抗日戰爭中國空軍

Ⅰ 抗日戰爭時期的中國空軍戰斗機和轟炸機有哪些

抗戰前期
中國三十年代初期和中期從美國購買了霍克Ⅱ、霍克Ⅲ、波音-281型戰斗機以及雪萊克A-12型攻擊機，
諾斯羅普-2E、馬丁-139WC型轟炸機，數量都很有限。
截止1937年8月14日八一四空戰，中國空軍正式與日機交戰時，
列編的9個大隊零5個獨立中隊，裝備各型飛機296架，不及日軍的九分之一。
其中轟炸機148架佔50%，戰斗機101架佔34%，偵察機41架佔14%。

抗戰中期
1937年11月，中國空軍開始獲得蘇聯的援助，
中國政府向蘇聯購買飛機1 235架，其中驅逐機（即戰斗機）777架、轟炸機358架、教練機100架
先後裝備了蘇制伊-15、伊-16型戰斗機和愛司勃-2、特勃-3型轟炸機，
作戰實力有了恢復。

抗戰後期
1941年7月23日，美國政府批准中國租借、撥款購買100架P-40B型戰斗機，
並由中國政府出資在美國高薪招募110名飛行員和150名機械師。
中國政府將這批飛機和人員交給時任中國航空委員會顧問陳納德，
由他組建美國志願航空隊「飛虎隊」。
到1944年夏天配備B-25型轟炸機60架、P-40、P-43、P-47、P-51型戰斗機100架。
中國空軍在整個抗日戰爭時期，從美國購買和租賃戰斗機、轟炸機共1394架。

Ⅱ 抗戰期間中國空軍的犧牲有多悲壯

中國空軍在抗戰中功勛卓著，悲壯故事頗多，根本無需杜撰。
近日，一段作家薩蘇談空回軍抗日的網路視頻答廣為流傳，他在視頻中說，國軍中曾有一位「李教官」，如「趙子龍沖長坂坡」，在成都獨自駕機對抗32架日機，並在日記中留下「我的學生都戰死了，現在該我這個老師上去了」的遺言。隨後，網上出現多篇文章，用詳盡的史實，指出薩蘇所言「李教官」故事並無依據。
事實上，中國空軍在抗戰中功勛卓著，極其悲壯。薩蘇式的杜撰，看似「有情懷」，實則是對真實歷史和空軍烈士的侮辱。

Ⅲ 抗戰時國民黨有空軍嗎

抗戰之初國民黨是有空軍的，當時宋美齡還是中國空軍建設發起人之一。但是數量和質量都不是很好，當時國民黨空軍機型很老久，其中大批是一戰時的飛機，二戰只能當偵察機用，另外因為當時中國工業薄弱，飛機的維修無法自給，結果很多戰機是無法升空作戰的。而少數抗戰前從國外買的二線飛機到凇滬抗戰時大多給拼光了。（我看過一些資料，當時截止1937年8月14日，中國空軍正式與日機交戰時，列編的9個大隊零5個獨立中隊，裝備各型飛機296架，不及日軍的九分之一。其中轟炸機148架，佔50%；戰斗機101架，佔34%；偵察機41架，佔14%。飛行員620名，能參戰的人不足半數，且戰斗機飛行員訓練重點是對地攻擊，更無空戰經驗。 抗戰初期，中國空軍裝備的主要戰斗機是霍克Ⅲ，其最大飛行速度387公里/小時，航程625公里，裝備數量最多的轟炸機為道格拉斯02M，其最大飛行速度為238公里/小時，航程524公里，均不及日軍當時裝備的同類型作戰飛機。綜上所述，抗日戰爭初期，中國空軍在兵力兵器上，處在敵強我弱、敵優我劣的狀態。）
至於戰績（抗戰初我國本土空軍），抗戰中國空軍表現英勇，以落後的裝備擊落了一定數量的日軍戰機，特別是最激烈的凇滬會戰中，中國空擊沉和重創了日本軍艦多艘，擊落和擊傷日軍飛機數十架，雖然自己也付出了重大代價，但卻為當時的中國空軍在世界上贏得了榮譽。
其實本來中華民國空軍是應該更強大的，但是東北軍有中國最大的一支空軍力量（史料記載有各類飛機200架左右），可惜的是9.18事變時，拱手送給了日本不算還搭上了當時中國最大的兵工廠。
還有一點是，抗戰中後期給中國軍隊空中支援的是美國准將陳納德的第十航空大隊，就是我們所熟悉的飛虎隊，他是有各國援華志願飛行員（主要是美國人）組成的。

Ⅳ 抗日戰爭時期的中國空軍是什麼樣的

當時的空軍復體系很不完善，

許多制的學員都還得到印度或美國本土接受訓練，
在中國的訓練基地基本被日方破壞，
而且抗日時期的主要戰機是美國援助的，
所以基本是美國的方式，
當時的空軍編隊比較雜亂，
一般哪裡有飛機飛行員就到哪裡接收，
管理也比較雜亂，
當時的空軍司令不記得是誰了，
但宋美齡是以陳納德做最高顧問的，
陳納德實際上也能調動作戰。

Ⅳ 抗日戰爭時期中國有無空軍和海軍

抗日戰爭時期中國有空軍和海軍。

抗戰初期，中國海軍簡直不堪一擊：所轄121艘艦艇，自沉25艘，被日軍擊沉88艘。戰至1939年1月，只剩下小型艦艇15艘，活動范圍主要限於川江一帶。這時，國民政府也無力造新艦。

而當時的中國空軍僅有600餘架飛機，包括作戰飛機305架，全部進口，不僅無整機自產能力，且無主要零部件之自產能力。

同時期，日本可用於作戰的飛機有約2300架，數量是中國的7倍。日本最初用於中國戰場的飛機為443架，後來最多時在800架以上，實力遠在中國空軍之上。

(5)抗日戰爭中國空軍擴展閱讀：

海軍的整個艦隊不值一提，唯有布雷建有奇功。海軍布雷隊堅持敵後，歷盡艱難，成為海軍打擊敵艦船的主力。

僅第一游擊區在1940年1月到10月，就炸沉敵艦46艘，炸傷3艘，以及汽艇43艘、小火輪2艘、運兵商船6艘。

空軍後期基本是由蘇聯航空隊打日本飛機。後來，在陳納德飛行隊的幫助下，中國軍隊守住了半壁河山。從1942年起，中國空軍在美國幫助下恢復元氣，1944年起奪取了抗日戰場的制空權。

從武漢失守到抗戰勝利，中國空軍共出動3748次，擊落敵機372架，摧毀地面敵機487架，毀傷敵艦船7800多艘，各種車輛8400多輛。

Ⅵ 抗戰時期中國空軍打得過日本空軍嗎現在呢

前期中國這邊的空軍（當然是國民黨軍隊）還是挺強大的，但是日本人用9倍的回數量消耗掉了中答國前期的空軍，以後一直沒有什麼大的建樹。總的來說，空軍表現的比陸軍要強多了。現在的話，中國現役飛機對日本自衛隊沒有什麼技術優勢，對比數量的話，跟當年反過來了。至於打不打的過的問題，這個如果日本跟中國單挑的話，是沒有什麼贏面的。畢竟日本是二戰戰敗國，受各種條約的影響，軍隊不可能發展的過於龐大，但是人家認了個厲害主子~

Ⅶ 抗戰時期的中國空軍，到底有多強大，看後讓

1931年9月19日，九一八事變後的第二天，奉行不抵抗政策的東北軍，將機庫里的262架各型飛機拱手讓給了日本人。瞬間，東北軍空軍灰飛煙滅。這262架飛機在當時的國內，是首屈一指的空中力量。從那時往後，直到抗戰勝利，在中國的天空，空戰一直就沒停歇過。

抗戰後期，在中國四川，數百萬民工修建數條超級跑道，B-29戰略轟炸機由此起飛，對日本東京實施了史上最大轟炸。

Ⅷ 抗戰期間中國空軍有多悲壯

要多悲壯有多悲壯，（也包括海軍，陸軍雖然多於日軍但也在用5條命換一條命），基本在以一敵百。

Ⅸ 抗日戰爭時期，中國空軍的「四大天王」是指哪幾個人

高志航、樂以琴、劉粹剛、李桂丹 四位在抗日戰爭時期稱為中國空軍的四大天王。

1.高志航。
高志航（1907年5月14日—1937年11月21日），中國空軍王牌飛行員。原名高銘久，字子恆，吉林省通化縣人。1920年投筆從戎，考入東北陸軍軍官教育班，後到法國學習兩年飛機駕駛，回國後在空軍任職。 抗日戰爭期間中國著名的空軍抗日英雄、民族英雄，中國空軍驅逐機部隊司令兼第4航空大隊大隊長。1937年11月21日，高志航奉命赴蘭州接收蘇聯援華戰機，轉場至河南周口機場時，高志航部隊遭遇敵機空襲。機場傷亡慘重，高志航率戰友迎敵，他腿部受傷奮力登機，在滑出跑道的瞬間尚未起飛就不幸被日機炸彈命中而犧牲。

2.樂以琴。
樂以琴 （1914年11月11日―1937年12月3日） ，四川蘆山人，中國空軍飛行員。 抗日戰爭時期中國空軍著名的抗日英雄。曾一次空戰中擊落敵機4架，創造空戰史上空前絕後的紀錄。他是中國空軍第一位空戰王牌飛行員，抗日戰爭中他總共擊落敵機8架。有「空中趙子龍」、「江南大地之鋼盔」之美譽。1937年12月3日在南京保衛戰中不幸殉國，犧牲時年僅23歲。

3.劉粹剛。
劉粹剛（1913―1937年10月25日） ，原籍安徽宿縣（今宿州）， 生於遼寧省昌圖縣。中央航校第二期畢業，任空軍第五航空大隊第二十四隊上尉隊長。劉粹剛在抗日戰爭時期，是一位叱吒風雲、名震中外的「飛將軍」。
在對日空戰中，劉粹剛常以寡敵眾，以弱抗強。從8月16日首開紀錄到10月中旬，共擊落敵機11架，與高志航、樂以琴、李桂丹一並被譽為中國空軍的「四大金剛」。
抗戰期間，劉粹剛身為中國空軍飛行員，英勇殺敵，壯烈殉國，國民政府為表彰其英勇殺敵，不畏犧牲的精神，特追贈其為空軍少校。

4.李桂丹。
李桂丹（1914―1938）， 遼寧新民人。李桂丹身為中國空軍軍人，抗戰期間英勇殺敵。與高志航、劉粹剛、樂以琴一並被譽為中國空軍的「四大天王」。
在抗戰初期的空戰中，曾先後擊落敵機8架，戰績輝煌。曾被國民政府授予二級雲麾勛章。
在武漢保衛戰中，僅其1人即擊落敵機3架，激戰中不幸被日寇擊中，壯烈殉國，時年24歲，是抗日英雄。

Ⅹ 抗戰中中國空軍的戰績如何

美國，德國，英國，法國，義大利，蘇聯的都有，當時的中國無法自產，都是專各個國家淘汰前屬一代飛機銷售給中國的，當時的國民政府考慮到節約資金，以低價買進一些各國在戰爭中損壞的飛機配件，然後動用大量技術人員進行組裝，山寨飛機也很多，一架飛機的發動機通過組裝，各個國家的零件都有。

七七事變爆發時，整個中國軍隊能夠動用的戰斗機只有350多架，還有100多架是不具備戰鬥力的運輸機和組裝貨。
總體而言中國空軍的戰鬥力還是很強的，只是飛機的裝備差， 1940年中國空軍已經全軍覆沒，不過日本空軍也付出了很大的代價。直到41年42年才開始慢慢重新建立。