奔驰c级车发展历史

『壹』 现在卖的奔驰C级是第几代车型

是第4 代车型

『贰』 奔驰的历史

发展历史

1885和1886年，卡尔·奔驰（全名为Karl Friedrich Benz，中文名：卡尔·弗里德里希·本茨，简称卡尔·本茨。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·奔驰”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。

1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。

虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen Schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒-克莱斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。

奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200，000公里，换一个发动机后再开200，000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告

堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。

奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）和S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1926年至

今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·耶利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅赛德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒-奔驰公司也将其产品全部命为梅赛德斯-奔驰。

折叠

『叁』 奔驰发展史

全转过来了，你看看吧

天下人谁都知道“奔驰”，谁都知道奔驰车闪闪发光的三极星。然而这“星”的来龙去脉您恐怕了解的就不多了。让我带您走近这“星”，走入这“星”的历史。

对所有的“奔驰”车主来说，三极星已不再是汽车装饰的一部分，而已经成为了“奔驰”的标志，它代表了Mercedes-Benz的皇冠以至皇冠上那颗无价的宝石。以前，也就是在1886年7月3日，当本茨向他的同城公民们展示他的伟大“作品”—专利号37435的三轮马车时，他并没有对商标的问题考虑过多，在1894年他的四轮马车试验成功后，他考虑的是假如他的运载工具不能被人们认可，那么，他和他的“作品”将被历史所忘记。而此时，他已花费了很多钱，他必须要生活，但是不久，当他确信自己已被历史记载后，他便为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”的字样的圆形图徽。

当戴姆勒制造出他的汽车后，他想用一个星星来作他的商标。埃米尔·耶利内克（Emil·Jellinek）是奥地利驻法国尼斯（Nice）的领事。他是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯（Nice）汽车大赛上取得冠军，他给赛车起名叫“梅赛德斯（Mercedes）”“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运。于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者。便将这个名字装在了他的汽车上，果断销路很好。

从1901年开始，戴姆勒生产的汽车就正式用“梅赛德斯”这个名字作为汽车的商标了。1902年，戴姆斯勒将椭圆圈内“Mercedes”字样的商标正式注册为他汽车的商标。

1909年，戴姆勒又将他早年钟情的三极星注册为正式商标从而取代了原来的字母商标，这种三角星被安放在散热器罩的上部。开始只有一颗，后来成了并列的两颗。1916年，为纪念他热情的支持者，又为了使商标具有连续性，戴姆勒又将三角星和“Mercedes”合成一个新的商标，4颗小星环绕在一颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字母。1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司联合，为此，新的公司又设计了新的车标，产品的名字叫作“梅赛德斯——奔驰（Mercedes——Benz）”他们又将各自的商标结合起来，Benz的月桂枝围绕着三角星“BENZ”的字样在下面“Mercedes”的字样在上面，这是一次伟大的结合，在这之后1933年和1989，Mercedes——Benz又两次改变商标，但上述标志一直保留到了今天。

众所周知，每一辆奔驰车都由众多的零件组成，而所有的奔驰又有着一个相同的零件，——闪闪发光的三角星，公司在这些三角星的背后，编刻了无究无尽的识别号码，这也就是说，Mercedes-Benz已拥有了世界上最多的星星。

老戴姆勒在世时，只有技术最好的工人或设计者才能设计制造汽车部件，现在，越来越多的一流工人投入到了三角星的制造中，并且新型材料也把最老的三角星的制作工艺推进了一个时代，无论任何时候，一个新的车型的开发出来时，设计者都会考虑，老的三角星是否与新车型相适庆相谐调呢。是否能准确反映出奔驰车的个性、特点呢。它是大了还是小了，是高了还是矮了呢。1937年，为了适应安全法，三角星由直立变成向后弯曲，这一改变也三角星付予了更多的生命力。1858年，标准的三角星直径为80mm，1967年的600型轿车是为了头面人物设计的为了与这种车以及国玉的尊贵相匹配，所以专门给这种车型制造了91mm的巨大三角星，现今的三角星有两种标准尺寸，一种是1990年起为S级轿车制造的78mm直径的三角星，另一种是为C级轿车制造的76mm直径的三角星，每一种车型如需改装，如把S级加长，还可以在这两种车型的三角星之间提供与该车风格相适应的三角星。总之，三角星的大小、高矮、倾斜度都不是一诚不变的，随着车型的变化，它也改变着自己，以至使自己和车型达到车与车标合二为一的归一感。

三角星的制造有专门的工厂.它位于莱茵兰州和Bergiscles州的边界处的威尔伯特(Velbert),在Velbert有一个被巨石包围的工厂名叫“Friedr Fingscheidt Gmbh”,1855年，一个叫Fingscheidt的建立了它这个工厂具有悠久的历史和优良的加工机械，它以生产优质零件而著称于世，第一次世界大战前，他们为敞篷车提供窗口和脚踏板。第一次世界大战后，他们为戴姆勒汽车提供车窗摇把，车顶篷和车内挂钩等零件。二战结束后，由于最早的三角星制造厂Dobln Soxny的Tummler当时在俄国管区内，所以不得不中止了与奔驰公司的合作。而这个机会就落在了Fingscheidt工厂83岁的董事长Walter Lock的手中。于是，Fingscheidt-Velbert工厂就成了Mercedes-Benz正式指定的三角星供应厂。

为了保证三角星的品质，三角星的制造是极为严格的，过程也是极为复杂的，在三角星的生产线开端，是410摄氏高温的压铸机器，这个机器将钆、锌、铝、铜合金成为三角星的原料。在一天内可以造出275个半成品接下来，将这次滚烫的三角星投入水冷却，冷却时并不将它们在水中打磨，而是取出在干粉中弄干，然后让工人们用手工方法将它们打磨光滑。随后，这些三角星的表面被电镀一层保护层，接下来，最后一道工序由妇女们来完成，她们戴上细质柔软的手套，睁大眼睛，细质检查三角星上的每一个细微划痕，不合格的三角星将被“请出”。

在Velbert，每天有2100个三角星从这里升起。每年有50万辆Mercedes-Benz车装上来自Velbert的三角星，但是Velbert每年却要生产65万个三角星65万不等于50万是的，其实不难理解很多三角星被偷走当零件卖掉了，在德国，每年会丢失12万个三角星，即使由十分低劣的材料制造的，也能在街头市场找到买主。但无论对谁来说，都希望能得到来自Velbert的正品。虽然工厂外三角星经常被盗，但在工厂中，绝对没有人屈从于任何诱惑而拿走一个三角星，一眼看去这些寒光闪耀的三角星更像是银制品，显得无限尊贵，对于每一个车迷和汽车爱好者来说，保护Mercedes-Benz的完美性是我们责任和义务，让我们心中的奔驰完美无缺的去奔驰吧！

每一个奔驰车的驾驶者在保持正确的驾驶姿势时，都能看到三角星的全部。然而做到这一点并非易事。早期，三角星的设计也曾落入过误区。一成不变的设计风格，一成不变的安装位置使即使最先进的Mercedes-Benz也显得古老，为此三角星的设计师全力以赴在各个角度观察了三角星，这个工作看似十分简单，但由于车型大小不一样，以及要考虑车外效果和车内感受，以及各个方向的视觉效应，所以经常顾此失彼，正因这样实际上这个工作相当麻烦。现在，三角星已被付予了更多的含义，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化。“奔驰”永远都走在时代的前沿。

『肆』 奔驰历史

梅塞德斯－奔驰（Mercedes-Benz，中文简称分别有朋驰、平治、奔驰及宾士），是一家以豪华耐用著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前是戴姆勒·克莱斯勒集团旗下拥有的多个品牌之一，除了各式乘用车之外，Mercedes-Benz也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆。

[编辑] 历史

[编辑] 厂名沿革

Mercedes-Benz全体乘用车系合照提到Mercedes-Benz的创始人，通常都会归功于高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）与卡尔·奔驰（Karl Benz）这两位工程师出身的德国人，但这两位先生在其有生之年并未互相见过对方，事实上，他们分别创立的车厂，在当时可说是在商场上得互相竞争的对手。

在1880年代高转速引擎的概念被发展出来后，欧洲地区的汽车制造厂如雨后春笋般快速地诞生出来，奠定了今日汽车工业的基础。1883年10月，卡尔·奔驰在当时巴登大公国的曼海姆（Mannheim）创立了Benz & Cie.车厂，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在伏腾堡王国境内的康斯塔特（Cannstatt，今日司图加特市一部分）创立了戴姆勒发动机公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG）。

Mercedes，Emil Jellinek十岁大的女儿但是，真正创造Mercedes这品牌名称的人，却是一位奥地利商人埃米尔·耶里内克（Emil Jellinek）。Mercedes这品牌名其实是来自他的女儿Mercédès的名字，这名字原本是一个西班牙文里称呼女孩子用的名字，意指“优雅”，但因为当时欧洲普遍流行与法国有关的事物，因此反而是以法文的方式发音。耶里内克原本只是一位DMG汽车的忠实爱用者，他洞悉了刚萌芽的汽车工业无可限量的前景，于是从1898年开始，利用自己在国际金融界的人面与丰富的资金，开始替DMG销售汽车。除此之外他也曾驾驶著DMG的汽车参加了在法国尼斯（Nice）附近举办的赛车活动，在赛场上他有个绰号叫“梅赛德斯先生”（Monsieur Mercédès），渐渐的，Mercedes这名字开始变成DMG汽车的昵称。

1900年4月时，耶里内克与DMG达成一个协议，将原本只是昵称的“Mercedes”正式用来作为新产品的品牌，而搭载的新发动机则用“Daimler-Mercedes”的名称。第一辆悬挂Mercedes品牌的新车是在1900年12月22日登场，这辆35匹马力的赛车是出自另外一位德国汽车工业界的重要人物、威廉·梅巴赫（Wilhelm Maybach）之手，当时他是DMG的首席工程师。新车款的登场带给汽车产业非常大的震撼，例如它那划时代的低重心冲压制造钢质车架，轻量化高输出的发动机与蜂巢格状的水箱。

1914年梅赛德斯-奔驰28/95匹马力这辆Mercedes车的优异表现使得耶里内克手上拿到的订单，很快地就超过了DMG的产能上限。1902年6月23日，“Mercedes”这名字被正式放在该品牌的商标上，并且在同年的9月26日正式注册成功。有趣的是，耶里内克在1903年中时申请更改自己的名字，称呼自己为Jellinek-Mercedes，他可能是历史上少数以女儿的名字为名的人物之一。

第一次世界大战后的急速通货膨胀，造成许多奢侈品产业、例如汽车厂在销售上的困难，这导致整个产业界的萎缩。虽然在这样的状况下一些财务状况健全、产品强度不错的车厂仍能度过难关，但难免还是常见到一些如企业合并之类的商业手段被使用。DMG跟Benz & Cie.在1924年时合并，企图以生产设计标准化、共同使用销售与广告通路的方式，来提升竞争力。

不过该厂在刚合并的前两年，是以共同管销的方式销售两个不同品牌的车子，直到1926年6月时两品牌正式合并，新公司改名为Daimler-Benz AG（戴姆勒-奔驰），而产品的品牌则改为今天大家所见到的Mercedes-Benz。

[编辑] 商标沿革

车厂所使用的历代商标，其中最下方的简化版是目前标准的企业识别标志，但在部分房车版本上，仍会使用右中位置包含有桂冠设计的较复杂版本，作为车首处的平面厂徽或立体厂徽之基座装饰使用。虽然DMG车厂已经营运了好几十年，Mercedes也成为颇出名的汽车品牌，但是一直到1909年为止，DMG都从未拥有过属于自己的商标。在老戴姆勒过世、车厂的营运由他的两个儿子保罗·戴姆勒（Paul Daimler）与阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）接手后，他们想起父亲曾在1872年至1881年、在另一家著名德国燃气涡轮发动机制造厂道依茨（Deutz）担任技术总监的期间，在一张寄回家中的明信片上画著一个三芒星标志。他们将这三星标志的提案送交车厂的董事会并且立刻被接受，在1909年中正式注册，并且自1910年起开始出现在毎一辆Mercedes新车的水箱罩上。要注意的是，Mercedes的商标原本有三芒星与四芒星两种不同的设计，而且也都有注册，但只有三芒星曾实际被车厂使用在产品上。

Mercedes的三芒星象征了DMG创厂人对于未来全球人类的机动化所抱持的远见与野心，三个星芒分别代表著陆上、海上与天上之意。1916年时商标的造型经过修改多出了一个绘有Mercedes品牌名与四个小星的外环，后者是代表当时车厂拥有的几家工厂。1921年11月时DMG正式申请了圆环内有立体三星标志这商标设计的著作权，并且在1923年8月时正式成为一个注册商标。

1926年时DMG与Benz & Cie.的完全合并，促成了该商标的又一次设计修改，这次的新商标组合了DMG的三星与Benz的桂冠两个造型元素，商标上的品牌名称也变成Mercedes与Benz共存。目前该车厂所使用的商标，是以1926年的设计逐渐简化之后而成的。

[编辑] 乘用车系
A-Klasse - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
C-Klasse - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
E-Klasse - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。
S-Klasse - 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。
CLS-Klasse - 2004年新登场的运动房车系列，有著双门跑车般的造型但却有四个车门。
CLK-Klass - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CL-Klasse - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。
SLK-Klasse - 小型纯双座敞篷跑车系列。
SL-Klasse - 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLR - 与一级方程式赛车车队McLaren（麦拿伦）合作开发的高性能限量生产跑车。
G-Klasse - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。
GL-Klasse - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
M-Klasse - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。
B-Klasse - 小型的轿式底盘休旅车系。
R-Klasse - 大型的轿式底盘休旅车系。
Vaneo
Viano

[编辑] 商用车系
卡车/联结车
Econic
Axor
Atego
Actros
厢型车
Vito
Viano
Vario
Sprinter
巴士
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus
Integro
Conecto
Citaro
特殊用途车辆
Unimog（乌尼莫克）

『伍』 【车主点评:奔驰C级 属于我们的回忆】

#选车理由 原本家里面就有一款宝马X1了，因为开久了就得有点厌烦，就想换一部同样豪华的车来开，当时看过很多奔驰的车型感觉还是这款奔驰C级更适合我，因为它的车标特别的吸引人，所以我想都没想就把它给买了下来。#最满意 最满意的就是它的外观设计了，我觉得真的非常的好看，整车的线条感非常的明显，轮毂的造型是非常的有运动风格，还有就是它的动力也是非常不错的，起步特别快，而且超车的性能很好。#最不满意 不满意的就是它的悬挂调校的有点硬了，过坑洼路面的时候过滤性一般般，而且颠簸感也是非常明显的。还有就是我新车买来的时候，主驾驶位的车门有异响，每次关门的时候都会听到很强的异响。#空间 空间非常的不错，腿部空间非常充足，后备箱的实用性也很好，车内的小储物格也是非常多的。#外观 它的外观设计我非常的满意，车身线条也是充满了很强的运动感，整车看上去也是非常豪华。#内饰 内饰风格非常有档次，功能很齐全，而且材质用料也不错，做工非常的仔细。#动力 它的动力表现真的非常的不错的，起步很快，后期速度稳定性也很好。#操控 操控感真的非常不错，方向盘摸着特别的舒服，而且开起来的时候方向盘很轻盈，很容易上手。#舒适性 它的座椅舒适性真的非常不错，隔音效果也很好，就是它的底盘悬架调教的有点硬了。#油耗 用车油耗我还是非常满意的，到目前为止百公里油耗也就才八个多，非常省油。

『陆』 各种奔驰车介绍

奔驰车介绍：四缸2.0T S级、改款E级标轴版、AMG GLC 63、奔驰C级车以及奔驰B级。

1、四缸2.0T S级

1.5T的C级车还是更推荐C200L时尚运动版，只比动感运动版贵8千元，但液晶仪表、自动泊车、前后雷达都是这个级别上必须有的配置，加长车型的空间和舒适性也更好。

『柒』 奔驰C级的成长记

第一代：190系列（W201）
W201”作为中型车的拓荒者，万事开头难，对设计者是个严峻的考验！设计从一开始就很明确，必须要设计出一辆富有魅力的奔驰车型。“我们要为这款车开拓一个新的市场，吸引新的客户。只有独特魅力的设计才能吸引人们的注意力。” 操刀的主设计者就是奠定奔驰后来设计风格的布鲁诺—萨库（Bruno Sacco），后来奔驰的设计总监！当这款车1982年出现在世人眼前的时候，引起了强烈的轰动，一是设计的创新、二是新材料的运用！设计的领先体现在了整车清晰的线条和其杰出的尾端设计上。整车梯形设计，让人想起的是钻石的切面，被萨库称之为“切割的钻石，棱角分明”！为了降低油耗，该车在空气动力学方面也做了大胆的改进，测试需要一个掀高而缩进的尾部，这在当时引起了巨大的震动：这个尾部不但是设计“屈服”于功能的设计，更满足了人们对梅赛德斯-奔驰的独特魅力的期待！C柱和后备箱也和谐地清晰地延续了其钻石切面的主体设计！ 0.33的风租系数在当时也是领先的！ 因为要控制整车的质量在1100千克，这也是控制油耗的重要途径！奔驰的设计师一方面要达到这个目标，一方面又不能牺牲奔驰传统的舒适和被动安全性！于是开始试用新材料，开发超硬度钢，并使用新元素去寻找轻量设计。C级车不经意间也就成为了汽车制造技术和材料变革的排头兵！
当时的这款车并没有被称为C级车，而是称为了190系列！1982年最新面世的是190和190E，1983年加入的190D 190E 2.3,1984年则加入了190E 2.3—16，随后也先后出现了各种的型号，如：190D 2.5、190E 2.6、190D TURBO等车型。
190系列是一款“记录之车”，1983年，在190E 2.3—16正式面世之前，在意大利南部的NARDO赛道进行高速测试，分别是25000公里、25000英里、50000公里的测试，最快平均时速分别达到了247.094公里/小时、247.749公里/小时、247.939公里/小时！打破了三项世界纪录和12项级别纪录。这是在八十年代初，绝对震撼的成绩！
在190系列的身上，奔驰的设计和工程人员除了优化了空气动力学，增强的前部的吸能结构，在这代车型上也开始装备了ABS……繁此种种的革新，满足了人们对一款梅赛德斯—奔驰汽车的预期：突出的安全标准、优化的操控性能以及奔驰车一贯地舒适性！维护了奔驰的品牌形象！被亲切地称为“BABY BENZ”！
这代车一共生产了1879629辆！ 第二代：C-CLASS（W/S 202）W202这个系列是真正第一代被许以C-CLASS名称的车型！
市场竞争的激烈、客户需求的挑剔，在第一代的190系列还在大卖的时候，奔驰已经在开始为它的下一代考虑了。设计人员开始着手制造一种线条更柔和、更流畅的轿车，且具有一些新的特性。这一代车对上一代C级车的“风格”的形成有重大意义：
1.被真正命名为C-CLASS；
2.1995年，开始根据配置，供应市场四种车系，分别是CLASSIC、ELEGANCE、ESPRIT和SPORT，这是奔驰对细分市场所作出的调整；
3.1996年，全新的旅行车车型开始出现，丰富了C级车的车型供应；
4.在这代车上，奔驰开始提供柴油机型，是第一代的德国柴油机型；
5.在这一代的C级车上，出于市场的需要，奔驰开始和AMG合作推出基于C级车的C36 AMG高性能车型！随后，几乎每款奔驰的车型都会有其AMG版本！1993年出现的是 C36 AMG，1997年是其升级版C43 AMG！
6.这代车比上代190系列更加努力充当技术先锋的角色：1992年开始配备了全尺寸的安全气囊、全尺寸的碰撞保护、ABS、助力转向、5速的变速器、中央门锁；1995年开始装备机械增压器，使C230 KOMPRESSOR达到了C280的性能表现；1997年轿车和旅行车一起改款，前门侧安全气囊、前座安全带张紧装置和适应性安全带束力限制器、ASR开始装备，也提供PARKTRONIC、APS（AUTO PILOT SYSTEM）、自动巡航系统等作为选装件；1997年的C43 AMG就开始装备ESP！还有在奔驰车上第一次使用共轨直喷的柴油发动机技术！感叹吧！这些技术中不少都才开始大范围普及推广，小C为汽车业所作的“指导”和“标杆”作用可见一斑！
截至第三代C级车面世，第二代的C级车共销售160万辆！ 第三代：C-CLASS（W/S 203 CL 203）
2000年面世的第三代C级车，就是我们熟悉的“四眼小C”了，也就是被说成是“花生大灯”的C级车，这一代的C级车非常好地延续了自1995年奔驰E级车上所带来的奔驰的新的设计风格——四眼头灯！
经过前两代的发展，C级车已经非常成熟，第三代C级车除了外观上的独树一帜之外，还做出了比较多的创新和改进：
1.2000年，在新的C级轿车推出不久，在旅行车推出之前，奔驰带给我们一款全新的C级车——采用了玻璃的全景式的天窗两厢双门COUPE！这也将C级车的族谱扩展到最大。在这个级别的车型里，该车款是独一无二的；但该车推出后一段时间出于市场等因素的考虑，遭停产命运；
2.在双门COUPE后推出的旅行车是我认为的最具有运动感和最漂亮的一款旅行车，也是奔驰所有车款里最优雅的车之一；
3.二十多项在顶级的奔驰车上的装备被纳入了C级车的标准配置，比如ESP、BRAKE ASSIST、儿童座椅的自动识别、保护式头枕、六速的自动变速器等先进的装备；4MATIC四驱系统在2002也作为顶级装备之一被装备到第三代车上；
4.第三代的C级车在悬架、转向、安全方面也更新到一个新的阶段，特别是在操控方面向宝马的3系看齐，操控性能与前一代车相比得到了大幅的提升；
5.改变了上一代车四种车系分类的方式，调整为了三种，分别是：CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE，这中分类被延续到了最新的第四代；
6.AMG在这代车上推出了C32 AMG和C55 AMG；
7.由于这代车出色的市场表现，将“最畅销奔驰车”的称号从A级车上夺了回来；
这一代车生产了大概200万辆 第四代：C-CLASS（W 204）
第四代的C级车是2007年刚刚推出的，在它的车身设计上非常好地继承了新款S级车（W221）和CL级车（W216）所展现的新一代奔驰的设计特征，但更重要的是有所创新：虽然还是继承了203系列的CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的配置办法，但是我们却在CLASSIC、ELEGANCE的车型上看到了经典的奔驰“立标”的进气隔栅；在AVANTGARDE上我们又看到了只在奔驰跑车上使用的奔驰的“盾标”的设计！——在同一型号的车上采用两种截然不同的外观设计这是没有过的！在车型细分市场一直领先的奔驰在同车型的车款细分市场上又走在了前面！
最新一代的C级车相比前一代车型，在提高车辆操控和安全性方面所作的努力是有目共睹的，除了继续在将奔驰高端车上的技术开始应用，担负起技术普及者的角色外，也更多地也开始了自己的创新：
1.为了提高操控性，在所有的C级车上，Agility Control Package（敏捷控制组件）都成为了标准配置，其核心自适应式减震器在转弯的时候可以减少最多达到10度的车身倾角，动作更直接的转向机的精确度则比上一代提高了6%，转向转动比降为14.5；如果还不满足，还可以选装增强型，就是Advanced Agility Control，直接通过按钮直接干预底盘：降低15mm的底盘高度、同时弹簧更加短、减震更加直接，转向传动比更降为13.5，再减少20%的车身侧倾！这些数据虽然很抽象，但却可以增加驾驶者的安全感和稳定感；对了，还有7G-Tronic七速变速器；
2.在安全性的提升上，新C级也是不遗余力：带转向功能的双氙气大灯、语音控制系统（Linguetronic）、ESP、前侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、主动头枕、PARKTRONIC、更将奔驰独创的Pre-safe首次装备到中级汽车，将C级车的安全标准推高到一个新的高度；
3.奔驰S级车上采用的一些设备经过优化也纳入了配备清单，比如Command多媒体控制系统；
4.奔驰最先进的BLUETEC柴油发动机技术也开始考虑在C级车上配备，该技术可以有效降低柴油发动机的氮氧化物的排放，这种高水平的发动机技术在这种相对大批量大普及化的车辆上推广，其现实意义应该是更加突出；
5.有一个好消息就是奔驰除了按照惯例推出旅行车款外,也已经打算将上一代C级车短产的双门COUPE重新复产，C级车的家族族谱又将恢复往日繁荣；
6.新C级车的AMG版本已经开始了道路的测试，没有意外的话将会采用AMG的当家发动机6.3L的V8自然吸气发动机，也就是C63 AMG！这将是史上最厉害的一款C级车！ 我们此前已经多次曝光了奔驰新一代C级的路试谍照，日前，海外媒体根据谍照绘制了一张新一代C级的效果图。这款车有望2014年初正式发布。
从最新的效果图来看，新一代C级借鉴奔驰其它车型的一些造型特征，例如前中网造型和改款E级有些相似，并采用双幅式格栅设计。整体看上去更加年轻化和时尚化。 新一代C级将是奔驰基于MRA平台（后驱发动机模块化平台）打造的产品。根据此前报道，新一代C级的车身尺寸将进一步加大，车身长度将达到4700mm左右，比现款长100mm，车身宽度将加长40mm到1810mm，轴距将加长60mm至2820mm。动力方面，新一代C级将有多种选择，汽油发动机方面，入门级车型配备2.0T发动机，最大功率输出187马力，3.0T车型的动力输出可达到335马力。传动系统配备6速手动和7速自动变速箱。在2017年，也就是新一代C级改款的时候，新一代C级还将引入9速自动变速箱。

『捌』 【车主点评:人生的第一辆奔驰 奔驰C级】

#选车理由 选择的理由很简单，品牌有面，动力足够，功能满足，服务态度好，外观内饰我都很喜欢，价格在我的预算内。各方面都比较满足的需求，而且关注奔驰很多年了，现在预算刚好够，我就干脆连直接换一辆。
#最满意 最满意的地方有几点，第一隔音，第二内饰，第三外观最后一个就是品牌了，三叉标自带光环。而且品牌的服务态度相对也是比较好的，毕竟是大品牌，我也放心。
#最不满意 不满意的地方就是这台车的油耗比较高，车子在启动的时候，声音会比较大，车外非常明显，车内就还好一些，换挡时顿挫声很明显，这点需要好好改善一下，不过车子我还是很喜欢的，爱屋及乌。
#空间 这里空间比较不足，尤其是头部空间，个子高很容易会贴着车顶，这样会很难受，腿部空间还可以。
#外观 车的外观就不用多说了，设计的非常好看，我个人也非常喜欢它这种运动时尚风格。
#内饰 车子的内饰设计豪华，我相信买这台车有一半的人，也是因为它的内饰好看，各种细节给你安排的明明白白。
#动力 动力表现还可以，够用，要加速超车也是比较方便的，但就是发动机的噪声比较大尤其是急加速换挡时。
#操控 整体操控感很不错，方向盘略重打方向的时候手感还可以，车子的底盘也很稳，很厚重，过坑洼路减震效果明显。
#舒适性 车子隔音效果特别强，一关门就与世隔绝了，车子的座椅软硬也合适，腰部支撑很好用，开车久了以后腰部也不会很累。
#油耗 油耗对我也算是比较高了，但我承受的了，我目前的油耗是八个出头，但开车的话，要看个人驾驶习惯，大家每个人的油耗相关都会有所不同，是不是啊？

『玖』 奔驰汽车的历史

叉星徽作为梅赛德斯-奔驰品质卓越、性能安全可靠的一种汽车标志，早已家喻户晓，驰名世界。然而，若问及梅赛德斯-奔驰汽车的历史和三叉星徽的意义及其演变过程，恐怕许多人就知之不详了。

要了解这些，我们首先要认识两位汽车发明宗师：卡尔•本茨(Carl Benz)和戈特利布•戴姆勒(Gottlieb Daimler)。

1886年是不寻常的一年，就在这一年卡尔•本茨研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书。同年，在德国西南部，与卡尔•本茨互不相识的戈特利布•戴姆勒首次试驾了他自己制造的四轮汽车，从此汽车诞生了。

随后几年中，戴姆勒又将其内燃机应用至其他领域，并于1890年组建了自己的股份公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft，简称DMG)来扩大汽车的生产。1900年，一位名叫埃米尔•耶林内克(Emil Jellinek)的奥匈帝国商人委托DMG为下一个赛季制造更具竞争力的汽车，并要求该车的输出功率至少达到35马力，并采用更轻的发动机，而且重心更低。

埃米尔•耶利内克时任奥匈帝国驻法国尼斯(Nice)的领事，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。同时，他也是戴姆勒汽车的热情支持者，从戴姆勒公司订购了大量的汽车。

1901年，他说服公司采用他美丽可爱的十岁女儿“梅赛德斯(Mercedes)”的名字来命名新的车型，在西班牙语中，梅赛德斯是“祥和，温文尔雅”的意思。这美丽的西班牙名字一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了“梅赛德斯”时代。

易于记忆的产品名称有了，但是特征显著的商标还没有产生。当时在公司里工作的戴姆勒的两个儿子记起：有一次父亲在给母亲寄的明信片上画了一颗星，戴姆勒当时充满信心的写道：这颗星“总有一天会升起来，照亮我事业的前程”。他的话后来得到证明。1909年，公司将表达戴姆勒在陆、海、空三个领域实现机动化宿愿的三叉星徽作为公司商标正式注册。1916年，戴姆勒公司又将梅赛德斯与三角星徽组合在一起，将公司商标重新注册。

与此同时，卡尔•本茨也在组建自己的汽车制造厂并不断扩展业务。1888年，卡尔•本茨曾在慕尼黑交易会上成功的展示了一款装配有大功率发动机的汽车，同年8月，卡尔•本茨的夫人大胆地驾驶着丈夫发明的汽车，从梅内海姆(Mannheim)到普福尔茨海姆(Pforzheim)，成功的实现了人类历史上第一次驱车长途旅行的梦想。沿途旁观者怀着不安而惊喜的心情，目睹了这一壮举。1899年奔驰公司业务蒸蒸日上，并改组为奔驰股份有限公司，成为当时世界上最大的机动车生产厂商。

1926年，世界汽车史上两颗耀眼夺目的巨星相会了。戈特利布•戴姆勒和卡尔•本茨两位汽车先驱在上一世纪所开创的公司终于合并到一起，成为戴姆勒-奔驰公司。从此，两颗巨星交相辉映，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰”，汽车上使用的商标也综合了原来两家商标各自的风格，这一商标沿用至今。现在，所有的梅赛德斯-奔驰汽车(不包括S、E、C级和SL级)都在散热器格栅上装有三叉星徽，并以桂冠花环包围着梅赛德斯-奔驰星徽作为底座。梅赛德斯-奔驰公司在其印刷品上所使用的商标也改变了两次。

1933年，戴姆勒-奔驰公司重新调整，成立了新的梅赛德斯-奔驰汽车有限公司，重新设计注册的商标一直沿用至今。

『拾』 奔驰车历史

1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。
2.名牌本色
奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？
首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。
3.源自奥地利贵族的产品名
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。
4.体现公司文化精髓的轿车
毫不夸张地说，梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
5.一旦拥有 别无所求
奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。
6.简洁紧凑的SLK
随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。
7.无可挑剔内外配置
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
8.科技新星——幻形F200
如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。
这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。
奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。
9.驰骋疆场挫群雄
尊严来自于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。
20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。
10.超级跑车CLK-GTR
过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。