公共交通的发展历史

⑴ 广州交通发展详细历史

这是广州的交通发展的蓝图 你去看看 （一）强化区域交通设施巩固广州在全国三大航空枢纽中的地位，最终建成亚太地区大型复合式航空枢纽。构筑广东省高速公路网络中心，珠三角公路客货运输枢纽，实现珠三角2小时生活圈。（二）完善城市路网体系打造机动车交通时空圈，保证重点发展区、重要节点进入高快速路网路系统不超过10分钟，其他地区进入高快速路网路系统不超过20分钟。（三）加快轨道交通建设“内三层、外三层”轨道交通线网将成为公共交通的“主力”：到2010年轨道交通通车里程将达到250公里左右，内环路以内轨道交通站点500米服务半径覆盖率达60%以上。（四）公交40~45分钟内贯穿市区。2010年中心城区公共交通占客运机动化出行的65%以上，2020年占70%以上。沿珠江航道设置水上快速巴士。建设36个轨道换乘枢纽，新增55公里公交专用道。（五）提升客运枢纽设施依托航空、铁路资源，建设新机场、铁路新客站、广州火车站和广州东站4大一级客运枢纽。（六）中心区货运站场迁到城区边建设空港、黄埔、南沙三大国际物流园区以及花都、白云、增城、番禺、芳村五大区域物流园区，建设白云、大朗、沙太、长安、黄埔集装箱、市桥、从化、增城8大综合性货运站。（七）新增25万个小汽车停车位2005年底广州市新七区合法标准泊位达到22万个。规划到2010年，十区（中心组团）新增小汽车停车位25万个，小汽车停车位总数达到53万个。（八）行人过街更安全舒适落实“以人为本”理念，完善行人、非机动车交通设施。2010年前，规划新建立体过街设施60余处，提高过街安全性。（九）内环路内所有路口均有自动信号灯到2010年，完成全市90%定型通车路口的标志标线设置和信号管理；内环路内所有路口均纳入交通自适应信号控制系统。（十）亚运期间运动员30分钟内到赛馆市区观众到达市区范围内的场馆出行时间不超过60分钟

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⑵ 交通工具发展史

最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与内此同时，轿子和以容风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。

直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异。

(2)公共交通的发展历史扩展阅读：

影响

从积极方面来讲，交通工具的不断更新换代，使得我们的日常生活更加便捷，大大缩短了我们的出行时间，缩短了人与人，国与国之间的距离，提高了人类工作的效率。

但是它同时也是一把双刃剑，从消极方面来看的话，许多交通工具在被使用的同时，排放出了许多污染环境的有害气体，不仅对生态不好，还伤害了人类自身的身体。同时，现代交通工具的燃料的过度使用，使得当前部分资源短缺。

⑶ 公交车的起源

城市公共交通最复早出现于英制国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。

⑷ 在城市公共交通的发展历史过程中，出现了哪些主要的公共交通工具

1819年巴黎市街出现了为公众租乘服务的公共马车，这是建立城市公共交通的里程碑。1870年伦敦出现了轨道马车。世界上第一条以蒸汽为动力的地下铁道于1863年在伦敦建成通车。近百余年来，工业发展为城市提供的交通工具和技术装备不断更新,加速了城市公共交通现代化的进程,性能落后的交通工具逐渐被淘汰。公共马车和轨道马车先后被有轨电车、无轨电车和公共汽车取代。以蒸汽为动力的地下铁道被电气化地下铁道代替。此后，公共汽车在城市公共交通结构中逐步发展成为主体。20世纪50年代，有轨电车在一些国家中发展缓慢，在美国和日本的一些城市中甚至拆除停驶。但是由于有轨电车仍具有一定的优点和使用价值，因此在中国及欧洲一些国家，仍适当地保留它在城市公共交通中的地位。第二次世界大战以后，比利时和联邦德国先后对旧式有轨电车逐步地进行了技术改造，使它变成速度快、载量大、安全舒适的快速有轨电车。60年代以来，大城市的交通量迅速上升，地面交通矛盾日益严重，从而促进了地下铁道的建设和发展。80年代初期，世界上约有60个城市建有地下铁道或快速有轨电车线路，营业线路总长度共3280公里，其中地下线路总长度为2080公里。年客运量约 150亿人次。

⑸ 中国交通工具的发展史

交通工具 交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，我们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，我们可以到太空中去旅行观光，我们的孩子可以到另一个星球去观察学习。 交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如：自行车，汽车，摩托车，火车，船只及飞行器等。其中也包括马车，牛车等动物驱动的移动设备，从这一点来说，黄包车、轿子也可以算是交通工具。 最原始的交通工具是人的双脚。然后人类就驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至蒸汽机的出现，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异……… 交通工具的发展分为四个阶段，分别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。 蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。 电磁感应定律，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。 世界交通工具种类 bus 公共汽车 double decker bus 双层公共汽车 coach, motor coach, bus 大客车 taxi, taxicab 计程汽车, 出租汽车 trolleybus 无轨电车 tramcar, streetcar 电车, 有轨电车 underground, tube, subway 地铁 train 火车 boat, ship 船 (passenger) liner 邮轮, 客轮 sailing boat, sailing ship 帆船 yacht 游船 (ocean) liner 远洋班轮 packet boat 定期客船, 班轮 cabin 船舱 hovercraft 气垫船 life buoy 救生圈 lifeboat 救生艇 civil aviation 民用航空 plane, aircraft, airplane 飞机 airliner 班机 jet, supersonic plane 喷气机 airliner, passenger aircraft 客机 medium-haul aircraft 中程飞机 long-range aircraft, long-haul aircraft 远程飞机 propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机 jet (aircraft) 喷气飞机 turbofan jet 涡轮风扇飞机 turboprop 涡轮螺旋桨飞机 turbojet 涡轮喷气飞机 热气球

⑹ 谁有西安交通历史（主要是公交车）的发展历程的详细资料 以及西安地铁的现状和发展前景

西安地铁；

1994年，西安市人民政府首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年得到国务院批复。2004年2月，

在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，

增加到6条线路，总长251.8公里。西安地铁二号线于2006年9月开工，

2011年9月16日通车试运营，标志着西安正式跨入地铁时代，线路全长26.4千米，

设车站20座。西安地铁一号线于2008年10月开工，线路全长23.9千米，设车站17座，

计划将于2013年9月建成通车。2011年5月11日，西安地铁三号线试验段正式开工，

线路设计总长39.15公里，预计2015年年底将通车试运营。

2011年西安地铁全年共完成投资44.5亿元，其中地铁一号线17.12亿元，

地铁二号线21.39亿元，地铁三号线5.1亿元。地铁一、二、三号线开工建设以来，

已累计完成投资159.5亿元。2012年上半年西安地铁建设加快，

2012年2月8日西安市地铁公司已启动地铁三号线各站点的前期工作，

此举标志着西安地铁三号线一期工程前期项目正式全面启动；

2012年5月6日西安地铁一号线全线洞通。

按照规划，西安市地铁建设将分4个阶段进行，

逐步完善覆盖范围形成完整的城市轨道交通网络。

2011年建成的地铁二号线和2015年建成的地铁一号线，将为市中心区逐步外移、

市政府北迁及西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，

形成主城区“十字形”轨道交通网，缓解城市东西及南北走向主客流走廊交通压力，

为西咸经济圈及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。

西安是一座旅游城市，地铁的建成也会带动旅游沿线的餐饮、旅馆、

游乐等设施的发展，这对广告投资商来说，则是一个新兴的广告平台。

西安公交车；

西安公交现有250余条公交线路，7000余部公交车辆，公交公司有；

西安市公共交通总公司、西安公交巴士股份有限公司、西安巴士实业有限公司、

西安西高公交有限公司、西安市长安公交有限责任公司、等20余家。

西安公交车线路编号原则大致是按照建设部的规定：1路~99路为市区汽车线路，

100路~199路为市区电车线路，200路~299路为市郊线路（市区—郊区），

300路~399路为郊郊线路（郊区—郊区）及远郊线路，400路~499路公私合营线路，

500路~599路为市属中巴线路（走城市支线），600路~699路为特种公交车线路

（如双层车，空调车等等），700路~799路为私营中巴线路，

800路~999路为观光旅游线路，西安公交票价格执行以下标准：

无人售票车：普通车壹元一票制，空调车贰元一票制

人工售票大型普通公交车：一般采取按里程制定的阶梯票价表，少数为壹元一票制

里程标准：起步1元，10公里内1元，10-15公里1.5元，15-20公里2元，

每增加5公里增加0.5元，无封顶价

部分线路因历史原因会制定低于标准的票价，但不允许高于标准

人工售票空调公交车：一般起步1元，进位1元，全程2元，少数为贰元一票制

小公共汽车：起步5角，前三站5角，后每四站进位5角，根据线路长短设置封顶价

长安通或公交总公司的公交IC卡可以在110条无人售票可刷卡公交车上使用，

成人卡5折、学生卡3折、老年卡免费。

西安现有3处较大的公交枢纽站，为辛家庙、十里铺、半坡公交枢纽站，

分别位于二环辛家庙立交桥下、华清路十里铺转盘东北角、

东三环半坡立交东北角，是配合2011西安世界园艺博览会而修建。

西安市交通运输局计划到2015年底，新开辟、调整公交线路45条，

新增公交车2000辆，使总营运车数达9000辆以上。

同时，规划4条主城区快速公交线路，规划3条郊区快速公交，衔接郊区新城、

组团，承担中心城轨道市区线的延伸作用。在16条公交专用道基础上，

再增设12条公交专用道，对现有公交专用道进行连接和补充

⑺ 城市公共交通系统的背景

城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，版至今已有160多年的权历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，造成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。

⑻ 交通工具发展简史

最初人类驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力（如：马车），与此同时，轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。

以人力、畜力和风力作为动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。直至1769年詹姆斯·瓦特发明蒸汽机，人类交通工具的发展才进入飞速发展阶段，短短数百年，人类不仅能上天（飞机、航天飞机、火箭），而且能入海（潜艇），技术也日新月异。

(8)公共交通的发展历史扩展阅读：

演变过程：

在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。

后来，在人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环。

之后不久，水上的交通工具也逐渐成型，不过交通的迅速发展也被利用在战场上，在三国时期，每次大战都会聚集最顶尖的作战工具和交通工具（不过再先进也只是良种马和劣种马间的极小的区别）。

来到了所谓的“半机械时代”，当时自行车这种实用的工具已经发明，只不过没有现代这样坚固好骑，但战争的魔爪并没有放过自行车，在经过数年的进化之后，二战期间，德国曾经组建过一只“自行车野战连”这支军队装配有火箭筒等高级武器，在战争中也发挥了一定的作用。