1. 宁波有什么历史渊源
宁波历史悠久。早在七千年前，先民们就在这里繁衍生息，创造了灿烂的河姆渡文化。春秋时为越国地，战国中期以后为楚国辖地。公元前222年，秦定楚江南地，置鄞、鄮、句章3县，属会稽郡。两汉、三国至魏晋南北朝时期，3县除隶属的州、国和郡名时有变动外，其区域范围基本未变。隋开皇九年9589年，3县同余姚合并，称句章县，县治置小溪（今鄞县鄞江镇），仍属会稽郡。唐武德四年（621年），改置鄞州，设州治于三江口（现宁波老城区）；武德八年（625年）改称鄮县，属越州，县治复置小溪。唐开元二十六年（738年）设明州，辖鄮、慈溪、奉化、翁山4县，州治也在小溪。唐长庆元年（821年）州治从小溪迁至三江口，并建子城，为其后一千多年来宁波城市的发展奠定了基础。据记载，宁波最早的城垣为东晋隆安四年（400年）刘牢之所筑，称筱墙，故址相传在今西门筱墙巷一带。
五代称明州望海军。北宋建隆元年（960）称明州奉国军。南宋绍兴三年（1133年）置沿海制置使，辖温台明越四郡。南宋庆元元年（1195）升为庆元府。
元至元十三年（1276年）称庆元路。大德七年（1303年）设浙东道都元帅府。
朱元璋吴元年（1367年）称明州府，明洪武十四年（1381年）为避国号讳，改称宁波府。宁波之名沿用至今。清顺治十五年（1658年）设宁绍台道，驻宁波。1927年划鄞县城区设宁波市。
1949年5月浙东解放，鄞县城区建置宁波市，城区亦为宁波专署驻地。1983年撤销专署，实行市管县体制，随着北仑深水良港的开发建设，宁波逐渐由河口城市向海港城市演进，并形成三江、镇海、北仑三片滨海临江发展的空间格局。1986年宁波列为全国历史文化名城，1987年经国务院批准，成为计划单列市。
宁波以港兴市，是中外闻名的商埠。唐时已是与日本、朝鲜及东南亚一些国家通商的主要港口。鸦片战争后，宁波被迫辟为“五口通商”口岸之一。在近代史上，宁波新兴工商业发展较早，“宁波帮”更是蜚声海内外。2000年宁波港吞吐量已突破亿吨。北仑港已经成为我国著名的深水良港。
2. 宁波重大历史事件
1）1850年参加美国北长老会的海外传教使团被派往中国宁波并参与了《中美天津条约专》的签订，翻属译了《万国公法》，曾担任京师同文馆总教习，京师大学堂总教习等职务。
2)1922年6月,陈炯明叛变,孙中山广州蒙难,困守永丰舰。 蒋介石临危受命,从宁波赶回广州, 登上永丰舰,在孙中山身边帮助策划军事,指挥作战,最后护送孙中山脱险回到上海。
3)1948年12月，一艘往返于上海、宁波之间的客轮江亚轮突然爆炸沉没，成为震惊近海航线上重大惨案，死难乘客几千人，大多为宁波籍。 对于这次事件，一方面，因上海战争形势紧张，解放军准备突破江防；二是南京国民政府正忙着撤退，无暇顾及。 因此，未进行调查、追究，也未作善后处理。 但 ...1948年12月，一艘往返于上海、宁波之间的客轮江亚轮突然爆炸沉没，成为震惊近海航线上重大惨案，死难乘客几千人，大多为宁波籍。 对于这次事件，一方面，因上海战争形势紧张，解放军准备突破江防；二是南京国民政府正忙着撤退，无暇顾及。 因此，未进行调查、追究，也未作善后处理。 但社会舆论却议论纷纷，如《海洋杂志》说：“江亚轮是触水雷爆炸沉没的。”
3. 宁波火车站发展历史
拥有近50年历史的宁波火车南站要进行大规模改造了。在新的蓝图里，宁波火车站将成为宁波中心城区的一个现代化综合交通枢纽，其形态、技术含量和设计理念力争达到全国一流水平。根据规划，改建后的宁波站站房面积将比改建前扩大10余倍，总面积相当于新建成的上海南站，成为甬城市区体量最大的单体建筑之一……火车站即将发生的巨变让老宁波们唏嘘不已。在很多人的记忆里，近百年前阿拉宁波就有了火车站。对这个火车站，大家心中有着许多许多的亲切感，珍藏着许多许多自己有关于火车站的动人细节……触摸一座城市，不妨从打量火车站开始。今天，且让我们一起透过历史的烟云，翻看甬城火车站的历史，在逝去的故事里丈量宁波今天的成长。 清末始建于江北开出的第一列火车只有两节车厢时 间：1909～1949年关键词：甬曹线、轰炸、拆除据史载，宁波最早的火车站，建于１９１４年。那一年，萧山到宁波的萧甬铁路通车，于是，宁波人与火车站有了“第一次亲密接触”。萧甬铁路的开工典礼是1910年6月10日在宁波举行的，地点就在今天江北桃渡路姚江畔的江北公园。这个地方就是宁波历史上第一个火车站的所在地。如果有兴趣，大家现在可以到大庆南路84号的江北公园实地逛一逛。你会看到公园里矗立着一幢有绛红色砖立面的精致二层小洋楼。它就是那时宁波火车站的办公楼。这幢已有９4岁高龄的小楼，像一位历经风雨沧桑的老人，至今硬朗地挺立着。小楼还铭刻着一个颇具历史意义的故事：1916年8月22日，孙中山先生应邀赴省立四中（即今天的宁波中学），作“振兴甬帮实业，讲求宁波水利”的演说时，就是从这个小楼前下的火车。当时的萧甬铁路始于现在的江北公园，途经庄桥、慈溪、余姚、驿亭，一直延伸到曹娥江边的百官镇。从“江北公园”开出的宁波第一列火车是客车，只有两节车厢。萧甬铁路全长78公里，只用了三年半时间就建成了。在当时的技术条件下，这个速度算得上是飞速了。铁路经过处，河流湖泊特别多，光是桥梁就造了52座，平均一公里多就有一座桥梁。足以让人自豪的是，这条铁路的资金、技术和人力极大部分都是阿拉宁波人承担的。史载，当时足足花了1019万银两呢，请来的铁路总工程师当年也参与了京张铁路的设计。这条铁路让宁波人尝到了甜头。从曹娥江边走到余姚，曾经是要“鸡叫百官走，点灯到余姚”，可搭上火车后，只要两个小时就可以了。铁路成为了宁波发展的钢铁翅膀。因为资金问题，那时杭州至曹娥段的68公里的铁路迟迟难以动工，因此，在萧甬铁路建成后的20多年时间里，曾出现了以曹娥江为界，宁波这头热闹非凡，杭州那边冷冷清清的局面。
4. 宁波的历史背景
宁波位于我国东海之滨，大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴市，南临三门湾，并与台州的三门、天台相连，是我国东南沿海重要的港口城市和长江三角洲南翼经济中心。
宁波属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，年平均气温16.2℃，平均气温以七月份为最高，达28.8℃，一月份最低，为4.2℃。全年无霜期一般为230天至240天，年平均降水量为1300毫米至1400毫米。五月至九月降水量占全年的60%。
宁波辖海曙、江东、江北、镇海、北仑、鄞州六个区，宁海、象山两个县，慈溪、余姚、奉化三个县级市。全市总面积9365平方公里，其中市区面积2560平方公里。
宁波是一个古城、一个商城，也是一个港城。古老文明为宁波积累了深厚的历史底蕴，现代文明使宁波充溢着无限的活力和生机。宁波人正是在古代文明与现代文明的交融中，不断铸就着新的辉煌。作为全国首批文明城市之一的宁波，正以她独特的魅力、蓬勃的活力向着现代化国际港口城市的目标大步前进。
宁波是中国进一步对外开放的副省级计划单列市、具有制定地方性法规权力的“较大的市”，以“诚信、务实、开放、创新”作为城市精神的宁波，集诸多荣誉于一身：全国文明城市、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家环保模范城市、国家园林城市、国家卫生城市、全国双拥模范城、全国社区建设示范市、中国品牌之都……这些耀眼的荣誉无一不昭示着宁波的魅力。
宁波是一个名人辈出的城市，涌现过王阳明、黄宗羲等一批大思想家、哲学家和历史名人，目前宁波籍的中科院、工程院院士已超过90位。世界船王包玉刚、工商巨子王宽诚、影视巨头邵逸夫等一批国际名流，形成了享誉海内外的“宁波帮”。在“2005中国城市竞争力排行榜”上，宁波位列200个城市中的第6位；在“2005中国城市生活质量排行榜”上，宁波在100个城市中列第7位；在《福布斯》“2005中国大陆最佳商业城市排行榜”上，宁波在100个城市中名列第7位。在国家统计局公布的“2005全国综合实力百强城市”中，宁波位居第18位；在“2005全国百强县(市)”中，宁波所辖县（市）全部入围。
人口规模：2005年底，宁波市拥有户籍人口556.70万人，其中市区213.42万人。按户籍分农业人口为374.09万人，非农业人口为182.61人；按性别分为男性280.35万人，女性276.35万人。按2005年底户籍人口计算，全市人口密度为每平方公里576人。
2005年末人口结构
人口自然变动：2005年，宁波市出生45185人，人口出生率为8.12‰。死亡33635人，人口死亡率为6.04‰，人口自然增长率为2.08‰。宁波市已经连续9年人口自然增长率低于5‰。
地区生产总值：2005年，全市实现生产总值（GDP）2446.40亿元，按可比价格计算，比上年增长12.5%。
财政收入：财政收入与经济总量同步增长。2005年，宁波市共完成财政一般预算收入466.50亿元，同比增长16.4%。其中中央财政收入254.12亿元，增长15.0%，地方财政收入首次突破200亿元大关，达212.38亿元，增长18.0%。财政投向重点突出，其中教育、社会福利及劳动保障投入进一步加大，全年教育支出31.27亿元，增长19.4%；抚恤和社会福利救济支出5.72亿元，增长32.4%；社会保障补助支出10.01亿元，增长22.6%。
5. 建国60年宁波的历史变迁
http://www.google.cn/search?hl=zh-CN&q=%E5%AE%81%E6%B3%A2%E5%8E%86%E5%8F%B2%E5%8F%98%E8%BF%81
http://ke..com/view/7446.htm#18
http://cidian.iask.sina.com.cn/article_browse.php?title=%C4%FE%B2%A8
仅供参考
6. 关于宁波的历史
宁波历史
宁波历史十分悠久。早在七千年前，人类先民就在此繁衍生息，创造出了灿烂的河姆渡文化
7. 历史上的宁波
宁波历史悠久。早在七千年前，先民们就在这里繁衍生息，创造了灿烂的河姆渡文化。春秋时为越国地，战国中期以后为楚国辖地。公元前222年，秦定楚江南地，置鄞、?、句章3县，属会稽郡。两汉、三国至魏晋南北朝时期，3县除隶属的州、国和郡名时有变动外，其区域范围基本未变。隋开皇九年，3县同余姚合并，称句章县，县治置小溪（今鄞县鄞江镇），仍属会稽郡。唐武德四年（621年），改置鄞州，设州治于三江口（现宁波老城区）；武德八年（625年）改称?县，属越州，县治复置小溪。唐开元二十六年（738年）设明州，辖?、慈溪、奉化、翁山4县，州治也在小溪。唐长庆元年（821年）州治从小溪迁至三江口，并建子城，为其后一千多年来宁波城市的发展奠定了基础。据记载，宁波最早的城垣为东晋隆安四年（400年）刘牢之所筑，称筱墙，故址相传在今西门筱墙巷一带。
五代称明州望海军。北宋建隆元年（960）称明州奉国军。南宋绍兴三年（1133年）置沿海制置使，辖温台明越四郡。南宋庆元元年（1195）升为庆元府。
元至元十三年（1276年）称庆元路。大德七年（1303年）设浙东道都元帅府。
朱元璋吴元年（1367年）称明州府，明洪武十四年（1381年）为避国号讳，改称宁波府。宁波之名沿用至今。清顺治十五年（1658年）设宁绍台道，驻宁波。1927年划鄞县城区设宁波市。
1949年5月浙东解放，鄞县城区建置宁波市，城区亦为宁波专署驻地。1983年撤销专署，实行市管县体制，随着北仑深水良港的开发建设，宁波逐渐由河口城市向海港城市演进，并形成三江、镇海、北仑三片滨海临江发展的空间格局。1986年宁波列为全国历史文化名城，1987年经国务院批准，成为计划单列市。
宁波以港兴市，是中外闻名的商埠。唐时已是与日本、朝鲜及东南亚一些国家通商的主要港口。鸦片战争后，宁波被迫辟为“五口通商”口岸之一。在近代史上，宁波新兴工商业发展较早，“宁波帮”更是蜚声海内外。2000年宁波港吞吐量已突破亿吨。北仑港已经成为我国著名的深水良港。
8. 浙江宁波历史
宁波，取自“海定则波宁”，简称“甬”，早在周朝已有此称。“甬”字是古代大钟的一个象形字，在鄞、奉两县的县境上，山的峰峦很象古代的覆钟，故叫甬山，这条江就叫甬江，这一带地方就称为“甬”地。
宁波是7000年文明史的“河姆渡史前遗址”发源地。秦朝，始皇嬴政派遣徐福出海采集长生不老仙药，从达蓬山北麓东渡日本，一去不复返。唐代成为“海上丝绸之路”的起点之一，与扬州、广州并称为中国三大对外贸易港口。宋时又与广州、泉州同时列为对外贸易三大港口重镇。并与日本、新罗及东南亚、欧洲一些国家进行商务往来。明朝时期（公元1522年），葡萄牙人在双屿设立机构，作为战略支点，进行产品交换、中转码头、集散中心的职能，后被浙江巡抚朱纨率领军队捣毁。16世纪中叶，随着大航海时代的兴起，宁波成为全球最大的自由贸易港口之一。清康熙二十四年{公元1685年}，诞生了中国最早设立的四大海关(江南海关、浙海关、闽海关、粤海关)之一的浙海关！鸦片战争以后，被开辟为“五口通商城市”之一。还有四明山红色革命根据地谱写了中华儿女为民族独立和解放事业浴血奋战的壮丽诗篇！如今的宁波是浙江省经济最发达的城市，宁波港是中国东南沿海的重要港口城市，已与世界上216个国家和地区的600多个港口开通了航线，也是上海中国国际航运中心枢纽港的组成部分和功能区。
9. 宁波港的发展历史
港区概况
宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有万吨级以上大型深水泊位50座。主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年，宁波港共实现货物吞吐量2.69亿吨，同比增长19.0%。吞吐量继续保持大陆港口的第二位。2005年，宁波港完成集装箱吞吐量520.81万标箱，增长30.0%。吞吐量首次突破500万标箱，居大陆港口第四位，并进入世界港口前二十名。
历史沿革
宁波港，一个具有1200多年历史的古老港口，改革开放以来，特别是经过“九五”期的发展，千年古港正以亿吨大港的新姿，大踏步地从古老走向现代、走向世界。
据史料记载，宁波港起源于古老的河姆渡。公元752年（唐天宝11年），3艘日本遣唐使船在宁波靠泊登岸，标志宁波港正式开埠。一千余年的悠久岁月，宁波港历尽磨难，饱经风霜。至1949年，全港的货物吞吐量仅4万吨。新中国的成立，使衰落的宁波港获得新生，港口发展蒸蒸日上。
1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越，由内河港走向河口港。1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发建设，从而使古老的宁波港走出甬江，完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。
党的十一届三中全会以来，是宁波港发展历史上最快的时期。1978年，宁波港仅有500－3000吨级泊位11个，年通过能力97万吨，年货物吞吐量214万吨。至2003年，全港已拥有生产性泊位198个，其中万吨级以上大型泊位37个。在万吨级的泊位中，5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位就有23个。2003年，全港货物吞吐量1.85亿吨，集装箱吞吐量277.2万标准箱。分别比2002年增长20％、48.6％。是全国大陆港口中发展最快的港口之一。
宁波港自然条件得天独厚。北仑港区航道水深一般在30米至100米，可满足20万吨至30万吨巨型船舶进港的需要，可开发的深水岸线达120公里，具有广阔的开发建设前景；宁波港地处中国沿海和长江黄金水道“T”型航线交汇点，位置适中，内外辐射便捷；北仑港区的北面有舟山群岛为天然屏障，港域内风平浪静，建港投资省效益好；且深水岸线后方陆域平坦宽阔，发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
优越的港口条件，是国家的宝贵资源。1989年国家确定宁波港的北仑港区为中国大陆重点开发建设的四个国际深水中转港之一。宁波港加快建设进口铁矿中转、国际集装箱远洋中转、大型原油成品油中转、大型煤炭储存中转、大型液体化工产品储存中转5个基地，建成现代化的国际大港。
到2007年，基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到2亿吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到500万TEU以上，争取进入世界港口前15位，国内港口前4位。
自然条件
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
集疏条件
宁波港已初步形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。全年新开辟航线40条，世界排名前20位的班轮公司都已落户“宁波港”，月均航班数已突破600班。
发展前景
随着“宁波—舟山”港一体化进程的启动，将加快提升宁波港综合实力和竞争能力，为未来的发展拓展更大的空间。