珠三角的发展历史

❶ 珠江三角洲经济区的简要历史

珠江三角洲地区是指广州 深圳 清远 佛山 茂名 东莞 汕头 中山 揭阳 珠海 汕尾 江门 肇庆 阳江 惠州 （新兴县，紫金县） 共15个城市（含2县)
《中华人民共和国广东省经济特区条例》，正式宣布在深圳、珠海、汕头、厦门成立经济特区。将珠海经济特区范围正式扩大到全市。
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008－2020年）》。 规划范围以广东省的广州 深圳 清远 佛山 茂名 东莞 汕头 中山 揭阳 珠海 汕尾 江门 肇庆 阳江 惠州 （新兴县，紫金县） 共15个城市（含2县)为主体，辐射泛珠江三角洲区域，并将与港澳紧密合作的相关内容纳入规划，促进珠三角进一步发挥对全国的辐射带动作用和先行示范作用。珠三角经济区的战略定位是：扩大开放的重要国际门户、世界先进制造业和现代服务业基地及全国重要的经济中心。 《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》颁布实施后，珠三角同城化的速度在不断加快，广州 深圳 清远 佛山 茂名 东莞 汕头 中山 揭阳 珠海 汕尾 江门 肇庆 阳江 惠州 （新兴县，紫金县） 共15个城市（含2县)打造半小时半径的“经济圈”。
2015年1月前，完全取消珠三角地区广州 深圳 清远 佛山 茂名 东莞 汕头 中山 揭阳 珠海 汕尾 江门 肇庆 阳江 惠州 （新兴县，紫金县） 共15个城市（含2县)之间的移动电话长途和漫游资费，将固定电话长途通话费调整为区间通话费水平，实现珠三角通信资费一体化。2014年实现珠三角城市公共交通“一卡通”，并逐步拓展到城际轨道等交通领域。
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发布关于建设珠江三角洲地区广州 深圳 清远 佛山 茂名 东莞 汕头 中山 揭阳 珠海 汕尾 江门 肇庆 阳江 惠州 （新兴县，紫金县） 共15个城市（含2县)全国加工贸易转型升级示范区的指导意见，将采取十三项具体措施，推动建设珠江三角洲地区全国加工贸易转型升级示范区。

❷ 珠江三角洲历史上的海上丝绸之路

南海丝路--珠江三角洲 自古以来，海上丝绸之路有多条航线。海上丝绸之路因运送其他货物而又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称，比陆上丝绸之路的历史更为悠久。海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，起点主要是广州、泉州，所以又称南海丝绸之路。 古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道。海上丝绸之路，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。在隋唐以前，海上丝绸之路只是陆上丝绸之路的一种补充形式。到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断，代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐宋代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。 从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。 海上丝绸之路的最早始发港是广州。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港。在海上丝绸之路2000多年的历史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。 丝路起源----探询南越国 《汉书.地理志》记载“自日南障塞、徐闻、合浦船行……有译长，属黄门，与应募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石异物，赍黄金杂缯而往。……”说明“海上丝绸之路”兴起于汉武帝灭南越国之后。东汉（特别是后期）航船已使用风帆；大秦（罗马帝国）已第一次由海路到达广州进行贸易；中国带有官方性质的商人也到达了罗马。这标志着横贯亚、非、欧三大洲的、真正意义的海上丝绸之路的形成。先秦南和越国时期岭南地区海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础。 如今，能够记载着南越国历史的“书本”，就是位于广州的南越王墓。南越王墓是西汉初年南越王国第二代王赵昧的陵墓。赵昧是赵佗的孙子，号称文帝，公元前137年至122年在位。南越王墓劈山为陵，从象岗顶劈开石山20米，凿出一个平面“凸”字形的竖穴，再从前端东、西侧开横洞成耳室，南面开辟斜坡墓道。墓室以红砂岩石仿照前堂后寝的形制砌成地宫，墓顶用24块大石覆盖，再分层夯实而成。墓室仿照生前宅居筑成，墓室坐北朝南，前三后四共7室，宽 12.5米，长10.85米。墓主居后部中室，前厅后库，前部东西为耳室，后部东西为侧室。殉葬者共15人，其中姬妾4人，仆役7人。前部前室四壁和顶上均绘有朱、墨两色云缎图案；东耳室是饮宴用器，有青铜编钟、石编钟和提筒、钫、锫等酒器以及六博棋盘等；两耳室是兵器、车、马、甲胄、弓箭、五色药石和生活用品、珍宝藏所，尤其珍贵的是来自波斯的银盒、非洲大象牙、漆盒、熏炉和深蓝色玻璃片。这些文物证明南越国早期或更前年代广州已与波斯和非洲东岸有海上贸易。后部主室居中，为墓主棺库主室，墓主身穿丝缕玉衣，随身印章9枚，最大一枚为“文帝行玺”龙钮金印，此外，还有螭虎钮“帝印”。龟钮“泰子”金印以及墓主“赵昧”玉印等。东侧室为姬妾藏室，殉葬姬妾4人均有夫人印1枚。西侧室为厨役之所，殉葬7人，无棺木，室后置猪、牛、羊三牲。后藏室为储藏食物库房，有近百件大型铜、铁、陶制炊具和容器。出土文物共千余件（套），金印是国内首次出土的汉代帝王金印。南越王墓的金器除金印外，还有金带钩、金花泡和杏形金叶，均是饰物。而金花泡普遍被认为是海外输入的“洋货”。南越王墓出土文物中有一件白色的银盒特别引人注目，那闪闪发光的花瓣显得尤为突出。这个呈扁球形银盒，通高12厘米，腹径14.9厘米，重572.6克。出土时在主棺室，盒内有十盒药丸。从造型、纹饰和口沿的鎏金圈套等工艺特点看，与中国传统的器具风格迥异，但与古波斯帝国时期（公元前550～330年）遗物相似。经化学分析和专家们研究，认为是波斯产品，银盒里的药丸很可能是阿拉伯药。因此，银盒并非南越国制造，而是海外舶来品。这些出土文物对研究南海丝路方面具有重要价值。 丝绸是中华民族祖先的伟大发明之一。广州是我国古代海上丝绸之路的发祥地，以开拓丝绸贸易闻名世界，西方国家认识中国是从丝绸开始的，说中国是“丝国”。岭南地区丝绸生产的历史悠久，《汉书》记载海南岛一带有“女子桑蚕织绩”，说明南越国时期已经有养蚕和进行丝绸生产。从南越王墓出土的丝绸情况看，丝绸的随葬品不但品种多，而且数量很大。特别是西耳室西部，在约2.8平方米的范围内，丝织品多层叠放，整匹随葬的有绢、绣绢、朱罗、朱绢、绣“纱’、超细绢、砑光绢等品种。可惜出土时织物已全部炭化。炭化堆积层厚达20～30厘米，陪葬丝绸估计不下100匹，折叠层达700余层。用丝织品包裹随葬品也很普遍，有人估计超过300件以上。包裹用绢数目十分惊人，就像现代人用包装纸一样普遍，说明南越王室的奢侈。墓中出土的丝织品不但有平纹组织的绢、纱，也有重经组织的素色锦、二色镜和绒圈锦，品种十分丰富。如此之多的丝织品整匹随葬和大批包裹器物，说明南越国的丝织产品相当丰富，而且也会有外销，估计墓中出土的象牙、银盒、香料等舶来品，也可能是用丝织品来交换的。 丝路连点----肇庆 肇庆市位于广东省的中西部，上控苍梧，下制南海，为粤西咽喉之地，有“中国砚都”之称。肇庆是历史悠久的岭南名郡。早在南越国时期，骆越酋长安阳王曾北上建都于封溪(今封开境内)。赵佗击败安阳王之后，在封溪一带建立苍梧国，作为南越国的属国。 在中国古代思想上，只有“天下”观念而没有“世界”观念。直到1583年9月，被誉为“沟通中西文化第一人” 的意大利传教士利玛窦带着自鸣钟、日晷和世界地图等代表欧洲文艺复兴的成果来到肇庆，并于1585年建成中国历史上第一座天主教堂‘仙花寺”，绘制出版了第一幅中文世界地图《山海舆地全图》。从此后，逐步受影响的广州，才于19世纪初形成“开眼看世界”的呼声。海洋文明就这样首先在广州落脚，然后向其他地方辐射。 丝路走廊----珠海 今人谈论珠海，多以为其不过是最近25年才逐渐发迹成特区的一个小小渔村。事实上，遥想两千多年前的汉唐时期，在今天珠海境内、环珠海口一带的一些岛屿恐怕早已经是海上交通的重要锚地。无数只满载丝绸和瓷器的商船在这里补给淡水或者粮食，甚至是等风避雨。 2000多年前的汉唐时期，那些沿着广州—波斯湾海上丝绸之路行船以求利的各国商旅，他们的海图上，应该不会忘记标注珠海这么一个节点。 上世纪60年代末到80年代，在珠海蚊洲岛、外伶仃岛和荷包岛及南水等地，陆续发现了数百件汉、唐甚至元代的精美陶瓷。在中国大多数朝代，丝绸、陶瓷、茶叶乃是最重要的出口商品。而珠海，正身处于广州至大食的海上丝绸之路的必经之地。那星罗棋布的诸多岛屿，拥有天然的避风港、淡水和食物资源。那些远涉重洋的密集商船，怎能抵抗这个“海途锚地”的巨大诱惑？ 珠海曾是“海上丝绸之路”的重要“走廊”。唐朝时，广州取代更早些时候的徐闻、合浦等地，成为东方贸易大港。中国瓷器作为唐朝最重要的出口商品，开始沿广州——波斯湾航线输出。而在此航线上，从广州出发，珠海成为航道的必经之地。黄巢起义失败后，义军残部流落珠海，成为真正迁入珠海生息繁衍的移民。唐至德二年(公元757年)，设香山镇。兴建于当时的山场村城隍庙，令人吃惊地同时供奉着北帝和城隍，而不是沿海渔民传统信仰中的妈祖等神祗。这些中原子民，来到海疆后依然虔诚地信仰着这些掌管农业和气候的神灵。他们不仅把这种宗教文化带到珠海，还将农耕文化和农业生产也带了过来。唐朝时候，珠海就已经有了中原文化的精髓。 丝路古港----深圳 深圳蛇口赤湾港区早在唐宋时期已十分活跃，是“海上丝绸之路”上的一个重要港口。深圳近年出土了大量的宋代窖藏铜钱，与宋代初年建立的“市舶司”主持下的物流有关，说明赤湾已成为当时进出口货物的重要商埠。清代嘉庆年间编撰的《新安县志》中有一段记载也说明了赤湾是古代海外交通船舶的住泊之地。新安即如今的深圳，这部县志上说：“新安赤湾天后庙为省会藩篱之地，扼外洋要害之冲枣占城、爪哇、真腊、三佛齐，番船来赉莫不经由于此。” 在世界的东方他西方之间，自古以来，原就有一些通路：丝绸之路、香料之路、瓷器之路。只是经过漫长的岁月，人们的足迹可能被荒烟、蔓草、沙漠、以及遗忘湮没了。在传说的大海里，可能浮沉着破碎的事实。历史有时是必须重新开始，重新发现的。随着“南海Ⅰ号”----这艘迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，也是唯一能见证古代海上丝绸之路的沉船的打捞，其搭载的文物将可能解开“海上丝绸之路”的更多秘密，对研究、复原“海上丝绸之路”的造船史、陶瓷史、航海史都具有极为重要的科学价值。 在世界的东方他西方之间，自古以来，原就有一些通路：丝绸之路、香料之路、瓷器之路。只是经过漫长的岁月，人们的足迹可能被荒烟、蔓草、沙漠、以及遗忘湮没了。在传说的大海里，可能浮沉着破碎的事实。历史有时是必须重新开始，重新发现的。随着“南海Ⅰ号”----这艘迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，也是唯一能见证古代海上丝绸之路的沉船的打捞，其搭载的文物将可能解开“海上丝绸之路”的更多秘密，对研究、复原“海上丝绸之路”的造船史、陶瓷史、航海史都具有极为重要的科学价值。

❸ 珠三角经济发展的轨迹

首届珠三角经济论坛，于2002年10月17－19日在东莞举行。会议围绕地区发展战略、珠三角的竞争优势、珠三角与长三角的比较研究等议题进行互动式的探讨，萧灼基、童大林等著名专家学者登坛论道，让与会者深入了解珠三角地区的发展动向及区域战略，把握投资与合作的机会及方向。
在太平洋东岸的经济版图上，包括广州、深圳、佛山、东莞、珠海、汕头、惠州、江门、中山等地，正形成一个令人惊叹的城市群与产业群，珠三角产业链正逐步配套完善，成为包括全球信息产业、家电业在内的多个行业的制造基地和战略基地。
但在加入WTO之后，中国环渤海、长三角、珠三角三大城市群落开始了各自新一轮的赛跑。目前珠三角经济发展模式，如生产成本、政府效率、人力资源、产业结构等因素和应对竞争的优劣等等方面，成为本届论坛与会人士关注争鸣的热点。
著名经济学家萧灼基提出，随着经济全球化时代的来临，从某种程度上来讲，经济全球化对珠三角的冲击比内地还要大。一是珠三角的外向型经济占有重要比重，国际市场波动对珠三角的影响比较大；二是珠三角产业结构高新技术产业所占比例较重，而高新技术又是全球竞争最为激烈的行业；三是珠三角的金融发达，而金融市场受国际影响的波动较大，如何防止金融风险，这也是珠三角必须要引起注意的问题。
珠江三角洲发展研究院院长王廉在接受本报记者专访时提出，目前珠三角的产品主要集中于非科技创新类产品，科技创新含量不高，许多核心部件依然依赖进口，参与国际竞争靠廉价劳动力决定的低生产成本，产品市场开拓具有依赖性。
德勤国际总监吴群女士接受记者专访提出，长江三角洲拥有在市场、土地、人口以及 G DP等方面的优势，此外，人才储备也是珠三角要重视的环节。在与上海、浙江和江苏三个省市相比中，高等院校和科研机构分别占全国的13.9％和12.7％，而广东只占4.7％和5.2％，因此，对珠三角更大挑战的将是人才的挑战。

对策一:打造大珠三角

珠江三角洲发展研究院院长王廉认为，珠三角的发展一直与香港和澳门密切相关，他提出了经济意义上的大珠三角概念，广州和香港、澳门构成三角，在这个区域中，广州是几何中心，香港是为亚洲服务中心。
科龙总裁刘从梦先生认为这个大的珠三角的优势非常突出，依托香港这个国际金融和贸易中心，加强港商、台商与珠三角经济的融合，将大大提高大珠三角经济的整体活力。
国家经贸委秘书长甘智和先生认为：珠三角是我国经济发展的桥头堡，应加速加强珠三角经济一体化的进程，珠三角的航道、港口、道路要加强统一规划，城市之间加强信息资源和信用评估等资源的共享，在发展一体化的过程中，要十分重视与深、港、澳的衔接，应该加强经济布局的分工与合作，做强一批产业。

对策二:建设世界工厂
王廉谈到，如何把珠三角建成“世界工厂”这才是最终的目的。大珠三角外贸依存度为80％，有三种工商语系和三种货币，有5大产业全国领先，产业发展已经为走向“世界工厂”打下了坚实的基础。英国、美国、日本三个历史上的“世界工厂”演变规律告诉我们，珠三角要走向“世界工厂”，最需要做的是大力提高政府与企业的创新政策与科研水平，建立适合的 W TO政策机制，培育自己的高端核心创新技术，打造自己的核心技术产品，竞争于国际市场。
王廉指出，珠三角要走向“世界工厂”，成为一个拥有自我创新能力、自主知识产权、能独立自主进行产业结构战略性调整的高新技术的“世界工厂”，这才是问题的关键，也是日后在竞争中保持持续性发展的关键。

对策三:物流打通粤澳板块
据王廉介绍，广东省现有对外开放口岸达150个，一类口岸51个、进出口装卸和起运点99个；广东的公路通车里程、高速公路、铁路专用线长、港口吞吐量等均在全国排名第一或居前列，每年进出港澳的人数也是全国第一，物流、商流、资金流和人流资源充裕。而珠三角更拥有优越的交通物流中心优势，珠三角都市区现有5大机场，每周国际航班1600个以上，是上海的40倍，是北京的20倍左右，珠三角地区的高速公路网建设是全国最好的区域之一，而珠三角的集装箱生成量是全国的1／3以上，珠三角已具备良好的物流产业发展基础，物流运输应该是珠三角下一步的发展方向。
同时，在珠三角都市圈内，至少可发展20个100万人口以上的工业城市，10万人口以上的中小城市300~500个以上，正在相互渗透形成城市链条，并形成东部、西部和中部三大都市区，而且这些都市区与香港经济合作血脉相连，也为珠三角发展现代物流业提供了最重要的互补因素。
因此，王廉提出了“物流打通粤港板块”的论点，粤港两地正研究推进区域物流基础设施的规划和布局，将运输、仓储、配送和信息等环节有机结合起来，建设粤港区域型的现代物流体系，逐步形成面向国际的亚洲区域性现代物流中心，并推进专业性服务领域的合作，推进粤港在管理咨询、投资等领域的合作，为制造业提供高效服务。

对策四:培育投融软环境
国家计委地区经济研究所所长杜平认为，现时我国区域经济发展的推动力呈现出多样化趋势，从软环境的角度看已经由优惠政策推动为主，逐步向制度设计结合人文关怀打动为主的方向过渡。因此迫切要求各个地区加快创新和培育新的区域经济发展机制和投融资软环境。
有鉴于此，珠三角政府要加强执政能力，加快对公有资源的整合，这其中包括土地、国有资产、市政设施、政府信息等整合，建立地方政府的服务平台和有利人才的就业环境。现在已经不是那种靠“放开”就可以达到目的的时期了，政府在区域经济发展机制等软环境的建设尤其重要，例如物流，像快速通关、区域道路航线等建设的规划协调等问题；像加速珠三角一体化进程，与香港的协商谈判等，这些离开了政府是不可想象的。
与会专家学者和企业家纷纷提出，随着 W TO的加入，珠三角政府要在二次创业中发挥应有的、有异于以往的职能作用，从市场经济“小政府”的误差中转变过来，在共同分享利润、机会和成本的基础上，达到政府、企业、社会的联动和分工。

对策五:做好城镇环保

杜平认为，珠三角在经济发展、城镇化进程中，更必须注重城镇环境，尤其是人居环境的维持和建设。从区域经济来讲，这体现了一个城市化的水平，也是城镇化发展的方向。
王廉指出，在珠三角目前经济发展、产业变更过程中，只要污染治理得好，完全可以有多种发展可能和空间。珠三角企业可以将目光放到开发广东山区的旅游，这既是粤西、粤北山区土地变成财富的机会，也将是珠三角民营经济新增长点，开发山区旅游有望成为珠三角下一阶段投资的新增点，也可让珠三角带动粤北山区的发展。

❹ 珠江三角的历史背景是什么

珠江三角洲，简称珠三角，是组成珠江的西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的内一个容三角洲，面积大约一万多平方公里。一般来说它的最西点定义在三水。它位于广东省中南部，珠江下游，毗邻港澳，与东南亚地区隔海相望，海陆交通便利，被称为中国的“南大门”。珠江三角洲地区是有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，南方地区对外开放的门户，我国参与经济全球化的主体区域，全国科技创新与技术研发基地，全国经济发展的重要引擎，辐射带动华南、华中和西南地区发展的龙头，我国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之一，有“南海明珠”之称。珠江三角洲地区包括广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、惠州、江门、肇庆共9个城市。“大珠三角”指广东、香港、澳门三地构成的区域，面积约18万平方公里。

❺ 珠江三角洲的简介

1.自然资源：珠江三角洲是热带性三角洲，因为它的地理位置是在北回归线以南（小三角洲计），以大三角洲计，亦在北纬23°40′—21°30′之间，即绝大部分属于热带范围。从气候上看，则大三角洲亦属于热带地区（见竺可桢等《物候学》，1962）。地貌发育上也有此特色，植被景观更受其影响，发育为热带季风雨林植被。并且由于三角洲北面为粤北山区，对北来寒流起屏障作用，使热带植被能沿谷地侵入北回归线以北山区。 珠江三角洲热带特征反映在河网上是水量大，含沙量小，分汊放射河道多，宽深水道发育。三角洲地势平坦，雨量较四周山丘为少，平均约在1600毫米，而外围地方可达2000—2600毫米。雨量集中在夏季，冬季较少，这种雨季旱季分明正是热带气候特色，和赤道带长年高温多雨不同，故珠江三角洲不能引种赤道性作物如橡胶树、椰子、槟榔、可可、胡椒、榴莲等作物，只能引种热带性作物如剑麻、杧果、菠萝、香茅等有耐旱性作物。
2.交通运输：交通发达，京广铁路的终点，海洋运输发达
3.旅游资源：圆明新园位于珠海九洲大道石林山下，占地面积约为1.39平方公里，它是以北京圆明园为原稿，按1：1比例精选圆明园四十景中的十八景修建而成，是一个举世罕见的容中西文化、历史文化、旅游文化、商业文化、饮食文化于一体的仿古旅游景观，被誉为南中国唯一的皇家园林。

圆明新园融古典皇家建筑群、江南古典园林建筑群和西洋建筑群为一体，为游客再现了清朝盛世风华。园内西部，是西洋建筑群，白色的大理石墙身，精致的殿内装饰，让游客仿佛置身于古老的欧洲宫殿。

正大光明殿、九洲清宴景区等布局庄严、方正，或体现皇族气派、或展现后宫佳丽的脱俗气质，黄色的琉璃器宇轩昂，绿色的琉璃充满生机，紫色的琉璃驱鬼辟邪。

珠三角各城市均有直达珠海的班车，广州锦汉车站还有旅游穿梭巴士直达圆明新园，交通十分方便。该园是国家首批AAAA级景区之一。

海泉湾度假城位于珠海西部，背山面海，天地豁然。投资逾20亿的度假城首期坐拥约1平方公里无忧乐土，以罕有海洋温泉为核心，由两座五星级度假酒店、集美食娱乐大型演艺于一体的渔人码头、高科技的现代剧院、刺激动感的神秘岛主题乐园、星级服务的康体中心、为健康加油的健身俱乐部等七大项目构成。海泉湾度假城打破传统单一度假模式，开创多元化综合旅游度假新体验。

珠海海洋温泉源自大海深处，源源流淌，经年不息，泉井自喷高度达11米，是罕见的优质海底温泉。清澈透明，水温高达80摄氏度以上。据权威机构监测鉴定：含有30多种有益于人体的微量元素。有纤体、美肤、活血、保健等功效。

2.7公里绵长的海岸情侣路，20多万平方米的湖面水系，30万平方米的绿化面积，令海泉湾度假城保持和谐完美的生态环境。

珠海市风景秀丽的香炉湾畔，矗立着一尊巨型石雕——珠海渔女，她领戴项珠，身掮鱼网，裤脚轻挽，双手高高擎举一颗晶莹再现璀璨的珍珠，带着喜悦而又含羞的神情，向世界昭示着光明，向人类奉献珍宝。这座石雕，身高8.7米，重量10吨，用花岗岩石分70件组合而成， 是中国著名雕塑家潘鹤的杰作。而今，这座雕像已成为珠海市的象征，渔女优美的传说，伴随着珠海市在国内的知名度，流传越来越广、越远。

九洲城座落在石景山旅游中心和珠海宾馆之间，建筑面积近二万平方米， 以城楼、殿堂、迥廊、凉亭、 水榭构成一座外表古朴幽雅，而装修现代化的建筑群。九洲城仿北京大前门设计，高十二米，宽五十米，巨盖峨墙，檐牙高啄，十分壮观。全城有三十多个商场，货物品种从高档家电、珠宝玉石、古书画到食品、服装、文具、药品、日用品，应有尽有。
4.产业特点： 外向型经济总体水平较高。珠江三角洲地区充分发挥毗邻港澳的地缘优势和侨胞遍及世界各地的有利条件，以国际市场为导向，以国内市场为依托，推动外向型经济高水平、快速度发展。1994年，珠江三角洲地区出口贸易总额高达384.6亿美元，占全省当年出口贸易总额的76.6%；实际利用外资87.98亿美元，分别占全省、全国当年实际利用外资总额的68%和24%。
产业结构优化合理。珠江三角洲地区已经完成了从传统的农业经济向重要的制造业中心的转变，并成功实现了第二、第三产业双重主导的经济社会全面联动发展。珠江三角洲地区第一、二、三产业占国内生产总值的比重，从1980年的25.8：45.5：28.9发展为1994年的8.8：51.2：40。总体上看，珠江三角洲地区的产业结构已经基本实现了从传统农业到工业化，再到产业多元化发展的转变。
农业产业化格局基本形成。改革开放以来，随着农村城镇化进程的加快，该地区农业的市场化、社会化、集约化生产经营格局很快形成。在生产经营活动中，形成了以国内外市场为导向、以经济效益为中心、以资源开发为基础、以种养业为支柱，农工技贸一体化、产加销一条龙的专业化生产、社会化服务、企业化管理的农业产业化发展模式。
5.特色文化：详见http://..com/question/11238494.html?fr=qrl

累死我了，不加分你可是真的对不起我了

❻ 珠三角是我国较早发展的地域,为什么历史却很少呢好像深圳和东莞这些地方的诗人好像都没几个似的!

以前海上交通不发达，广东这些沿海城市不像中原地区拥有那么好的地理条件。首先，广东地区闷热潮湿，流行病之类的比较多，不适合人类的居住和生存，当然这是相比于长江和黄河流域而言。其次，珠三角地区以前（千年前）基本上不存在什么对外交流和贸易，物质基础不如长江和黄河流域殷实，物质文明决定精神文明，这是最根本的原因。

❼ 珠三角什么时候成为世界三大都市圈之一了

时至今日，珠三角都市圈在中国乃至世界究竟处于怎样的地位？日前国家发改委副主任杜鹰表示，包括珠江三角洲9个城市和香港、澳门在内的大珠三角地区，已经成为仅次于纽约都市圈和东京都市圈的世界第三大都市圈。
事实上，在这个所谓的第三大都市圈内部，整合11个城市的资源需要大量的成本；在外部，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》赋予了这个区域先行先试的尚方宝剑，但对比长三角、环渤海，并没有太大的优势。
日前省委书记汪洋谈及珠三角一体化时有感而发，要求广州要有大哥意识。所谓的都市圈，必须有更紧密的经济联系与资源整合。
光荣与梦想：世界第三大都市圈
经过了长达30年的高速发展，金融海啸之后大珠三角“前店后厂”的经济增长模式日渐式微。
历史上，对于这个都市圈有过不同的概括，狭义的珠三角指广州、深圳等广东9个主要城市；大珠三角则在此基础上添加了香港、澳门；泛珠三角则是广东与周边8个省份加上香港、澳门，俗称“9+2”。
将大珠三角视为一个整体来研究，大珠三角的确有其光荣与梦想。日前《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》公布，将珠三角发展上升到国家战略，国家发展改革委副主任杜鹰在介绍规划纲要情况时表示，如果把粤港澳三地作为一个经济体，它的经济总量在亚洲地区排在日本、韩国和印度之后，是第四大经济体。
这也是中央高层明确用区域经济体概念观察大珠三角，预示未来该区域将加快融合。农历新年刚过，杜鹰就贯彻落实《纲要》，在广州向珠三角地区干部作专题报告时表示，珠江三角洲9个城市加上香港和澳门，其规模超过了伦敦都市圈，在世界上仅次于纽约都市圈和东京都市圈。
与纽约、东京、伦敦都市圈相比，大珠三角在经济总量、经济功能和经济效率方面还有很大的差距和内部的不平衡，但是在地域面积、人口总量和人口密度等硬指针方面，大珠三角与三大国际都会区已经不相上下。
纽约都市圈按照由南向北的顺序排列，包括波士顿、纽约、费城和华盛顿四大城市群，圈内包括40个城市，总面积约13.8万平方公里，占美国面积的1.5%，人口约6500万，占美国总人口的20%，城市化水平达到90%以上。
东京都市圈主要指日本东海岸太平洋沿岸城市带，从东京湾的鹿岛开始经千叶、东京、横滨、静冈、名古屋、大阪、神户和长崎，总面积约10万平方公里。在东京都市圈内，又包括东京、大阪、名古屋三个城市圈。是日本政治、经济、文化中心，也是世界上人口最多、经济实力最强的城市聚集体之一。
按照现汇折算，保守估计，2010珠三角GDP将突破7000亿美元，经济规模达到伦敦都市圈2006年的水平。如果按照购买力测算，2010年保守估计，珠三角都市圈GDP将达到1.3万亿美元，经济规模与纽约都市圈1997年的水平相当，远远超过目前都伦敦都市圈。
保守估计，到2038年，按照现汇折算，珠三角GDP将超过2.7万亿美元，与纽约都市圈的经济规模相当。
江湖与大哥：“9+2”的融合挑战
“欧盟各国之间的利益涉及货币等复杂因素，都能协调好，作为一个省的若干个市，不可能协调不好！”近日省委书记汪洋在谈及珠三角一体化时有感而发。
汪洋表示，广州作为省会城市，是珠三角城市中的“大哥”。“大哥”意识不是以老大自居。大哥对弟弟、妹妹就是要礼让、憨厚，不能斤斤计较。
但龙头之争暗流潜伏。珠三角有9个城市，加上不同政治体制的香港、澳门，内部怎样融合是个大问题。在区域内和各主要城市之间，竞争和利益冲突是永远存在的。这些竞争和利益冲突包括城市的功能定位问题、产业的衔接和协作问题、港口和机场的分工配合问题、交通基础设施的规划和建设问题。
纽约、东京、伦敦都市圈的发展和形成，均是以单一核心城市为主的自然有机发展。而大珠三角都市圈则以香港和广州为“双核心”。更为困难的是，纽约、东京、伦敦都市圈的发展和形成尽管存在行政管辖区域的不同，但是市场力量是都市圈发展和形成的主导力量。而在大珠三角内部，有香港和澳门两个特别行政区，有作为广东省省会城市的广州，有深圳和珠海两个经济特区。错综复杂的利益考虑增加了区域协作的复杂性，加大了协作的成本。
协同与收益：合作红利270亿美元
对此《纲要》指出，珠三角9市要打破行政体制障碍，遵循政府推动、市场主导，资源共享、优势互补，协调发展、互利共赢的原则，创新合作机制，优化资源配置。要制定珠江三角洲地区一体化发展规划。
提出以广州佛山同城化为示范，以交通基础设施一体化为切入点，积极稳妥地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化发展格局，提升整体竞争力。到2012年，基本实现基础设施一体化，初步实现区域经济一体化。到2020年，实现区域经济一体化和基本公共服务均等化。
知易行难，区域内部的竞争有时甚于合作。
如果真的做到协同发展，对大珠三角的11个城市有多大的好处呢？大珠三角都市圈的构建是一个渐进的过程，区域一体化启动之后，人才、资金、物流、信息流大大加快，都市圈内部融合开始多方位展开。
智经研究中心测算，到2038年，大珠三角都市圈的构建给港澳地区经济增长带来的好处预计可以超过300亿港元；对珠三角经济增长的好处更超过1500亿元人民币。两者共计约合270亿美元，拉动大珠三角都市圈的GDP增长超过0.6%.
地理纵深
珠三角的下一步
珠三角内部有9个城市，广州、深圳谁是老大？区域内不少城市产业结构同质化严重，重复建设造成资源浪费。
究其原因，与上世纪80年代形成的以国际垂直分工为主导的港澳与珠三角“前店后厂”合作模式有一定的关系。目前看来，要形成区域经济一体化，必须使珠三角各个城市与港澳由垂直分工向垂直分工与水平分工相结合，从简单的劳动密集型生产模式为主向资本、技术密集型转变，形成错位发展和优势互补。
1990年代中国开始参与区域经济一体化进程，中国-东盟自由贸易区（CAFTA）开始全面建设，这将是世界上人口最多的自由贸易区，被称为未来世界第三大经济体，这表明亚洲尤其是东亚将出现经济新格局。智经研究中心认为，大珠三角都市圈在东亚经济新格局的形成过程中的地位至关重要，一是大珠三角与东南亚各国和地区有着密切的经济社会和文化联系，二是大珠三角是连接东南亚和东北亚地理上和经济上的重要节点。大珠三角处于CAFTA的中心区位，是连接中国与东盟的实力最强劲的桥头堡，将在推动CAFTA合作中发挥重要功能。通过发展重化工业，可以增加大珠三角都市圈的产业分量，向东着眼于台湾海峡和东北亚，向西着眼于北部湾和东南亚，从而在确保国家和区域经济、政治和国家安全中发挥关键作用。
从更大的范围看，以中国目前高速增长的经济总量，对全球要素市场的依赖将更强，需要一个在全球资本市场、要素市场、商品市场拥有重要的地位，能代表中国的利益参与全球资源的调配营运，并能够吸引各种国际资源的世界级都市圈，而大珠三角最有条件成为这样的世界级都市圈。
针对“2008年人均年薪百万”的争议，国泰君安证券新闻发言人正式表示，2008年公司工资薪酬实际发放额为8亿元，同比下降44%。 公司总裁助理以上高管2008年度平均岗位工资57万元，董事长薪酬实发83万元。
该位发言人表示，2008年国泰君安证券公司在册正式员工3554人，外包服务及经纪人近2000人，这些人的工资薪酬都要从公司薪酬总额中支出。去年公司工资薪酬计划发放10.5亿元，实际发放额为8亿元，同比下降44%。
发言人还称，国泰君安公司总裁助理以上高管2008年度只发放了岗位工资，平均岗位工资额为人民币57万元，其中公司董事长薪酬实发83万元，总裁实发80万元。公司董事长、总裁在近期召开的董事会薪酬委员会上表示，2008年度他们个人薪酬发放总收入将各不超过100万元。
国泰君安新闻发言人还表示，公司2008年薪酬总额为32亿元，其中含补提2007年6亿元及其他福利费用。32亿元中并非全部当年发放，其中计提总额的65%用于当年的岗位工资、绩效工资和绩效奖金；30%为以丰补歉和长期激励；5%为住房补贴。并且，32亿元这一未经审计的数字属于“内部预安排”，仍然存在变数。按董事会既定的规则要经会计师事务所依法年度审计，经公司董事会薪酬委员会讨论通过，提交公司年度董事会审议通过后才能执行。
国务院拟管控金融国企高管薪酬
相关文件有望在两个月内出台
一直备受关注且缺乏监管的国有金融企业高管天价薪酬问题将受到进一步管控。
记者2月6日获悉，由人力资源和社会保障部制定，一项旨在进一步规范所有国有企业负责人薪酬问题的政策文件已基本完成，现处于征求相关部委意见阶段。
该文件特别将国有金融企业纳入管理范围，近日财政部下发的《金融类国有及国有控股企业负责人薪酬管理办法(征求意见稿)》即是该文件的一个重要部分。
消息人士向记者透露，文件最终可能以国务院名义下发，如果进展顺利，有望在两个月内出台。
-高于央企均值27倍！金融高管限薪呼声再起
记者获知，这份文件的全称是《国有企业负责人薪酬管理办法》，相关制定工作始于2008年5月。该文件出台后，人力资源和社会保障部、财政部和国资委将各司其职，证监会、银监会、保监会也将参与管理。
国企高管薪酬问题向来是敏感话题。2004年6月，国资委出台《中央企业负责人薪酬管理暂行办法》规范高管薪酬，而对于在此之外的国有金融企业的监管办法则处于相对空白状态，相关管理很不到位。近年来，接连爆出国企负责人薪酬过高的情况，大部分都属于银行、证券、保险等国有金融企业。据2007年的公开数据测算，金融国企高管年薪高出央企同行均值27倍。因此，不少专家表示，管控金融国企负责人的薪酬势在必行。
据了解，2008年3月份平安高管马明哲被爆出年薪6600万的天价薪酬，虽然平安不属于国企，但平安作为国有参股企业使得社会对于国企高管薪酬的热议进一步激化。中央领导再次指示由人力资源和社会保障部研究规范国有企业负责人薪酬管理办法。
-财政部发文征意见，基本年薪取决于两个因素
财政部下发的《金融类国有及国有控股企业负责人薪酬管理办法(征求意见稿)》，是《国有企业负责人薪酬管理办法》的重要组成部分，该征求意见稿建议金融国企负责人年薪由基本年薪和绩效年薪组成。
这份征求意见稿中提出，负责人基本年薪取决于两个因素：第一，公司的职位等级(企业资产、业务范围、业务领域广度等决定)；第二，所在企业、所在行业、所在地区的在职职工工资水平加权平均后乘以5。
此外，征求意见稿中建议，份额更大的绩效年薪主要取决于财政部对企业考核的结果，还有净利润的变动情况。其中三分之二的绩效年薪以现金的形式发，三分之一是中长期股权激励，而股权激励的细则将另行制定。
对于国有企业当中的非金融企业，即由国资委管控的央企，参与制定《国有企业负责人薪酬管理办法》的官员表示：“变动不是很大。”
-危机当头重塑形象，修补薪酬制度很有必要
对于办法实施的效果，有业内专家表示：“文件只是提供了一项政策依据，具体的实施效果还要看各部门执行的情况。”
2月6日，中国人民大学人力资源教研室主任文跃然向记者表示：“由于金融国企的特殊性，管理金融高管‘乌纱帽’的一方与管理其收入的不是同一方，如果相关部门权力分散，就不能形成有效的激励机制。”文跃然认为，最好的办法是能够通过立法将管控办法固定下来。
中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇教授则表示：“金融国企高管的平均工资比非金融国企的高管工资要高，这一现象有它存在的合理性，因为从整体效益方面来看，金融国企的效益确实比非金融国企要好。”郭田勇同样认为，《国有企业负责人薪酬管理办法》实施的效果可能不大好，因为高管薪酬始终得与公司的绩效挂钩。
另一不愿具名的专家则表示，国有金融企业确实具有特殊性，但问题的关键还在于“身份”，即企业负责人是选择公务员的身份，还是选择职业经理人的身份。不能既享受高薪，又不对企业的盈亏负责，在这个前提下来探讨高管薪酬和业绩增长才具有合理性。
上述专家还提出，在经济下行的背景下，对现有薪酬制度进行修补极为必要，薪酬过高的金融国企高管们出于社会责任，主动降薪会成为树立形象、提升社会影响的好机会。

❽ 珠三角经济区形成和发展的主要因素有哪些

位于广东省抄中南部，毗邻香袭港、澳门。濒临南海，为珠江出口

1发展历史长 毗邻香港、澳门近东南亚 是中国对外开放的南大门
2交通条件
珠江水运发达 广州 黄埔香港多个大型海港
广州 香港、澳门多个大型航空港
京广铁路 京九铁路 京港澳高速和沿海高速
4地形特征广阔平坦利于工业布局城市建设
5多华侨投资家乡

❾ 珠三角那叫地区在历史上出现过哪些历史名人和重要的历史或政治事件

孙中山，够牛吧。鸦片战争，三元里抗英斗争，还有是第一次国共合作（北伐战争）的根据地。

❿ 珠江三角洲和长江三角洲发展过程中存在哪些主要问题

长三角地区的经济以重工业制造业为主，但在杭州等地的手工业制作也很发达。珠三角是轻工业生产模式，以服装等轻产业为主。
改革开放以来，长江三角洲和珠江三角洲经济的发展突飞猛进，成为中国经济增长最快和最活跃的地区。比较研究两个三角洲的经济发展历程和经济规模，探讨其经济发展的特点和原因，可以为两个三角洲经济的进一步发展提供借鉴，同时也为其它地区乃至全国的经济发展提供参考。

长江三角洲是指长江入海而形成的冲积平原，包括上海市、江苏省和浙江省的部分地区。本文中长江三角洲经济区是指由沪、苏、浙三地16个地级以上城市组成的复合型区域，具体包括上海市、江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州和泰州，以及浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山和台州市，其土地面积为10.96万平方公里，人口总数为8121万人（2002年）。以上海为龙头的长江三角洲城市带，已被公认为世界六大城市带之一。

珠江三角洲是指珠江千百年来冲刷出来的一块平原，北起广州，呈扇形向东南和西南放射，东面有经济特区城市深圳和与之相邻的东莞市，西面由北至南有：佛山、江门、中山以及与澳门接壤的经济特区城市珠海市。本文中珠江三角洲经济区包括14个市县：广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山等7市，以及惠州市的市区和惠阳、惠东、博罗三县，肇庆市的市区和高要、四会两市，其土地面积为4.17万平方公里，人口总数为2365万人（2002年）。

一、长江三角洲与珠江三角洲经济指标的比较

1.长江三角洲GDP规模高于珠江三角洲，但人均GDP低于珠江三角洲；两地GDP约占全国的28%。

改革开放以来，特别是小平同志南巡讲话后，两地区经济得到较快发展，经济实力显著增强。到1995年两地GDP总量达到13076.5亿元，其中长江三角洲为9216.0亿元，珠江三角洲为3860.5亿元。长江三角洲GDP总量为珠江三角洲GDP总量的2.4倍。从人均GDP来看，1995年长江三角洲人均GDP为11665元，珠江三角洲为18058元。珠江三角洲人均GDP比长江三角洲高54.8%。

2002年两地GDP总量达到29402.1亿元，其中长江三角洲为19983.3亿元，珠江三角洲为9418.8亿元。由于珠江三角洲的经济规模发展快于长江三角洲，从而长江三角洲GDP总量是珠江三角洲2.1倍，比1995年的差距缩小。2002年珠江三角洲人均GDP仍高于长江三角洲，珠江三角洲的人均GDP达到34295元，比长江三角洲（24607元）高39.4%。

2.长江三角洲与珠江三角洲经济均保持较快增长，大大高于全国平均增长速度。

2000年—2002年，长江三角洲和珠江三角洲城市的GDP增长速度均保持在两位数以上（除扬州和肇庆市区外），均高于全国7.8%的平均水平，显示出两个三角洲经济发展快速。

3.长江三角洲和珠江三角洲地区三次产业基本同构，产业结构向高度化发展。

2002年长江三角洲三次产业的分布为6：52：42，珠江三角洲三次产业的分布为5：50：45。

从1978年到2002年，这两个地区的产业结构都发生了很大的变化：第一产业占GDP的比重大幅下降，第三产业的比重大幅上升，第二产业基本持平。珠江三角洲第一产业下降幅度最大，从22.4%下降到4.9%，下降了17.5个百分点。长江三角洲第三产业上升幅度最大，从18.4%上升41.9%，上升了23.5个百分点。

2002年这两个区域的第二产业比重与全国平均水平基本相同，而第一产业比重比全国约低10个百分点，第三产业比重比全国高出8个百分点。可见，经过改革开放20年来的发展，长江三角洲和珠江三角洲地区产业结构得到了较为充分的调整和改善，基本上与其经济发展水平相适应。

4.珠江三角洲进出口贸易一直高于长江三角洲，两地进出口贸易占全国52.3%。

2002年，长江三角洲和珠江三角洲进出口贸易总额达到3243.8亿美元。长江三角洲地区进出口总额达1174.1亿美元，比上年增长28.4%，其中出口额为942.0亿美元，进口额为832.1亿美元；珠江三角洲进出口总额达2069.7亿美元，是长江三角洲的1.8倍，比上年增长22.9%，其中出口额为1126.1亿美元，进口额为943.6亿美元。

与全国水平相比，2002年长江三角洲和珠江三角洲的进出口贸易总额占全国进出口贸易总额的52.3%，其中长江三角洲占全国进出口贸易总额的18.9%，珠江三角洲占33.3%。珠江三角洲进出口贸易总额占全国进出口贸易总额的比重比长江三角洲高14.4个百分点。

5.长江三角洲全社会固定资产投资总额远远高于珠江三角洲，两地全社会固定资产投资总额占全国24.9%。

2002年，长江三角洲和珠江三角洲地区完成全社会固定资产投资总额达10818.9亿元，其中长江三角洲地区完成全社会固定资产投资总额达7900.1亿元，比上年增长22.5%；珠江三角洲完成全社会固定资产投资总额达2918.8亿元，比上年增长11.4%。长江三角洲全社会固定资产投资总额比1978年增长了141.6倍；珠江三角洲全社会固定资产投资总额比1978年增长了326.9倍。2002年长江三角洲全社会固定资产投资总额是珠江三角洲的2.7倍。

与全国水平相比，2002年长江三角洲和珠江三角洲全社会固定资产投资总额占全国全社会固定资产投资总额的24.9%，其中长江三角洲全社会固定资产投资总额占全国的18.2%，珠江三角洲占全国的6.7%。

6.珠江三角洲地区城市居民生活水平高于长江三角洲，两地城市居民生活水平是全国平均的1倍以上。

2002年长江三角洲城市居民收入稳定增长，可支配收入首次突破1万元大关，达到10499元。珠江三角洲地区城市居民可支配收入平均达到14239元。与全国平均水平相比，2002年长江三角洲地区居民家庭人均可支配收入是全国平均水平的1.4倍，珠江三角洲地区居民可支配收入是全国平均水平的1.8倍。

2002年长江三角洲地区城市居民人均消费支出为7820.6元，珠江三角洲地区为11686.1元，是长江三角洲地区的1.5倍。与全国平均水平相比，2002年长江三角洲地区居民家庭人均消费支出是全国平均水平的1.3倍，珠江三角洲地区居民消费支出是全国平均水平的1.9倍。

二、长江三角洲与珠江三角洲经济发展的主要特点和原因

在过去的20多年，长江三角洲和珠江三角洲的经济保持快速增长，已经成为我国经济发展的两大动力源。从比较研究的结果可以看出，它们经济发展既有相同点，又有不同之处。其相同点有：

一是两个三角洲都走在了中国改革前列，各自确立具有优势和特色的市场化道路。改革开放之初，两地充分发挥自己轻纺产品和机电产品优势，迅速占领并扩大了国内外市场，尤其是长江三角洲的民营企业和乡镇工业顺应改革大潮，很快实现了全面启动，千百年的商业文化厚积薄发，创造了“温州模式”等经济奇迹。珠江三角洲依靠毗邻港澳的独特地理位置，发挥其信息优势和侨乡众多的人文优势，以较低的土地价格和充足的廉价劳动力吸引了大量外资的直接进入，尤其是吸引了港澳台制造业的大规模转移，使“三资”企业在珠江三角洲城乡迅速发展起来。80年代，以“三来一补”（来料加工、来样制作、来件装配、补偿贸易）为主要贸易形式的外向经济企业遍及城乡。

二是不断提高与国际接轨的程度，发展外向型经济。引进国外资金力度大。1985年—1999年，长江三角洲的外国直接投资年均增长40.07%，高出全国均值10.49个百分点，1979—1999年珠江三角洲的外国直接投资年均增长43.5%，高出全国均值12个百分点以上。国际贸易快速增长。2002年，珠江三角洲和长江三角洲的进出口贸易额为2069.7亿美元和1174.1亿美元，分别占全国进出口总额的33.3%和18.9%。在引进外资、扩大外贸的同时引进了先进的技术和装备，更重要的是引进了现代市场经济理念、科学管理方式，提升了人力素质，其对经济、社会发展的深远影响是难以估量的。

长江三角洲和珠江三角洲的经济发展不同之处在于：珠江三角洲经济发展属于“外向型”，即改革开放以后，珠江三角洲企业就把产品市场与国际接上了轨，广东外贸一直独领全国风骚，占全国外贸出口的1/3，2003年1到11月，进出口贸易更首次突破2000亿美元，同比增长25.6%，增幅高于全国平均水平4.6个百分点。而长江三角洲90年代的经济发展主要依靠内资为主的乡镇企业和民营企业，产品以国内市场为主，以此来带动整个长江三角洲经济发展，力量还显不足。而上海因受计划经济体制限制，经济转型较为艰难，短期内，其经济增长作用没能充分发挥，作为中心城市的辐射力和带动力较为有限，这一时期，长江三角洲经济发展略显滞缓。

两个三角洲经济迅速发展的主要原因有以下几点：

1.改革开放政策对两个三角洲经济发展至关重要。

1978年中共第十一届三中全会提出改革开放的发展战略，极大地推动了长江三角洲和珠江三角洲地区经济发展。珠江三角洲是最早在经济活动中实行特殊政策和灵活措施的地区，进入90年代，在小平同志南巡讲话的指引下，珠江三角洲又掀起了第二次创业大潮。长江三角洲也是我国对外开放比较早的地区之一。1984年国家先后将长江三角洲的上海、宁波、南通3个城市确定为沿海开放港口城市，获得经济特区的部分优惠政策。90年代，为振兴上海经济中心地位，中共十四大做出了“以上海浦东开发开放为龙头、进一步开放沿岸城市、带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的飞跃”的又一重大决策，使上海重新崛起，也带动整个长江三角洲地区的经济发展。

2.人力资源是地区经济发展的源泉。

改革开放以来，珠江三角洲经济发展很大程度上依靠劳动密集型产业的发展。据第五次人口普查资料显示，广东省总人口为8642万人，其中流动人口为3104万人，而珠江三角洲地区流动人口为2152万人，占全省流动人口的82%，是全国吸引外来劳动力最多的地区之一，低劳动成本优势得到充分发挥。在大量劳动力向珠江三角洲集聚的同时，也加速了各种生产要素（生产资料、资金、技术、人才）向该地区的集聚，这就大大推动了珠江三角洲地区城市化进程，使得珠江三角洲地区城市经济地位进一步提高。

与珠江三角洲相比，长江三角洲在高素质人力资源方面享有得天独厚的优势。该地区历史文化底蕴深厚，社会经济基础较好，不但人口密集，而且人口素质相对较高，高科技人才资源丰富。长江三角洲地区拥有1000余所科研机构，150余所高等院校和300多所中等专业学校，教学科研基础雄厚，科技人才密度高，高级人才比重大。此外，还拥有大批熟练的高素质技术工人。这些都对吸收、引进国外先进技术、改造传统产业、发展新兴产业十分有利。90年代以来，在开发开放浦东的有力推动下，长江三角洲外向型经济发展呈现出起点高、规模大、增长快的特点，这与其拥有雄厚的人力资源有着直接关系。

3.城市协调合作是决定长江三角洲经济发展的推动力。

长江三角洲经济区包括江、浙、沪两省一市的16个城市，是全国最大的经济核心区。在计划经济时期，由于纵向行政管理取代了横向市场性联系，自上而下的行政垂直领导，不仅导致上海中心城市功能退化，成为单纯制造业中心，还使江浙两省及下属各地市间缺少了横向整合的基础。改革开放后，在体制创新和政策导向的双重作用下，长江三角洲地区市场经济体制和体系有了迅速发展。上海也逐渐恢复了其大都市应有的产业和技术的辐射功能，通过各种形式的经济联合，在相当大的程度上推动了周边地区乡镇企业的起步和技术升级。但由于长江三角洲是跨省市区域，行政隶属关系复杂，加上长期的条块管理，使地区间的协调变得困难，目前地区间的经济合作还停留在80年代横向经济联合和自发的层面上，并没有进入跨地区产业整合阶段。随着浦东开发，上海作为长江三角洲的龙头城市，其国际经济、金融、贸易中心地位的确立，将带动整个长江三角洲产业结构的重新调整，并促使以产业联动为交往机制的区域联合模式的形成。长江三角洲未来经济的发展很大程度上取决于经济区域化合作水平的提高和合作方式的创新。

4.粤港的经济互动加速珠江三角洲的经济发展。

珠江三角洲的经济发展得益于香港经济的发展，香港的“三来一补”启动了深圳工业化的进程，香港的资金和信息造就了深圳外向型经济的雏型。在深圳实际利用外资中，港资占了近70%，进出口贸易中，对港澳进出口贸易占了80%，“三来一补”的企业中，属于港资兴办的占了90%，深圳的旅游业、房地产业、金融业无不渗透着“香港因素”的作用。

随着国际经济竞争的日益激烈，中国几个经济区域之间的相互竞争、三角洲内部各个城市的相互竞争也在加剧。长江三角洲、珠江三角洲和京津唐地区是中国经济发展的“三驾马车”，如何加强相互间的经济技术合作、取长补短，建立良性的竞争模式、避免地方保护行为和重复建设应当引起广泛关注。

两个三角洲目前存在的问题，主要是各地级市行政地位和经济实力相当的城市之间的畸形竞争。各个城市从追求自身发展目标出发，极易滋长地方的本位主义和功利主义倾向，从而使城市之间的经济关系逐渐离散，导致各个城市均以行政区域为界，相互封闭，各自发展建立“小而全”的经济体系。而按经济发展的一般规律，区域经济发展战略往往是优先重点建设中心城市，进而带动周围地区发展。目前，上海在长江三角洲地区的中心城市地位更加明显，而珠江三角洲也应该尽快确立广州、深圳的龙头地位，发挥中心城市的带动作用，整合区域内的各类基础设施、行政措施、资源，从而实现区域内资源共享、优化资源配置，提高三角洲整体的竞争能力。

目前，长江三角洲和珠江三角洲经济区的土地面积不足全国的2%，人口不足全国总人口的1/10，却创造了全国近30%的国内生产总值。作为中国经济最发达的地区，长江三角洲和珠江三角洲对全国经济发展起着巨大的主导作用，它们是中国其它地区改革开放和经济发展的“大教室”，其经济发展模式、市场经济观念、经营思想和管理经验以及面临的困难和问题，对其它地区具有示范和借鉴作用