海洋历史文化

1. 青岛海洋历史

青岛的海之所以多情、浪漫，有风韵、有魅力，辽阔而不平淡，使人浮想联翩、流连忘返，这是因为青岛的海更贴近城市，更趋于自然，更有亲和力，也更加丰富。
海对青岛人来说，既是城市的一种依赖和向往，也是城市空间上的一段“留白”。它每天充满了神秘的色彩，每天的桨声灯影里，都伴随着城市的律动和呼吸。
海是青岛这座古老而现代城市的“原生色”和“广告色”，也是青岛人最喜爱的颜色。比如，在所有的青岛著名企业商标中，几乎都有海的动感和颜色。像海尔、海信，不仅企业商标上有，就连企业的名称中，也少不了一个“海”字。再如青岛啤酒、澳柯玛等等，它们不但将啤酒花和浪花“结合”了起来，而且还将海洋与青岛大型骨干企业的发展远景“结合”了起来。因此，我们不得不说，青岛的海不仅仅有一种天然之色，还有我们还常常能够感受到一种伟岸与气魄。青岛之海，蓝色的春之声、夏之情、秋之趣、冬之梦。
海与生活
从开始走路的时候起，就学会了“赶海”，这也许是青岛人所独有的一种生活方式。再大一点，青岛的孩子们会一个“猛子”扎到大海里去，到大海里去寻找人生。然而，无论是“赶海”也好，扎“猛子”也好，青岛人是在接受大海的最初考验。童年的“考试”合不合格，长大之后收获明显是不一样的。
海水可以将你“托浮”起来，也会将你淹没掉，这是大海教会青岛人的一种看待世态炎凉的法则。青岛人不自大，不自卑，不自满，不自负，不停止前进的脚步，不虚度如水似流的年华，这也是大海的一种本能。而青岛人也落落大方地继承了这种本能。
青岛人都做过大海的梦，都听着涛声上课、读书，都将海比喻成一种力量的象征。比如称别人酒量大，是“海量”；说你气量大，是“海含”；称人或物多得数不过来，就是“海了”。还有，称一些没有文化的人聚在一起，就说“胡吃海侃”；家里用的大碗，叫“海碗”。
半个多世纪以前，在青岛的大海里，德国人还曾设置过一种铸铁机械发声器，能够通过“哨声”预报海风、海浪和海雾，青岛人就叫它是“海牛”。“海牛”是青岛的一种城市风景，沾染着19世纪殖民文化的难以抹去的印记。
文化之海
在青岛的文化中，我们不难看到、或者是找到大海的影子。
在青岛的近现代建筑中，有好多建筑浮雕上，都有象征大海的装饰性花纹、“水纹”。像胶澳总督官邸迎宾馆的外立面上，就有这种花纹、“水纹”。不仅如此，其东面的花岗岩山墙上，还有缆桩、锚链和水手结。有些建筑，青岛人在修建时，还将船的形象、塔台和舷窗也包容在了建筑文化中，使人产生丰富的联想。我们可以自豪地说，这些文化特质，也是大海所赋予的，是大海为青岛人展现出如此宽阔的生活画面。
青岛的水族馆、海产博物馆和海洋生物标本馆，既是青岛海洋生物的科学研究机构，也是向人们进行海洋科普宣传的一个重要窗口。在这里，人们可以听到大海的呼唤，看到海底的另一个神秘世界。在不久的将来，青岛作为“帆船之都”，一定还会有一座帆船博物馆，以展示青岛海洋城的航海文化和早期的渔民生活及海洋探险等。
海的概念
在青岛人的思维空间里，海就是厚道、宽容、大度、好客、热情和无所不包、无所不能的代名词。在青岛的地理版图中，青岛只是一个狭长的半岛，三面被大海包围着、呵护着。大海就像充满神力的母亲一样，用她那双温情的大手，捧着青岛。所以青岛人总是在一种自豪、自我欣赏的情绪中生活着，就像生活在桃花源里一样，不知有汉，无论魏晋。他们既感觉自己是生活在世界的边缘，也认为自己是世界的中心，似乎高山、大海、绿树、蓝天都环绕在自己的周围，自己是天之骄子。
青岛人的许多人生境遇都要去对大海诉说，让大海知道。不管是什么时间，只要站在大海面前，他就有了安慰，有了信心。所以，即使是一个在外出差的人，一回到家，第一件事，就是到海边走走，在红礁石上坐坐，好象只有大海能够读懂他此时此刻的心思。
有时，大海也是青岛人的晴雨表。比如今天的天气如何？不看“天气预报”，他们也能从大海的颜色和浪花的大小中识别出来。因此，大海教会了青岛人许多东西。这里说的当然不是一般意义上的自然之海，面是由海洋所派生出来的“社会之海”。例如，明代倭寇对于青岛沿海的长期骚扰，清末俄国军舰的突然停泊和德军“侵占胶州湾”，后来日军和美军在这里的长期侵占，还有青岛作为“自由港”所迎来的进进出出的各国大型商船……。
往大处说，青岛的海就是无尽的天空，你平时可以不去关心她，但她却永远注视着你；往小处说，青岛的海还像一只平平常常的纽扣，你每天都在自觉不自觉地接触到了她，她对你是那么的重要和有用、忠于职守，可你却并不能真正地理解她。

打个比方说，如果青岛的山是一部古代史的话，那么青岛的海就是远古史，而青岛的城则是近现代史。
事实也确实是这样。青岛的山所擎起的，是古代的人文故事和神话传说。如汉代驯虎山上童恢伏虎的故事、秦始皇游崂山的传说、李白所留下的著名诗篇《寄王屋山人孟大融》，还有张三丰、邱处机在崂山修炼的故事。当然，我们也不能忘记蒲松龄所留给我们的千古佳话，《崂山道士》和《香玉》。在老市区的一座座山头上，我们还能找到明代初年所设立的一座座烽火墩堡的历史遗迹及其它。
而青岛的海，在一万年以前，这里还是一片广袤的大草原、密林和湿地。当时的胶州湾和黄海海域上，生活着猛犸象、麋鹿等大型动物。直到有一天，在大陆板块和火山的运动下，胶州湾里灌满了海水，青岛的山下才出现了一片汪洋。
青岛的城，初建于明初，也就是1368年的洪武元年。这是青岛城池史以青岛为坐标的最早记录。当时青岛的城，名叫“浮山所”，就是现在的山东路和香港路一带。这座城是为了抵御倭寇而建，也是明王朝屯垦戍边的一项重要措施。
眼下，浮山所的老人还有这样的一些传说。明代浮山湾里，教练水师的帆船经常是一字排开，一眼望不到边。那船上的红黄旗帜，如丛林一般，遮天蔽日，蔚为壮观。这是青岛作为古代城市的一种真实写照。
而青岛作为现代都市，却是始自1897年的德国侵占时期，至今也不过是一个“百年青岛”。这个青岛之城的格局与先前有所不同，即将山和海都作为城市的参照系，把城建在山海之间，享受着大自然所赐予的山海气蕴，吸纳岚光海色。于是，经过百年战火的洗礼和建设，一座海滨之城拔海而起，依山而立，成为祖国的东方门户。
欧陆之城
青岛这座城市一向被称作是“东方瑞士”、“万国建筑博览”之城。它的城市品质，还被总结为“红瓦、绿树、碧海、青山”。这就是说，青岛有瑞士的静谧和小巧，还有各式各样的典型建筑。城中大片大片的红瓦顶，是指建筑的规模和气派；而绿树成荫的街道，又构成了其峰回路转的幽深；而碧海和青山，又作为城市的两大“动态背景”，展现在世人的面前。所以，凡是到过青岛的游客，无不为这里的山海城浑然天成而感叹。其实，这就是青岛的美妙迷人之处，也是一种欧陆风情。
有人说，青岛最美的地方是其城市的建筑紧紧贴着大海，道路也随着大海的弯曲而不断延伸。还有人说，青岛的山是把城和海都拥抱在自己的怀里，襟红瓦和碧海。这两种说法都有道理。而实际上，青岛之城是山和海的有机组合和填充。没有这扬扬洒洒的城市风光，青山和碧海就缺少了灵性。
城市语言

2. 简述传统文化、岭南文化、海洋文化的概念

岭南文化是悠久灿来烂的中华文化的源有机组成部分。岭南先民遗址的出土材料证明，岭南文化为原生性文化。基于独特的地理环境和历史条件，岭南文化以农业文化和海洋文化为源头，在其发展过程中不断吸取和融汇中原文化和海外文化，逐渐形成自身独有的特点。岭南文化务实、开放、兼容、创新。岭南学术思想，吸取由中原相继传入的儒、法、道、佛各家思想并进行创新，孕育出不同风格的思想流派，如江门学派等。在近代，岭南得风气之先，成为中西文化交流的重要津梁，多种文化思潮交错而织成绚丽多彩的画面，孕育和产生出以康有为、孙中山等为代表的近代中国的一代先进人物。

3. 海洋文明古国是什么

海洋文明是人类历史上主要因特有的海洋文化而在经济发展、社会制度、思想、精神和艺术领域等方面领先于人类发展的社会文化。所以，一种海洋文明之所以能称为海洋文明，一是它要领先于人类社会的发展，二是这种领先主要得益于海洋文化，两者缺一不可。

一种文明在地理位置上靠近海洋，甚至有比较发达的海洋文化，并不一定是海洋文明。古埃及靠海，但其文明的发展主要得益于尼罗河；古巴比伦也靠近海洋，但其文明的发展主要得益于两河；这些都是不争的事实。中国古代文明的发展，得益于海洋的不多，尽管中国有漫长的海岸线，也创造了丰富的海洋文化，也算不上海洋文明。古代日本文明与海洋的关系远比中国文明与海洋的关系密切，然而其文明程度却远不如以长安为中心的中华文明，所以也不能算是海洋文明。太平洋诸岛的土著文化，其文化与海洋的关系虽然十分密切，也创造了一些海洋文化，但却落后于时代的发展，当然更算不上海洋文明。所以，靠近海洋，有海洋文化不一定就能发展成海洋文明。

基本特征
按照目前广义的文化概念，文化是人类社会所创造的一切，包括器物文化，制度文化，精神文化。人们从远古时代起就开始与海洋打交道，创造了与海洋有关的物质文化和精神文化，这就是海洋文化，它是人类与海洋有关的创造，包括器物制度和精神创造。具体说来，海船，航海，有关海洋的神话、风俗和海洋科学等都是海洋文化。本文所使用的海洋文化就是指具有这样的内涵和外延的概念。

文明，按《辞海》的解释：“指人类社会进步状态，与‘野蛮’相对。”国外也有与此相类似的定义。（1）本文取文明的这一定义，对海洋文明作出这样的界定：海洋文明是人类历史上主要因特有的海洋文化而在经济发展、社会制度、思想、精神和艺术领域等方面领先于人类发展的社会文化。所以，一种海洋文明之所以能称为海洋文明，一是它要领先于人类社会的发展，二是这种领先主要得益于海洋文化，两者缺一不可。一种文明在地理位置上靠近海洋，甚至有比较发达的海洋文化，并不一定是海洋文明。古埃及靠海，但其文明的发展主要得益于尼罗河；古巴比伦也靠近海洋，但其文明的发展主要得益于两河；这些都是不争的事实。中国古代文明的发展，得益于海洋的不多，尽管中国有漫长的海岸线，也创造了丰富的海洋文化，也算不上海洋文明。古代日本文明与海洋的关系远比中国文明与海洋的关系密切，然而其文明程度却远不如以长安为中心的中华文明，所以也不能算是海洋文明。太平洋诸岛的土著文化，其文化与海洋的关系虽然十分密切，也创造了一些海洋文化，但却落后于时代的发展，当然更算不上海洋文明。所以，靠近海洋，有海洋文化不一定就能发展成海洋文明。从这样一种思路出发，我们首先要确定人类历史上第一个海洋文明，分析这种文明的特点，根据这些特点寻找后来海洋文明的发展，最后总结出海洋文明的根本特点和优势，以使我们对海洋文化和海洋文明的认识有一个新的高度和新的起点。

考察人类有据可考的历史，按上述的标准要求，第一个有充足的史料证明的海洋文明当是古希腊文明。

4. 海洋历史有哪些

（从史前到18世纪末）
海洋学知识是在海洋生产实践和航海探险中开始累积的。这个时期可以分为两个阶段：古代阶段和海洋地理考察阶段。
古代阶段
（从史前到14世纪） 在中国，5000年前出现了独木舟，3000年前出现了木帆船。公元前200～公元100年，中国沿海航线已经畅通，并开辟了通过朝鲜半岛到达日本诸岛，绕过中南半岛到达印度和斯里兰卡等航线。据文献记载，公元12世纪初中国人已把指南针应用于航海。
距今4000～5000年前，居住在地中海地区的美索不达米亚、埃及和希腊克里特岛的居民，已具有一些海洋知识。公元前2000～前1000年左右，腓尼基人曾利用太阳和行星的位置确定方位，开辟了从直布罗陀海峡远航大西洋的航线，发现了加那利群岛。公元前6世纪，腓尼基人通过红海，进行了环非洲的航行。公元前5世纪，出现了以地中海为中心的地图。公元8世纪到11世纪之间，挪威人曾越过大西洋，发现了格陵兰和纽芬兰，并在那里从事渔业活动。
由于航线的开辟和航海活动的发展促进了人们对海洋现象的认识。其中突出的是对潮汐现象及其成因的认识。公元前4世纪，古希腊亚里士多德在《气象学》中记载了潮汐现象；古希腊皮西亚斯记录了大潮与小潮，发现了潮汐主要起因于月球。公元前2世纪，巴比伦赛留卡斯在波斯湾对潮汐进行观察，并与地中海(几乎无潮汐)进行了比较，还发现波斯湾日潮不相等现象。公元前1世纪，古希腊波西东尼斯（Posidonius，波塞多纽）在加的斯观察潮汐，发现潮差受月球相位的影响。公元1世纪，中国王充明确地指出潮汐同月相的相关性。公元8世纪，中国窦叔蒙在《海涛志》中，不仅指出了潮汐和月相的相关性，而且论述了海洋潮汐变化逐日、逐月、逐年的周期性，建立了现知世界上最早根据月球位置推算出每月和每天高、低潮的图解表。公元11世纪，中国燕肃在《海潮论》中分析了潮汐与太阳和月球的关系，潮汐的月变化以及形成钱塘江涌潮的地理因素等。
海洋生物知识随着航海也积累起来，如公元前300多年，亚里士多德在《动物志》中记载了爱琴海 170多种动物；公元前2～前1世纪，中国的《尔雅》除记有海洋动物外，还有海藻的记载。
古代海洋探险的另一大贡献是证实地球的形状。公元前5世纪，巴门尼德宣称地球是圆的。公元前250年左右，厄拉多塞尼计算出地球的圆周长为 39690公里，与地球的实际周长十分接近，并画出了地球的经纬线，提出了绕地球航海一周的想法。公元2世纪中叶，托勒密地图绘有海洋。他指出大西洋和印度洋同地中海一样，是闭合的大洋，并认为地球东西两点彼此十分接近，如果向西航行，则可以抵达东端。这一观念在1300多年后，启发了哥伦布的向西远航的设想。

5. 海洋的历史

我们的祖先在远古时代已开始海洋捕捞。在山东省胶州市发现的新石器时代大汶口文化遗址中，有大量海鱼骨骼和成堆的鱼鳞。经鉴定，它们分隶于鳓鱼、梭鱼、黑鲷和蓝点马鲛等3目4科。说明约在4000～5000年以前，中国沿海先民已能猎取在大洋和近海之间洄游的中、上层鱼类，人们对海洋鱼类习性的认识已有一定的水平。记述公元前11～前6世纪周朝情况的《诗经》中，多次出现“海”字，并有江河“朝宗于海”的认识。西汉时期，已开辟了从太平洋进入印度洋的航线。据记载，三国时出现了中国第一篇潮汐专论──严畯的《潮水论》（已佚）。唐宋时期，中国的潮汐研究已达到很高水平。明代时，出现了中国现存最早的地区性海产动物志──屠本畯的《闽中海错疏》。1405～1433年，明朝郑和 7次下“西洋”，最远到达赤道以南的非洲东海岸和马达加斯加岛，比哥伦布从欧洲到美洲的航行(1492～1504)要早半个多世纪，而且在航海技术水平和对海洋的认识上，也远远超过当时的西方。可见，在古代的很长一段时间内，中国对海洋的认识和利用在世界上是居于前列的。
中国古代对海洋的认识和研究主要集中在海洋地貌、海洋气象、海洋潮汐和海产生物4个方面。同时，为了利用滩涂和抵御海洋自然灾害，在海岸防护和围垦工程方面，也取得许多成就。
海陆分布和海洋地貌知识 战国时代，齐国的邹衍(公元前305～前240)曾提出一种海洋型地球观──大九洲说，阐述了世界海陆分布的大势。他认为世界很大，像中国这样大的陆地有81个，彼此被“裨海”相隔，又都被“大瀛海”环绕，再外面才是天地接壤之处。这里所说的“裨海”和“大瀛海”，分别相当于今日的“海”和“洋”。
晋代葛洪在《神仙传》一书中，提出“东海三为桑田”、明确地表达了海陆屡有变迁的思想。
中国古代主要采用地文导航，所用的水路簿、针经和海图，均尽可能地详载航线上可用于导航的地貌：山形、水势、岛屿、暗礁、港湾和海底泥等。例如保存至今的明代胡宗宪《筹海图编》中的《沿海山沙图》、《沿海郡县图》、《登莱辽海图》，《郑开阳杂著》中的《万里海防图》、《海运全图》，茅元仪《武备志》中的《海防图》和《郑和航海图》等。其中，记载海洋地貌最为详尽的是《郑和航海图》，该图是中国传统绘图方法绘制海图的高峰， 较正确地绘有中外岛屿846个，并分出岛、屿、沙、浅、石塘、港、礁、硖、石、门、洲等11种地貌类型。
中国古代海塘图实际是河口海岸地貌图，如清代方观承《两浙海塘通志》和翟均廉《海塘录》中的图。图中明显可见海塘分布并不连续，低平的海岸有海塘分布，塘外有大片滩涂；而海岸山地则没有海塘。
海洋气象知识 中国古代有关海洋气象知识的书籍很多，仅《汉书·艺文志》中提到西汉时海中占验书就有136卷，其中《海中日月彗虹杂占》有18卷。至元、明两代，人们把水手和渔民的天气经验用五言和四言的韵语表达出来。如明代张燮《东西洋考》中记有“乌云接日，雨即倾滴”，“迎云对风行，风雨转时辰”，“断虹晚见，不明天变，断虹早挂，有风不怕”等。
在海事活动中，风是至关重要的天气要素，所以在古代对风的认识较为深刻。中国古代水手、渔民知道用各种方法预测海洋风暴。他们把一年中海上常有风暴的日期记下来，称为“暴日”或“飓日”。一些航海书籍中记有全年暴日及其名称，如《顺风相送》中有逐月恶风条。并总结出暴风季节发生的规律和暴日在不同时节的频率，从而找出海上活动的危险期和安全期。古代预测台风的一种办法是观察海洋现象。海洋长浪有很高的运动速度，台风还在外洋时，其形成的长浪已传播到近海，形成涌浪，造成潮汐异常、海底淤泥搅起、海水发臭、海洋动物表现异常等现象。人们把上述现象称之为“天神未动，海神先动”，并把这种无风的涌浪称为“移浪”或“风潮”。
中国很早就以风作动力，用帆助航。东汉时，利用季风航海已有文字记载，把每年梅雨后出现的东南季风称为“舶?风”。唐、宋以后，利用季风航海十分广泛。明代郑和7次出海， 多在冬、春季节利用东北季风启航，又多在夏、秋季节利用西南季风返航，说明他们已较充分地认识和利用了亚洲南部、北印度洋上风向和海流季节性变化的规律。在航行途中他们观察日月星辰的出没和位移、风向、天色、云状、霾雾、气温及洋面波涛的变化，预测海洋气象、水文潮汐的变化趋势，保证了航行的安全。
海洋潮汐知识 中国殷商时代已出现"涛”字()，这个字后来被解释为“潮”字的同义词。现见中国古籍最早对海洋潮汐现象做出科学解释的，是东汉王充。他在《论衡·书虚》篇中提出“涛之起也，随月盛衰”，对潮汐和月亮的关系进行了论述。西晋杨泉，唐朝窦叔蒙和封演，宋代张君房、燕肃、余靖、沈括，元末明初史伯璇等，坚持发展了王充的理论。东晋葛洪和唐代卢肇引进了太阳在潮汐中的作用。窦叔蒙指出，“以潮汐作涛，必待于月。月与海相推，海与月相期”；对潮汐周期的推算，也很有见地；并绘制理论潮汐表“窦叔蒙涛时图”（图1）。
封演用“潜相感致，体于盈缩”的论点解释潮汐成因。张君房在《潮说》中，最早定出潮时逐日推迟数为3.363刻（古时一昼夜为100刻）。燕肃则提出潮汐“随日而应月，依阴而附阳”的理论，并改进理论潮时的推算，指出潮时逐日推迟数有大尽（一朔望月30天）和小尽（29天）之分，定大尽为3.72刻，小尽为3.735刻。沈括坚持“应月说”，最早对“平均高潮间隙”下了明确的定义，并主张用高潮间隙来修改地区性潮汐表。
中国古代对喇叭形河口涌潮的成因，也有深刻的认识。王充在批驳关于伍子胥冤魂驱水形成涌潮的迷信说法后，指出潮汐在大海中只是“漾驰而已”，进入殆小浅狭的河口后，才激起涌潮。葛洪则提出潮汐的“力”和“势”。卢肇提出江水和海潮在狭窄的河道相遇，激而为斗，形成涌潮。燕肃则更确切地提出，钱塘江涌潮是由于河口存在拦门沙坎所致。清代周春注意到钱塘江潮有南潮、北潮之分。两潮交叉重叠处正好在海宁塘靠岸，因此海宁成为观潮的胜地。
实测潮汐表在中国发展也很早。东汉马援在琼州海峡两边建有“潮信碑”（今无存）。现存北宋吕昌明于1056年编制的“浙江四时潮候图”，曾被刻成石碑立于钱塘江畔供渡江用。它比欧洲现存最早的潮汐表──大英博物馆所藏的13世纪的“伦敦桥涨潮时间表”早得多。明清还出现许多潮汐实测表。
中国古代对潮汐的研究，至宋代达到高峰。由于古代潮汐研究的论述很多，流传下来的文献资料也较多，仅专论就不下数十种。其中，清代俞思谦编辑的《海潮辑说》、翟均廉《海塘录》等收录保存了古代不少潮汐著作。
海洋生物知识 中国古代对海洋生物的认识和研究，多集中在物种的形态、生态、分布和利用方面。其中，不少种类的名称沿用至今。从远古时代至16世纪，中国有关海洋生物的知识，主要散见于医书和沿海地方志中。16世纪末以后，出现了叙述海洋生物的专著。
公元前3世纪问世的《黄帝内经》，已提到海洋软体动物乌贼和鲍。公元1世纪的《神农本草经》，记载了马尾藻和羊栖菜，以及近江牡蛎等6种海洋软体动物的形态、产地、食疗性质和利用方法。宋代寇宗?#93;编辑的《本草衍义》中，收入的海洋生物药物有海狗、海蛤、玳瑁、牡蛎和乌贼等十多种。
古代对海洋生物的生态习性有不少记载。三国吴人康泰《扶南传》提到：南海珊瑚洲洲底有盘石，珊瑚生其上也。三国沈萤《临海异物志》，叙述了招潮（一种小蟹）的活动与潮汐周期同步的生物节律。唐代段成式《酉阳杂俎》一书，记载了船蛆“攒木食船”；寄居蟹“寄居之虫……本无壳，入空螺壳中载以行”;飞鱼“鱼长一尺，飞即凌云空，息即归潭底”；乌贼“遇大鱼，辄放墨，方数尺，以混其身”等。
明清时期出现了不少地区性的海洋生物专著。主要有明代屠本畯的《闽中海错疏》和清朝郭柏苍的《海错百一录》，重点记录了福建沿海的海洋生物。清朝郝懿行和李调元分别编写的《记海错》和《然犀志》，前者记录山东沿海的海洋生物，后者记录广东沿海的海洋生物。
对海洋生物生态习性的了解与掌握，促进了中国古代海产养殖业的发展。据已发现的文献记载，早在宋代就已养殖牡蛎、珍珠贝和蛏，鲻鱼的养殖历史也很悠久。
海岸工程 海塘 中国沿海特别是东南沿海，风暴潮灾十分严重。据史载初步统计就有 213次。为了保护生命财产，发展农业生产，古代沿海地区普遍修筑起海塘，其中以江浙海塘气势最雄伟、技术最复杂。它和万里长城、大运河一起成为中国古代三项伟大工程。
海塘起源很早。史载东汉已开始有江浙海塘，唐代具有较大的规模。以后，技术不断改进，先后出现板筑法、竹笼实石法、坡陀法、纵横叠石法等，并出现备塘河、坦水等附属工程。清代康熙、雍正、乾隆三朝在历代工程基础上，动员较大人力修建了从金山卫到杭州的石塘。
潮闸 中国古代出海河口常设潮闸。北宋时修建的莆田木兰陂是一座大型水利工程。建陂前溪海不分，潮汐往来，泻卤弥天，农田旱涝频繁。建陂后，下御咸潮，上截淡水，灌田万余顷，至今仍发挥着水利效益。
水城 山东蓬莱古水城（图2），水城内有小海，风平浪静，为宋元明清海防要地，至今犹存。它始建于1043年，扩建于1376年。水城有平浪台、防波堤、水门等，彼此配合，有效地遏止涌入水门的潮汐和风浪。水城码头高程设计也很合理。

6. 历史上，中国没有海洋文化吗

运用哲学有关真理的知识，对材料中有关“中国是否具有海洋文化传统”的争论进行简要评析。（ 分）中国有没有海洋文化传统只能依中国的历史做出判断，而不是依据黑格尔的观点，真理是客观的，不依人的意志为转移的。（ 分）中国具有海洋文化传统是根据中国海洋实践活动和中华民族的特点做出的判断，具有可信的依据。实践是检验真理的唯一标准。（ 分）追求真理是一个过程，在这个过程中真理是具体的、有条件和范围的，受认识条件的限制，黑格尔的观点在特定的历史条件下和一定历史时期来看有其合理的一面。（ 分）真理总是在与谬误的斗争中向前发展的，通过中国有没有海洋文化传统的争论，进一步丰富和发展了中国的海洋文化。（ 分） ．运用文化多样性知识，结合材料说明如何对待“妈祖”和“波赛顿”两个不同的海神形象。（ 分）坚持认同本民族文化，尊重好、发展好本民族文化，要大力宣传以“妈祖”形象为代表的中国海洋文化。（ 分）尊重其它民族文化，西方海洋文化也是世界文化宝库中的宝贵财富，要尊重以“波赛顿”形象为代表的西方海洋文化。（ 分）坚持各民族文化一律平等的原则，相互借鉴，求同存异，共同发展，坚决反对文化霸权主义。（ 分） ．从文化与经济角度，为海洋的可持续开发提两条有益的建议。（ 分）注重科学技术的运用，提高开发的科技含量；注重海洋的历史文化资源的保护，处理好开发与保护的关系；提高人的素质，增强海洋意学精锐五角场

7. 什么叫海洋文化呢

海洋文化，就是和海洋有关的文化；就是缘于海洋而生成的文化，也内即人类对海洋本身容的认识、利用和因有海洋而创造出来的精神的、行为的、社会的和物质的文明生活内涵。

海洋文化与大陆文化是相互影响、相互融合、相互促进的。中华古代文明，就是由大陆文化和海洋文化融合而成的。

陆上的火与石斧创造出了舟船，舟船的水上活动又推动了大陆文化的发展。独木舟出现在新石器时代，是人类文化发展到一定程度的必然产物，它体现了人类生产力的发展程度，以及整个社会科学技术的发展水平。

(7)海洋历史文化扩展阅读

海洋文化包罗万象，人类缘于海洋，因由海洋而生成和创造的文化都属于海洋文化；人类在开发利用海洋的社会实践过程中形成的精神成果和物质成果。

如人们的认识、观念、思想、意识、心态，以及由此而生成的生活方式，包括经济结构、法规制度、衣食住行习俗和语言文学艺术等形态，都属于海洋文化的范畴。

海洋文化中崇尚力量的品格，崇尚自由的天性，其强烈的个体自觉意识，其强烈的竞争意识和开创意识，都比内陆文化更富有开放性、外向性、兼容性、冒险性、神秘性、开拓性、原创性和进取精神。

8. 海洋的海洋文化

人类文明是由大陆文化和海洋文化共同构成的。海洋文化一词最早出现在李二和《舟船的诞生》一文中，后被国内外学界陆续引用。
海洋文化与大陆文化是相互影响、相互融合、相互促进的。人类古代文明，就是由大陆文化和海洋文化融合而成的。陆上的火与石斧创造出了舟船，舟船的水上活动又推动了大陆文化的发展。独木舟出现在新石器时代，是人类文化发展到一定程度的必然产物，它不仅体现了人类生产力的发展程度，以及整个社会科学技术的发展水平。而且为人类海洋文化的发展，开辟了一个崭新的纪元。
人类的特性，就是对未知世界的探求与渴望。
人类对水的依赖是如此的强烈。只要有水流经过，人类就会逐水漂航。古埃及的尼罗河文明；两河流域文明及古代中国的黄河、长江流域文明，莫不缘此而生。同样，在海洋上，只要有海岛（在人们的视野）出现，人们就会乘舟船逐岛而去，从而建立起陆海之间的文化交往。古代中国的文化，就是这样被一步步传播到世界各地的。
中国不仅是一个国土广袤的大陆国家，黄河、长江作为母亲河哺育了中华民族，并使中国以其古老的文明著称于世；中国同时又是一个具有漫长海岸线和辽阔海洋的海洋国家。伟大的中华民族同地中海国家一样，都是人类海洋文明的重要发祥地，内涵丰富的海洋文化，是人类历史文明的重要组成部分。中华民族不仅早在7000年之前就创造了辉煌的航海历史，而且远在7000年频繁而漫长的航海中，把最早的人类文明、古代文化和科学技术带到了美洲和世界各地（李二和《中国水运史》绪论）。
这是由世界各地先后出土和发掘的大量的、历代文物及世界各国各领域的专家学者对历代古文献资料的研究，包括多次有关中国海洋文化的国际学术研讨会结果所达成的共识。
在中国浙江余姚县的河姆渡遗址，出土了五支木桨。其中一支残长为62.4厘米，残宽为10.8厘米；另一支残长为92厘米，残宽9厘米。经碳14测定，五支木桨距今年代为7000年左右，属母系氏族社会遗物。同层出土的还有近百种动植物和带有榫卯和企口板结构的房屋建筑所用的木料遗存，还有炭化稻粒等。这证明，渔猎和采集在当时的经济生活中，仍然起着十分重要的辅助作用。河姆渡遗址位于杭州湾以南的宁绍平原，姚江从遗址的西部和南部流过，南为四明山，与河姆渡隔江相望。遗址海拔仅3—4米，在古代可能是一片汪洋或低洼的沼泽地。值的特别注意的是，在出土木桨的桨柄与桨叶结合处，阴刻有弦纹和斜线纹图饰。由此证明，如此雕工精细的木桨，决不是最原始的，当有一个漫长的发展和演化过程。那么原始木桨的出现，应当更早一些，可能在8000年左右（李二和《中国水运史》第1章中就作了大胆的推论）。无独有偶，同样是在浙江杭州，在萧山跨湖桥新石器遗址，又出土挖掘出了一只独木舟。经碳14测定，这只木舟的距今年代为7500—8000年，这恰与我们在《中国水运史》中的推断相吻合。应当说这是一个惊人的发现，这是迄今在中国发掘到的一只最早的独木舟（李二和《海上七千年》）。