宁波港历史发展

① 宁波港的介绍

宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大专榭港区、属穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2012年3月，国务院批复同意开放宁波港梅山港区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。

② 关于宁波的历史

宁波历史
宁波历史十分悠久。早在七千年前，人类先民就在此繁衍生息，创造出了灿烂的河姆渡文化

③ 宁波近几年来的变化有哪些

改革开放30年来，宁波市农村面貌发生了历史性的变化，而从中受益最大的无疑是农民了。统计显示，1978年，宁波农民人均纯收入只有129元，30年后的2007年，这个数字变成了10051元，是30年前的78倍。 在过去30年里，借改革春风，宁波广大农村迎来了前所未有的发展机遇，无论是农村经济发展还是农村环境以及农村精神文明建设都取得了长足进步。 农村经济发展方面，2007年宁波市农村经济总收入达到8400亿元，与刚实行改革开放的1978年相比，年均增长24.4％。工业经济成为农村经济的主要拉动力，比重从1978年的33％提高到2007年的87％。此外，宁波市还形成了十大特色农业主导产业，农业产业化步伐加快，粮经比例从1978年的66：34调整到了目前的42：58。 农民收入大幅提升。1978年，宁波市农民人均纯收入为129元，1998年突破1000元，2007年首次突破1万元，达到10051元，比上年增长13.6％，已连续四年实现了两个高于：高于两位数的增幅，高于城镇居民人均收入增幅。城乡居民收入比从2003年的2.29：1缩小到2.219：1。农民收入中非农产业的比重已达85％以上。 农村环境明显改善。近几年宁波市持续开展农村环境整治，农村“脏、乱、差”现象得到了有效改观。截至2007年，宁波市已建成全面小康村222个，环境整治村1517个，总数接近全市行政村的三分之二。 农村服务不断健全。宁波市已提前实现了村村通硬化道路和客运班车的目标，基本实现了让农民喝上清洁安全饮用水的目标，农村养老、医疗等社会保障实现了制度全覆盖，农村教育、卫生等社会事业也有了长足的发展。 农村社会和谐稳定。农民精神文化生活日益丰富，农村精神文明建设广泛开展，农村基层组织建设不断加强，呈现出人民安居乐业、社会和谐有序的良好局面。如宁波市滕头村去年被评联合国评为“世界十佳和谐乡村”，全市象滕头这样的村庄还有很多。统计显示，2006年宁波市城乡统筹发展水平综合评价稳居浙江省第一，农村全面小康建设实现度已达83.2％，比浙江省、全国分别高出15.1和43.3个百分点，并连续三年位居浙江省之首。

④ 宁波的历史

宁波
宁波，简称“甬”，是浙江省的一个副省级城市、计划单列市和有制定地方性法规权利的较大的市，是中华人民共和国文化部批准的全国历史文化名城。是浙江的三大经济中心之一.全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼。宁波北仑港是个深水良港。

宁波位于我国东海之滨，长江三角洲南翼。是具有7000年历史的“河姆渡文化”的发祥地，唐宋以来，一直是我国重要的对外贸易口岸。

宁波是历史文化名城，同时也是著名的旅游城市。溪口-雪窦山风景名胜区为国家级风景名胜区，浙江省第一大湖东钱湖为省级风景名胜区，天童森林公园为国家森林公园。宁波还有天童寺、阿育王寺和雪窦寺等著名寺庙。中国古代建筑的杰作保国寺、古代水利建筑它山堰、宁海的南溪温泉、余姚的四明湖旅游度假区、象山的石浦渔港，为众多中外旅游者所向往。以镇海招宝山为代表的明朝抗击外来侵略的海防历史遗迹和以四明山为中心的浙东革命斗争史迹给宁波增添了凝重的人文景观。

宁波文人荟萃，历史上曾有较高层次的具有地方特色的学派，如四明学派、阳明学派、浙东学派，出现了虞世南、高则诚、王守仁、朱舜水、黄宗羲、万斯同、全祖望、张煌言等一批文化名人。宁波的藏书文化深厚，涌现过一大批藏书数万卷的藏书名楼。天一阁是国内现存最古老的藏书楼，已有400多年的历史，它是中国藏书文化的代表之作。
因历史两市来往紧密,佛罗伦萨曾向宁波送过1:1青铜大卫复制像,宁波回赠南宋石刻"文臣武将".
在深厚的文化积淀中孕育而成的宁波传统工艺诸如骨木嵌镶、宁式家具、朱金木雕、金银彩绣等，用材讲究，手艺精绝，风格独特。

宁波是浙东交通枢纽，陆、海、空、水立体交通发展迅速，尤以“东方大港”之称的北仑港称誉国内外。栎社机场与香港和全国各地主要城市之间架设有空中桥梁。铁路、公路、水运以及市内交通四通八达。

【历史】宁波拥有中国新石器时代代表性的河姆渡遗址。春秋时为越国地，战国中期以后为楚国辖地。秦以来，属会稽郡。621年，改置鄞州。625年改称鄮县，属越州。738年设明州。1133年置沿海制置使，辖温台明越四郡。1195年升为庆元府。1276年称庆元路。1367年称明州府，1381年为避国号讳，改称宁波府。宁波之名沿用至今。

1658年设宁绍台道，驻宁波。1927年划鄞县城区设宁波市。1949年5月浙东解放，鄞县城区建置宁波市，城区亦为宁波专署驻地。1983年撤销专署，实行市管县体制，三江、镇海、北仑三片滨海临江发展。1986年宁波列为国家历史文化名城。

宁波以港兴市，是中外闻名的商埠。唐时已是与日本、新罗及东南亚一些国家通商的主要港口。1522年葡萄牙人在双屿设立根据地，进行走私贸易，后被明军讨伐。鸦片战争后，宁波为“五口通商”口岸之一，对外开港。在近代史上，宁波新兴工商业发展较早，“宁波帮”更是蜚声海内外。宁波人在上海居民构成中的比重很大。2000年北仑港已经成为著名的深水良港。

⑤ 宁波与宁波港未来的发展如何

一、宁波港近年来的发展战略

1、发挥港口规模效应，加快港口码头建设。众所周知，宁波港地理位置、港口条件优越，具备建设世界一流大港的优势。在硬件建设上，一是高起点建设深水港区，拓展码头的长度、宽度和港区的整体布局，积极筹建四、五期集装箱码头及堆场和多用途码头等；二是参与筹建梅山岛港口建设，发挥联动效应。2、进行各公司间的航线调整，加快新航线的开辟力度。与世界一流的航海运输业合作，根据进出口区域重心的转移开辟新的航线。到2007年，宁波港口集装箱运输已经构筑起内贸线、内支线、近洋航线、国际远洋干线四个层次的国际海上运输网。3、拓宽融资渠道，多方筹集国内外资金，为港口后续发展提供有力的资金保障。今年，宁波港集团已组建股份有限公司，正在积极争取上市。

二、宁波港发展对宁波经济的拉动作用

主要体现在：一、带动了大批航海运输、船代货代等现代物流业的蓬勃发展，这对调整我市经济重心，优化产业结构有着极为重要的意义；二、成为招商引资的核心动力和外向型经济快速发展的原动力。吸引了大批国内外知名企业落户，大大提升了工业经济的规模和质量；已基本形成以港口为中心的生产、加工、营销、配送等一系列产业链。把港口建设与经济建设、对外开放紧密地结合起来。宁波港发展也由此成为宁波及周边地区工业经济发展的“指向标”和“晴雨表”。

三、宁波港发展对宁波财政税收收入的贡献度

近年，宁波港经济继续实现较快增长，并将良好的生产经营业绩转化为优异的经济效益，实现营业收入与税收收入的持续增长。据统计，今年前三季度宁波港集团公司营业收入与集装箱呑吐量比去年同期分别增长22%和17%，累计实现地方税收11亿多，首次突破10亿大关，同比增长100%以上，对地方财政收入的增长作出了贡献。

⑥ 宁波港的发展历史

港区概况
宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有万吨级以上大型深水泊位50座。主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年，宁波港共实现货物吞吐量2.69亿吨，同比增长19.0%。吞吐量继续保持大陆港口的第二位。2005年，宁波港完成集装箱吞吐量520.81万标箱，增长30.0%。吞吐量首次突破500万标箱，居大陆港口第四位，并进入世界港口前二十名。

历史沿革
宁波港，一个具有1200多年历史的古老港口，改革开放以来，特别是经过“九五”期的发展，千年古港正以亿吨大港的新姿，大踏步地从古老走向现代、走向世界。
据史料记载，宁波港起源于古老的河姆渡。公元752年（唐天宝11年），3艘日本遣唐使船在宁波靠泊登岸，标志宁波港正式开埠。一千余年的悠久岁月，宁波港历尽磨难，饱经风霜。至1949年，全港的货物吞吐量仅4万吨。新中国的成立，使衰落的宁波港获得新生，港口发展蒸蒸日上。
1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越，由内河港走向河口港。1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发建设，从而使古老的宁波港走出甬江，完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。
党的十一届三中全会以来，是宁波港发展历史上最快的时期。1978年，宁波港仅有500－3000吨级泊位11个，年通过能力97万吨，年货物吞吐量214万吨。至2003年，全港已拥有生产性泊位198个，其中万吨级以上大型泊位37个。在万吨级的泊位中，5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位就有23个。2003年，全港货物吞吐量1.85亿吨，集装箱吞吐量277.2万标准箱。分别比2002年增长20％、48.6％。是全国大陆港口中发展最快的港口之一。
宁波港自然条件得天独厚。北仑港区航道水深一般在30米至100米，可满足20万吨至30万吨巨型船舶进港的需要，可开发的深水岸线达120公里，具有广阔的开发建设前景；宁波港地处中国沿海和长江黄金水道“T”型航线交汇点，位置适中，内外辐射便捷；北仑港区的北面有舟山群岛为天然屏障，港域内风平浪静，建港投资省效益好；且深水岸线后方陆域平坦宽阔，发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
优越的港口条件，是国家的宝贵资源。1989年国家确定宁波港的北仑港区为中国大陆重点开发建设的四个国际深水中转港之一。宁波港加快建设进口铁矿中转、国际集装箱远洋中转、大型原油成品油中转、大型煤炭储存中转、大型液体化工产品储存中转5个基地，建成现代化的国际大港。
到2007年，基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到2亿吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到500万TEU以上，争取进入世界港口前15位，国内港口前4位。

自然条件
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

集疏条件
宁波港已初步形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。全年新开辟航线40条，世界排名前20位的班轮公司都已落户“宁波港”，月均航班数已突破600班。

发展前景
随着“宁波—舟山”港一体化进程的启动，将加快提升宁波港综合实力和竞争能力，为未来的发展拓展更大的空间。

⑦ 宁波港口情况分析

宁波港口概况：

地理位置及交通环境

宁波港地理坐标分别为：宁波老港区121° 33′ 24" E, 29° 52′ 54" N；镇海作业区121° 43′ 00" E, 29° 57′ 00" N；北仑作业区121° 51′ 05" E, 29° 56′ 8.6" N。宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1 000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上90多个国家和地区的560多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2003年宁波港货物吞吐量超1.85亿吨，同比增长20%以上,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量277万TEU，居中国大陆港口第五位，比2002年增长48%以上，增幅连续5年居中国大陆主要集装箱港口第一位。

宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。

宁波港还设有江海联运水水中转业务，可连接沿海各港口，通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。宁波港与美国、独联体各国、欧洲、非洲、日韩、东南亚、中东及香港等50多个国家和地区有贸易运输往来。

上海－杭州－宁波北仑高速公路、杭州－南京高速公路、宁波－台州－温州高速公路、宁波－金华高速公路均已全线通车；正在筹划中的杭州湾大桥预计在2007年建成通车，届时，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。

宁波、镇海、北仑三个港区均有专用铁路通入，并纳入了国家铁路网。北仑港区铁路是萧甬线的延伸，由北仑站接到码头前沿。北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。

宁波市栎社二级国际机场，民航直达班机有通往北京、上海、广州、武汉、南京、南昌、福州、厦门、兰州等16条航线，直航香港包机已开通。

自然环境

1 气象：

风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。

降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5～6月为梅雨季节，7～10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。

气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。

冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。

2 水文：

潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。

潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1～2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。

波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。

经济腹地:

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路（杭州－宣城）的建设和浙赣铁路运输能力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。

经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区，城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88%。

⑧ 宁波港集团有限公司的公司发展

2002年，宁波港提出了“二次创业”的宏伟目标。7年来，宁波港以科学发展为主线，牢固树立“回挑战自我、追答求卓越”的发展理念，充分发扬“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，提前两年完成了“二次创业”的历史使命，取得了令人瞩目的业绩。港口得到持续、快速、健康发展，各项生产经营指标名列我国港口业前茅。公司先后获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、中国优秀诚信企业、中国港口十大影响力品牌等荣誉。2008年，公司蝉联全国文明单位称号。
站在新的历史起点上，宁波港股份有限公司将坚持科学发展观，实施“强港工程”，通过深化“五大战略”，实现“五大提升”，推进“五大运输服务体系”建设，探索“五大创新”，争创“五个一流”，建成国际一流的深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心。

⑨ 宁波港是有几千多年历史的古老港口

唐代，宁波产的越窑青瓷从宁波港出发，最远销到埃及开罗；

北宋，宁波已是国际内性港口，波斯人在城里有容了固定活动场所；

南宋，宁波因港而兴，驻城军事领袖可以辖制两浙及福建沿海地区；
明朝，实行海禁后，宁波港凭着天然优势，还一度发展成“16世纪亚洲最大的自由贸易港

⑩ 宁波港的历史！！！！要古代的！！！！

唐代，宁波产的越窑青瓷从宁波港出发，最远销到埃及开罗；

北宋，宁波已回是国际性港口，波斯人在答城里有了固定活动场所；

南宋，宁波因港而兴，驻城军事领袖可以辖制两浙及福建沿海地区；
明朝，实行海禁后，宁波港凭着天然优势，还一度发展成“16世纪亚洲最大的自由贸易港