抗日戰爭期間中國空軍

① 抗日戰爭時期中國有無空軍和海軍

抗日戰爭時期中國有空軍和海軍。

抗戰初期，中國海軍簡直不堪一擊：所轄121艘艦艇，自沉25艘，被日軍擊沉88艘。戰至1939年1月，只剩下小型艦艇15艘，活動范圍主要限於川江一帶。這時，國民政府也無力造新艦。

而當時的中國空軍僅有600餘架飛機，包括作戰飛機305架，全部進口，不僅無整機自產能力，且無主要零部件之自產能力。

同時期，日本可用於作戰的飛機有約2300架，數量是中國的7倍。日本最初用於中國戰場的飛機為443架，後來最多時在800架以上，實力遠在中國空軍之上。

(1)抗日戰爭期間中國空軍擴展閱讀：

海軍的整個艦隊不值一提，唯有布雷建有奇功。海軍布雷隊堅持敵後，歷盡艱難，成為海軍打擊敵艦船的主力。

僅第一游擊區在1940年1月到10月，就炸沉敵艦46艘，炸傷3艘，以及汽艇43艘、小火輪2艘、運兵商船6艘。

空軍後期基本是由蘇聯航空隊打日本飛機。後來，在陳納德飛行隊的幫助下，中國軍隊守住了半壁河山。從1942年起，中國空軍在美國幫助下恢復元氣，1944年起奪取了抗日戰場的制空權。

從武漢失守到抗戰勝利，中國空軍共出動3748次，擊落敵機372架，摧毀地面敵機487架，毀傷敵艦船7800多艘，各種車輛8400多輛。

② 抗戰時期的中國空軍，到底有多強大

抗戰前期的中國抄空軍襲，是由宋美齡領導的！她還有一個空軍中將的軍銜呢！
當時蔣介石讓宋美齡主管空軍裝備，先是孔四小姐買了一批二手義大利飛機充數，吃回扣吃了一大筆。後來宋美齡怕飛機買多了容易更新換代，決定先把錢存起來，等打仗了再買最新式的飛機。結果就是開戰的時候中國空軍能飛的飛機不足百架。
這批飛機和飛行員在開戰初期即消耗殆盡！在蘇聯援華飛行隊到之前，中國空軍剩餘的部分其實是處於避戰狀態，以免將最後的種子都戰死。

③ 抗日戰爭時期的中國空軍戰斗機和轟炸機有哪些

抗戰前期
中國三十年代初期和中期從美國購買了霍克Ⅱ、霍克Ⅲ、波音-281型戰斗機以及雪萊克A-12型攻擊機，
諾斯羅普-2E、馬丁-139WC型轟炸機，數量都很有限。
截止1937年8月14日八一四空戰，中國空軍正式與日機交戰時，
列編的9個大隊零5個獨立中隊，裝備各型飛機296架，不及日軍的九分之一。
其中轟炸機148架佔50%，戰斗機101架佔34%，偵察機41架佔14%。

抗戰中期
1937年11月，中國空軍開始獲得蘇聯的援助，
中國政府向蘇聯購買飛機1 235架，其中驅逐機（即戰斗機）777架、轟炸機358架、教練機100架
先後裝備了蘇制伊-15、伊-16型戰斗機和愛司勃-2、特勃-3型轟炸機，
作戰實力有了恢復。

抗戰後期
1941年7月23日，美國政府批准中國租借、撥款購買100架P-40B型戰斗機，
並由中國政府出資在美國高薪招募110名飛行員和150名機械師。
中國政府將這批飛機和人員交給時任中國航空委員會顧問陳納德，
由他組建美國志願航空隊「飛虎隊」。
到1944年夏天配備B-25型轟炸機60架、P-40、P-43、P-47、P-51型戰斗機100架。
中國空軍在整個抗日戰爭時期，從美國購買和租賃戰斗機、轟炸機共1394架。

④ 抗日戰爭期間我國有空軍嗎

抗復日戰爭期間，我國有制空軍
中國是建立航空部隊較早的國家之一。1911年辛亥革命後，武昌、上海都督府分別成立了航空隊。1913年，北京政府在北京南苑建立中國第一所軍事航空學校。1915年，孫中山在日本創辦「中華革命黨飛行學校」，倡導航空救國，後在廣州革命政府設立航空局，辦航校，成立飛行隊。1928年，國民政府設立航空署，開始收編各省航空部隊，建立統一的空軍。早在20年代，中國共產黨就選派幹部去蘇聯學習航空技術。抗日戰爭初期，又選派40多名紅軍幹部進新疆航空隊學習。解放戰爭時期，於1946年在東北建立我軍第一所航空學校，培訓了一批飛行員和航空工程機務幹部。1949年3月，中國人民革命軍事委員會決定組建軍委航空局，統一領導中國人民航空事業。同年7月，中共中央和毛澤東主席決定建立中國人民解放軍空軍。8月15日，毛澤東主席題詞：「創造強大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防。」指明了未來人民空軍的任務。

⑤ 抗戰期間中國空軍的犧牲有多悲壯

中國空軍在抗戰中功勛卓著，悲壯故事頗多，根本無需杜撰。
近日，一段作家薩蘇談空回軍抗日的網路視頻答廣為流傳，他在視頻中說，國軍中曾有一位「李教官」，如「趙子龍沖長坂坡」，在成都獨自駕機對抗32架日機，並在日記中留下「我的學生都戰死了，現在該我這個老師上去了」的遺言。隨後，網上出現多篇文章，用詳盡的史實，指出薩蘇所言「李教官」故事並無依據。
事實上，中國空軍在抗戰中功勛卓著，極其悲壯。薩蘇式的杜撰，看似「有情懷」，實則是對真實歷史和空軍烈士的侮辱。

⑥ 抗戰時期的中國空軍，到底有多強大，看後讓

1931年9月19日，九一八事變後的第二天，奉行不抵抗政策的東北軍，將機庫里的262架各型飛機拱手讓給了日本人。瞬間，東北軍空軍灰飛煙滅。這262架飛機在當時的國內，是首屈一指的空中力量。從那時往後，直到抗戰勝利，在中國的天空，空戰一直就沒停歇過。

抗戰後期，在中國四川，數百萬民工修建數條超級跑道，B-29戰略轟炸機由此起飛，對日本東京實施了史上最大轟炸。

⑦ 抗日戰爭期間中國的空軍怎麼樣

37-38時戰斗機部隊(主要是霍克3型)表現不錯,大量擊落敵陸海軍戰機.但轟炸機部隊只有個別表現,大部分表現不佳.
38-39使用伊15,伊16戰斗機也還可以.SB輕轟表現也可以,
40年後因為零戰和一戰投入失去制空權.只有援華的P40偶有表現.
一直到戰爭末期才用P51等扳回局面.

⑧ 抗日戰爭時期的中國空軍是什麼樣的

當時的空軍復體系很不完善，

許多制的學員都還得到印度或美國本土接受訓練，
在中國的訓練基地基本被日方破壞，
而且抗日時期的主要戰機是美國援助的，
所以基本是美國的方式，
當時的空軍編隊比較雜亂，
一般哪裡有飛機飛行員就到哪裡接收，
管理也比較雜亂，
當時的空軍司令不記得是誰了，
但宋美齡是以陳納德做最高顧問的，
陳納德實際上也能調動作戰。

⑨ 抗日戰爭時期，中國空軍的「四大天王」是指哪幾個人

高志航、樂以琴、劉粹剛、李桂丹 四位在抗日戰爭時期稱為中國空軍的四大天王。

1.高志航。
高志航（1907年5月14日—1937年11月21日），中國空軍王牌飛行員。原名高銘久，字子恆，吉林省通化縣人。1920年投筆從戎，考入東北陸軍軍官教育班，後到法國學習兩年飛機駕駛，回國後在空軍任職。 抗日戰爭期間中國著名的空軍抗日英雄、民族英雄，中國空軍驅逐機部隊司令兼第4航空大隊大隊長。1937年11月21日，高志航奉命赴蘭州接收蘇聯援華戰機，轉場至河南周口機場時，高志航部隊遭遇敵機空襲。機場傷亡慘重，高志航率戰友迎敵，他腿部受傷奮力登機，在滑出跑道的瞬間尚未起飛就不幸被日機炸彈命中而犧牲。

2.樂以琴。
樂以琴 （1914年11月11日―1937年12月3日） ，四川蘆山人，中國空軍飛行員。 抗日戰爭時期中國空軍著名的抗日英雄。曾一次空戰中擊落敵機4架，創造空戰史上空前絕後的紀錄。他是中國空軍第一位空戰王牌飛行員，抗日戰爭中他總共擊落敵機8架。有「空中趙子龍」、「江南大地之鋼盔」之美譽。1937年12月3日在南京保衛戰中不幸殉國，犧牲時年僅23歲。

3.劉粹剛。
劉粹剛（1913―1937年10月25日） ，原籍安徽宿縣（今宿州）， 生於遼寧省昌圖縣。中央航校第二期畢業，任空軍第五航空大隊第二十四隊上尉隊長。劉粹剛在抗日戰爭時期，是一位叱吒風雲、名震中外的「飛將軍」。
在對日空戰中，劉粹剛常以寡敵眾，以弱抗強。從8月16日首開紀錄到10月中旬，共擊落敵機11架，與高志航、樂以琴、李桂丹一並被譽為中國空軍的「四大金剛」。
抗戰期間，劉粹剛身為中國空軍飛行員，英勇殺敵，壯烈殉國，國民政府為表彰其英勇殺敵，不畏犧牲的精神，特追贈其為空軍少校。

4.李桂丹。
李桂丹（1914―1938）， 遼寧新民人。李桂丹身為中國空軍軍人，抗戰期間英勇殺敵。與高志航、劉粹剛、樂以琴一並被譽為中國空軍的「四大天王」。
在抗戰初期的空戰中，曾先後擊落敵機8架，戰績輝煌。曾被國民政府授予二級雲麾勛章。
在武漢保衛戰中，僅其1人即擊落敵機3架，激戰中不幸被日寇擊中，壯烈殉國，時年24歲，是抗日英雄。