快递业的发展历史

❶ 物流发展的历程

第一阶段 20世纪初～50年代

工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会 制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视 从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位

第二阶段 20世纪60～90年代

世界各国大都采用了“大量生产——大量销售——大量消费——大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业

第三阶段 20世纪90年代至今

网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪 发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展从上表可以看出，物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物。

各个阶段物流的发展特点是与同期社会经济发展的特点相适应的。因此，政府或者企业在进行物流规划、管理及制定物流政策时，决不能脱离当时社会经济发展的实际；在物流科学研究中，应该注意分析社会经济发展对物流发展的影响及物流在社会经济发展中的作用。

(1)快递业的发展历史扩展阅读

中国物流快递运单量年均400亿以上，生产总值万亿以上，随着高铁加入货运竞争，传统公路运输的速度逐渐呈现劣势。

速度永远是物流行业的核心优势。随着Swift.Express加入物流业，将会改变目前高铁的窘境和物流业的格局。企业运用高铁的速度结合共享经济的创新模式运营直接降低物流资费。以每公斤10-20元的价格服务于广大用户。

这种创新经营的模式，通过分享、协作方式搞创新，实现闲置资源充分利用，形成新的增长点，为经济注入强劲动力。此外，共享经济的另一大特点是，人人皆可参与、人人皆可受益，有利于促进社会公平正义。

Swift.Express是通过高铁+共享经济进入物流业，实现了真正有利于社会发展的模式，未来也将会主导物流业发展。

运营优点:

1、高铁时速350公里，实现快递包裹全国内一日达。

2.共享经济从民生角度进行考虑的话，不仅能够降低人们的日常出行费用，同时也促使高铁客流量增大。

3.企业的运营模式是以人为本，通过乘客出行的条件实现货物运输，让乘客出行既获得的收入。

Swift.Express通过这样的运营模式创新物流行业，从根本上解决了高铁快运的发展，以及受惠于广大人群。

❷ 邮政快递的发展历程

1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
1984年4月，开办国内特快专递业务。
1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。
1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。
1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。
1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。
1997年，开办邮政代收货款业务。
1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。
2000年，开办直递业务，进入物流领域。
2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。
2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。
2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。
2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出一、二线城市次晨达、次日递业务。
2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。
2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务。
2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。
2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次日递。
2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。
2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。
2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。
2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
2009年，开始提供保税仓储服务。
2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙。
2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。
2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。

❸ 中国物流发展过程

物流信息化的趋势不可阻挡。但是，在信息化建设的历程却充满着困惑、障碍、风险，甚至陷阱。整个社会、国家、政府、行业，特别是企业信息化的蓝图和用户需求激动人心，前景美丽动人。计算机信息技术、网络技术、电子商务日新月异，飞速发展，但是，在信息化项目开发应用过程中，软件企业往往底气不足，用户往往是雾里看花，成功的事例并不多。这是为什么呢？
让我们简要回顾一下信息化、信息技术，特别是软件开发、应用技术的发展历程。从计算机信息技术引用到数据处理，即管理领域以来，从只追求硬件的档次、软件的运行效率，到人们认识到硬件只占信息系统总拥有成本的很少一部分，软件不只是程序，而应该是文档加程序，从而用软件工程的方法进行软件项目的开发，从一些传统的软件开发方法，如生命周期法、企业原形法，结构化软件开发方法，计算机辅助软件开发方法、基于第四代语言的面向对象的开发方法，到把一些科学、先进的工程项目企业管理思想、方法应用到软件领域，出现了软件项目管理、软件企业CMM认证等有效的途径；从办公自动化系统（OAS）、管理信息系统（MIS）到电子政务，制造/企业资源计划MRP/ERP，信息化建设不断进步，信息化开发理论方法演进，信息化开发应用不断深入。从诸如：企业建模、业务建模，战略信息规划，信息系统规划（ISP），信息资源规划（IRP），企业应用集成（EAI），计算机集成制造系统（CIMS），企业信息门户（EIP），商务智能系统（BIS），从数据库系统为核心的程序和数据驱动，到模型驱动、用例驱动开发模式，从JAVA、XML，到UML建模开发语言，从SAPERP-R/3到J2EE体系结构与开发模式，从C/S、B/S/W到COM 、J2EE.NET、MS.NET技术构架，等等，等等，其中不乏从软件体系结构的高度和对信息系统规划设计方法、技术的讨论和成果。新的概念、理论、方法和技术工具层出不穷，使软件企业疲于跟进新概念炒作，不知方向所在，广大用户更是眼花缭乱，无所适从，疲于学习，面临两难选择，进退维谷。
再纵览一下管理科学和商业模式的发展变化，随着经济全球化、竞争国际化，从成本管理、质量管理、人力资源管理、财务管理、企业管理到战略管理、知识管理（KM）、客户关系管理（CRM），再到业务流程管理（BPM）、组织再造、物流管理、供应链管理，电子商务、协同商务（CC），BTOB，BTOC、CTOB，BTOG、GTOB，CTOC，TTOT，不仅使用户企业感觉层出不穷，应接不暇，也使软件开发企业眼花缭乱，无所适从，疲于学习和知识更新。
总而言之，信息化建设和信息系统开发应用是为管理服务的，要满足客户的需求，并为客户带来价值。人们探索各种信息化的理论、方法、技术，就是为了缩小软件开发人员与企业管理人员的“语言间隙”，消除软件开发企业与企业用户之间的误解和顾虑，但是由于管理和信息技术的领域各自复杂特性和发展规律，事实和现实是，不但没有缩小和消除，反而使间隙变成了鸿沟，由误解和顾虑变成了怀疑甚至对立。一方面需求强劲、迫切，一方面又不敢轻易投入，一方面市场上解决方案和软件产品比比皆是，一方面用户找不到适合自己的系统，ERP的教训使企业仍心有余悸。软件开发成本并没有下降，软件应用的风险反而加大。于是，即懂仍旧技术、又懂管理技术、特别是有行业管理经验的人才就越来越抢手。原因在哪里？如何控制软件开发成本，规避信息系统应用的风险？
除了体制、机制和管理水平的因素，一方面，信息系统越来越复杂化、大型化，从简单的企业管理深入到生产、流通的各个领域、物流、供应链管理软件的时实性、动态性、因素关联性，软件技术的抽象性，管理的变化复杂性，使信息系统开发更加困难和不可控，另一方面，不同业态、不同服务产品的物流流程都不同，需要具备物流流程重组、再造的咨询能力，不是单纯地把人工管理计算机信息化，这是一个严峻的挑战。
人们早已认识到了问题的严重性，软件工程理论与方法也得到了长足的发展，但现状是各种流派的信息化建设、软件开发理论、方法和技术都只能解决部分问题，或者说在解决部分特定领域的问题时有效，没有一个业界和用户公认的、科学的、符合管理信息化逻辑的理论、方法和技术框架能指导软件项目的开发，并能使用户感觉系统是“透明”的。那么，究竟有没有这样一种可能性和一个实现途径或技术路线呢？
总结前人的成功经验和失败教训，找到一种集大成的理论、方法和技术路线，使各种有效的信息化和软件开发在一个统一的逻辑框架下应用、实施，发挥作用，就是探索和构架符合信息化规律的、科学的、软件企业和用户都能理解和使用的物流软件体系结构和开发平台。
问题的关键，一方面是：从MIS到ERP，再到物流信息管理与供应链集成管理平台，能否找到一种软件开发商与用户，或者软件看法人员与管理应用共同理解的语言或者交流工具，缩小、甚至消除二者之间的语言间隙；另一方面是找到一种业界公认的业务模型逻辑框架和解决方案的技术构架，进行需求分析和系统设计，并且能够支持企业战略、支持业务的持续发展。
必须认识到，物流信息系统的开发和推广应用，需要在一套科学的理论、方法、技术路线和工具来支持下来实现，而不是开发了一个实际应用系统，就以偏概全，当作一种模式和通用解决方案加以推广和炒作，就能解决问题、满足客户和市场需求的。

❹ 中国快递发展史是什么样的古代是怎样送快递的

快递在中国古代很早就发展起来了，古代快递又叫“急传”，它在中国出现的时间是相当早的。秦汉时期，全国就已经有了成熟的快递网络；隋唐以后，就有了对快递不快、泄密等违规行为严厉的惩罚措施。古代“快递员”常被称为“健步”，而古代快递，主要用于政令、军情的传递，民间使用远远没有现代广泛。古代最原始最主要的快递方式之一是 “步传”，即靠人工步行投递。后来还有用传车和马递的方式送快递。

❺ 我国物流业的发展历程是怎样的从过去、现状和未来三个方面分析！

我国的发展物流业都是从国外的经验中慢慢走过来的，但国内的物流一直在慢慢完善中获得经验，每个国家都有自己的特殊和错综复杂的关系，中国物流在政府宏观政策的引导下，也会摸索出自己的发展的战略目标，中国物流仍然处于一个需要摸索，需要政策引导的阶段，未来的中国物流肯定是一个绿色配送全球服务的发展趋势。
就中国现在的形式，物流也还需要经过一段时间的历练的。

美国是世界上最早发展物流业的国家之一。得益于它有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景和远景目标都十分明确。

欧洲和美国同样，在物流业发展方面走在了世界的最前沿。欧洲的物流业发展与美国相比，呈现出了不同的特点。特别是最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式。

日本物流业的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。特别是日本政府近年来为了大力扶持物流产业的发展所采取的一些宏观政策导向，给日本物流产业带来快速增长的实践经验，对我国具有极为有益的启示。

目前已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。

专业物流形成规模，共同配送成为主导。共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式。

物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。

物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。

❻ 圆通速递的发展历史

2008年11月，上海圆通速递获得第六届中国货运业大奖—最佳快递公司国内快递业务铜奖。
2008年11月，上海圆通速递荣获由上海市“知荣辱、讲文明、迎世博、建诚信”系列活动组委会与上海市快递行业协会共同授予的“诚信创建企业”称号
2008年5月，上海圆通物流（快递）有限公司客户服务中心被授予2007年度上海市青年文明号（共青团号）称号
2008年3月，喻渭蛟董事长任青浦工商联常委
2008年3月，获得上海市邮政管理局颁发的“快递服务标准知识竞赛组织奖”
2007年12月，成为上海市快递协会副会长单位，喻渭蛟董事长当选副会长
2007年7月，喻渭蛟董事长任中国邮政业标准化技术委员会委员
2007年7月，喻渭蛟董事长被聘为上海市乒乓球队特邀顾问
2007年4月，喻渭蛟董事长任中国人民政治协商会议上海市青浦区委员会委员
2006年11月，喻渭蛟董事长任浙江省桐庐县总商会上海商会会长
2006年11月8日，经过中国航空运输协会的严格审核，获得“中国民用航空国内运输业务许可销售代理人”资格证
2006年7月21日，在北京人民大会堂召开的“首届中国物流诚信大会”上荣获“中国物流诚信企业”称号，喻渭蛟董事长荣获“中国物流诚信企业家”称号
2006年1月19日，由中国企业文化建设促进会、中国工业设计协会、人民日报市场部、中国质量与品牌杂志社等主办的第二届中国十大影响力品牌评选活动中，荣获2005年“中国快递行业十大影响力品牌”，同时喻渭蛟董事长获得“中国品牌建设十大企业家”称号
2005年10月，通过ISO9001:2000质量管理体系认证
2005年8月1日，经中国太平洋经济合作全国委员会工商委员会（简称PECC中国工商委员会）批准为：PECC中国工商委员会物流专题组会员，同时喻渭蛟董事长被任命为该专题组的常务委员
2005年6月，加入中国国际货运代理协会，成为该协会的会员公司
2005年5月，喻渭蛟董事长成为上海市青年企业家协会会员之一
2016年1月16日，大连大杨创世股份有限公司发布公告称，将与圆通速递有限公司进行资产重组，而圆通速递董事长喻渭蛟也向媒体承认确实计划通过此举借壳上市。
2016年3月22日晚间，大杨创世发布公告，圆通速递将以175亿元的价格向其借壳上市。

❼ 邮政的发展历程是怎么样的

1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
1984年4月，开办国内特快专递业务。
1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。
1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。
1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。
1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。
1997年，开办邮政代收货款业务。
1999年，发起设立万国邮联EMS(全球特快专递)合作机构，并担任理事至今。
2000年，开办直递业务，进入物流领域。
2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。
2002年，与国际EMS市场最大的五个国家(地区)邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。
2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。
2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出一、二线城市次晨达、次日递业务。
2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。
2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务。
2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。
2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次日递。
2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。
2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。
2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。
2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
2009年，开始提供保税仓储服务。
2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙。
2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。
2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。

❽ 快递的发展历史和趋势

中国快递行业发展历程

快递行业是过去十年中国民营经济最大闪光点之一。回顾中回国快递行业发展答历程，中国快递业从国有快递企业垄断、到民营快递企业相继创立群雄混战的局面，再到 2016
年“三通一达”集中上市，快递企业出现分化。2019年中国快递行业收入达到了7497.8亿元，在十年内行业收入翻了13倍多。中国快递行业的“黄金十年”是伴随着中国电商经济爆发式增长而实现的。目前，中国快递行业已进入分化阶段，速尔、优速、安能等企业纷纷退出快递市场;京东、苏宁等电商探索自建物流。

——更多物流行业相关规划及信息请参考于前瞻物流产业研究院。

❾ 中国快递行业发展历程是怎样的

快递行业是过去十年中国民营经济最大闪光点之一。回顾中国快递行业发展历程，中国快递业从国有快递企业垄断、到民营快递企业相继创立群雄混战的局面，再到2016年“三通一达”集中上市，快递企业出现分化。

2019年中国快递行业收入达到了7497.8亿元，在十年内行业收入翻了13倍多。中国快递行业的“黄金十年”是伴随着中国电商经济爆发式增长而实现的。目前，中国快递行业已进入分化阶段，速尔、优速、安能等企业纷纷退出快递市场；京东、苏宁等电商探索自建物流。

2010-2019年，我国快递行业业务收入及业务总量均保持逐年增长的趋势。2019年，我国快递行业业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%；我国快递行业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，虽然增速较往年有所放缓，但仍然保持较快增速。

2020年1-8月，全国快递服务企业业务量累计完成480.5亿件，同比增长25.4%；业务收入累计完成5274.5亿元，同比增长14.1%。

(9)快递业的发展历史扩展阅读

中国快递行业趋势分析：

未来，中国快递行业将继续保持快速增长。我国快递行业市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成，产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来最好的发展阶段。

另一方面，“五化”（市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化）进程为快递行业提供了巨大的市场契机。2020年受疫情影响，中国快递行业业务收入及业务总量将较2019年有所下降，但此后将会保持持续增长态势，预计2025年，业务收入将突破1万亿元，业务总量接近1000亿件。