车字历史文化

❶ 车姓的历史和现状的研究报告，快快快！！！

车姓系承田氏 望出鲁国等地。 车氏，若论来源，最古是黄帝臣有车区，次则秦公族有子车氏后以车为氏。但在2000年前又有由田氏分出来的。 车氏的分自田氏，依记载，汉武帝驾崩，戾太子继位为昭帝。由于当时田千秋的年事已高，汉昭帝特准坐着小车出入宫殿，赢得了“车丞相”的名号。 田千秋的子孙就此改以车为氏。很快在老家山东，以及湖南、淮南、河南等地繁衍开来 南北朝五胡乱华时期，从别处来中国定居的胡人之中，也有改以车为姓的。《魏书官氏志》所记载的：“车裩氏，车非氏，均改为车氏” 。 如上所述，一支是汉代“车丞相”田千秋的后裔，一支则是南北朝时来华的胡人。而依照《世本》以及《姓氏考略》等书的记载，则车氏还有另支，那就是：“黄帝臣有车区，秦公族有子车氏”。 车氏名人： 车千秋：汉朝人。其先齐诸田，本姓田。昭帝时，以老年朝见，得乘小车入宫殿中，因号车丞相，子孙便以车为姓。 车胤：字武子。晋朝南平人。少时，夏月常囊萤以照明读书闻名。 车若水 ：宋代黄岩人，字清臣，博学多文，精古文，自号玉峰山民，着有《宇宙略记》、《玉峰冗稿》等。 车成：东汉初梁郡（今河南商丘）人。兄弟二人均为赤眉军所执，成叩头乞以身代弟死，因均得释。 车顺：车千秋子，西汉大臣。昭帝元凤四年嗣侯。官云中太守。宣帝时，以虎牙将军击匈奴，坐诈增虏获，自杀。 车济：敦煌（今属甘肃）人，东晋官吏。果毅有大量，任金城令时，金城被石虎将麻秋所攻陷，他宁死不降而被杀。 车路头：代（今山西大同北）人，北魏大臣。官至散骑常侍，赐爵金乡公，后改宣城公。每至评狱，常献宽恕之议，以此见重于朝。 车似庆：台州黄岩（今属浙江）人，宋代学者。潜心理学，隐居乐道，年已及耄，读书犹至夜半。释经评史，榷古商今，迥出新意，自成一家之言。有《五经论》、《闲居录》等。 车安行：车似庆侄，宋代诗人。认为“圣贤穷达，自关世道”。工诗，有《镂冰集》。 车若水：车似庆孙，宋代学者。工古文与诗，无意仕途。有《宇宙略记》、《世运录》、《道统录》、《玉峰冗稿》、《脚气集》。 车垓：车安行从子，宋代经学家。度宗时以特科授迪功郎、浦城尉，不赴。精于经学，尤深于《礼》，与从兄车若水并传安行学。有《内外服制通释》。 车宁：福建闽县人，明代大臣。性坦宕无私，有谋略，博学强记。正统间进士，历户、工两部主事、湖广参议、广东参政、广西左布政使。抚谕少数民族，辖境安宁。 车霆：山西离石人，明代大臣。性质直，不拘小节，成化间进士。曾任平凉知州，治政尚严，宗室不能干以私。后累迁都御史，巡抚宣府。 车大任：湖广邵阳（今属湖南）人，明代官吏。万历进士，历南丰知县，官至浙江参政，所在有嘉誉。著有《萤囊阁正续集》。其子车以遵，工诗，有《高露堂集》。 车万育：湖南邵阳人，清代官吏。康熙进士，官至兵科掌印，以敢言著称。其子车鼎晋亦进士出身，工书法，笔力超绝，有《四书辨体》、《审音考异》、《天竹山房诗集》。 其他名人有：车梁、车任远、车鼎晋、车耀先、车继铃等。 车建新：红星家具集团董事长、首席执行官，并担任全国工商联执委、中国企业文化促进会副会长、中国建材工业经济研究会副会长、中国建筑装饰装修材料协会副会长、中国家具协会副会长等职。
来源：网络

❷ 车姓的来历

1，据《世本》所载，相传黄帝之臣车区占星气，据传乃车姓之始。

2，赐姓而来。据《圣君初政纪》所载，明时邳州指挥使车言，本姓信，洪武中有军功，赐姓车。

3，出自他族。据《魏书·官氏志》所载，河南车姓，源自鲜卑人，北魏时改车氏、车非氏为车姓。

据典籍《魏书·官氏志》记载，南北朝时期，鲜卑拓拔部中有车裩氏、车非氏部落，北魏拓拔宏，于太和十九～二十年大力强制推行文化上汉化改革政策，改车裩氏、车非氏为汉字姓车氏，据《魏书》所载，西域车氏，本车师国胡人，以国为氏；

4，出自姚姓。 据《元和姓纂》、《汉书》所载，舜后代田氏之裔，汉丞相 田千秋以年老得乘小车出入省中，时人谓之车丞相，子孙因氏。

5，鄂伦春族特禾格氏汉姓为车；清时高丽人姓，世居平阳（今山西临汾）；今朝鲜、满、蒙古、回、白等民族均有此姓。

6，出自满族，属于文化上汉化改姓为氏。

7，出自源于朝鲜族，属于汉化改姓为氏。

8，车师国消亡，国民以国为姓，即车姓。

9，出自蒙古族，出自卫拉特蒙古特楞古德部，属于文化上汉化改姓为氏。

10，出自嬴姓和姚姓。据《路史》所载，春秋时秦国子车氏之后有车姓。

(2)车字历史文化扩展阅读

车姓名人：

1，车顺：车千秋之子，西汉大臣。昭帝元凤四年嗣侯。官云中太守。宣帝时，以虎牙将军击匈奴，坐诈增虏获，自杀。

2，车胤：南平新洲（今湖南 津市）人，东晋大臣。初辟从事，后迁征西长史，以博学显于朝廷。累迁丹阳尹、吏部尚书，后因得罪专权的司马元显，而被逼自杀。

3，车路头：代（今山西 大同北）人，北魏大臣。官至散骑常侍，赐爵金乡公，后改宣城公。每至评狱，常献宽恕之议，以此见重于朝。

❸ 什么是汽车文化涵义

汽车文化涵义是指汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那版天起，就被赋予了人权类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。

1.汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。

2.进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。

3.汽车驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。

❹ 汽车的发展历史

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。

说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

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中国汽车发展简介：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。

到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

❺ 车姓的历史名人

车顺：车千秋子，西汉大臣。昭帝元凤四年嗣侯。官云中太守。宣帝时，以虎牙将军击匈奴，坐诈增虏获，自杀。
车胤：南平新洲（今湖南津市）人，东晋大臣。初辟从事，后迁征西长史，以博学显于朝廷。累迁丹阳尹、吏部尚书，后因得罪专权的司马元显，而被逼自杀。
车路头：代（今山西大同北）人，北魏大臣。官至散骑常侍，赐爵金乡公，后改宣城公。每至评狱，常献宽恕之议，以此见重于朝。
车似庆：台州黄岩（今属浙江）人，宋代学者。潜心理学，隐居乐道，年已及耄，读书犹至夜半。释经评史，榷古商今，迥出新意，自成一家之言。有《五经论》、《闲居录》等。
车安行：车似庆侄，宋代诗人。认为“圣贤穷达，自关世道”。工诗，有《镂冰集》。
车若水：车似庆孙，宋代学者。工古文与诗，无意仕途。有《宇宙略记》、《世运录》、《道统录》、《玉峰冗稿》、《脚气集》。
车垓：车安行从子，宋代经学家。度宗时以特科授迪功郎、浦城尉，不赴。精于经学，尤深于《礼》，与从兄车若水并传安行学。有《内外服制通释》。
车宁：福建闽县人，明代大臣。性坦宕无私，有谋略，博学强记。正统间进士，历户、工两部主事、湖广参议、广东参政、广西左布政使。抚谕少数民族，辖境安宁。
车霆：山西离石人，明代大臣。性质直，不拘小节，成化间进士。曾任平凉知州，治政尚严，宗室不能干以私。后累迁都御史，巡抚宣府。
车会融：原籍南京凤阳府朱家巷人，明代大臣，官至都御使，夫人罗氏。后因夫人罗氏发病扯坏朝服，被累及降为知县，后来皇帝念其功劳及清廉，追封为奉议大夫，夫人罗氏诰封太宜人。
车舆：车会融长子，明代大臣，历任工部主事，户部郎中，荣封奉议大夫，夫人刘氏，荣封五品宜人。
车大任：湖广邵阳（今属湖南）人，明代官吏。万历进士，历南丰知县，官至浙江参政，所在有嘉誉。著有《萤囊阁正续集》。其子车以遵，工诗，有《高露堂集》。
车万育：湖南邵阳人，清代官吏。康熙进士，官至兵科掌印，以敢言著称。其子车鼎晋亦进士出身，工书法，笔力超绝，有《四书辨体》、《审音考异》、《天竹山房诗集》。
车公：又称车大元帅，是道教与中国民间信仰中的一个神祇，旧历大年初二，是车公诞节。相传车公为南宋末年时的一名勇将，籍贯江西南昌五福，因勘平江南之乱有功，被天子敕封为大元帅。后来，蒙古大军犯境，宋军无力反抗，宋帝昺南下避难，车公一直护驾到香港，在途中不幸病逝。乡民为念他生前贞忠英勇，便为他立庙供奉。深圳等珠三角一些地方乃至新加坡都有车公庙纪念车公，只是我们暂时还未能知道这位被尊为车公的传说中的南宋末年的车大元帅的来龙去脉。香港沙田的车公庙香火非常旺盛，每年大年初二（车公诞）早上举行隆重的上香抽签仪式以预测新一年香港的运程，俨然香港的民俗。
车兴初，字德元；男，汉族，四川犍为人，生于光绪二十年，民国从军国民党期间又名车鸣，系黄埔军校前几期学员，毕业后抗日时期历任排、连、营、参谋、独立团长等职，陆军上校军衔。
车俊，男，汉族，1955年7月生，安徽巢湖人，1973年2月参加工作，1973年12月入党，中央党校函授学院经济管理专业毕业，中央党校在职大学学历。现任新疆维吾尔自治区党委副书记，新疆生产建设兵团党委书记、政委，中国新建集团公司董事长，中央新疆工作协调小组成员（2010年9月，明确为正部级）。
车继铃，歌手，1990年，因歌曲《最远的你是我最近的爱》一夜间红遍大江南北，同名专辑发行了80万张，年仅24岁的车继铃，创造了当年中国唱片发行量第一名的奇迹。车继铃一直被称为“台湾歌手”，但他却是地地道道的杭州人，只是当年签约了一家台湾公司。唱了《最远的你是我最近的爱》的歌曲后，一别就是21年。2005年当记者连线他时，他道：“什么都没有，什么都没做，家庭、生意，都没有，一个人过苦日子，年年在台北、上海、杭州三个城市，进行音乐漂泊。”
车行，1957年8月出生。1974年至2001年：上山下乡、当兵服役、邮电报务、修学任教、艺术馆员、电视编导。1978年开始发表音乐文学作品，1988年《乌苏里放歌》和《西北恋情》获第二届全国青年歌词大赛二等奖。先后出版歌词集《关不住的风流》、《一去二三里》、《八九不离十》。2001年12月特招入伍。现任空军政治部文工团创作室主任、中国音乐文学学会副主席。
车耀先:四川大邑人。民国2年（1913年）人川军刘文辉部，后升至师参谋长。民国17年（1928年）脱离；日军队，回成都。1929年加入中国共产党。1935年在成都省立女子师范学校任教，参与组织成都市各界救国联合会、成都抗战后援会。1937年创办《大声周刊》，任社长。抗日战争期间，任中共川西特委军委委员。1940年3月被捕，1940年8月18日在重庆中美合作所遇害。年52岁。著有《四川军事史》等。
车离男，1928年4月生，吉林长春人。中共党员。1947年毕业于东北大学自然 科学院土木建筑系。曾任中华医学会医史专业委员会委员(1979～1996)。现任黑龙江中医药 大学基础医学院教授、博士研究生导师、省重点学科带头人、黑龙江医史学会副主任、省自 然辩证法学会常务理事等。著有《中国医学史》、《论治学与修养》，主编全国高校中医专业《 中国医学史》教材等。发表有《关于中医基础理论研究的思考》、《关于中医文化学研究问 题》、《传统文化·科学技术与中医学》、《重评朱熹的认识论》等论文近30篇。
车永男，1940年12月生，内蒙古赤峰市汉旗人。大专文化。任敖汉蒙中校长兼党支部书记。两次评为自治区优秀教育工作者，1994年获自治区党委优秀党员奖励，1997年又获赤峰市“十佳公仆”、“十佳校长”的光荣称号。1985年出任新惠二中校长。1994年出任敖汉蒙中校长，根据新的校情，制定了创建教学高质量、学生高素质、办学高效益三高名校的辨学目标。
车建春，男，1943年生，甘肃岷县人。字驰野，笔名落山石。中级专业技术职称，中学一级教师。小学在岷县文斗乡和茶埠小学就读；初、高中就读于岷县二中。后毕业于成县师范，中师学历。1965年7月参加工作，1991年调岷县三中至今。在纪念周总理诞辰百年之际，作品获“中国文化艺术研究院文化市场研究中心”一等奖，作品同期编入《中国艺术人才书画展》，被聘为“特约研究员”。其传略还曾编入《廿世纪中国人物大典》。在30多年的教育教学生涯中，他以书法为伴，以学生为主，兢兢业业，教书育人，为教育事业作出了积极的贡献。
车敏瞧（1912年-2005年），山西省垣曲县人。1936年参加革命，同年1937年由共青团转入中国共产党。1955年被授予少将军衔。中华人民共和国成立后，任中国人民解放军军政治部主任，抗美援朝上甘岭战役时担任中国人民志愿军军十五军政治部主任，第一军医大学政治委员。

❻ 需要一遍关于汽车发展史的，汽车文化的论文。2000字左右的。

汽车方面的文化，可以写具体的内容

❼ 关于汽车文化的文章

交通法规和驾驶员的交通基本礼仪在我国关注却不高。例如，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为，还有开“斗气车、开“霸王车”、开“特权车”等。这些的行为都是低俗汽车文化的极端表现，也是诱发交通事故的主要因素。为了建立我们成熟的汽车文化，我们国家应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。 讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。只有中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才真正强大。

❽ 汽车的发展史

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。

❾ 车从古到今的演变过程

车在人类的进步史上有着极其重要的地位。关于史前时代车的材料，主要有三类：实物，模型（陶制的及铜制的），图案（包括岩画）。就目前而言，世界上最早的车出现在中东地区与欧洲。

在中东的两河流域，苏美尔人在乌鲁克文化时期（）进入文明时代。在乌鲁克文化时期的泥版上，出现了表示车的象形文字。从这些文字来看，当时的车是四轮的。

1974年，在叙利亚的耶班尔·阿鲁达（Jebel Aruda）发现了一只用白垩土做的轮子模型，直径8厘米，厚约3厘米，其年代也为乌鲁克文化时期。

轮子两面都有突出的轮毂。从整个模型来看，它应当是车轮的模型，这也是中东地区最早的车轮模型。此模型现藏叙利亚阿勒颇（Aleppo）的考古学博物馆（Archaeological Museum）。

此外在土耳其东部的阿尔斯兰特坡（Arslantepe）也出土过一只用泥土做的车轮模型，直径约7.5厘米，时代相当于乌鲁克文化时期。这个车轮模型的两侧同样有突出的轮毂。

1989年，在德国的夫林班克（Flintbek）发现的一座墓冢中，有三道车轮的印辙。从车轮的这些印痕上来推断，两个车轮之间的距离为1.1米至1.2米。

这些车轮印痕的校正年代为公元前3650年～公元前3400年，属于欧洲新石器时期的漏斗颈陶文化时期（Funnel Beaker Culture）。

在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。

当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。这两头牛被套在轭上，轭又与辕相连，辕的末端则是D形的车箱。

此图的年代约为公元前4千年代后期。在斯洛伐克的拉多西那（Radosina），发现了一只同一时代的水槽形陶器，宽约10厘米，残长也为10厘米左右。

此器表示两头牛在拉车。在波兰的克拉兹尼克?杰拉（Kreznica Jara），还发现了一只陶制的把手，年代在公元前4千年代后期。这只把手被做成一对上了轭的动物形状（可能是牛），它们所拉的也应是车。

从上可知，欧洲早期车的基本式样是四轮，独辕，拉车的为双畜。这种属于公元前4千年代后期的车轮模型在欧洲的匈牙利等地也有。

总之，在两河流域、中欧及东欧都发现了公元前4千年代后期的车，这也是目前所知世界上最早的车。

车的最初发源地，大多数人认为，最早的车大概发明于上述地区内的某个地点（特别是两河流域），然后向四周传播。也有少数人认为，车是在欧洲及两河流域分别独立发明出来的。

2004年，中国社会科学院考古研究所的研究人员在对二里头遗址的发掘中，在宫殿区南侧大路的早期路土之间，发现了两道大体平行的车辙痕。

发掘区内车辙长5米多，且继续向东西延伸。车辙辙沟呈凹槽状，其内可见下凹而呈现出层状堆积的路土和灰土，两辙间的距离约为1米。河南偃师二里头遗址发现的夏代车辙，将我国用车的历史上推至距今3700年左右。

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马车的发展：

马的驯养最早发生在新石器时代的欧洲东部，虽然马的驯养比车的出现要早近千年，但长期以来，拉车的主要是牛而不是马。这是由于马与牛各自不同的特点所决定的。

由于早期的车比较笨重，适合用牛来拉，因为牛耐力强但速度慢。中外历史表明，牛车主要用作运输货物，马车则主要用于战争、狩猎等。

从牛车发展到马车，实际上是车性能的一次重大转变，即车从以载重为主要目的转变为以高速运行为主要目的，这就需要进行一系列的技术改进，例如缩小车身以减轻重量、主要采用两轮车的方式以解决转弯问题等等；当然，最主要的是车轮的改进，即用辐式车轮来取代实心车轮。

辐式车轮的一个基本特征是，轮辋与轮毂是由许多根车辐连接起来的。有的轮辋是用一根木条制成的，也有的是由两根半圆形或几段半弧形的木条通过暗榫拼成的。

实心车轮是由粗厚的原木切割而成的，而辐式车轮的轮辋则是由富于韧性的小灌木经火烘烤弯曲而成的。因此，辐式车轮并不是通过对实心车轮进行一些简单的改进而发展起来的，它实际上是一项重大的技术创新。

由于轮辋是由木条弯曲而成的，所以从木条的纹理上来看，它具有最大的承压能力。这样，与实心车轮相比，辐式车轮不仅重量较轻，而且不易破裂，更富弹性，适于高速运行。后来，人们又在轮辋上打上金属（铜或铁）钉，或者包上金属外缘，使轮辋更加坚固耐用。

参考资料来源：网络——车（交通工具）