆。由于最初的目的，所以这种规则是无可厚非的，但是CyberWheer的存在是为了车辆更进一步的提升，以前的比赛类型反而无法测试CyberWheer。
“既然CyberWheer车辆参加比赛是势在必行，那么就将CyberWheer比赛与以前的类型差别化”，考虑到CyberWheer可能遭遇到的各种状况，CyberSystem的统合管理性能，各类交通状况的对应能力等等，设计出长距离比赛、夜间比赛、高速市区赛、环场赛、越野赛等各类比赛，以测试车辆耐久性以及极限的追求。
于是CyberFormula就在这种过度激烈的比赛中渡过，持续的增加过度激烈的跑道，使得第3届大赛死伤人数大增，FICCY受到各界责难，于第4届时废除市售车参赛，而要求厂商开发CyberFormula专用竞赛车辆，并逐渐统一车辆规格。
也因为这样，CyberWheet技术离开第一阶段的摸索期，进入了第二次的混乱期，大企业与小公司各自开始开发各种各样的CyberFormula赛车，原本只存在于设计图上的CyberFormula赛车逐渐活跃于赛场上，随着这个阶段登场的代表，就是从第一时期赛车改良，搭载着“牵引式加速器”的新式赛车。
一方面，车手的技术越来越差，而自动驾驶系统（AutoDriveSystem）的废止，使得这类“牵引式加速器”造成许多车辆无法控制，而发生严重事故，终导致在第7届的CyberFormulaGPX中禁止使用“牵引式加速器”。CyberFormula从第二阶段的混乱期，也开始进入了第三阶段的成熟期。第10届的赛车动力“太阳能光触媒燃料电池”获得认可，至此，最高等级的汽车比赛终于成形。
但由于过分强调未来的技术，使得在第二次CyberFormula全盛时期（第15届）发生了AOI车队违规使用AL－ZARD药物事件，CyberFormula最初的理念又重新被思考，或许需要CyberFormula全体人员能够意识改革，CyberFormula才能从这个出发点朝着更新的目标前进。

㈩ 智能汽车的组成与发展趋势

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国智能汽车行业发展研究与投资前景分析报告》。

智能汽车将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间，是新时代下汽车产业转型的关键、发展的趋势，这也是全球各国汽车产业的战略方向。

根据我国发布的《智能汽车创新发展战略》中的定义，智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。其中，就智能汽车的智能化程度我国划分了六个级别。