红旗历史发展

A. 中国红旗汽车发展史

1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗的前身，定牌为CA71。之所以取名“东风”，是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断：“东风压倒西风”。1958年8月，由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世，吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，才正式给轿车命名为“红旗”对于“中国第一车”，新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀，特别是毛泽东主席，曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。 1959年9月，第一辆红旗检阅车送到北京，供国庆十周年阅兵使用。 1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。 1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。 20世纪60年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为“国车”。当时，外国政府首脑访华，把“见毛主席，住钓鱼台，乘坐红旗轿车”为最大愿望。 1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外“中国第一车”罩上了耀眼的光环。 1984年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了三军，成为让世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。 1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车再度成为国家礼宾用车。

B. 中国国旗的历史

1949年10月1日，第一面中华人民共和国国旗——五星红旗由毛泽东在天安门广场首次升专起。
毛主席在开属国大典上升起第一面五星红旗
1954年《中华人民共和国宪法》第一百零四条规定：“中华人民共和国国旗是五星红旗。”以后，历次宪法均保留这个规定。
1990年6月28日，中华人民共和国第七届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议通过了《中华人民共和国国旗法》，并由中华人民共和国主席发布主席令，予以公布，自1990年10月1日起实行。
为维护国旗的尊严，国家发布《国旗》和《国旗颜色标准样品》两项国家标准，规定了国旗的形状、颜色、图案、制版定位、通用尺寸、染色牢度等技术要求，并宣布于1991年12月1日起正式实施。

C. 红旗连锁的发展历程

2000年6月，红旗商场批发公司在曹世如的带领下，脱离红旗商场实施改制，单独组建内了民营的红容旗连锁有限公司。
2002年3月，红旗连锁有限公司成功注册了相关类别的“红旗”商标。同时被评为成都市著名商标、四川省著名商标。
2004年5月，红旗连锁有限公司向成都红旗商场集团有限公司发出律师函，要求其停止对“红旗”商标的侵权行为，并针对其商标侵权行为提出经济赔偿。红旗连锁向供货商发出的通告称，“红旗连锁是‘红旗’商标惟一合法的使用者”。曹世如强硬表示，“成都商场只能有一面‘红旗’，使用商标不是看历史形成，而应该尊重法律。”
2005年3月，红旗连锁有限公司通过曲线方式收购了成都红旗商场（集团）有限公司。
2010年5月20日，成都红旗连锁股份有限公司正式创立。
2012年4月，红旗连锁网购商城将上线
2012年4月23日红旗连锁网购商城正式上线。
2012年9月5日，红旗连锁在深交所挂牌上市！

D. 中国国旗的历史是什么

1949年4月，中国人民解放军解放南京，宣告了蒋介石反动统治的垮台。9月，在专北京召开全属国人民政治协商会议第一届会议，会上一致通过了中华人民共和国的国旗为五星红旗。同年10月1日，天安门广场上升起了第一面五星红旗。国旗面的红色象征革命，旗上的五颗五角星及其相互关系象征共产党领导下的革命人民大团结。星用黄色为了在红地上显出光明，四颗小五角星各有一尖对着大星的中心点，表示以中国共产党为核心，在形式上也显得紧凑美丽。

我国第一面国旗产生于清朝末年。当年，清朝政府洋务派官僚李鸿章向慈禧太后奏请制定国旗，并呈上画有虎、豹、狮、龙、麒麟、八卦等图案的国旗。慈禧决定用金龙旗为国旗，通称黄龙旗。黄龙旗最初为三角形，后改为长方形。从1900年起，在全国悬挂至清朝灭亡。

1911年，辛亥革命推翻了清朝的腐朽统治，12月29日，17省代表在南京召开会议，一致选举孙中山先生为临时大总统。中华民国的国旗也由代表们拟定为红、黄、蓝、白、黑五色旗，表示汉、满、蒙、回、藏五个民族共和的意思。

E. 五星红旗的历史（简单版）

五星红旗的历史
1949年7月14日至8月15日中华人民共和国成立前夕，《人民日报》、《解放日报》、《新华日报》等国内各大报刊刊登了中国人民政治协商会议筹备委员会征集国旗图案的启事。一个月后，筹备委员会共征集到来自全国各地，港澳及海外地区寄来的应征图案
3012 幅。

后于9月开议时，审核通过的共有38幅，最后敲定8幅 国旗样式作为备选国旗。当时最受欢迎的是草案一的设计。该设计以红底配上黄星，以及一条代表黄河的黄条而成。红底与黄星为征求新国旗设计稿的必备基本要素，黄星代表共产党或中国人民。

但部分人士认为，中国并非只有黄河一条大河而已，于是衍生出另外两个草案，草案二是二黄条代表黄河，长江，草案三则是三黄条代表黄河，长江，珠江。但张治中向毛泽东表示，黄条分割红地，如同国家被分裂，应另选作品。接下来选中了五星红旗。

五星红旗是由上海市民曾联松所设计，原本的图样如草案四，构想主要是表现出中国四个主要社会阶级工人阶级、农民阶级、小资产阶级、民族资产阶级团结在中国共产党领导下；另一方面，也隐喻以汉族为中心，其他满、蒙、回、藏等四族共同统一在中国内的含意。但由于五颗星自上而下排列，似乎隐含阶级地位之分，于是改为环绕大星的设计，并在大星中加入了镰刀铁锤的标志。后来毛泽东将镰刀铁锤标志删除，因为一来中共自我定位为人民民主政权，而非社会主义国家，故不宜放入代表社会主义的象征；二来考虑既已用四颗小星表示工、农、士、商平等，若再加入工人与农民的象征物，似乎又变得不平等了。国旗就此定案。

在全国政协第一次全体会议上，五星红旗获得毛泽东主席，周恩来总理和会议代表一致通过，成为中华人民共和国正式的国旗。

1949年10月1日，中华人民共和国政府成立，第一面五星红旗在北京天安门广场升起，标志着五星红旗成为新的中国国旗。

F. 红旗历史

毛主席说：“坐上我们自己制造的小轿车了”

1958年，我们开始试制小轿车。当时的政治口号是“东风压倒西风”，所以我们的小轿车就叫“东风”。5月12日试制成功的第一辆“东风”轿车送到北京，21日，毛主席和林伯渠同志一起乘坐“东风”小轿车在中南海转了两圈，他高兴地说：“坐上我们自己制造的小轿车了。”“东风”轿车试制成功后，上级要求一汽集中精力研制“红旗”高级轿车，并要求在1959年9月前试制出一批，向国庆10周年献礼。当时离新中国成立10周年大庆只有10个多月的时间了。我国当时根本没有生产轿车的经验和手段，要在这么短的时间里试制高级轿车，难度可想而知。但是大家都清楚这一历史使命的分量。一汽党委发出号召：“乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”，在全厂掀起了制造“红旗”轿车的群众运动。

知道一汽要仿制生产轿车，朱德同志把他老人家的“斯科达”、周总理把他的“雷诺”、陈毅副总理将自己的“奔驰”作为样车给我们送来。说是生产，其实就是仿制。我们把样车全部拆解开，把全部零件分总成一一摆放，然后动员全厂职工来“赶庙会”，谁能接下哪个零部件，谁就签下协定。说是要给毛主席造汽车，大家的热情很高，全厂的老工人、技术干部几乎是“抢”着签协定。我那时是工艺处的副处长，负责仿制生产的协调组织。对大家的热情我很佩服，但我对我们的技术加工手段确实不放心，科学毕竟是要实事求是啊。

“红旗”车身的设计体现了中国特色，但加工难度很大，我们专门从上海请来十几名高级钣金工，他们用手摸用榔头敲，日夜加班干，硬是用手工把整个车身敲出来了。整整33天，“红旗”轿车诞生了。崭新的“红旗”车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，极富中国的民族特色。扇面形状的水箱格栅，宫灯形的尾灯，仪表盘采用福建大漆“赤宝砂”，座椅及门护板面料采用杭州云纹织锦，车内富丽华贵。按规定，新试制的汽车要经过各种试验，达到设计标准，才能出厂交付使用。但那时只要政治标准，我们也没有按照正规的程序去检测、试验，车一出来就连夜送到北京报喜去了。

1959年9月29日，第一批崭新的10辆CA72“红旗”轿车摆放在刚建成的人民大会堂前展览。新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆红旗轿车参加了群众大游行。国产“红旗”轿车的出现，大长了中国人民的志气，引起全国轰动。很多人看着漂亮气派的“红旗”，激动得热泪盈眶。“我们中国人也能造高级轿车了”，从此“红旗”便和民族轿车工业的兴衰系在一起。“红旗”的问世，可以说政治影响大于实际意义，但很多人并不知道轿车制造的难度，不知道我们的“红旗”是怎样造出来的，所以普遍对“红旗”轿车寄予很高的期望。

1965年9月12日，新的“红旗”三排座高级豪华型轿车问世，19日样车送到中南海，当时的中央办公厅主任杨尚昆立即安排毛主席、周总理的专车司机试车、评车。试开后，他们都对三排座“红旗”赞不绝口。从此中央领导开始乘坐我们自己生产的三排座“红旗”高级轿车。朱德、邓小平、陈毅、贺龙、李先念等领导都很高兴，认为坐上自己生产的轿车和外国的领导人在一起，特别长志气。1972年，一汽又专门为毛主席和几位中央领导特殊研制了12辆CA772三排座特种保险车，这种车采用特种防弹钢板制造车身，防弹玻璃，轮胎可以自动补漏，保险措施万无一失，这12辆车成为“红旗”轿车中最辉煌的一个品种。

周恩来总理说：“中国有最高级的‘红旗’轿车，可以接待最高级的客人。”

1960年“红旗”参加了莱比锡国际博览会，尔后又参加了日内瓦展览，受到了海内外专家的一致好评。1962年12月31日，斯里兰卡总理班达拉奈克夫人访华，成为第一位乘坐“红旗”车的外国首脑。1972年美国总统尼克松访华，要求自己带专车来，周总理拒绝了他们的要求。周总理说：“中国有最高级的‘红旗’轿车，可以接待最高级的客人。”尼克松到达首都机场时，周总理亲自率领50辆“红旗”车到机场迎接，并把自己的6号CA772“红旗”保险车给尼克松专用。访问结束后，美国客人对“红旗”轿车连声称赞。1993年，德国总理科尔访华，他特意点名一定要坐一坐中国的“红旗”轿车。身材高大的科尔对CA722防弹型“红旗”轿车非常满意。在20世纪六七十年代，乘坐“红旗”轿车，成为外国贵宾来华访问的最高外交礼遇之一。“红旗”轿车还先后出口到朝鲜、越南、利比亚等国。

让“红旗”重新飘扬

“红旗”轿车为一汽人和中国赢得了巨大的声誉，但像这种不惜成本、手工作坊式的生产，质量问题在所难免。就在“红旗”开始小批量生产以后，质量问题也逐步暴露出来，影响了“红旗”的声誉和形象。驻外大使反映：“红旗”的毛病太多，有时到机场去接外国总统，跑到半道，“红旗”“抛锚”了，眼睁睁地看着别国的大使飞驰而去，急得直跺脚。误了接人事小，影响了两国关系事就大了。慢慢地有些领导就不坐我们的“红旗”了。80年代初，当时的国务院主要领导外出时，在他的“红旗”后面还有一辆备用车，有一次，他的“红旗”行驶中突然冒烟了，马上中途换车。事后检查是化油器的毛病，属于小问题，但影响形象啊。他对此很有意见：“‘红旗’生产这么久了，质量还是上不去，这样的车还生产它干什么？”1981年5月14日，人民日报登出了“红旗”轿车停产令：“‘红旗’牌高级轿车因耗油较高，从今年6月起停止生产。”就这样“红旗”的生产暂时停了下来。

作为中国汽车工业的负责人之一，我的心里真是不好受。但“红旗”毕竟是中国政治上的一个品牌，我们还是需要它。“红旗”停产后，国家花费了大量外汇购进了几辆进口的保险车，但是经过比较，其舒适性以及防护性都不如我们自己的“红旗”，这样，“红旗”的再生又有了可能。我找到时任副总理的田纪云，向他详细汇报了“红旗”轿车的生产、技术状况和解决问题的办法。我郑重建议：“红旗”改进质量后恢复生产。

田纪云副总理赞同我的意见。他说：“‘红旗’在国内、国际都是有重要影响的产品，它的质量好坏，影响着我们国家的形象，要把质量放到高于一切的地位。”他向当时的总书记胡耀邦同志汇报了“红旗”的情况。胡耀邦同志指示：1984年邓小平同志国庆阅兵车就用我们自己的“红旗”。胡耀邦同志的指示不仅是对“红旗”轿车最大的关怀和支持，也是对中国汽车工业最大的关怀和支持。

1983年10月22日，田纪云副总理专门在国务院主持召开了生产“红旗”检阅车和轿车改造汇报会，我和一汽厂长耿昭杰、一汽轿车厂厂长范恒光等参加了会议。田纪云副总理说：“改造和研制第二代‘红旗’，这个路子我是赞成的。我们这么大个国家，总得搞一些轿车，总得搞一些自己的王牌，牌子不能丢，但质量要提高。”会后，田纪云副总理批了300万美元，保证了“红旗”改进所需的资金。

“红旗”的这次发展机会非常难得，我告诉耿昭杰，“红旗”改进要“脱胎换骨”，但“红旗”的外型已得到全国人民的认可，所以不能“改头换面”。一汽对“红旗”的改进和试制检阅车高度重视，把它看成是为“红旗”恢复名誉，让“红旗”重新飘扬的重大战役，提出“万无一失，确保中央领导用车”的口号，组织全厂的精兵强将投入试制。改进后的“红旗”整车质量有了很大提高。新“红旗”送到北京后，我立刻开始为新“红旗”的复出而奔走。我坐着改进的“红旗”到中南海向李鹏等中央领导汇报，李鹏等领导试乘后对新“红旗”很满意，连声夸奖。

小平同志乘“红旗”检阅三军

“红旗”检阅车就不这么简单了。一汽曾经生产过13辆“红旗”检阅车，但这次自动升降的活动篷式检阅车还是第一次。新检阅车的关键是那个可收放顶篷的防弹问题。当时这种防弹的顶篷只有美国有，我们向美国有关公司咨询，他们趁机卡我们，咨询费就要两万美元，而且出多少钱都不卖产品。在这种情况下，我们的军工系统挺身而出，自己试制。经过一番努力，试制成功了。一汽轿车分厂也为检阅车专门做了多项改进。

1984年8月20日，两辆检阅车试制成功。1984年9月6日我和耿昭杰、范恒光等同志一起将崭新的检阅车开进中南海，向警卫局杨得中同志交车。杨得中和警卫局的同志对车进行了严格的检验后，办理了交接手续，并向我和一汽的同志们致谢。

1984年10月1日新中国成立35周年，天安门广场举行盛大阅兵式。我在观礼台上，看到小平同志乘坐我们特制的“红旗”检阅车过了金水桥开向东单方向，不知怎么搞的，我的心就开始怦怦地跳动起来，过了十几分钟车还没有过来，我一个劲地看表，心里急得不得了，生怕车抛锚了。以前我对“红旗”的质量是不太放心的，但经过改进后的“红旗”质量，尤其是对这两辆特制“红旗”的质量我是绝对放心的。但为什么这么久了车还没有过来呢？由于紧张，我浑身都湿透了。我周围人山人海，大家欢呼雀跃，我却不闻不见，眼里只有一个目标，就是小平同志和他的检阅车，那个滋味只有自己才知道。直到检阅车平稳地开过来，我的心才放下来，这才看到自己周围欣喜的人群，听到山呼海啸般的欢呼。因为这两辆“红旗”特制检阅车的独特贡献，11月3日，邓小平同志和秦基伟同志分别给一汽轿车厂签发了嘉奖令和慰问信。

经过“脱胎换骨”改造的“红旗”保证了质量。我至今仍旧怀念当年“红旗”的外型，因为是我们自己亲手造出来的，有感情了。

G. 红旗品牌历史

红旗汽车是一款中国一汽制造的汽车，诞生于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。
追根溯源，红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。据当时报纸报道：“这种车是仿匈D420型汽车试制的，最大马力八十五匹，最高时速七十四点五公里，载重量三点五吨，最大爬坡度为三十二度。客车车身是全金属的，样式美观，设有三十五个弹簧座位，旅客坐上十分舒适。”1958年7月30日，济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。济南市市长刘乃殿到会祝贺。在一片欢腾中，刘乃殿宣布，为加快我市的汽车制造业发展步伐，市委决定将济南汽车配件厂改名为济南汽车制造厂（今中国重汽集团）。特别需要指出，当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为ca71。后来一汽才将“东风”定名为“红旗”。
1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆 1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。1958年9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

H. 红旗2000的历史

北京红旗贰仟软件技术有限公司（简称红旗2000公司）的起源最早可以追溯到1999年5月8日——我国驻前南斯拉夫大使馆被炸。使馆被炸为我们敲响了警钟，也惊醒了我国信息产业界的许多有识之士，我国政府迅速作出了自主研发基础软件和CPU的决策。时任中科院软件所副所长的孙玉芳教授指出，软件所在研发国产操作系统上应有所作为，因此红旗Linux的研发被推上日程，在中科院软件所中国开放系统与中文处理中心工作多年的胡才勇先生参与了红旗Linux的筹备和策划。此后，孙教授总结国产操作系统Cosix在技术上成功却并未在市场上取得成功的经验教训，提出了成立红旗2000公司的构想，胡才勇受命筹建公司并逐渐退出红旗Linux团队。2000年12月，红旗2000公司正式成立。
公司成立后，经过半年的研究，最终把公司目标锁定在办公软件上，主要是基于以下几点考虑：
1、当时我国加入WTO已成定局，加入WTO意味着我国在软件正版化问题上将采取切实可行的措施，我国的软件产业环境将会得到进一步改善；
2、办公软件是几乎每台计算机都必备的基础软件，市场广阔，与此相对的是，当时市场上几乎只有微软独家的、昂贵的产品；
3、市场上还不曾出现成熟的跨平台办公软件，这是一个巨大的空白市场，同时也是一个巨大的机会；
4、开源软件已接近成熟，基于可以让我们在较短时间内推出跨平台的办公软件。
2001年，红旗2000公司正式推出中文办公套件，该产品由孙教授正式命名为“RedOffice，这是国内首家跨平台办公软件，在2001年12月北京市政府启动的国内第一次软件正版化政府采购中一举成名。在此次采购中，微软因为自己的傲慢与垄断付出了巨大代价，在操作系统和办公软件领域全面出局，国产操作系统红旗Linux和中软Linux中标，国产办公软件WPS和RedOffice全面替代了微软Office。此次事件成为了全球性的事件，直接导致微软中国高层更替。美国政府全面出动，美国前国务卿基辛格专程来到北京进行斡旋，但都未能改变局面。
以此良好开端，RedOffice和红旗2000公司逐步走入广大用户的视线，但红旗2000公司的发展并非一帆风顺，2003年一场突如其来的SARS，使包括红旗2000公司在内的许多国产软件企业遭受重创。不仅丢失众多合同和订单，更为严重的是，经过前期广泛宣传动员整装待发的政府和企业软件正版化工作被无限搁置。SARS之后，各地政府、企业忙着恢复元气，无力继续正版化工作，公司陷入真正的低谷。我们从中得到一个重要启示：国家兴，国产基础软件兴；国家有难，国产基础软件也会陷入困境。
2004年下半年，我国的软件政府采购开始全面正式启动，RedOffice办公软件表现突出，屡屡打破微软Office的垄断，市场占有率名列国产软件之首。其中标志性事件是，微软的Office产品价格由每套的2600降到880元，国产软件打破垄断给国家带来了真正实质性的经济利益，仅凭这一项，国家十五期间在基础软件领域的所有投入都得到了回报。
RedOffice办公软件已经在北京、广东等数百个省市政府使用。在广东省信息产业厅主导的国产软件的三个试点全部采用RedOffice办公软件，在政府采购中除广州市外还独家中标了深圳、东莞、河源、江门、云浮、湛江等地市，其中深圳市以场地授权的方式采购RedOffice办公软件达15000套。甘肃省在信息产业部的推荐下，全省所有地市、县、区政府全部采用RedOffice办公软件。与此同时，公司还积极拓展行业和企业市场，并且已在水利、电力、烟草、医药、钢铁、煤矿等行业得到广泛应用。
2006年5月，红旗2000公司加入中国数码集团，依托集团实力，公司迎来大发展，无论是技术还是市场推广上都已具备了与垄断巨头竞争的基础。目前公司技术团队超过300人，致力于促进RedOffice的全面创新，对Office思想进行重新定义，使国产软件至此真正有了自己的特色和优势。在最新版本的RedOffice中，采用全新设计，颠覆传统办公软件行为导向的菜单式设计，将创作核心回归到使用者身上，以寓意清晰的图形界面代替传统的菜单交互。与此同时，公司凭借出色的技术力量，多次承担并圆满完成国家级科研计划（863项目等）以及诸多省市级科研项目，并且获得国家级各项基金的支持。如RedOffice被列入科技部火炬计划，荣获北京市科技进步一等奖等。此外，红旗2000公司在支持文档格式国家标准的制定与实现、促进中国开源界与国际开源社区的紧密合作等方面均做出卓越贡献，深受业界尊重。

I. 红旗的发展史

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。
1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。
1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功
1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。
9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。
1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现着中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感；实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。
2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。
2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

J. 红旗的历史沿革

红旗大抄道1955年首次规划。结袭合城区南部古城墙的拆除，1959年3月动工兴建，通过发动全市人民义务劳动参与共建，土方工程到1960年2月基本完成。1965年底东段铺设沥青路面。1971年6月西段铺筑水泥路面，1977年东段铺筑水泥路面，1985年西段车行道拓宽路面。因使用时间过长等原因，部分路面损坏、破损，为美化城市环境，2003年市政府筹资对大道进行维修罩面改造，对机动车道进行维修并铺上沥青。