1946以后美国轰炸机发展历史

① 中国轰炸机发展史

中国战略轰炸机的发展始终走在一条艰辛坎坷的路上。中国空军在成立初期对战略轰炸机就有充分的认识。但受当时国内各方面条件的，国内自行研制是不可能的。因此，中国空军战略轰炸机一开始总的是引进的道路。

中国空军拥有的第一中战略轰炸机是前苏联仿造美国B-29战略轰炸机的图－4“公牛”重型战略轰炸机。1953年3月，苏联将12架图－4作为礼物赠送给中国。这些飞机全部装备在驻石家庄的空军轰炸机独立4团。使该团成为中国空军当时最强大的轰炸机部队。此后，中国空军图－4“公牛”重型战略轰炸机参加了1956年四川剿匪作战以及1959年的西藏平叛战。随后开始在担负国土警戒任务。在六十年中国研制出核武器后，图－4轰炸机正式携带核弹成为中国第一代战略轰炸机，开始执行战略值班。当退出一线后，中国空军的图－4轰炸机还曾经被改装成大型夜间截击机用来执行拦截台湾省空军P-2V夜间侦察机的任务。图－4轰炸机最后的辉煌是其中一架图－4于1971年被改装为中国第一架预警机“空警1号”。为中国空军在这方面的探索作出了重要贡献。1988年，中国空军图－4“公牛”重型战略轰炸机完成了他35年的服役，光荣退役。图－4在中国空军轰炸机部队历史上具有重要意义，中国空军用他培养了大量大型轰炸机飞行员。取得了战略轰炸机使用方面的宝贵经验。

中国空军装备的第2种战略轰炸机是轰-6，这也是目前为止中国空军装备的唯一一种战略轰炸机。轰-6是中国仿制的前苏联的图－16“獾”高亚音速中程轰炸机。1957年，中国从前苏联引进两架原装图－16和相关技术资料。但苏联方面交付给中国空军的资料非常有限。而且并不是中国空军最希望得到的图－16K型的资料。但中国科技人员依靠自己的能力，应是在资料不全的情况下完成了对图－16高亚音速中程轰炸机的仿制工作。1968年12月24日，轰－6首飞成功，于1969年开始批量投产装备中国空军并一直装备、改进至今，成为迄今为止中国空军中国空军装备的唯一一种战略轰炸机。目前轰－6已经发展出多种型号成为一个系列。其中，今年首次公开的最新改进型“轰-6K”型轰炸机是最新改进型。从得到的资料判断，“轰-6K”加装了一对翼下挂架，从而是一下挂架增加到4个，提升了载弹量和击力。拆除了轰炸导航雷达和交联的轰炸瞄准具，加大了机头雷达罩以容纳新的多功能对地攻击大型数字化雷达。“轰-6K”的两个发动机进气口更大，这说明该机换装了新型发动机。国内**体普遍推断是是12000公斤推力的D-30KP型涡扇发动机，也就是伊尔-76型运输机的发动机。这点对轰-6具有极大意义。以往轰-6装备的是国产涡喷-8型涡轮喷气发动机。油耗大推力小。导致轰-6的航程只有5760公里，作战半径2600公里。D-30KP型涡扇发动机的换装将会让轰-6K拥有更大的有效载荷和更远的作战半径。目前，轰-6轰炸机的作战半径为2600公里。国内**体普遍认为，D-30型发动机加上机体自动布局的适当改进和在武器挂载位置增加副油箱，轰-6K的作战半径有可能提高到3000公里甚至更远。搭配国产新型“红鸟”远程巡航导弹和超音速远程反舰导弹，在侦察卫星等先进远程预警探测指挥系统的支援下，轰-6K将有效提升中国空军和海军航空兵对敌方大型水面舰艇如航母和敌第二岛链如美国关岛基地的威慑打击能力。

轰-6轰炸机和他的改进型对中国空军和海军航空兵有相当重要的意义。如其中的轰-6D型。当时国产轰-6D轰炸机的服役。对中国海军航空兵来说具有划时代的意义。此前中国海军航空兵只具备普通常规轰炸能力。对敌方水面舰艇的打击能力非常有限。轰-6D和与它配套的C-601空射反舰导弹的服役使中国海军航空兵获得了第一种空.海远程精确打击力量。使中国海军航空兵的打击能力有了质的飞跃。而轰-6H和与他配套的改进自C-601空射反舰导弹的国产鹰击-63空地导弹使中国空军获得了第一种完全具有中国军队自己知识产权的远程空对地精确打击能力。在2005年中、俄联合军事演习中，轰-6H轰炸机和鹰击-63空地导弹的组合表现非常出色。这两种改进后的武器通过自己的优异表现证明了自身的价值。

② 美国B-52轰炸机的研发

美国B-52轰炸机（Stratofortress）是美国波音飞机公司研制的八引擎远程战略轰炸机，用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务。1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。20世纪90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B—52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。美国空军现在预算让B-52一路服役至2050年。这使得服役时间高达90年。美军愿意让B-52继续服役的其中一个原因是B-52是目前美国战略轰炸机当中可以发射巡航导弹的唯一机种。 研发背景 1954年5月，美国驻莫斯科大使馆武官查尔斯·泰勒观看苏联红场阅兵时，发现苏联数百架神秘的喷气式轰炸机一个编队接一个编队通过红场上空，而护航的米格-17战斗机伴随在轰炸机左右，犹如小蜻蜓。五角大楼立即启动了所有的情报侦察手段，查明那是苏联米亚西舍夫设计局最新设计的米亚-4“野牛”战略轰炸机。美苏之间出现了事实上的“轰炸机差距”。苏联阅兵后不到一周，美国战略空军司令部决定采取行动，以查明苏联人到底部署了多少架“野牛”。1954年5月8日早7时，美国战略空军第91侦察联队驻英国费尔福德皇家空军基地的一架RB-47E侦察机对苏联基地展开侦察。事后，美国声称RB-47E带回了极有价值的情报，有了这些情报，美国人就有了发展新型战略轰炸机的借口。B-52“同温层堡垒”战略轰炸机作为“野牛”机群的制衡力量迅速出现在美军序列中。但美国人没想到的是，B-52的对手纯粹是子虚乌有，“野牛”确实研制出来了，但数量不多，阅兵式飞越红场时它们不断变换队形，反复飞过红场上空，制造了飞机满天的假象。研发历程
美国陆航部队于1945年就开始实施一项计划，设计第二代战略轰炸机以取代B-36。1946年，陆航进一步对该轰炸机进行需求定义后授予波音公司一份合同，设计这种新型轰炸机。最初的要求是该型机能携载4540公斤炸弹，航程达5000英里，战术作战高度为10675米，巡航速度至少每小时724公里。 为找到一种新的发动机能满足新型轰炸机的上述速度和航程需求，波音公司自己拿钱展开一项研究，即新型轰炸机能够使用普惠公司正在设计的一种新型发动机。研究结果促使B-52轰炸机上安装8台喷气式发动机的设计的出现。 1949年初，波音公司制造了两架原型机XB-52和YB-52，这两架飞机各重177060公斤，主要用来对最初的设计进行改进。 主要设计重点是飞机和系统复杂性最低，而性能优越。B-52的直通式设计达到这一要求，并且提高系统的效用性和功能的可靠性。1952年，原型机的成功进行了测试，其性能超过了最初的设计要求。根据原计划，最初制造出的13架飞机一般是要用来进行测试的，但只有最先制造出的3架B-52A型机用来进行研究工作，而余下10架B-52B型机直接装备现役部队。1955年6月，战略空军司令部接受了第1架B-52，城堡空军基地成为B-52的第一个基地，洛林和韦斯托弗基地也于56年底开始接受B-52。B-52的制造采用了组装生产的方法，这种方法极大提高了B-52武器系统的最终效用。

③ 轰炸机的发展史是怎样的

用于对地面、水面目标进行轰炸的飞机。具有突击力强、航程远、载弹量大等特点，是航空兵实施空中突击的主要机种。有多种分类：按遂行任务范围分为战略轰炸机和战术轰炸机；按载弹量分重型（10吨以上）、中型（5－10吨）和轻型（3－5吨）轰炸机；按航程分为近程（3000千米以下）、中程（3000－8000千米）和远程（8000千米以上）轰炸机、中近程轰炸机一般装有4－8台发动机。机上武器系统包括机载武器如各种炸弹、航弹、空地导弹、巡航导弹、鱼雷、航空机关炮等。机上的火控系统可以保证轰炸机具有全天候轰炸能力和很高的命中精度。轰炸机的电子设备包括自动驾驶仪、地形跟踪雷达、领航设备、电子干扰系统和全向警戒雷达等，用以保障其远程飞行和低空突防。现代轰炸机还装有受油设备，可进行空中加油。

在飞机用于军事后不久，人们就开始用飞机轰炸地面目标的试验。1911年10月，意大利和土耳其为争夺北非利比亚的殖民利益而爆发战争。11月1日，意大利的加福蒂中尉驾一架 “朗派乐”—道比”单翼机向土耳其军队投掷了4枚重约2公斤的榴弹，虽然战果甚微，但这是世界上第一次空中轰炸。

这期轰炸任务都是由经过改装的侦察机来进行的。炸弹或炮弹垂直悬挂在驾驶舱两侧，待接近目标时，飞行员用手将炸弹取下向目标投去，飞行员用手将炸弹取下向目标投去，飞行员用手将炸弹取下向目标投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄国人伊格尔·西科尔斯基设计了世界上第一架专用轰炸机首飞成功。这架命名为 “伊里亚·穆梅茨”的轰炸机装有8挺机枪，最多可载弹800公手斤，机身内有炸弹舱，并首次采用电动投弹器、轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。1914年12月，俄国用 “伊里亚·穆罗梅茨”组建了世界第一支重型轰机部队。于1915年2月15日首次空袭波兰境内德军目标。第一次世界大战期间，轰炸机得到迅速发展和广泛使用。当时轰炸机的时速不到200公里，载弹量1吨左右，多为双翼机。

第二次世界，轰炸机又有新发展，装有4台发动机的重型轰炸机是轰炸机发展到新水平的标志，载弹量可达8—9吨，航程为2600—7000公里，其中尤以美国的B—29最为超群显赫，它不仅是投向广岛、长崎两颗原子弹的载机，投下大批燃烧弹，造成著名的东京大火，十几万日本平民伤亡也是B—29r “赫赫战果”。

现代轰炸机的特点 现代高亚音速轰炸机多采用大展弦比的后掠翼，以保证飞机有较高的巡航速度和升阻比。上单翼布局形式可使机翼仅从机身上部穿过，这样，在飞机重心附近的机身内可以用来放置炸弹。炸弹舱的底部有可在空中开启的舱门。由于炸弹布置在重心附近，空中投弹以后，重心不会有很大变化，便于保持飞机的平衡。喷气轰炸机载油量大，除机翼内放置部分燃油外，机身内炸弹舱的前后也对称地布置有许多油箱。飞机上装有完善的通信导航设备、轰炸瞄准装置和电子干扰设备等，以保证飞机准确飞抵预定目标区域，完成轰炸任务。通常飞机上除正、副驾驶员外，还有轰炸领航员、报务员、射击员等。为抵御敌方截击机的攻击，50年代以前设计的轰炸机上普遍装有旋转炮塔。60年代以后，由于空空导弹的发展，炮塔自卫已失去意义。现代轰炸机多靠改善低空突防性能、采用隐身技术来提高自卫能力。

现状和趋势 60年代以后，各种制导武器日益完善，目标的空防能力大为提高，所以战术轰炸的任务更多地由歼击轰炸机来完成。自卫能力差的轻型轰炸机已不再发展。随着歼击轰炸机航程和载弹能力的提高，甚至中型轰炸机的任务也可由它来完成。自从出现中、远程导弹后，战略打击力量的重点已转移到导弹上来，战略轰炸机的地位明显下降。70年代以后，只有美、苏两国尚在继续研制远程超音速轰炸机，如美国的B-1和苏联的图26，都是变后掠翼飞机，装有先进的自动导航系统、地形跟踪系统和电子对抗设备，攻击武器以空地导弹和巡航导弹为主，能在复杂气象和地形条件下隐蔽地进行超低空突防，对目标进行远距离攻击。远程超音速轰炸机易于分散隐蔽，不易受敌方核导弹摧毁，同时使用灵活，便于打击机动目标，已成为弹道导弹的重要补充打击力量。

喷气式轰炸机——喷气式轰炸机是在40年代初由德国首先研制成功。梅塞施米特公司研制的Me—262型喷气式战斗机于1942年7月首次试飞，后来由于希特勒的坚持，Me—262曾被用来执行轰炸任务，它可载两枚重500公斤人炸弹，在这同时，德国阿拉多公司研制了另一种Ar—234型喷气式轰炸机，可载弹1400公斤。Me—262和Ar—234是最早的、也是第二次世界大战仅有的两种喷气轰炸机。

超音速轰炸机——超音速轰炸机是由美国研制出来的50年代，美国为了与苏联相对抗，研制了以高空高速突防、深入苏联纵深地带投掷核弹、执行战略轰炸任务的—58型轰炸机。B—58于1956年11月首次试飞，它的最高时速达2100公里，为音速人2倍，可载弹5000公斤以上。

“隐身”轰炸机—— “隐身轰炸机首先由美国研制成功，美国洛克韦尔公司研制的B—IB型变后掠翼战略轰炸机是世界上第一种具有部分 “隐身”功能的轰炸机。B—IB在飞机外形、涂料和发动机的进、喷气口形状上作了防雷达各红外线探测处理，这就使它在敌方的雷达和红外线探测器面前，具有了一定的 “隐身”作用。

第一种真正的 “隐身”轰炸机是美国的F—117战术轰炸机。美国洛克希德公司从70年代中期开始执行秘密研制 “隐身”战斗机的 “臭鼬工程”计划。1977年原型机试飞成功，1981年定型投产。F—117外型奇特，翼身融为一体，整个机身表面几乎全部由多个小平面拼命而成，可将雷达波以各种角度散射，不能形成有效的回波。机身采用了大量统计表合材料。并涂有隐身涂料。这就使得F—117基本上不会被雷达和约外线探测装置所发现。F—117原本是作为战斗轰炸机而设计的，但由于它优异的 “隐身”功能，敌机几乎不可能发现它并与它进行空战，加上它飞行灵活性不够，所以它实际是被用来执行夜间轰炸任务的战术轰炸机。在美国入侵巴拿马和海湾战争轰炸伊拉克的空袭中，美国多闪成功地使用F—117执行轰炸任务，而一次也没有被对方探测到。

美国战略空军和诺斯罗普公司研制成功另一种 “隐身”战略轰炸机B—2是一种纯粹 飞翼”式飞机，它的机身、机翼、发动机融为一体，既无水平尾翼，也无垂直尾翼，据称它的航程达12 000公里，载弹量达34吨，造价高达5.7亿美元，堪称世界之最。

战斗轰炸机——战斗轰炸机又称歼击轰炸机。它是既能执行轰炸任务，又能执行空战任务的飞机。

1915年，德国的 “齐柏林”飞艇不断地轰炸英国本土，英国临时将3架泰洛伊德小型战斗机改装，携带炸弹成功地攻击了德国的飞艇基地。这是战斗轰炸机的最早起源。40年代末，最先冠以 “战斗轰炸机”这一名称的是美国的F—80，它在朝鲜战场上多次执行轰炸和空战的双重任务。早期的战斗轰炸机都是由战斗机改装的。

第一种专门设计的战斗轰炸机，是美国于1955年首次试飞的F—105 “雷公”式战斗轰炸机。它最多可载5900公斤炸弹，还可携带核弹。F—105在越南战场上大量执行轰炸和空战任务。

70年代后，美、苏、法等国战斗轰炸机，其载弹量和航程相当于轻型或中型轰炸机，它们装有先进的电子设备和空对空导弹，飞行性能提高，其空战能力也远高于以前的专用战斗机。

*中国现有轰炸机种类包括国产轰六、轰七、歼轰七（即飞豹战机，FBC-1），以及向俄罗斯购买之SU30MK攻击机。其中轰六为一九六○年代产物，系仿制前苏联TU-16型轰炸机，现仍为解放军轰炸机部队构成主力，未来除将强化其挂载武器性能外，并将部分改装为空中加油机。轰七相当于俄制Su-24多用途战轰机，载弹量为五吨，航程二千八百五十公里，作战半径八百五十公里，有十个挂载架，可配备C-601/602、C-801/802、C-803反舰飞弹，及俄制Kh-65SE巡航导弹，是解放军第一种采用线传飞控的战机，为空军本世纪初主力轰炸机。

歼轰七为自行研发的战斗轰炸机中最为优异的攻击战机，其最大飞行速度为一点七马赫，最大航程三千五百七十五公里，作战半径一千至一千五百公里，载弹量六点五吨，并可以一马赫的速度贴地飞行。该机型有十个挂载架，可配备C-601/602、C-801/802、C-803反舰导弹弹，及俄制Kh-65SE巡航导弹、Kh-31A和Kh-31P反辐射飞弹、Kh-41空射式反舰飞弹。

自二○○○年起分三批向俄罗斯采购一一四架Su-30MKK攻击机（每批各为三十八架），该机为Su-27战机衍生机种，具备强大的对地攻击能力。该型机最大飞行速度为一千三百五十公里，极速可达二马赫，最大航程三千公里，有十二个挂载架，可携带R-73E短程空对空飞弹，R-27ER、R-27ET、RVV-AE等中程空对空飞弹，Kh-29L/T中程空对地飞弹、Kh-59M长程空对地飞弹，Kh-31P（反辐射）、Kh-31A（反舰）等型空对地雷射导引飞弹。未来将配备自制HN-3长程空射式巡航导弹（射程二千至三千公里），对敌人航母战斗群形成威胁。

④ 请问美国从二战到现在一共有多少种B系列轰炸机

美国的轰炸机可以大体上分为两大类，f系列和b系列。分别是fight战斗轰炸机和bomber的缩写。 F系列现在服役的有两种，F-111和F-117战斗轰炸机，B系列的有B-52,B-1,B-2战略轰炸机,另外计划在研制和预备装备的有B-3,HypersonicGlobalRangeRecce/StrikeAircraft两种。 B-52“同温层堡垒”重型战略轰炸机 B-52是美国波音公司载1946年开始研制的远程重心战略轰炸机，也是世界最大的战略轰炸机。该机初始设计的要求是：作战高度在12000m以上，航程大，能作洲际飞行；可以携带核弹。 1952年4月，第一架原型机XB-52首飞，1952年10月，第二架原型机YB-52首飞。1955年6月，第一批生产型B-52B开始服役，到1962年10月交付最后一架，B-52共生产了744架。B-52共有8个型号：XB-52第一架原型机，装YJ57-P-1涡喷机，单发推力38.7KN/3950kg YB-52第二架原型机,基本XB-52相同 B-52A3架生产型的原型机,装J57-P-9W涡喷机,单发推力43.1KN/4400kg NB-52B-52A改装的X-15试验机的投放母机 B-52B50架批量生产型,装J57-P-19W涡喷机 B-52C35架B-52B的改型,1956年3月开始交付 B-52D170架B-52C的改型,可兼作侦察机,1956年12月开始交付 B-52E100架B-52D的改型,装ASB-4雷达 B-52F88架B-52E的改型,换装J57-P-43W涡喷机 B-52G193架B-52F的大改型,1959年2月开始装备,可以携带各种空地导弹,包括AGM-82巡航导弹 B-52H102架B-52G的改型,装TF33-P-3涡扇机,单发推力75.71KN/7720kg,1961年3月装备部队,1978-1989年,B-52H得到大的改进,可以协定AGM-86B等先进空地导弹 现在只有大约95架B-52H还在服役 B-52参加了越南战争和海湾战争等作战,其主要作战方式是'地毯'式轰炸和运载AGM-86巡航导弹进行打击。虽然B-52已经服役了近40年，但其仍将保留在美国战略空军中到2010年左右。 B-52H数据 翼展56.39m 机长49.05m 机高12.40m 机翼面积371.50平方米 机翼后掠角35° 主轮距2.41m 前主轮距15.48m 武器舱容积23.53立方米 空重84000kg 正常起飞重量221350kg 最大起飞重量229066kg 最大载弹量27200kg 最大载油量125200kg 最大翼载荷616千克/平方米 最大使用过载2.8g 动力8台TF33-P-3涡扇机,单发推力75.71KN/7720kg 最大平飞速度1010km/h(高度12200m) 巡航速度800-900km/h(高度9000-15000m) 低空突防速度652-676km/h 实用升限16765m 最大爬升率16.7m/s 起飞滑跑距离2900m 最大燃料航程16093km(无空中加油) 机组6人 主要机载设备: 多普勒雷达;AN/ASN-131惯性导航系统,AN/ASQ-38模拟式轰炸/导航系统;AN/ASQ-151光电观察系统;AN/ALQ-122干扰系统;AN/ALQ-155(V)功率管理干扰系统;AN/ALQ-172(V)欺骗式有源干扰机;AN/ALQ-153脉冲多普勒尾部告警雷达;AN/ALR-46数字雷达告警接收机;AN/ALE-20和AN/AL3-24干扰丝投放器 固定武器尾部的M61六管20mm机炮,由AGS-15火控系统控制 挂载武器AGM-69短距攻击导弹(SRAM),AGM-86B巡航导弹,核弹,AGM-84'鱼叉'反舰导弹;AGM-142A空地导弹,JDAM

⑤ 美国历史上所有的轰炸机都有什么呀大神说一说型号，越详细越好。从B17开始。

B10，B18轻型轰炸机
B17空中堡垒
B25解放者
B26掠夺者
B29超级空中堡垒

⑥ 美国B-52轰炸机的研发历程是怎样的

实际上，美国陆航部队于1945年就开始实施一项计划，设计第二代战略轰炸机以取代B-36。1946年，陆航进一步对该轰炸机进行需求定义后授予波音公司一份合同，设计这种新型轰炸机。最初的要求是该型机能携载4540公斤炸弹，航程达8046千米，战术作战高度为10675米，巡航速度至少每小时724公里。

为找到一种新的发动机能满足新型轰炸机的上述速度和航程需求，波音公司自己拿钱展开一项研究，即新型轰炸机能够使用普惠公司正在设计的一种新型发动机。研究结果促使B-52轰炸机上安装8台喷气式发动机的设计的出现。1949年初，波音公司制造了两架原型机XB-52和YB-52，这两架飞机各重177060公斤，主要用来对最初的设计进行改进。主要设计重点是飞机和系统复杂性最低，而性能优越。B-52的直通式设计达到这一要求，并且提高系统的效用性和功能的可靠性。1952年，原型机的成功进行了测试，其性能超过了最初的设计要求。

根据原计划，最初制造出的13架飞机一般是要用来进行测试的，但只有最先制造出的3架B-52A型机用来进行研究工作，而余下10架B-52B型机直接装备现役部队。1955年6月，战略空军司令部接受了第1架B-52，城堡空军基地成为B-52的第一个基地，洛林和韦斯托弗基地也于56年底开始接受B-52。B-52的制造采用了组装生产的方法，这种方法极大提高了B-52武器系统的最终效用。

⑦ 图-95轰炸机的发展沿革

图-95的研发始于1950年代，其原因是为了取代图-4，以及图-80（进化版的图-4），甚至更大型的图-85（图-4的精装版）。因为它们均不足以符合轰炸任务的毁灭/杀伤要求，尤其图-85还无法与美国空军当时的全天候轰炸机相较长短，因此苏联空军高层在1950年对图波列夫设计局提出下列要求：轰炸机必须在不重复落地加油的情形下至少要具备8,000千米的航程；轰炸机必须至少能携载11,000千克的武器并且将它们倾倒在敌人的头上。
为了满足条件，图波列夫设计局改采用具有8片桨叶的库兹涅佐夫M型对转涡轮螺旋桨引擎，号称具备12,000轴马力（8948kW）。采用这种引擎不仅仅动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。另外虽然机体的设计在外观上看起来相当地保守，不过机体窄小构造简单，以一对含有坚固大梁的低单主翼穿越过机体，再后掠35°，采用后略翼的原因在于为了将机翼大梁在穿入机体后能够将结合点位移至炸弹仓的前方而不会影响到载弹空间，如此一来能够将图-95的飞行中的气体动力优势与载弹量完美地结合在一起，再将余下的空间规划为落地轮舱。 图-95的研发起始日期依据官方记载为1951年7月11日（B-52轰炸机的研发日期始于1948年10月25日），系列机型的生产开始于1956年1月（B-52轰炸机的生产日期始于1951年2月14日）。图-95于1951年7月以“项目95”的代号，由苏联部长会议发文正式立项，开始研制，1951年11月完成全比例实体模型，安装2TV-2F发动机的“95-1”原型机于1952年11月12日首次试飞，1955年2月安装TV-12发动机的“95-2”原型机首次升空，同年夏天该项目被正式命名为图-95并获批参加1956年的图西诺航空展。从1956年8月到1957年2月，所有生产型图-95换装NK-12M型发动机，改进后型号命名为图-95M。图-95各型总产量之和估计约300架，现已停产。
起初美国国防部对图-95并不重视，估计其极速为644千米/时，航程12,500千米。这错误的推算数据一直维持到1985年才修正为：25,000磅负载时最大航程为9,200哩。同时美国人还错误地估计了图-95的飞行速度，事实上，图-95不同型号的高空最大飞行速度大约在900-1000km/h之间。
直到1993年仍有约230架图-95在服役，其中俄罗斯有170架左右。该机改型直到2007年仍是俄罗斯战略威慑力量的核心组成部分之一，2007年后，该机再度开始执行抵近北约盟国领海领空的任务，甚至于2008年初飞越美国航母编队上空。这些行动与冷战时的苏军监视、侦察活动极为相似，因此引起了西方国家的广泛关注。
从第一架原型机试飞至今，图-95已走过了60年的历史。可谓名副其实的“长寿马车”。它的“长寿”原因有几项：一是因为它的体积与滞空能力形成多种不同的功能性。以轰炸机的角度而言，图-95稍微修改便又可做不同功能用途，可以作为运输机、侦察机，甚至是军用客机。

⑧ 轰炸机的发展历程是怎样的

在飞机用于军事后不久，人们就开始试验飞机轰炸地面目标。1911年，意大利和土耳其为争夺北非利比亚的殖民利益而爆发战争。11月1日，意大利的加福蒂中尉驾驶一架“朗派乐-道比”单翼机向土耳其军队投掷了4枚重约2千克的榴弹，虽然战果甚微，但这却是世界上第一次空中轰炸。从此，专门从事空中轰炸地面目标的轰炸机诞生了。

早期轰炸都是由经过改装的侦察机来进行的。炸弹或炮弹垂直悬挂在驾驶舱两侧，待接近目标时，飞行员用手将炸弹取下向目标投去，其命中精度当然不行了。

1913年，俄国人伊格尔·西科尔斯基设计的世界上第一架专用轰炸机首飞成功。它首次采用电动投弹器、轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。1914年，俄国组建了世界第一支重型轰炸机部队。第一次世界大战期间，轰炸机得到迅速发展。

第二次世界大战时，轰炸机又有新发展，装有4台发动机的重型轰炸机是轰炸机发展到新水平的标志，尤以美国的B-29最为出名，正是它向广岛、长崎投下了两颗原子弹，还投下大批燃烧弹，造成著名的东京大火，十几万日本平民伤亡。

喷气式轰炸机在20世纪40年代初由德国首先研制成功。梅塞施米特公司研制了Me-262型喷气式战斗机，它可载两枚重500千克的炸弹。同时，德国阿拉多公司研制了Ar-234型喷气式轰炸机，可载弹1400千克。由于希特勒的坚持，Me-262曾被用来执行轰炸任务。Me-262和Ar-234是最早的、也是第二次世界大战仅有的两种喷气式轰炸机。

超音速轰炸机是由美国研制出来的。20世纪50年代，美国为了与前苏联对抗，研制了能高空高速突防、深入前苏联纵深地带投掷核弹、执行战略轰炸任务的B-58型轰炸机。B-58的最高时速达2100千米／时，是音速的2倍，可载弹5000千克以上。

隐身轰炸机也是首先由美国研制成功的。洛克韦尔公司研制的B-1B型变后掠翼战略轰炸机是世界上第一种具有部分“隐身”功能的轰炸机。B-1B在外形、涂料、发动机的进喷气口形状上做了防雷达和红外线探测处理，使它在敌方的雷达和红外线探测器面前，具有了一定的“隐身”作用。

美国洛克希德-马丁公司从20世纪70年代中期开始执行“臭鼬工程”计划，即秘密研制“隐身”战斗机——F-117。F-117外型奇特，翼身融为一体，整个机身表面几乎全部由多个小平面拼接而成，可将雷达波以各种角度散射，不能形成有效的回波。机身采用了大量特殊材料，并涂有隐身涂料，使得F-117基本上不会被雷达和红外线探测装置发现。

F-117原本是作为战斗轰炸机而设计的，但由于它优异的“隐身”功能，敌机几乎不可能发现它并与它进行空战，加上它飞行灵活性不够，因此它实际是被用来执行夜间轰炸任务的战术轰炸机。在美国入侵巴拿马和海湾战争轰炸伊拉克的空袭中，美国多次成功地使用F-117执行轰炸任务，一次也没有被对方探测到。

在第二次世界大战中，轰炸机曾给参战国家的人民带来过深重的灾难。日本帝国主义者为了占领中国，曾大量使用轰炸机对中国手无寸铁的老百姓狂轰滥炸。

⑨ b-10轰炸机的发展历史

最初，美国飞机制造商马丁公司（Glenn L. Martin Company，1995年被洛克希德公司并吞，成为洛克希德．马丁集团）在1930年代初，为了要争取美国陆军航空队对于轰炸机订单的市场，遂开始发展一款被称为第一百二十三型（Model 123）的试作机计划。
由于当时意大利空军学家杜黑的空权论盛极一时，世界空军界吹起了一阵高速重轰炸机的旋风，当时的轰炸机主义者声称只要造出比战斗机快上数十公里的高速轰炸机，就不需要配备护航战斗机了；当时因为大型机场还不多，可以利用湖泊与海洋等地形直接起降的飞行艇遂在20~30年代流行一时；然而巨大的浮筒与高肩翼设计却也造成了庞大的阻力，这是马丁公司极欲避免发生的。
因此123型试作机在当时来说是拥有最高出力的两颗莱特厂发动机，可收回式的起落架，稍后更决定采用封闭式座舱配置与全金属低单翼设计，以降低阻力，提高速度。
比起当时战斗机与轰炸机都采取开放式座舱设计以获得良好视界的主流，马丁公司认为提供乘员充足的防弹保护和更流线的造型以提高速度、增高升限才是一架轰炸机的当务之急。不过为了要弥补全封闭式机舱带来的视野受限问题，马丁公司采取了把驾驶舱刻意作成凸出的球状玻璃罩，以增广驾驶员的所见视野。
马丁公司还在这架概念机上实验了许多崭新的设计，过去的开放式座舱轰炸机一般来说都是在后座与侧面舷窗设置机关枪座以防备战斗机的袭击；然而战斗机只要给予这些开放式的枪座机枪扫射，就能轻易地杀死毫无装甲保护的机枪手。于是马丁公司为123型试作机装置了半圆形的龟壳状凸出枪塔───这个设计随即便影响了全世界轰炸机的自卫武装配置，成为所有人公认轰炸机最恰当的标准。
接近完成品状态的XB-10于1932年公开展示时，可说是集30年代初期最先进科技于一身，其速度、防御力、载弹量、火力等各方面优异的性能，令美国陆军航空队与各国军事观察家大为震惊；她的速度是当代所有轰炸机的1.5倍以上，甚至比大多数的双翼或高肩翼单座战斗机要来的更快、更敏捷。
三挺点30机关枪的自卫火力更是令全世界的航空公司都开始反省下一代轰炸机与拦截战斗机的设计案，美国陆军航空队也毫无疑问地选择B-10作为下一世代的主力轰炸机，从此之后重火力、高速、大型的重轰炸机时代到来了。陆军航空队的亨利．阿诺德将军即评价B-10为「合众国战略轰炸机部队的先趋」。 从1933年制式采用到1936年间是B-10最风光的时代，在美国陆军航空队以轰炸机部队为主力的扩张军备计划里，B-10成为了自一次大战以来生产量最庞大的轰炸机，期间还因为采用普惠公司（Pratt and Whitney）的新式引擎代替莱特公司（Wright engines）的改良案，而诞生了B-10的姐妹机B-12。因为引擎出力的提高（675匹马力～775匹马力），B-12可以飞的比其原型的B-10更快。
1934年，美国陆军航空队的B-10从华盛顿特区起飞往阿拉斯加，落地加油之后再返航，航程长达8290英里；即使中间有落地加油数次，但是其超长的续航力与长距离飞行的可靠性都获得了证明与肯定。 原本马丁公司预估B-10大概能够拥有五至八年的寿命，公司也能从接连不断的订单和修护契约中得利，但是，好景不常；航空界技术的日新月益远超过马丁公司的预想，更新式的轰炸机如同雨后春笋般诞生，波音公司（Boeing）在1935年所设计的299型试作机（Model 299），也就是B-17空中堡垒的诞生，更是给予B-10致命的一击。
B-17抄袭了许多源自于B-10的设计并且更加发扬光大；其机身亦为全金属低单翼构成的流线造型，并且在机身上配备大量的球型机枪座，而且因为装备了四发动机，而使得载弹量、航程、火力、装甲都能跃升到双发的旧式机B-10的两倍以上。
美国正式选择B-17与B-25作为下一世代的长距离与中距离轰炸机后，马丁公司顿时因为失去了财源收入而从天堂跌落地狱，下一世代的试作机B-26又还没完成，结果陷入资金不足滨临倒闭的危机。
结果，马丁公司被迫将淘汰掉的B-10与还堆在生产线上的半成品机群贱价脱手换取资金周转，遂吸引了当时财力不是那么充裕的荷兰、阿根廷、智利、土耳其、中华民国、与苏联的部份研究单位低价采购，编组成经济又实惠而且数量庞大的轰炸机部队。