歷史上哪個品牌發明了汽車

❶ 各大汽車品牌的發展歷史

邁巴赫 1919年，戴姆勒～賓士公司的主要創始人之一威廉 邁巴赫與其子卡爾 邁巴赫共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌，一個象徵著完美的昂貴的轎車。但1941年，已累計生產了1800輛左右豪華車的邁巴赫由於戰爭原因被迫停產，從此進入到長達60多年的冬眠。1961年，戴姆勒將其收歸旗下。2002年，邁巴赫在戴姆勒～賓士集團的強力支持下終於復出。復出之後，邁巴赫發布了旗下的57、57S、62三款車，它們的名字來源於車身長度，車內配置極盡奢華。2004年開始進入中國市場銷售。上海牌 1958年的一天，一輛賓士220s車型被運到了上海汽車製造廠，接下來這輛車被進行「活體解剖」解剖過程極其細致。當時幾十個上海最有實力的企業都有參加了分解這輛賓士車的國過程,就連車門鎖也被相關的廠家拿去研究了.1958年9月28日，一輛銀綠色的國產轎車在鑼鼓聲中緩緩駛出汽車修配廠的大門：新的鳳凰塞轎車終於誕生，這就是「上海牌」的前身。1964年2月，「鳳凰牌」正式易名為「上海牌」，成為國內除了「紅旗」之外唯一批量生產的轎車。到1979年，上海牌轎車共生產了17000多輛，成為我國公務用車和計程車的主要車型。1991年，上海大眾成立後，原來的上海汽車廠名存實亡，同年11月25日下午，上海轎車廠生產了最後一輛「上海牌」轎車後，將其17萬平方米的廠房讓給了上海大眾。紅旗 1958年，為向國慶10周年獻禮，一汽在全廠掀起了製造「紅旗」轎車的群眾運動。1959年9月29日，第一批嶄新的10輛CA「紅旗」轎車擺放在人民大會堂前展覽.新中國成立10周年慶典當天，兩輛「紅旗」轎車參加了檢閱，6輛紅旗轎車參加了群眾大遊行，在當時引起全國轟動。但「紅旗」為一汽人和中國贏得了巨大聲譽的同時，這種不惜成本、手工作坊式的生產，也使得質量問題逐漸暴露。1981年5月14日，《人民日報》登出了紅旗轎車停產令。到那時為止，全國共生產了1540輛紅旗轎車。「紅旗」停產，國家花費了大量外匯購進了進口的特種車，但經過比較，其舒適性以及防護性都不如老「紅旗」。勞斯萊斯 話說二戰後，購入賓利的勞斯萊斯逐漸取代德國戴姆勒成為英國王室用車，贏得歐洲王室和富商的認可，逐步成為了尊貴豪華的象徵。在此集礎上，勞斯萊斯又陸續推出了銀雲、幻影V系列=車型。尤其是20世紀60年代中期推出的S i I v e r Sghadow，首次採用承載式車身設計，順應時代變化，成為了勞斯萊斯汽車近代史上最重要車型之一，作為戰後銷量最大的勞斯萊斯，16年共售出340000輛。『『『不過，在汽車市場取得不錯成績並沒能幫勞斯萊斯躲過劫難。自一戰起就成勞斯萊斯主業之一的航空發動機製造，一度將勞斯萊斯推上世界三大航空發動機製造商之列，也將後者拖入破產的地獄。』』』1971年，一度風光的勞斯萊斯瀕臨破產。就在這時，英國政府接管勞斯萊斯，進行了改造，『『『為了利於公司不同發展，國有化的勞斯萊斯被分成了勞斯萊斯汽車公司和勞斯萊斯PLC飛機發動機兩家公司。勞斯萊斯的名稱和「RR」商標歸PLC，「飛天女神」車標和傳統進氣格柵等部分裝飾的使用權歸汽車公司擁有。『『『20世紀70年代，由石油危機引發的經濟危機的影響，勞斯萊斯再次陷入破產。在這種情況下，英國政府不得不賣點效益不好的汽車公司，因此賣給了英國的機械和軍工財團維克爾斯，而勞斯萊斯品牌則由兩家公司在兩種產品中繼續使用。87年，PLC也加入其中，從國有轉變成私有。』』』不過，與勞斯萊斯發動機公司恢復生機重返第三位置不同，私有化後的汽車公司沒能跟緊市場變化，所推出新產品的銷量很不理想。90年代開始，缺乏創新的勞斯萊斯汽車在全球銷量逐漸萎縮，這使得企業再次陷入虧損的窘境。無奈，維克爾斯決定出售勞斯萊斯。

❷ 哪個品牌最先發明的自動擋汽車

世界上第抄一台用於大規模生襲產的的全自動變速器是通用公司在1940年代生產的Hydra-Matic，這台變速器使用液力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝於奧茲莫比爾，而後凱迪拉克和龐蒂克也採用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰期間，別克公司為坦克開發了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀70年代，美國每年生產的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。

❸ 誰發明了汽車 第一輛汽車是什麼牌子

1908年福抄特汽車公司生產出世襲界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。

福特汽車標識(5張)1913年，福特汽車公司又開發出了汽車行業中的第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。
在1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。

❹ 世界上歷史最悠久的汽車品牌是哪個

發明汽車的是不，德國工程師本茨，所以賓士(本茨)的汽車歷史應是最悠久的

❺ 世界上第一輛汽車是哪一年誕生哪個人發明哪一個品牌在那個國家誕生的

1886年已被公認為"世界上第一輛汽車誕生年",而戴姆勒與本茨則被公認為以內燃機為動力的現代汽車的版發明者。
1886年，德國工權程師卡爾·本茨發明的三輪機動車獲得了德意志專利權（專利號：37435a），這就是此次車展即將亮相的公認的世界上第一輛汽車。這輛車的誕生不僅標志著「馬車時代」的終結和「汽車時代」的開始，也開創了個人交通運輸的新紀元。而這輛汽車配備的小型卧式單缸四沖程汽油機、電點火、化油器、水冷式散熱器、轉向系和管式車架在內的眾多個性化技術，即使在今天看來，也足以讓我們肅然起敬。
更重要的是，從第一輛汽車誕生時卡爾·本茨具有的堅持獨特創新的精神，也成就了梅賽德斯-賓士乃至整個汽車工業這120年來所取得的驚人成就。僅從梅賽德斯-賓士不斷創新發明的安全技術就可見一斑。無論是整體式安全車身、三點式安全帶、安全氣囊，還是ABS、ESP

❻ 人類歷史上首次發明生產線製造汽車的是哪個品牌

福特。
希望我的回答能解決你的疑問！

❼ 世界上第一輛汽車是哪一年誕生哪個人發明哪一個品牌

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。

❽ 汽車品牌的發展史

汽車發展史——早期
(1):汽車發展史
早期蒸汽車的黃金年代（一）
18世紀末在歐美各國，出現了一個研究和製造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構也在迅速改進。到了19世紀期，出現了一個蒸汽汽車的全盛時期。
1801年，理查德·特雷威蒂克製造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，代又製成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。
(2):早期蒸汽車的黃金年代（一）
1828年，哈恩格克製成了比嘉內的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，並開始了公共運輸事業的企業化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運後很受歡迎。1834年，發展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。
(3):汽車發展史
早期蒸汽車的黃金年代（二）
1805年，美國人艾文思首次製造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委託艾文思負責製造的，原來打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發列作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發動機驅動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。
(4):汽車發展史
早期蒸汽車的衰落
在蒸汽車的最初發展時期，它們的設計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環，車越來越笨重，操縱越來越困難。
所以，這些大型蒸汽車僅適用於定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉向不靈敏。有時候明知要減速轉彎就是慢不下來，轉不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要麼就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經常發生鍋爐爆炸事件。
(5):汽車發展史
早期蒸汽車的再度興旺與最後沒落
19世紀末葉，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國政府深感馬車遠遠不能適應時代的需要，於是又開始大力倡導動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業如久旱逢甘露一般再次迅速發展起來。
法國人阿美德·珀列·配爾於1872年製造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩台V型蒸汽發動機，它還具備有近似於現代汽車的變速器和轉向盤。
1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，製造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進入了工業生產階段。
在載客汽車發展的同時，載貨蒸汽車也發展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發動機在前，後輪驅動，並有寬敞的車槽。
(6):汽車發展史上的四座里程碑
第一輛汽油發動機汽車
1885年，德國工程師卡爾·本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。
第一輛量產的汽車
1908年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。
第一輛劃時代汽車
大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。
第一輛微型汽車
(7):幾大汽車公司的發展史
福 特 汽 車 公 司
福特汽車公司是世界十大汽車工業公司之一。它是一個以生產汽車為主，業務范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的綜合性跨國壟斷工業集團。它於1901年成立於美國的底特律，目前公司總部設在美國密執安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數達37萬人。公司下設工程研綤

❾ 最早的汽車品牌是什麼

下面我們就盤點創建最早五個汽車品牌。

1.賓士

這個汽車品牌在中國應該算是家喻戶曉，人們甚至親切稱呼它為「大奔」。做為創建最早的汽車品牌，賓士由德國人卡爾·本茨創建於1886年。值得一提的是，卡爾·本茨也是世界上第一輛汽車的製造者。賓士的出現，不僅是開創了影響力深遠的百年企業，也拉開了汽車時代開始的序幕。

菲亞特誕生於1899年的義大利。大家可能對「菲亞特」這個名字不太熟悉，但菲亞特旗下的汽車品牌相信大家都耳熟能詳，例如Jeep、法拉利、瑪莎拉蒂等。菲亞特進入中國市場以後，由於自身品質問題，沒過幾年銷量就開始下滑，已於2018年推出中國市場。

這些汽車品牌都誕生於19世紀末期，經過一百多年的發展，依然是世界著名的汽車製造商，可以說足足領跑了汽車行業一百多年。而其他大家熟悉的汽車品牌，寶馬誕生於1916年，大眾誕生於1936年，凱迪拉克、福特、別克分別創建於1902年、1903年、1904年。

❿ 汽車是誰發明的，最早的品牌是什麼

汽車的發明人是卡爾本茨先生，最早的品牌就是本茨，也就是賓士