长安品牌历史文化

A. 长安轿车的品牌文化

发展来理念
长安汽车自以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。
长安汽车始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，充分利用全球资源，建立了中国重庆、中国上海、中国北京、意大利都灵、日本横滨“三国五地、各有侧重”的研发格局，使长安汽车工程研究院成为全国首批国家级企业技术中心之一，自主创新能力排名行业前三。长安先后推出了长安之星2代、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安悦翔等多款自主产品。

B. 长安 文化是什么

历史地看，长安文化基本上就是中国传统文化的主流，在《望长安》的叙述中，我们更加明确地认识到了这一点，长安文化无疑是中国传统的主流文化。然而，站在今天来看，长安文化却变成了一种正在被人们淡忘和忽略的区域文化。电视系列片《望长安》在没有任何由头、也无故事看点的情况下，在国家电视媒体上以每天两集、连续五天的规模播出，而且引发收视热潮，意味并标志着长安文化正在以一种具有根性的区域文化，重新进入当代中国区域文化传播格局。
确立当代中国区域文化传播价值的主要依据，应该是其对当代中国的社会生活和现代化进程的影响程度，笔者以为，目前中国最具传播价值的区域文化应该是以意识形态属性为主要特征的京派文化、以现代工商业文明为主要特征的海派文化、以经济形态为主要特征的现代岭南文化和以传统农业文明为主要特征的长安文化，这四种文化构成了中国区域文化传播的四足鼎立格局，而且正好构成了中国当代区域文化传播的一个价值坐标。这个坐标的纵轴是，从北到南，从京派文化到现代岭南文化，它标志着改革开放以来，中国主流文化价值从以意识形态为中心，向以经济建设为中心的战略转移。这个坐标的横轴是从西向东，从长安文化到海派文化，这条横轴正好是中国历史文化发展和现代化进程的一条基本轨迹：从农业文化向工商业文化的转型。这条轨迹准确地标出了中华文明由古到今、由西向东、由传统到现代的演变路径。

从这个坐标可以明确地看出长安文化在中国现代化进程中的传播价值。

首先，长安文化是中国现代化的出发点。这意味着中国的现代化与世界上任何国家和地区的现代化都不相同，是一种构筑起数千年古老文明的农耕文化的现代化，尽管现代化就是现代工商业化，但我们无法忽视在悠久的农耕文明基础上建构起来的厚重的传统文化，因为这种传统文化的存在，中国现代化所面临的根本问题、阻力和动力、方法和路径都会不同于欧美国家。因此忽视长安文化就不会找到中国现代化的真正问题和出路。

其次、长安文化中潜在着中国现代化必须的经验和智力资源。如目前在世界上愈来愈受到重视的儒、道思想，如中国现代化初期所确立的改革开放的国策在长安文化中有着深远的历史经验。

此外，长安文化和其他三种区域文化构成的这个坐标系，是中国现代化建设必须平衡的文化生态。一种文化生态的平衡，是中国现代化的根本保证。这种文化生态的平衡，既包括中西方文化经过交流和融合之后达成的平衡，也包括中国内部各区域文化之间的平衡。

中国的现代化不可能没有京派文化所代表的意识形态在主流价值观的保证；不可能没有长安文化所代表的来自传统文化和道德准则的保证；不可能没有海派文化所代表的工商业化的目标与前景，也不可能没有现代岭南文化所创造的经济建设的经验。因此，这四种区域文化缺一不可，共同构成了中国现代化的文化生态，正是它们之间的相互差异与相互拉动，达成了文化生态的平衡。

作为一部电视作品，《望长安》自身不可能直接为我们提供画面背后的反思，但它的传播，却意味着对长安文化反思的开始。陕西师大教授、博士生导师 李震

C. 长安汽车有那些历史你知道吗

中国那么多自主品牌历史中，除了红旗品牌外，大多都是发展于90年代。那今天要说的可就有来头了，它的前身历史可以追朔到奔驰的前面，也是中国越野车的鼻祖。它就是长安。

除了耳熟能详的汽车厂，其背后惊人的历史估计很多人不知，长安集团的历史追溯到1862年，至今已有155的历史，在造车的历程中仅仅只有三十多年的时间，那最早长安是干嘛的呢？ 长安汽车集团的前身是1862年李鸿章授命筹办的上海洋炮局，初期只有50人，招募英国工匠从香港购买机具生产炮弹，到1937年抗日战争淞沪会战打响，上海失守，南京告急，洋炮局用时三个月从南京搬迁至重庆，洋炮局搬迁至重庆后改名叫21兵工厂，重庆21兵工厂是国内最大的兵工厂，抗日战争提供了70％的枪支弹药，现在的长安工业集团（位于重庆市渝北区空港）隶属于中国最大的军工集团。

当年建国后也更名为长安制造厂，而且大家都忙着给国庆十周年献礼，比如红旗、华晨等，于是长安就造出了长江46，中国的第一代军用越野车！长江46型越野车搭载一台2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，最高时速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，该车并没有倒挡，只能向前开。虽然长江46型越野车当时还存在不少问题，但经过不断改进后，当年就生产了38辆。

长江46型越野车在批量生产前还进行了2.5万公里的道路测试。1959年，20辆长江46型越野车从朝天门码头装船运往北京，作为受阅方队领队车参加国庆10周年阅兵仪式。截止1963年停产时，长江46型越野车累计生产了1390辆。1963年底，根据上级指示，长安厂将该车图纸和技术资料一并转交给北京汽车制造厂，长江46型越野车为著名的北京212的研发奠定了坚实的基础。

就此，长安给军工企业的前100年算是画了个句号，接下来的和平时期，就要开始为人民服务了！到了1980年，长安的工程师们绞尽脑汁想造出一辆爆款，但百思不得其解。于是就盯上了铃木的萌面包，当时在日本相当流行。

当时长安面包卖得异常火爆，长安集团发展到现在这个阶段，铃木的贡献是不可或缺的。1993年，长安铃木正式成立，长安占股51%，引进的第一辆车就是1984年款的第二代奥拓。

作为中国历史最悠久的军工企业，长安一直都是稳扎稳打一步一个脚印地走着自己的路。如今的重庆长安集团同时在军工行业及汽车行业创下国内第一的佳绩！

D. 长安汽车的的历史介绍

长安汽车为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，历专史可以追溯为洋务运动时起属源于1862年的上海洋炮局。1994年长安机器厂与江宁厂合并，成立长安汽车有限公司。并于1997年5月19日在a股上市。

E. 长安汽车的品牌与古都长安有关系吗

这个没有关系，只是文字相同。去长安，只是其深意

F. 长安汽车发展史

一、长安汽车的前世
①1862年李鸿章授命英国人马格里和中国官员刘佐禹创办了上海洋炮局。
②1863年更名为苏州洋炮局。  
③1865年洋炮局迁往南京，建立了当时中国最大的兵工厂—金陵制造局。 
④1937年，金陵制造局更名为第二十一兵工厂。
⑤1951年，第二十一兵工厂更名为中央兵工总局国营五六厂。
⑥ 1957年，四五六厂终于试制出中国第一辆越野车—长江牌46型越野车。更名为长安机器制造厂。 
⑦ 长安在80年代初引进日本铃木deep产品和技术。 
⑧1984年11月15日，长安牌SCC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车正式下线，标志着长安厂正式从军工企业转型为民用车生产企业。

 
二、长安汽车的合资路 
①1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，投资总额5.55亿美元、厂址位于重庆市巴南区鱼洞镇。
②2001年4月25日、长安汽车股份有限公司和美国福特汽车公司共同出资成立了长安福特汽车有限公司。
③2006年2月27日，马自达汽车公司参股长安福特汽车有限公司，正式更名为长安福特马自达汽车有限公司。 
④2012年8月27日长安汽车股份有限公司、美国福特汽车公司以及日本马自达汽车公司发布联合声明、长安福特马自达将分立长安福特和长安马自达两家合资企业。
⑤2006年，长安年与瑞典沃尔沃汽车公司共同成立了长安沃尔沃。 ⑥ 2010年3月28、福特汽车公司宣布与浙江吉利控股集团有限公司就沃尔沃轿车及相关资产出售达成协议。同年8月3日，浙江吉利控股集团有限公司正式宣布、已完成对福特汽车公司旗下沃尔沃汽车的合奏协议，沃尔沃S80L将投产到2019年。

三、长安汽车的今生 
①自90年代初开始，长安在中国微型车市场已占三分之一的份额。 
②1994年、江陵厂发动机产量也突破了10万台大关。
③1995年1月1日、长安厂与江陵厂合并为长安汽车有限责任公司。
④1996年10月13日、重庆长安汽车股份有限公司正式成立。
⑤2003年，长安汽车在意大利都灵成立了中国第一个海外汽车设计中心—长安汽车欧洲设计中心。
⑥ 2006年7月，长安汽车公布其自主品牌轿车发展战略，宣告正式进军轿车领域。 
⑦ 2006年11月，长安奔奔以3.98-4.88万元的售价上市，并得到了消费者广泛认可。
⑧2008年4月17日，长安汽车在日本成立第二个海外研发中心。
⑨2010年6月，长安汽车英国研发中心在英国诺丁汉正式成立。 
⑩2011年1月18日，长安在美国底特律成立了美国研发中心，至此，加上国内的重庆、上海、北京、哈尔滨、江西，长安完成了全球五国九地的研发中心部署战略。
 ⑪2010年10月31日，长安汽车发布其全新品牌战略和四大品牌标识，其中就包括长安乘用车新标识。新设计的V型标识代表着价值(Value)和胜利(Victory),新标识的创意来自于抽象的羊角，体现了长安汽车势必争做中国汽车行业“领头羊”的决心。
 ⑫长安汽车还在马来西亚、越南、伊朗、埃及、，墨西哥和美国等众多国家设有产业基地，在整车出口方面也连续保持增长态势。

G. 说明学习和研究汉唐长安文化的现代意义

扬长安文化，树长安品牌（上）

古今中外，国家或大都市的名称，无不是历史文化发展积累凝结成的丰碑。名称就是无形资产，无价的名称就是无价的无形资产。在中国的城市名称中，其价值之巨大，没有哪一个能比得过古都长安的。舍弃"西安"，还名"长安"，扬长安文化，树长安品牌，是这座名都健康发展的必要条件之一。
名美长安好，这人们已有了一定共识。将西安建设成国际大都市，"大唐元素"一处处被发掘出来，其中有正在打造的曲江文化.这一切都使人们进一步思考：恢复长安名称的条件正在逐步成熟着。

西安名称，是封建没落阶级的"小中原文化"意识的产物。"小中原文化"是对"大中华文化"的矮化。唐之后，中国的政治中心从长安东移，封建统治阶级为了他们自身的政治利益，以"小中原文化"为核心，要"西安"和"西宁"的西部社会，而不要西部有一座象征国家历史意义的大都城，于是"长治久安"的长安，便被降格成西安了，成了与"西宁"同一意义的地方城市。这是唐之后至清的封建帝王们为了显示他们自己"小中原文化"的中心权位，有意而为之的结果。

中国是大中华，不是小中原。振兴中华不等于振兴中原。振兴中华使得我们今天有必要宏扬大中华文化。华夏第一古都，它显示的是整个国家的"长治久安"，而决不是只图"西部安宁"。

西安名称，是中国封建社会由强变弱，由盛转衰的产物。中国封建社会的全盛期是汉唐。在政治、经济、文化和军事上，汉唐都曾执世界之牛耳。唐之后的封建社会，总体说来步步滑坡，没有哪个王朝是能够望汉唐之项背的。所以，今天把"振兴中华"、"和平崛起"又借喻为"重振汉唐雄风"。长安是汉唐首都，不消说，她是"汉唐雄风"的象征。汉族和汉文化，始于大汉；一些国家的唐人街，来自对大唐的自豪。类似事实很多，都有着巨大的"长安价值"和深远的"长安意义"。即便现代人在西安形成的"长安画派"，也不言西安，而以长安为名。今天西安的书画人士，他们作品的落款，都是"长安×××"，还未见到有"西安×××"的。就是今天被发掘出来的"长安古乐"，也没有称作"西安古乐"呀。这诸多事实，既说明对"汉唐雄风"的怀念，也说明对"振兴中华"、"和平崛起"的企盼。当然更饱含着对自己祖国由强变弱，从而曾被侵略瓜分的这种国耻事件的激愤情感。长安城正是这三者综合一体的纪念碑和纪念塔。可见，长安的历史地位和历史价值，西安无论如何是替代不了的。

扬长安文化，树长安品牌（下）

西安名称，会把诸多的好事业，都噎得半死不活的。比如说，唐诗与长安、日本文化与长安、宗教文化与长安、长安文化对日本文化的影响以及长安与丝绸之路等，都是很好的研究领域。在这些领域中可以立出许多的研究课题。它们都与长安血脉相通，但都与西安没有什么关系。如果搞成"唐诗与西安"、"西安文化对日本文化的影响"和"西安与丝绸之路"等，不仅立课题感到提法别扭，就是硬着头皮进行研究，也会噎得人喘不过气来的。再比如，长安文化，这本身就是大品牌，可囊括汉文化、唐文化、周文化和秦文化。这样表述，顺天地，合历史，在情理。且研究开发起来，路广阔，识厚深，对振兴中华文化，形成中国和陕西文化产业，都多有推动作用。但如果说成"西安文化"包括了汉文化、唐文化、周文化和秦文化，恐怕就啼笑皆非了。

西安名称废化了长安，把一座曾是国家首都的名都，污化成了废都。在世界四大古都中，长安的城市发展史是3100年，建都史1152年，比她历史短的雅典、罗马、开罗，都未改名，可中国的长安却被更名为西安了。就是说，人家都非常爱护地保留着他们宝贵的名都遗产，惟独中国把与雅典、罗马、开罗齐名的长安名都这笔超级遗产，让西安这件背逆其内涵的偏安的外衣严严实实包裹起来，使其光彩掩埋于堆土之中。长安名称被西安名称废化了。我们应当治废治污，美体美容，及早恢复原名。西安的价值在长安。西安的优势在古都，古都的优势在汉唐，汉唐的象征是长安。1996年9月，第五届世界历史都市会议在西安召开，有五大洲39个国家51个城市的代表团参加。并发表了《西安宣言》，宣称"历史城市"是"人类文明发展的珍贵遗产"。这样重要的国际会议为什么在西安召开？不是因为这里是西安，而正是因为这里是长安。长安是国宝中的重量级国宝！无论应当现代化到什么程度，也无论是生态保护还是人文打造，既应当以保护这座"历史名城"为其出发点，也应当以美化这座"历史名城"为其归宿。

肖云儒说得好，"历史的西安..不只属于西部，也属于中国，属于世界。"这"历史的西安"，正是长安。在今天的地球村，我们缺少的正是中国自己的名牌。这"属于世界的长安"，不正是响当当的名牌吗？不重视这名牌，不就意味着我们自己真的傻睡得醒不过来了吗？

H. 长安汽车的发展历史

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新专能源汽车等车型。属长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力

I. 长安汽车发展史

长安诞生于1862年，是中国历史最为悠久的工业企业。
跨越三个世纪，历经百年沧桑，长安一如既往地追逐着人类文明前进的步伐。1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型车品牌“长安”诞生。
长安与汽车结缘，这是长安对社会进步的选择，是历史对长安发展的选择。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车30万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各型长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。
长安目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。“长安”品牌价值达46.18亿元，成为国内小型车行业最有价值的汽车品牌，并挤身世界汽车品牌前20位。
从1862年的洋务运动中走来，在改革开放的大潮中成长，在世纪交汇的波涛中壮大，长安汽车，一代名车，正开创着中国汽车文明发展的新纪元。古老而年轻的长安，就象一颗闪耀的启明星，在新的世纪，迎着火红的朝阳，走向新的辉煌与希望！