报关发展历史

① 报关员考试的发展阶段

这个阶段是报关员考试的“初级”阶段，即考试的命题人员出题经验还不丰富，“羽翼未满”，处在“摸索积累”阶段。这一时期有关报关考试高质量的辅导书籍、模拟题、培训少的可怜，考生除了教材，处在无题可做的阶段，试卷题目基本出自教材的原话或原文字内容，考生只要多看几遍教材，甚至死记硬背都能通过报关员考试。其中1998年和1999年一年考了两次，以满足没资格证的在职报关员的考试需要。
这一时期报关员行业一直以来都是一个比较小的行业，不为大多数人所了解和关注。因此这一时期的考试难度相对今后来说还是非常容易的，
只是由于非考试试题难度原因，才使得考试通过率<10%：
⒈培训、辅导书严重匮乏，高质量的培训更是少的可怜；
⒉报关员考试并不为社会所关注，考生报考人数较少。
海关总署也为了控制合理的考试通过人数，有意在出题时设置某些陷阱和苛刻的得分方式，考生答题时没有注意到，导致丢很多分。
2000年报关员考试疑似海关有意“放水”，类似于2006年自理报检员考试类“放水”。即有意将那些没有取得报关员资格证的在职报关员“补证”。那一年整个试题非常简单，其中商品归类大题的选项给出四个商品编码的答案，如果考生根本不会查编码，甚至可以快速的将四个选项答案挨个去对，只要你对答案的速度够快，也可以选出正确答案。那一年平均通过率在68%左右。当然，从01年开始，考生就没有这么好的“命”了。 在2002年报关员考试中，最后一大道题“报关单填制”题目，每道大题10分×2道大题=20分，每道大题5个改错填空，每个填空2分，如果有一个填空考生答错，那么整个这道大题20分一分不得，尽管海关总署设置了如此不合理的扣分方式，但好在02年的考试还有10分的报关英语题，这10分的英语题目都出自教材原文，只要考生对教材上的报关英语看的比较熟，那么这10分是完全可以全部拿到的，所以考生并不是完全赔本，就算考生最后一道大题20分一分不得，只要报关英语题这10分全答对，这就相当于报关单填制只损失了10分。加上02年的考试其他题目并不是很难，且02年更没有综合实务题。所以，02年的报关员考试难度和近五年相比，还是非常容易的。只是当时高质量的报关考前辅导严重匮乏，导致了02年通过率依然很低，只有9%。但这种“非人道”的扣分方式引起了当年考生的强烈不满，考生对这种苛刻的得分方式意见很大，海关总署2003年开始对报关员考试题型进行再次改革，即增加了“综合实务题”，也就是从2003年开始，报关员考试的题型在2003年终于固定下来━━新增加了不定向选择的综合实务题（10分×2道=20分），以加大考试的难度。虽然海关总署以综合实务题来代替以往出题时设置的某些答题陷阱和苛刻的得分方式，但此题反而加大了考试难度。而且2003年的考试，最后一道大题报关单改错，居然设置成“倒扣分法”，即答对一题得2分，答错一题扣2分，由于很多考生没有注意这种扣分方式，就算答不上来，蒙一个答案，最后造成答对的题目由于倒扣分也被扣掉了。自2004年开始，报关单改错不再实行倒扣分，即答对一题得2分，答错一题不扣分。
历年考试通过率始终在10%上下浮动。2006年全国通过率8.05%，创11年来报关员考试最低通过率的历史。2008年考试全国通过率6.64%，再次创造历史新低。
报关的知识量非常大，所以需要多记;报关是一个体系，不可以死记硬背。所以，先理解，后记忆，再练习，最后考试，比较合适。
报关知识之间有许多的相关性，它是建立在中国的外贸管制和海关管理基础上的，同时体现了“法治”的思想，所以在学习时，要学会站在国家的角度，国家利益至上，当然，海关管理相对人的合法权益也是受到保护的，因为“法治”是建立在公平**的基础上的。
最难的知识是教材第三章报关程序、第四章商品归类，第六章报关单填制，分值也主要集中于此，应该在60%左右，在学习时，要投入的学习这些，但是不可以太深究，能在考试中得到分数就可以了。
报关员考试及格线是120分（06、07、08年110分，09年115分），就可以拿到证了，所以在考试和学习中有些问题不会很正常，因为你不可能得到200分的，但是“求其上则得其中，求其中则得其下”，所以应该尽量往上，一般来说模拟题应该做到140分以上，真题中所有还能用的知识都要100%掌握。所以，真题非常重要。不做一套模拟题，也可以过，从来没做过真题，一般不可能过。
报关员考试是非常严肃的，如果您像大学里的考试一样，想着突击几天就过，不敢说您不行，只能说很难。如果没有基础的人，我的经验是一般要学习500小时以上。它非常正规，所以他有考的价值，如果您觉得太难，建议去考些交钱就给发证的，付出与回报总是成正比的。
报关员考试的内容非常繁杂，涉及到社会的方方面面，如果您从事的是相关行业，但是没怎么系统的学过教材，一般里说是不可能通过的，毕竟他还是一种考试，如果说注册会计师考试是财经领域里难度最大、含金量最高的执业资格考试，那么外贸行业里，难度最大、含金量最高的执业资格考试就是报关员考试了。
单从通过率来看，注册会计师和报关员的考试通过率都是10%，但从学习内容和考试难度来看，注会的考试难度远在报关员之上。注会考试不是你想考过就能考过的，但是报关员考试绝对是你想考过就必然能考过。
2007年报关考试有近10万名考生没有参加考试而选择了放弃，很大的原因是由于复习不充分而感觉考过无望。
所以在决定参加考试之前，请慎重考虑，多方考察，谨慎对待，客观分析，但是一旦决定报名考试了，就放下所有的关于“工作怎么样，前途收入如何”之类的无用问题，全力以赴。决定考了，那剩下的只有怎么考过的问题了。
2013年报关员资格全国统一考试（海关亲自组织的最后一次考试）
中 华 人 民 共 和 国 海 关 总 署
公 告
2013年 第71号
2013年报关员资格全国统一考试合格分数线业经海关总署报关员资格考试委员会研究确定，现公告如下：
考试基本合格分数线为120分，拉萨考区合格分数线放宽至90分。
报关员资格证书的申领程序和时间安排，另行公告。
海关总署
2013年12月17日

② 【急】申通物流的发展历史。

★1993年初以几个人，几辆自行车开始，专营以上海和杭州之间的报关急件直送业务，在上海松江小昆山经济开发区成立了上海盛彤实业有限公司。“盛彤”是在我国改革开放的大背景下应运而生的。公司总部地址：上海市青浦区北青公路6186号，占地面积：33571平方米，建筑面积12518平方米。
★1995年在上海、宁波、金华和东阳布点，开始扩大业务。
★1996年在南京、苏州设点，在长三角布点成功，形成网络雏形。
★1997年在北京、广州等大城市设点，业务开始增大，标志着申通进军全国的战略吹响号角。
★2003年公司迎来成立10周年之际，确立了“客户与申通双赢，网点与总部双赢，公司与员工双赢”的企业宗旨。
★2004年3月29日获得ISO9001：2000国际质量管理体系认证证书。
★2004年全国网络产值10亿元，营业税总计4000多万元，在长三角地区市场的小件份额已达30%，稳居长三角同行业之首。
★2006年销售额突破36亿元，年快件量1.3亿票，市场份额占30%--70%，已成为快递业中的品牌企业。
★2006年全国总计有800多个网点，公司从业人数达3万多人。公司总部大专及大专以上学历的占15%。
★2007年3月，申通快递公司在上海市青浦区公司新址举行了隆重的总公司新址乔迁庆典活动和2007年网络年会，主题标语为：齐心协力，再铸辉煌，拉开了二次创业的序幕。采用加盟和承包制，网点迅速扩张。

③ 请问中国增值税的发展历史是怎样的

中国自1979年开始试行增值税，于1984年、1993年和2012年进行了三次重要改革。现行的增值税制度是以1993年12月13日国务院颁布的国务院令第134号《中华人民共和国增值税暂行条例》为基础的。

第一次改革，属于增值税的过渡性阶段。此时的增值税是在产品税的基础上进行的，征税范围较窄，税率档次较多，计算方式复杂，残留产品税的痕迹，属变性增值税。

第二次改革，属增值税的规范阶段。参照国际上通常的做法，结合了大陆的实际情况，扩大了征税范围，减并了税率，又规范了计算方法，开始进入国际通行的规范化行列。

第三次改革，把部分现代服务业由征收营业税改为增值税，扩大了增值税的征税范围。

(3)报关发展历史扩展阅读：

根据《中华人民共和国增值税暂行条例》第十九条增值税纳税义务发生时间：

（一）发生应税销售行为，为收讫销售款项或者取得索取销售款项凭据的当天；先开具发票的，为开具发票的当天。

（二）进口货物，为报关进口的当天。

增值税扣缴义务发生时间为纳税人增值税纳税义务发生的当天。

第二十条增值税由税务机关征收，进口货物的增值税由海关代征。

个人携带或者邮寄进境自用物品的增值税，连同关税一并计征。具体办法由国务院关税税则委员会会同有关部门制定。

第二十一条纳税人发生应税销售行为，应当向索取增值税专用发票的购买方开具增值税专用发票，并在增值税专用发票上分别注明销售额和销项税额。

属于下列情形之一的，不得开具增值税专用发票：

（一）应税销售行为的购买方为消费者个人的；

（二）发生应税销售行为适用免税规定的。

第二十二条增值税纳税地点：

（一）固定业户应当向其机构所在地的主管税务机关申报纳税。总机构和分支机构不在同一县（市）的，应当分别向各自所在地的主管税务机关申报纳税。

经国务院财政、税务主管部门或者其授权的财政、税务机关批准，可以由总机构汇总向总机构所在地的主管税务机关申报纳税。

（二）固定业户到外县（市）销售货物或者劳务，应当向其机构所在地的主管税务机关报告外出经营事项，并向其机构所在地的主管税务机关申报纳税。

未报告的，应当向销售地或者劳务发生地的主管税务机关申报纳税；未向销售地或者劳务发生地的主管税务机关申报纳税的，由其机构所在地的主管税务机关补征税款。

（三）非固定业户销售货物或者劳务，应当向销售地或者劳务发生地的主管税务机关申报纳税；未向销售地或者劳务发生地的主管税务机关申报纳税的，由其机构所在地或者居住地的主管税务机关补征税款。

（四）进口货物，应当向报关地海关申报纳税。

扣缴义务人应当向其机构所在地或者居住地的主管税务机关申报缴纳其扣缴的税款。

第二十三条增值税的纳税期限分别为1日、3日、5日、10日、15日、1个月或者1个季度。纳税人的具体纳税期限，由主管税务机关根据纳税人应纳税额的大小分别核定。

不能按照固定期限纳税的，可以按次纳税。纳税人以1个月或者1个季度为1个纳税期的，自期满之日起15日内申报纳税。

以1日、3日、5日、10日或者15日为1个纳税期的，自期满之日起5日内预缴税款，于次月1日起15日内申报纳税并结清上月应纳税款。扣缴义务人解缴税款的期限，依照前两款规定执行。

④ 青岛海关的历史沿革

青岛海关是一个有着百年历史的老关，建于1899年，始称胶海关，1950年更名为青岛海关。
青岛海关是国家设在山东口岸的进出境监督管理机关，直属中华人民共和国海关总署，管辖范围为山东省全境，基本任务是出入境监管、征税、打私、统计，对外承担税收征管、通关监管、保税监管、进出口统计、海关稽查、知识产权海关保护、打击走私等职责。总关内设23个部门，另有2个直属事业单位，2个代管机构；下辖18个隶属海关、6个办事处。截止2010年12月31日，关区实有2562人，其中海关关员2174人，缉私警察388人。
2010年，青岛海关在总署党组正确领导下，以科学发展观为指导，以改革创新为动力，进一步优化监管和服务，全面提高把关服务能力，有效防控两大风险，圆满地完成了各项工作任务。全年共监管进出境货物4.18亿吨，进出口总值2386.9亿美元，分别增长14.3%、38.4%。深入开展精神文明建设，连续7年获得省级文明机关荣誉称号。
2011年，青岛海关深入落实“把好国门、做好服务、防好风险、带好队伍”的总体工作要求和各项决策部署，努力打造活力青关、和谐青关、幸福青关，较好完成了各项工作任务。
一、狠抓执法质量，忠诚把好国门
关区全年税收入库1544亿元，监管货运量4.4亿吨、进出口值2994亿美元，实现加工贸易进出口值973亿美元，开展稽查作业792起，立案查办走私刑事案件84起、行政案件2778起。综合监管改革、三查合一、执法风险联合研判、综合业务管理平台开发等大监管体系建设项目有序推进；与公检法、商检、环保等单位的合作进一步加强；执勤武警长效机制建设扎实推进。
二、支持“蓝黄”两区发展，切实做好服务
找准切入点、培育增长点、发现潜在点、落实着力点、把握平衡点，力促“蓝黄”发展的做法得到姜大明省长的批示，指出“青岛海关在促进山东经济社会发展、特别是蓝黄两区建设中发挥了不可替代的作用”。一是力促港口及临港物流发展，积极支持口岸扩大开放，与25个省市建立区域通关合作，山东口岸进出口货运量中外省企业占比近50%。二是全面实行分类通关，进出口报关单自动径放比例达75%以上，进出口货物当日放行率99%以上，进出口平均通关时间分别为4.84、0.36小时。多点报关比例近50%，无纸通关比例近50%，网上付税税单比例98%，全面实行通关单联网验核。三是创新物流监管模式，试行陆空联运转关模式，开展特殊区域与口岸直通业务，推行特殊区域与口岸间小件货物监管袋拼车运输，率先实行中韩车载物流模式。四是引导各级政府科学合理地申请特殊监管区域，支持海关特殊监管区域和场所发挥政策优势，积极支持保税港区开展集装箱国际中转业务，对青岛前湾保税港区进口集装箱实行24小时出闸核放。五是对“两区”重点项目设立专门窗口，确定关企联络员，随时处理疑难问题。加强进出口统计监测预警，为政府决策和企业经营提供信息支持。整合政务公开机构，开通“12360”服务热线。
三、增强综合防控能力，严密防好风险
扎实推进管理内控和反腐倡廉工作，防控执法风险、管理风险和廉政风险。一是建立业务风险两级综合研判机制，加大法制工作力度。二是稳步推进内控机制建设，开展经济责任审计和专项督察，组织执法抽查。三是加强反腐倡廉工作，重新制定《党风廉政建设责任制考核办法》。加强渎职侵权风险摸排。用好HL2008系统。深入开展廉政教育和廉政文化建设“三个一”活动。
四、坚持严管厚爱，带好队伍
突出关员主体地位和主人翁意识，优化队伍综合素质。一是结合庆祝建党90周年，深入开展创先争优活动，中央《深入开展创先争优活动简报》两次刊发了我关做法。二是高度重视提高关员综合素质，加大教育培训力度。三是坚持从严治关，加大准军事化纪律部队建设力度。四是深化文化建设，广泛开展群众性文体活动。五是优化干部人事管理。

⑤ 报关与国际货运的历史沿革

专业发抄展历史及建设
报关与国际货运专业于2006年开始招生，招生规模在逐年扩大。目前报关与国际货运专业发展迅速，各硬件设施如实验室、实训基地等已具有一定规模，师资力量雄厚。2007年，根据企业对报关与国货运人才的需求分析，报关与国际货运专业分设报关报检单证和国际货运两个方向，其中报关报检单证方向主要培养熟悉报关报检疫及国际货运业务，熟练对单证进行操作的应用型人才，国际货运方向主要培养熟悉报关报检以及国际货运业务，熟练掌握海洋、航空、陆路货运流程及操作技巧的应用型人才。

⑥ 中国海关的历史

新中国海关:
新中国海关
新中国海关是1949年10月25日正式成立的。新中国海关的诞生标志着彻底结束了由西方列强控制中国海关长达90年的屈辱历史；标志着中国海关进入了一个崭新的历史时期。
海关总署正式成立及颁布海关总署第一号通令是新中国海关正式成立的最主要标志。
新中国首任海署总署署长是孔原。
新中国海关成立后的第一个正式刊物叫人民海关。
毛泽东主席在党的七届二中全会上第一次为建立新中国海关作出了"立即统制对外贸易，改革海关制度，这些都是我们进入大城市时必须首先采取的步骤"的指示。
新中国海关关徽上的"金钥匙"是来源于1950年4月29日，刘少奇副主席在天安门庆祝"五一国际劳动节"大会上的讲话。刘少奇在"五一讲话"中指出："我们已把中国大门的钥匙放在自己的袋子里，而不是像过去一样放在帝国主义。
新中国海关的第一个工作方针是"改造、利用"。
新中国海关的隶属关系是中国海关直属中央人民政府国务院，国务院下设海关总署，海关总署管理全国海关，全国各海关隶属海关总署。
新中国海关成立后第一部基本法律是《中华人民共和国暂行海关法》，1951年5月1日颁布实施，1987年7月1日废止。
解放前的中国海关(中国近代海关):
中国从清代鸦片战争到中华人民共和国建立前的海关及其管理。
海关管理权的丧失 鸦片战争后，中国已失去关税自主权，但海关行政仍由中国管理。1853年9月,上海小刀会起义，占领上海县城，迁设租界外滩的江海关被群众捣毁。英、美两国驻沪领事遂擅行公布船舶结关暂行条例，因外国商人反对，未能施行。这时，外商船舶自由出入上海港，江海关受外国势力阻挠无法恢复征税工作。1854年夏，英领事阿礼国(1809～1897)提出一个中外合组海关的方案，两江总督怡良(? ～1867)派苏淞太道吴健彰(约1815～约1870)于 6月29日和英、美、法三国驻沪领事会晤,规定:三国领事各提名一人，由中国任命为税务监督,与中国共同管理江海关的征税事宜1858年清政府与英、美、法签订的《通商章程善后条款》对这一办法作了修改：“任凭总理大臣邀请英（美）人帮办税务，毋庸英（美）官指荐干预”，并“各口划一办理”。1859年江海关英籍税务监督李泰国(1832～1898)被委派为总税务司，负责募用外国人在各口岸任税务司，从此，外籍税务司管理中国海关便成为制度了。1861年起,广州副税务司英人赫德任总税务司（初为代理）,一直管理中国海关近半个世纪。
[江海关旧址]如图
海关机构 在中国当时的政府系统中，1861年起海关由新设的总理各国通商事务衙门(1902年改为外务部)统辖；1906年改隶专设的税务处；1928年后改由财政部关务署统辖。
海关的最高机关是总税务司署，设总税务司、副总税务司，下设六个办事文案。1896年上谕总税务司兼办邮政,赫德遂兼总邮政司,并设邮政局总办、副总办。又同文馆的教习也在总税务司署编制。1901年同文馆合并于京师大学堂，1911年邮政为邮传部接管，二者脱离海关。中华民国建立后,总税务司署组织改为五科三处,旋又改为九科二处。总税务司署直辖全国各税务司署，亦即各口海关。19世纪80～90年代，随着边疆危机和列强分据租借地，又有边境海关（边关）、租界地海关的设立。这些海关受到有关列强或租界地当局的辖制，享有特惠、减税权利。1901年《辛丑条约》签订后，通商口岸50里内的常关改归海关管理，总税务司署的征税权力又扩大了。
海关事务主要为征税和船钞两大部门。征税分内班（处理商人报关、征税）、外班（查验过关商货）、海班（巡水缉私）。船钞民国以后改称海务，主管船政和港务事宜。人员最多时为兼办邮政时代,1910年有19169人；1911年邮政脱离后，降至7230人；以后大体在八九千人之间。其中洋员约占1/6，国籍最多时达20余国,而以英人占绝对多数。海关要职都由洋员担任，华员仅任中下级职位；华洋关员生活待遇悬殊，形成洋员统治华员局面。
收回海关管理权的斗争 终清一代，海关管理征税，税款的保管则由清政府任命的海关监督掌握。辛亥革命爆发后，总税务司伙同北京的外交团把海关税款分存于汇丰、德华、道胜三家外国银行的总税务司帐户。从此，税款保管权也落入外国人手中，甚至连偿债、赔款剩下的关余，中国政府也无权动用。1917年，孙中山领导的军政府成立于广州，从1918年起，要求按比例分取关余，与外交团、总税务司进行了长期的斗争，并逐步发展为要求关税自主、收回海关管理权的群众性运动。1924年开始的国民革命推动了这一运动1926年10月,广州革命政府外交部公布《征收出产运销物品暂行内地税条例》，成为第一次撇开帝国主义控制的海关，自行征收产销税的行动。随后，各地方势力也趁机征收货物附加税。海关外籍税务司制度受到了打击。
1927年国民党政府成立后，海关外籍税务司制度又恢复和稳定下来。但经过第一次国内革命战争的风和对外交涉，中国毕竟实现了一定的关税自主，1929年以后，又四次修订了关税税则。
抗日战争时期，通商口岸沦陷殆尽，海关在财务行政中失去了它的重要性。随着美国在华势力的急剧增长，从1943年起，总税务司一职由美国人担任。1949年中华人民共和国建立，延续了95年的以洋员税务司为主宰的海关制度，宣告结束。
海关的活动及其后果 近代中国海关,统一了全国的海关行政，引进了比较先进的组织、人事、财务管理制度，成为近代中国效率较高的行政机构；并在港务、船政等方面引进了一些先进设施，在统计、调查、文献保管方面颇有成绩。但是，统治海关的洋税务司们是利用这个组织维护外商在华贸易的利益，利用关税操纵中国的财政，并在关务、港务、船务等各方面扩大帝国主义的势力。赫德主持海关后，凡清政府举借外债、建置海军、购买军火、修筑铁路等事，都有总税务司参与；许多外交交涉以及条约草案，也由总税务司经手；甚至封疆大吏的任命，有时也须征求总税务司的意见。中华民国军阀混战时期，海关更成为扶植某种势力、左右政局的一个力量。因而，近代中国海关的活动，不仅在经济上，也在其他方面，加深了中国社会的半殖民地化。

⑦ 珠海报关行业的历史

人有位朋友从99年从事报关业务，一直在这行摸索，也走了很多地方，（珠海、东莞、深圳），前前后后在四家全球500强的企业做过报关（美资、日资、韩资及美日合资）。这期间也招聘过不少的报关员，感觉现在这个行业高素质的人员太少了（可能有些人会觉的不高兴），但事实确实如此。
其原因主要是由于报关员的门槛比较低，很多有经验的报关员文化水平又相对较低，而很多大学毕业的人虽然有报关员证却没有相应的经验。其实我说的经验并不仅仅限于单纯的进出口报关、报检，还包括你对企业内部的业务处理能力，比如报关部门和企业内部采购、生产计划、仓库、财务、IT以及物控（PMC）等部门的沟通，很多人认为只要能保障日常进出口顺利进行，合同能按时核销就算做好了报关工作，其实这只是报关的基础工作，只有这些是完全不够的。我的这位朋友曾经在东莞遇过一个老报关员，从92年开始做报关工作，到现在已经做了十多年了，可仍然是一个普通的报关员，其原因很简多，因为他所做的业务都是很简单的，他只是在做其中的某一块业务（比如车场报关这块业务就做了七、八年），对其它的业务却不熟悉，所以一直不能做到主管的职位，而实际上他的主管就比他年轻了六、七岁。
我们知道，报关业务简单来说可以分为内勤和外勤业务，其中内勤主要包括新合同资料的准备（和采购、计划部门确认具体的订单数量、机种类别、BOM资料、单价等）每日进出口发票、装箱单的准备，车辆的安排和预订，商检资料的录入，合同及进出口报关单的复印归档，进出口数据的平衡管理，报关软件与企业内部ERP软件的数据对接，报关数据与仓库、财务数据的差异分析，报关账的管理，与国外总公司的联络。在有的公司报关也要承担船务的工作，比如订舱、船期安排、运输跟踪，付款管理，物流费用的节省及FORWARDER的评估与开发管理；（这主要是指较大型的外资企业，不适合贸易公司及报关行）。
外勤主要是合同外经、海关的备案，合同变更及核销；进出口转厂；设备免税证的办理；机电产品证及3C等一些证的办理；进出口商检（含通关单、FORM A及CO）；进出口现场报关及查验等等。还包括相关部门一些最新政策、法规的了解。
在一些小企业，可能一两个报关员就全部做完这些业务，但在一些大企业，则会将业务分得很细，一个人可能只从事其中的某一小块。
其实，个人觉的在小企业相对来说所从事的业务较杂，什么都会一点，但个人的管理能力没有很大的提升；而在大公司则业务相对窄而精一些，可相对来说可以学到很好的管理方法。在报关行则基本上学不到什么知识（个人观点，请见谅）。
所以个人觉得，如果现在还没有进入报关这个行业的，进入之前还请三思；如果已经进入，暂时又还找不到其它更好的职业，那就请认真的做好它，而不要怨天忧人。虽然暂时工资不高，但只要你真的有本事，根本不用担心找不到好的工作。
建议楼主，如果想在外资企业做报关且希望能做到管理职位，则请将自己的外语学好（特别是英语），当然最重要的是有报关方面的管理经验，否则直接请一翻译得了。
很多人对报关存在认识上的误区；
误区一，报关不用懂外语：如果是在外资企业，特别是独资企业（一般不含港资和台资），作为报关管理职位的人需要有良好的外语，很多时候报关管理人员需要与国外的总公司进行联系，日常的邮件及电话联系是很正常的，特别是涉及到物流这一块，需要与很多的FORWARDER联系，所有的文件和资料都是英文的，甚至有的公司是由外藉管理人员间接管理报关业务，平常的沟通也必不可少。我所在的公司就是所有的文件和邮件都是纯英文的，很多时候还需要将海关、商检的一些规章制度翻译成英文，所有的业务流程也需要翻译成英文，而公司是没有专职翻译的。
误区二，做报关时间久就一定熟悉报关业务：此认识比较片面，由于报关业务比较广泛，如果只是单纯从事其中某一小块业务，而对全盘的业务不了解，则永远也做不到管理的职位，做的时间久并不代表了解所有的业务知识。
误区三，只要日常进出口报关做好了就可以了：那只是低层报关员的职责，作为管理者，还需要协调好报关部门与公司内部各部门的关系，对于海关、商检新的法律法规要能够结合公司的实际情况给领导提供有效的应对方法。
误区四，报关业务很简单，没有什么可学的：报关确实不复杂，但不等于不用充电，其实作为合格的报关管理者，还必须有良好的财务、税务知识，了解物流、采购操作，精通贸易业务，熟悉公司内部的业务流程和原材料及成品结构。
误区四，报关员有很多灰色收入，等遇好：不可否认，以前存在这种情况，现在也确实有一点，但比例较小，随着电子化报关推进及海关操作的规范，慢慢的会越来越小，如果想靠报关发财，请各位及早醒过来。所谓的报关员待遇好，完全是假的，这都是那些培训单位为骗取费用而吹出来的。（但小部份具有报关管理经验及有良好外语水平的管理者确实具有较高的薪水，可以拿到5K-7K），本人知道之前有一外资企业招一报关主管，待遇6K左右，可一直招不到合适的人，因为很多人有报关管理经验，却英文很差，有的人英文好，却没有报关管理经验。


应该说，现在的报关市场，低层的报关员处于供不应求的状况，而真正有管理能力和经验的报关管理人员却又不多。
但是随着越来越多的大学生进入这个行业，应该说整体的水平会有一定的提升，两三年后会涌现出越来越多的高层次报关管理人员，所以各位老报关员如果还想在这个行继续混下去，需要加紧时间充电，否则又要落伍了。
同时由于报关员越来越多，很多初入行的人为了得到一个饭碗和学到经验，不惜压低工资，也导致现在的报关市场待遇很低。这也是很现实的，毕竟现在是市场经济，供过于求。
所以说，很多东西都是一把双刃剑，关键是事在人为。

⑧ 我想知道青岛新港报关学院发展史是怎么样子的

2004年4月，教育局正式批准成立青岛新港报关学校。
2004年9月，举行学校首届开学典礼。
2004年10月，为了扩大办学规模，学院在青岛市城阳区长城南路88号建设新校区。
2004年12月，教育局批准成立青岛新港报关专修学院。
2005年7月，城阳新校区正式投入使用。
2005年9月，学校在“活力青岛，活力品牌”评选活动中荣获“最具潜力品牌活力奖”。
2005年10月，荣获青岛市教育局授予的“民办学校A级学校”和“2005年民办教育先进集体”荣誉称号。
2005年11月，荣获“品牌教育最具号召力奖”和“影响北方的职业教育品牌”。
2005年11月，学校对城阳校区进行扩建，扩建工作于2006年7月完工，当年在校生达4500余人。
2005年12月，中国共产党青岛新港报关专修学院支部委员会成立。
2005年12月，青岛市教育局“大力发展职业教育座谈会”在我院召开，对学院长远发展寄予殷切希望。
2006年1月，荣获青岛市民政局授予的“先进民办非企业单位”荣誉称号。
2006年3月，在《半岛都市报》主办的3.15消费调查活动中，我院荣登教育行业信得过单位金榜。
2006年4月，荣获共青团四方区委员会、四方区人事局授予的“五四先进集体”荣誉称号。
2006年6月，举行学校首届运动会。
2006年9月，青岛市教育局职业教研室莅临我院指导教学，对学院教师的精神面貌、教学水平给予肯定。
2006年9月，荣获山东省民办教育协会授予的“优秀办学单位”荣誉称号。
2006年9月，举行首届校园文化艺术节。
2006年9月，荣获中国民办教育联合会授予的“全国先进民办学校”荣誉称号。
2006年11月，荣获中国民办教育发展促进会授予的“全国民办学校文化建设示范奖”。
2006年12月，在山东教育总评榜暨市民信赖的教育品牌评鉴活动中获得“品牌教育最佳管理奖”和“品牌教育最佳就业奖”。
2006年12月，青岛新港报关专修学院工会委员会成立。
2007年1月，荣获青岛市教育局授予的“2006年民办教育先进集体”荣誉称号。 2007年3月，实训基地建成，隆重举行实训基地公司化管理启动仪式。
2008年1月，荣获青岛市教育局授予的“民办学校A级学校”和“2007年民办教育先进集体”荣誉称号。
2008年1月，中国国际货代协会授予我校为“国际货代物流从业人员培训考试基地”。
2008年10月，青岛市教育局调研组来学校检查指导工作，对学校教学工作提出建设性意见。
2008年12月，荣获“改革开放30年青岛航运物流风云榜突出贡献奖”。
2009年1月，荣获青岛市教育局授予的“民办学校A级学校”和“2008年民办教育先进集体”荣誉称号。
2009年1月，荣获青岛市教育局授予的“规范化学校”荣誉称号。
2009年2月，学院3号楼改造工程竣工。
2009年3月，荣获半岛都市报“3.15大型消费调查活动”授予的“岛城市民最信赖的教育机构”。
2009年8月，荣获青岛市教育局、人事局授予的“青岛市职业教育先进集体”。
2009年11月，荣获青岛市公安局、共青团青岛市委授予的“青岛市消防志愿服务先进集体”。
2010年2月，学院荣获青岛教育局授予的“青岛市重点职业学校”称号。
2010年2月，学院“进出口报关与报检专业”被青岛市教育局确定为“市级骨干专业”。
2010年3月，学院实行学分制教学改革。

⑨ 什么叫报关,什么叫清关,什么叫海关

一、报关

1. 报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。

2. 按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。

二、清关

1. 清关即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。清关只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。

2. 同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

三、海关

1. 依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。英语Customs一词，最早是指商人贩运商品途中缴纳的一种地方税捐，带有“买路钱”或港口、市场“通过费”、“使用费”的性质。

2. 这种地方税捐取消后，Customs一词则专指政府征收的进出口税，the Customs是征收进出口税的政府机构，即海关，是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。

四、外贸一般的操作流程过程如下：

1.和外商谈生意，接订单

2. 备货：下订单到工厂生产或采购

3. 进出口商品检验检疫局检验货物

4. 向海关申报出口

5. 把货物运输出国,交给客人

6. 从客人那里收钱结汇7. 向外汇管理局申报8. 向国税局申报。

(9)报关发展历史扩展阅读：

依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。英语Customs一词，最早是指商人贩运商品途中缴纳的一种地方税捐，带有“买路钱”或港口、市场“通过费”、“使用费”的性质。

这种地方税捐取消后，Customs一词则专指政府征收的进出口税，the Customs是征收进出口税的政府机构，即海关，是对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。

职能

各国政治、经济情况不尽相同，海关职责也有差异，即使同一国家，各个历史时期海关职责也有变化。但以下几项职责是绝大多数国家海关基本相同的：

①对进出口货物、旅客行李和邮递物品、进出境运输工具，实施监督管理，有的称作通关管理，有的称作保障货物、物品合法进出境。

②征收关税和其他税费。许多国家海关除征收关税外，还在进出口环节代征国内税费，例如增值税、消费税和石油税等。有些国家海关，还征收反倾销税、反补贴税和进口商品罚金等。

③查缉走私。各国海关部对逃避监管、商业瞒骗偷逃关税行为进行查缉，尤其对走私禁止和限制进出境的货物、物品，特别是毒品，每一个国家海关都加大查缉力度。

其他部分或个别国家海关具有的特殊职能：如编制对外商品贸易统计、保税管理、沿海巡逻警戒、管理航行一级保护版权和专利权等。21世纪初，有些国家除对传统的有形贸易（实物）监管外，还对无形贸易（服务贸易）进行监管。

许多国家政府指令该国海关履行国际出口管制制度，即对高科技产品、导弹技术产品、核相关双重用途产品、生化武器、常规武器、环境污染物质和有毒废料、濒危物种、文物等进行管理制。

根据《中华人民共和国海关法》规定，中国海关职能有4项：监管、征税、查私和编制海关统计。

进出境监管

监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品；征收关税和其他税、费；查缉走私；编制海关统计；办理其他海关业务。

中华人民共和国海关是国家的进出境监督管理机关，实行垂直管理体制，在组织机构上分为3个层次：第一层次是海关总署；第二层次是广东分署，天津、上海2个特派员办事处，41个直属海关和2所海关学校（上海海关学院和秦皇岛海关学校）；

第三层次是各直属海关下辖的562个隶属海关机构。此外，在布鲁塞尔、莫斯科、华盛顿以及香港等地设有派驻机构。中国海关现有关员（含海关缉私警察）48000余人。如今，共有国家批准的海、陆、空一类口岸253个，此外还有省级人民政府原来批准的二类口岸近200个。

中国海关总署依照《海关法》规定，对进出境运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品进行监管。

2003年，全国海关共监管进出口货物164254万吨，进出境运输工具2292万艘（辆、架），进出境集装箱4410万标箱，同比分别增长1.6%、3%和26.4%；监管进出境人员23259万人次、邮递物品9657万件、快件5359万件。

查缉走私

法律规定，海关是查缉走私的主管部门。中国海关总署为维护国民经济安全和对外贸易秩序，对走私犯罪行为给予坚决打击。中国实行“联合缉私、统一处理、综合治理”的缉私体制，海关在公安、工商等其他执法部门的配合下，负责组织、协调和管理缉私工作，

对查获的走私案件统一处理。1999年组建的海关缉私警察，是国家打击走私违法犯罪活动的主力军，按照海关对缉私工作的统一部署和指挥，负责对走私犯罪案件的侦查、拘留、执行逮捕、预审工作，综合运用刑事执法与行政执法两种手段严厉打击走私。

2003年，全国海关共查获走私案件12939起；立案侦办走私罪嫌疑案件12816起，案值100.8亿元；上缴罚没收入21.3亿元；对3090名走私犯罪嫌疑人采取了强制措施。

同时，全国海关坚决查缉毒品、文物、武器弹药、濒危动植物和反动、淫秽、盗版、散发性宗教宣传品等走私违法犯罪活动，积极配合有关部门开展打击骗汇、骗退税、制售假冒伪劣等经济犯罪的斗争，为维护国家经济安全和社会稳定作出了积极贡献。

编制统计

根据《海关法》规定，编制海关统计是中国海关总署的一项重要业务。海关统计是国家进出口货物贸易统计，负责对进出中国关境的货物进行统计调查和分析，科学、准确地反映对外贸易的运行态势，实施有效的统计监督。

中国海关总署按月向社会发布中国对外贸易基本统计数据，定期向联合国统计局、国际货币基金组织、世界贸易组织及其他有关国际机构报送中国对外贸易的月度和年度统计数据，数据发布的及时性居世界领先地位。

中国海关总署定期编辑出版《中国海关统计》月刊和年鉴，积极为社会各界提供统计信息资料和咨询服务。

⑩ 中国外贸运输的发展历程和前景

其实随着中国加入WTO和现在十七大的召开，中国的进一步的开放，中国在世界上越来越强大，经济发展的快速发展国际间的贸易往来回越来越频繁，中国外贸运输的发展前景应该是不错的。但如果做外贸运输的话，首先要有一定的实力还要了解外贸活动中的规则和各国外贸进出口的政策是蛮必要的，还要考虑外贸运输的风险问题和了解风险规避的方法比如保险的知识！````有好多啊，不过做起来了应该是不错滴。呵呵~~
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。
目前世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。面临大好的机遇，中国港航业自身能力不足问题十分突出，缺少大型油船和大型油船码头泊位，使中国石油进口运输中国轮承运率只占10%，不得不大量租用外轮运输。不仅需要支付大量外汇，也失去了中国海运业发展和增加就业的良好机遇。
海运业是资金密集型行业，发展中国家因缺少资金，大多数进出口货物运输都不得不受控于发达国家的船队，中国也未能免遭这一厄运。伴随着中国工业化进程的发展和加快，这一问题会越来越突出。如果解决不好，会形成不良循环。
随着国民经济和对外贸易高速增长，中国海上交通运输业得到了持续快速发展。海运量不断增长，中国海运在国际上的影响力不断增强，已成为繁荣全球海运的重要因素。随着中国海运业的迅猛发展，其市场环境也在不断发生着深刻变化，尤其是中国政府采取积极的对外开放和与国际海运惯例接轨的海运政策法规，为海运业提供了“竞争、开放、透明”的市场环境。中国海运从业者，包括来华投资经营的外商必须时刻了解、研究自身所处的市场环境，才能审时度势，掌握航向，在不断遇到新情况、不断解决新问题中，得以发展、壮大。