两航起义的历史意义

❶ 30.1949年_____，国民党中航总经理刘敬宜、央航总经理陈卓林在香港的员工宣布起义，史称“两航起义”。

C.11月9日

❷ 中国最早的民航飞机

建国后，新中国民航是在两航起义的基础上建立起来的。。
两航起义，内指新中国成立容后，原先国民政府中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或“中航”）与中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或“央航”），受到新中国人民政府积极争取，在香港起义，1949年11月9日6时，两航12架飞机陆续从香港启德机场起飞。中国航空公司10架，中央航空公司2架。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV－240型（空中行宫）XT－610号飞机，于当日12时15分到达北京。其他11架飞机，由陈达礼领队，飞抵天津。同日，香港中国航空公司、中央航空公司 2000多名员工通电起义。两航起义北飞的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机构成了新中国民航初期的机群主体。
这应该就是你所说的新中国最早的民航飞机了。。

❸ “两航起义”对新中国民航发展有何影响

两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支内主要技术业务骨干力量，在1950年容8月1日的八一开航，1956年5月试航拉萨成功，盲降设备试制，改建天津张贵庄机场、武汉南湖机场，兴建首都机场中，无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。

❹ 两航起义人员的待遇是否应该提高

是的。

原中国航空公司、中央航空公司（以下简称两航）起义人员为国版家作出了特殊贡权献。党和政府对他们的历史功绩给予充分肯定，并在政治上、生活上给予了关怀和照顾。近年来，部分两航起义人员由于退休时间早，退休待遇偏低，影响了晚年生活。

经国务院批准，自2001年1月1日起对两航起义人员退休待遇予以适当调整，具体标准按本省（自治区、直辖市）机关事业单位离退休人员平均养老金水平确定，凡低于当地平均养老金水平的补足到平均水平，高于平均水平的不再调整。

(4)两航起义的历史意义扩展阅读：

两航起义人员退休待遇的相关要求规定：

1、退休待遇调整所需资金，属于机关事业单位的由原渠道解决，属于企业的从基本养老保险统筹基金中列支。

2、对确有困难的中西部地区，由中央财政在对地方基本养老保险补助资金中统筹考虑解决。

3、解决好两航起义人员的退休待遇问题，对巩固和扩大爱国统一战线、推进祖国统一大业将产生积极影响。各省、自治区、直辖市要高度重视，根据本通知精神认真组织实施。

❺ 两航起义的起义时间表

11月5日，吕明、查夷平搬进九龙半岛酒店，成立起义指挥部。
11月7日，中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人，在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名，表达起义的坚定决心。当日晚，何凤元、吴景岩带着这份42人签名的起义宣言找到刘敬宜，再次进行说服工作，恳切希望刘总经理果断决策，坚决领导，迅速行动，立即宣布起义。
11月8日晚9时，陈达礼主持召开中航北飞人员预备会议，传达了北飞日期、时间、航线安排等事项。
1949年11月9日，4时半，中航陆维森、华祝、央航楼阅秉、徐文良等到机场担任现场指挥送飞机，并妥善地避开局外人，使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续，登上飞机。6时，12架飞机陆续从香港启德机场起飞。中国航空公司10架，中央航空公司2架。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV－240型（空中行宫）XT－610号飞机，于当日12时15分到达北京。到北京西郊机场欢迎的有空军司令刘亚楼、外交部副部长李克农、空军参谋长王秉璋、周总理办公室副主任罗青长以及任泊生等有关人员。其他11架飞机，由陈达礼领队，飞抵天津。同日，香港中国航空公司、中央航空公司 2000多名员工通电起义。
11月9日晚，中央人民政府政务院总理周恩来在北京饭店宴请刘敬宜、陈卓林一行。
11月12日，毛泽东主席电贺刘敬宜、陈卓林和两航员工，赞扬其“毅然脱离国民党反动残余，投入人民祖国怀抱，这是一个有重大意义的爱国举动”，希望他们团结一致，为建设人民航空事业，并为保卫留在香港的祖国财产而奋斗。同日，周总理致函两航员工，宣布两公司受中央人民政府管辖，任命刘敬宜、陈卓林分别任两公司总经理。新华社、《人民日报》发表了《欢迎两航空公司起义》的社论，“对于将在两公司基础上发展起来的人民航空事业，表示无限的信心。”周总理、李克农副外长特电嘉勉参与策动两航起义的何凤元、陆元斌、陈耀寰、朱汉明等同志。11月15日，周总理在北京饭店会见并宴请两航起义北飞全体人员，他说：“我们欢迎两公司的起义，因为这是具有无限前途的中国人民民航事业的起点。”他号召“两公司的全体人员努力克服前进途中的困难，坚持自力更生，而不要对帝国主义者存任何幻想”。

❻ 中苏民航成立的意义

中苏民航虽然是一次短命地合作，但是它却是中华人民共和国民航事业的重要奠基石。很多人说，中国民航业的基础不是“两航起义”吗？我们接受到的历史教育都是这样啊。好吧，那就先简单回顾一下两航起义。1949年11月9号的凌晨，12架带有“中国航空公司”和“中央航空公司”标志的飞机从当时英国管辖的香港启德机场起飞，北上飞向北京和天津，同一天，在香港的两航职工两千多人通电起义。事件发生后，两航在香港尚遗留83架飞机，而此时中华民国政府紧急指派未投共的王助接任中航的总经理，并将飞机产权移转给民航空运队（这是由著名的飞虎队陈纳德将军在抗日战争胜利后创建的），并以民航空运队的名义提出诉讼要求扣押这些飞机。最初香港最高法院判决民航空运队败诉，但是很快到来的朝鲜战争让整个局势紧张起来，随后香港高院翻案判决民航空运航空队胜诉，本来国民政府可以按照香港高远的判决带回这些飞机了，但是美国随即动用航空母舰将这批飞机通通运回美国。所以，两航起义的真实结局其实是鹬蚌相争渔翁得利。

无论你是否身处民航业内，应该都具备这样一个基本的常识，那就是一家航空公司或者是一条航线的运营，不仅需要飞机，更需要一整套后勤保障设备与管理体系作为支撑，更关键的是，作为一个科技含量相对较高的行业，没有专业素养较高的机组、机务等人才保障，仅仅有飞机绝对是独木难支的。两航起义虽然回归了一些飞机，但是为数不多，而且当时航材和燃油都极度匮乏，能飞少量国内航线就不错了，更别提公司化运作、开辟国际航线、进行基地化布局等问题了。另外再多说一句，两航起义当天归来56人，起义飞机在天津落地后，全体飞行人员还在天津市人民政府睦南道招待所合了张影留念。后来，从港澳陆续回来的起义人员大约1700人，他们回来后的首要任务是什么呢？是的，你们猜到了，基本都要送去政治轮训改造思想，要首先学习党的政策，整顿思想作风，树立为人民服务的三观。

❼ 浦口区中心医院狐臭治疗可以吗

我去年做过两次手术，千年做过一次手术都失败了，不知道是我人品差还是什么原因，反正都没好，今年在用颍川十日散，现在好了有一个多月了，目前看还不错的

❽ 为什么说两航起义是中国民航的新篇章

两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争。“两航”系原中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或“中航”）与中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或“央航”）的简称。两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量，在1950年8月1日的八一开航，1956年5月试航拉萨成功，盲降设备试制，改建天津张贵庄机场、武汉南湖机场，兴建首都机场中，无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。

两航起义是在中国共产党直接领导下的爱国壮举，是震惊中外的一件大事。
两航起义对国民党在政治上、军事上是一个重大打击，切断了国民党政权的西南空中运输线，为人民解放军解放大西南创造了条件，加速了解放全国大陆的进程。
两航起义的成功，轰动了港九各阶层，震撼了蒋帮，引起国际注视。两航爱国员工首先高举义旗，直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义，起了示范和带头作用，加速了蒋帮的分崩离析。在政治上、经济上给予国民党政权以有力打击。
两航起义北飞的12架飞机和后来由两航机务人员修复的国民党遗留在大陆的16架（C－46型14架、C－47型2架）飞机构成了新中国民航初期的机群主体。内运的器材设备，成为新中国民航初期维修飞机所需的主要航空器材来源，并组建了太原飞机修理厂、天津电讯修理厂，尔后成为发展我国航空工业和电讯研制工业的技术物质基础。
在发展运输生产、保证飞行安全、改善基础设施、加快人才培养、发展科学技术和增进国际交流合作等方面，他们做出了不可磨灭的贡献。遍布全国各个岗位的起义员工，在国防、航空、航天、电子、机械工业、科研、文教等部门为社会主义现代化建设和祖国统一大业都做出了积极的奉献。充分体现了周恩来总理当年关于“争取人是最主要的”指示的重大和深远意义。
两航起义是一次爱国行动。毛泽东主席称之为“一个有重大意义的爱国举动”。周恩来总理称它是“具有无限前途的中国人民民航事业的起点”。两航起义是中国民航史上的一个转折点，我党领导两航起义的伟大壮举，是广大两航员工在波澜壮阔的革命大潮中，遵循党所指引的方向，发扬爱国主义精神，投向人民祖国怀抱的正义行动，它将永载中国人民解放事业的史册。

❾ 查资料结合案例,了解中国民航发展中的两航起义的历史

网络里有两航起义的详细介绍！

❿ 简述“北飞起义”的过程及意义

两航公司在起义北飞成功后，立即通电国内外各办事处、航站，电令保护好财产，号召尚待解放地区和海外员工策应来归。中航澳门电讯课、工厂、材料库员工积极响应，庄重签名加入起义行列。央航曼谷办事处员工致函，绝对拥护起义。中航、央航昆明办事处员工，在中共地下党领导下，秘密响应起义，进行护产斗争，迎接解放。台湾、海口的部分两航员工闻讯后，冲破国民党的阻挠，赶赴香港报到参加起义行列。中航曼谷、仰光、海防、加尔各答、旧金山等办事处和航站员工，纷纷响应起义，相继策应归附人民祖国。
起义后，中央人民政府民航局即着手两航留港、澳人员复员事宜。从1950年1月16日起，央航复员广州，中航复员天津、上海。到1950年底，累计香港两航公司复员广州、上海、天津的员工共1725人，直系亲属2474人，总计4199人。
两航起义后，国民党政府对起义疯狂反扑，在港英当局纵容下，百般利诱、分化破坏起义，进而蒋美勾结，后又蒋美英合谋，进行各种威胁破坏和劫夺活动，在形势险恶的情况下，我党领导广大起义员工配合我国政府展开了捍卫起义成果的护产斗争。留港员工在军委民航局、民航广州办事处的直接领导下，以及同中共港澳工委和有关部门通力合作、艰苦努力，排除各种阻碍，完成了护产抢运任务，截至1952年底，共运回器材约15000箱（件）、汽油3600桶和其他物资设备等。