抗日戰爭中美國飛行員有多少人

❶ 為抗日，美國在華犧牲多少飛行員

作為盟軍,美國為支援中國抗日犧牲了2186名美國飛行員。
肖 特, 美國波音飛機專公司試飛員。屬1932年2月在華期間，他目睹日機對中國和平居民的暴行，主動攻擊日機，被日機擊落犧牲。他是第一位在華對日作戰犧牲的美國飛行員。

❷ 抗日戰爭時期美國飛虎隊共擊落日機多少

飛虎隊在中國輝煌戰績：共擊落日機2600架。
飛虎隊包含美國航空回志願隊、駐華空軍答特遣隊、美國陸軍第十四航空隊三個時期，雖然均由克萊爾·李·陳納德指揮，相互延續，但各有所不同。其中，志願隊隸屬於中國空軍，而駐華空軍特遣隊、美國陸軍第十四航空隊屬於美國駐華空軍部隊。
中國空軍美國志願隊成立於1941年8月。這是一支由國民政府利用美國貸款在美國購買飛機、招募美國飛行員和技師組成的中國空軍作戰部隊，共有99架美製P－40型戰機和近250多名飛行員和技師，陳納德任上校隊長。
美國志願隊於1941年12月18日進駐昆明巫家壩機場，先後參加了昆明和仰光保衛戰、支援緬北作戰、保衛雷允、怒江阻擊和華中襲擊等戰斗，共擊毀日機299架，另外可能擊毀153架。戰斗中，志願隊也付出了沉重的代價，總計有23人犧牲，損失了73架戰斗機。

❸ 二戰中美國飛行教練一共多少人

提問的人啊，你是說美國飛行員教官在中國還是在美國本土，還是美國教官在幾個主戰場？
在中國的法西斯的戰場上，飛行主教官:是陳納德上校，他手下就有60多人。並幫助中國培養飛行員。使戰場的被動，轉為了主動了。打破了日本通過緬甸向印度挺進與軸心國聯合包圍整個世界的野心。

❹ 二戰期間美國轟炸東京，有多少活著回去的飛行員

戰斗結束後，飛行部隊如約飛到中國機場，途中有一架飛機因為燃料問題被迫迫降蘇聯人控制的海參崴。機組上的飛行員全都安全著陸，但是五名飛行員被蘇聯人羈押了一年多之久，當然最後還是成功脫離。

在海參崴的幾個人也被蘇聯拘留了。因為當時蘇聯和日本簽署了中立條約，日本不希望蘇聯將這些人送回美國，也不希望蘇聯與日本發生沖突。後來，美國賄賂了一名蘇聯特工，在英國的幫助下，最終救了他們。

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❺ 抗戰期間我國殲擊機飛行員中華僑佔了總人數多少

抗戰初期有二百多人。四二年後又有四百多人參戰，前後共有近八百人，占當時中國空軍殲擊機飛行員的四分之三。

❻ 抗日戰爭援華美軍飛行員死亡多少

駝峰航線死亡人數超過1500人，戰斗中死亡人數只有5人，被俘一人

❼ 在整個二戰中，美國一共死亡了多少飛行員

、德國軍隊在二戰中共擊斃美國陸軍航空兵36461名，俘虜美國陸軍航空兵35415名，共斃俘美國陸軍航空兵71876名。

❽ 二戰期間在中國犧牲的美、蘇飛行員各有多少

美籍援華志願大隊就是我們俗稱飛虎隊，他們不光是美國人的英雄也是我們中國人民的英雄。由他們用生命搭起的駝峰航線宛如一座橋梁，各種援華物資通過這座橋梁源源不斷的輸送至大後方，為中國人民的抗日戰爭提供了物資保障。以下是部分犧牲的飛虎隊成員名單
約翰·阿姆斯特朗 飛行員 殉職 1941 年 9 月 8 日
彼得·阿特金森 飛行員 殉職 1941 年 10 月 25 日
瑪麗恩·包格 講師 殉職 1942 年 1 月 3 日
約翰·布拉克伯恩 講師 / 飛行員 殉職 1942 年 4 月 28 日
A ·伯特·奇里斯特曼 飛行員 殉職 1942 年 1 月 23 日
托馬斯·科爾 飛行員 殉職 1942 年 1 月 30 日
約翰·登奧萬 飛行員 殉職 1942 年 5 月 12 日
約翰·福斯 機長 殉職 1942 年 3 月 22 日
本·福希 飛行員 死於1942 年 5 月 4 日
亨利·吉伯 飛行員 殉職 1941 年 12 月 23 日
Maax 榔頭 飛行員 殉職 1941 年 9 月 22 日
路易斯·霍夫曼 飛行員 殉職 1942 年 1 月 26 日
托馬斯·瓊斯 飛行員 殉職 1942 年 5 月 16 日
愛德華·雷博爾特 飛行員 失蹤 1942 年 2 月 25 日
羅伯特·利特爾 飛行員 殉職 1942 年 5 月 22 日
有花邊的 Mangleburg 飛行員 殉職 1941 年 12 月 23 日
尼爾·馬廷 飛行員 殉職 1941 年 12 月 23 日
肯尼思·默里特 飛行員 殉職 1942 年 1 月 8 日
約翰·紐克克 飛行員 殉職 1942 年 3 月 14 日
約翰·佩塔奇 飛行員 殉職 1942 年 7 月 10 日
羅伯特·桑德爾 飛行員 殉職 1942 年 2 月 7 日
弗蘭克·薩茨 飛行員 死於 1942 年 4 月 24 日

❾ 駱峰航線-美國犧牲了多少飛行員

「駝峰航線」是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。「駝峰航線」途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍佔領區；加之這一地區氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險，在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰斗人員33477人。單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯隊，就損失了563架飛機。而總在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%！而前前後後總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%！

❿ 抗日戰爭時期美國的飛虎隊是什麼

抗日戰爭時期美國的飛虎隊美籍援華志願大隊。
全稱是美國志願援華航空隊，由美國飛行教官克萊爾·李·陳納德創建。
1937年7月初，應國民黨政府邀請，陳納德抵達中國考察空軍，擔任顧問。考察快結束之時，抗日戰爭全面爆發。陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標准訓練中國空軍，他還積極協助中國空軍對日作戰。迫於日本外交壓力，陳納德的活動逐漸轉為非公開。
1941年，陳納德接受國民黨政府的委託，前往美國招募飛行員。羅斯福政府當時已准備對軸心國開戰，故給予暗中支持，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰。
1941年7月中旬，陳納德回到中國時，已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些後勤人員到達中國。分為亞當和夏娃、熊貓及地獄天使三個中隊。
由於戰前任航空委員會秘書長的宋美齡認為到必要時，只要有錢，何愁買不到飛機，因此，她想出一個辦法，把空軍的經費儲蓄起來，暫時停止購買飛機，只要現有的飛機能維持經常訓練就行。抗戰爆發後，隨著日軍的全面進攻，東南沿海主要港口盡數被日軍佔領，使得引進先進戰機之路基本斷絕；加上西方多國擔心刺激日本，紛紛拒絕向中國出售先進戰機，這一時期的戰機價格反而大大提高[1]。
國民政府的戰機和飛行員在作戰中損失較大，加上采購飛機運送、組裝、試飛、換裝需要不少時間，導致戰爭初期中國空軍被迫使用許多更加老舊的戰機升空作戰，並過早地在殘酷的消耗戰中將本來就不多的戰機和飛行員損失殆盡。面對無兵可用的窘境，宋美齡才設法與陳納德聯絡，耗費十餘倍於中國飛行員、數倍於美國飛行員的薪水聘請美國飛行員，同時花重金保障其生活。
1941年8月1日，蔣介石發布命令，正式成立中國空軍美國志願大隊，任命「陳納德上校為該大隊指揮員」，以高價（陳納德部的第一批100架霍克-81戰機單價45000美元）采購戰機供其使用。插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首聞名天下，其「飛虎隊」的綽號在戰時需要鼓舞士氣之故迅速傳播。