❶ 大眾公司和豐田公司哪個更有實力。
豐田是全球銷量最大的汽車企業，而且一直是以質量穩定質量過硬著稱內，豐田的品牌價值容要遠遠高於大眾，但是大眾集團下面的超級品牌比較多，如勞斯萊斯布加迪等等，但是大眾的自然吸氣技術比不過豐田，所以大眾不留餘力的發展TFIS技術，可是這個技術保養特別貴，而且渦輪還是比較容易壞的部件，影響發動機壽命。。。所以說買個車想不操心就豐田，想技術先進不怕修車的就大眾。
安全性半斤八兩，還是在乎自己，開快了都玩玩。。。
❷ 在長輩眼裡大眾和豐田哪個品牌影響力大
在我國市場上，應該是大眾強一點，豐田主要依託整個日產，雖然它自身也回不錯。
在眾多合資品牌答當中，大眾的地位絕對是無法動搖的，大眾作為最早進入中國市場的汽車品牌之一，在過去幾十年的時間里，積累了非常高的銷量，並且大眾車型的口碑一直都比較不錯，因此很多人把大眾叫做「神車」，並且很多人都是有「大眾信仰」的，主要是因為大眾在過去幾十年的時間里，留下了很多令人印象深刻的車型，比如非常經典的桑塔納。
大眾汽車依舊是國內銷量最高的汽車品牌，雖然大眾也曾經出現過不少問題，但是對其的影響是微乎其微的，如今的大眾也正在不斷進行變革，作為一個德系品牌，很多大眾的車型都是專門為中國市場定製的，在很多國人的眼裡，大眾就是穩定和可靠的代名詞，比如大眾朗逸和大眾邁騰都是同級別的標桿車型。
車到山前必有路 有路必有豐田車，這是豐田的一句宣傳語，豐田汽車在國內的影響力也不小，但是因為一些特殊的原因，豐田的銷量是遠不及大眾的，但是豐田在全球市場的銷量要比國內市場更加出色，豐田的車型的定位就是代步和家用，所以豐田的車型非常省心，在很多國人眼裡，豐田就是省心耐用的代名詞，並且豐田的車型在燃油經濟性方面的表現也非常出色。
❸ 大眾和豐田相比哪個好
發動機，大眾整體來說渦輪機開起來後勁足，自然吸氣的機器出力的比較緩。。內。豐田的話比較容線性，全系一個樣。
底盤，老款豐田沒大眾的緊湊，有高級感。但新款的TNGA架構下的豐田底盤調教沒得說，很不錯！。。大眾的話，得看什麼車了，雖然有高級感以及厚重感，但是一款車型一個操控風格……個人習慣沒新款豐田tnga架構體驗好（個人感受，僅供參考）。
變速器。豐田自家的愛信，平順性真心一流不管是無級變速還是傳統手自一體。。大眾的自然吸氣很多用的都是豐田愛信，渦輪增壓大多數採用自己的雙離合…雙離合換擋是快，但是低速1/2檔有點頓挫（雖然大眾雙離合已經很好了，但是還是…）。。。
個人感覺豐田車開起來，很多都靈敏，，大眾車感覺有一點慢半拍或者發力沒豐田迅速的感覺。。。
大眾豐田的車型駕駛感受區別很大的…大眾鈑噴方面靜態給人的感覺就是一個工藝品似的，豐田不行…（車身縫隙，等角度）。。。
❹ 大眾與豐田汽車公司哪個大
豐田是全球銷量最大的汽車企業，而且一直是以質量穩定質量過硬著稱，專豐田的屬品牌價值要遠遠高於大眾，但是大眾集團下面的超級品牌比較多，如勞斯萊斯布加迪等等，但是大眾的自然吸氣技術比不過豐田，所以大眾不留餘力的發展TFIS技術，可是這個技術保養特別貴，而且渦輪還是比較容易壞的部件，影響發動機壽命。。。所以說買個車想不操心就豐田，想技術先進不怕修車的就大眾。
安全性半斤八兩，還是在乎自己，開快了都玩玩。。。
❺ 大眾和豐田誰綜合實力更強一些
奧迪與凌志就這兩款車來說，因為樓主沒說那款車，所以不加評論！版
但就廠家來說，當然德國大眾權的好的多，理由，1、大眾的造車歷史百年，而凌志幾十年，就好比，一個是博士，一個是高中，你說那個知識全面點，2、單純就我駕駛的這兩款來看，一個是奧迪A6L3.0，一個是凌志350，就內飾來說，凌志好的多，奧迪要差點，這就是日本人的特點，人性化設計的多，但發動機和底盤，那奧迪要好太多了，尤其是過彎時，奧迪的整體性能比凌志的要高的多，這就好比你買車是看內容還是看包裝。要相信百年品牌的力量。
❻ 本田和豐田誰的歷史久點
二者來都是日本乃至源世界上有名的汽車生產廠家。
本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation），簡稱豐田（TOYOTA），是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車製造公司，屬於三井財閥。豐田創始人為豐田喜一郎，他在1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」。
因此，從成立時間上來說，豐田要早一些。
❼ 豐田汽車的歷史
世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年，現在已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。豐田公司早期以製造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎1933年在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司製造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試製成功，第二年即正式成立汽車工業公司。但在整個30年代和4
0年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之後，豐田汽車公司才加快了發展步伐。它們透過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，並根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管理模式，並不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率。其產品汽車在本世紀60年代末即開始大量湧入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。70年代是豐田汽車公司飛速發展的黃金期，從1972年到期1976年的四年時間里，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到了90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛，甚至接近500萬輛的生產規模，擊敗福特汽車公司，成為汽車產量名列世界第二的汽車公司。豐田汽車公司在60、70年代是日本國內自我成長期，但到了80年代以後，便開始了它全面走向世界的國際戰略。它先後在美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，並將汽車研究發展中心與當地國家合建，實施本土化研究開發和設計生產的國際化戰略。豐田汽車公司有很強的技術開發能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求，因而在它的發展各個不同歷史階段都創造出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。現在，豐田汽車公司已與韓國的現代汽車公司結成合作夥伴關系。
豐田公司早期主要製造紡織機械，1933年創始人豐田喜一郎在紡織機械製作所設立汽車部，從而開始了豐田公司製造汽車的歷史，四年後成立了豐田汽車工業公司。五十年代日本戰後經濟困難，豐田汽車公司窮則思變，綜合多年的經驗創造了一套與眾不同的生產經營管理模式——豐田生產方式。這種被美國人稱為"精良生產"的經營管理模式，不但促進了豐田汽車公司的發展，甚至影響到全日本和全世界。
六十年代豐田汽車就開始進入北美市場，到72年已累計生產一千萬輛汽車。80年代初為了增強實力統一機構，豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並，統一稱為豐田汽車公司。到了90年代初，年產量已超過400萬輛，名次僅排美國通用汽車公司之後。
豐田汽車公司以生產轎車、跑車、越野車、廂體車和輕型客車為主，有很強的技術開發能力，注重研究買主對汽車的需求，產品型號更新快。在中國內地比較熱門的豐田汽車有凌志LS400、皇冠3.0、佳美等轎車，大霸王（PREVIA）、RAV越野車和柯斯特客車等。豐田汽車公司一向注重與中國做汽車生意，是向中國出口汽車最多的公司，去年在四川省與中方合資建立了一間西北最大的中巴生產企業——四川豐田汽車公司，專門生產適應中國市場的柯斯特中巴。
❽ 大眾和豐田哪個品牌好
日本和德國造車理念不同，德國追求是絕對出色的性能，比如 加速感，推位感，高速行駛穩定性，行駛的質感，
特別 大眾 寶馬 保時捷，玩的都是性能路線，
但追求性能一會運用大量的先進技術，但可靠性會降低一些，因為技術太先進而又復雜。
反觀日本車，由於結構原理簡單，用的都是一些傳統相對看起來的落後的技術，但可靠性比德國強一點，
因為結構原理簡單，但是犧牲了很多公路性能，
但說故障率高低，只是相對而言，並不代表德國就很高，只是相對來說，
30萬以下也許會有故障率誰高誰低，
但是到了一定的層次之後，其實故障率都差不多，
比如保時捷和雷克薩斯可靠性基本持平，
30以下，德國也有很多故障率低的，日本也有很多其實故障率高的車 同時也有故障率低的車，
，比如大眾朗逸故障率就低，速騰就高，
捷達 輝騰故障率也很低，，途觀故障率也低，
而豐田，卡羅拉雷凌 rav4，2016投訴榜卡羅拉拍第一，
而漢蘭達故障率故障率就低，，
德國和日本就是做車理念不同，
如果按總體綜合水平，還是德國更好，
德國完全可以把故障率控制的非常低，
比如給自然吸能發動機從新拿出來安上，
把6at變速箱也從新拿出來放在旗下車型上，
那時故障率立刻就會變低，
但是德車人永遠不會那麼去做，因為會犧牲公路駕駛性能和駕駛質感，
所以造車理念不同，
下面在說一下安全性，這個目前爭議比較多，
安全性，並不是5星碰撞那麼簡單，那吉利也就不會花那麼多的錢去收購沃爾沃了，
cncap 5星碰撞只是參考，
沃爾沃為什麼被稱為世界安全性最好啊？，，第一鈑金厚，用料好。
第二，沃爾沃安全氣囊數量通常比同級別其他品牌的車都要多，
比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，
而這個級別的車比如雷克薩斯es， 一共還不到十安全氣囊，
CNCAP官方測試是車撞牆，開50脈的速度撞牆，人沒事就是5星通過，
而現實中車禍 是車撞車，，比如你從對面開50脈向西走，，，而我從西面開50脈向東走
， ，這時咱倆一旦撞在一起 那加在一起就是100脈的撞擊力，， 而五星碰撞只是50脈撞擊一個牆 而人沒事就算通過，
比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，，那我們就以5星碰撞測試標准，以50脈撞擊後，車身長度變成了4.5米，，70脈撞擊後就變成了4.2米，
而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，，，70脈撞擊變成3.2米，最後駕駛室人員活活被推死，
在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優勢，
也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，
但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對
而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，
60脈你一定會被推死的，
而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，
目前有一些人 說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，，
他們說鈑金太硬，撞車時 車啥事沒有 只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，
我告訴你吧，在碰撞時 只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，
而這時撞擊時，車內安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，，，所以不存在那種事情的發生，
，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，
在材質一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，
除非你的車用是碳纖維的材質，或者有什麼高級的材料，強度高，，，要不然就看誰厚，
而40萬以下的車型，百分之百通常都是普通鐵.
這時比被動安全就看誰的用料更實在，
，，，而碳纖維的材質通常都是法拉利那種超百萬的級別才會採用，
總之你要記住 無論商家如何辯解宣傳廣告，網路，貼吧，小編，收音機的媒體，
你要知道，鈑金厚製造成本高
鈑金薄，製造成本低。
，還有啊，有人說。日本車在美國銷量好，告訴你那是價格非常低廉，
在美國凱美瑞和捷達，一個價格，也就是咱們國內的速騰，，在國外叫捷達，
所以好賣，
還有啊，世界一個工三個蛋糕，
日本在美國銷量好，
德國在歐洲銷量遠遠高於日本，
德國在中國以及亞洲也遠遠高於日本，
一些人所謂的媒體為什麼不調侃日本車在歐洲賣不過德國呢？？？
為什麼總調侃在美國，德國車賣不過日本呢？
還有啊，評論一個車系水平高低，
要看高端銷量，高端銷量好才是真正好，
反觀你看雷克薩斯在全球有賓士寶馬牛嗎？
世界各國首腦乘坐全是BBA賓士寶馬奧迪，
我說話可能有一些難聽，
在美國，日本靠價格優勢，30萬以下的爛白菜賣了一大堆，
也不如，賣一塊江詩丹頓手錶值錢。
其實吧任何兩個車系進行對比都可以跳挑出一些優缺點，
關鍵是誰的優勢更多
誰的綜合性會更好，
而不簡簡單單故障率這么簡單，
買車要看，公路性能 舒適 安全，可靠性，
綜合性來看，德國優勢會更多，
比如奧迪a6vs豐田皇冠，
比舒適奧迪勝
比行駛的穩定性奧迪勝，
比安全性，奧迪勝
比可靠性皇冠稍好，
這么一算，奧迪3比1，勝出，
總之我個人買車會綜合去權衡，
❾ 誰知道豐田和大眾哪個好
眾所周知，大眾和豐田都是汽車行業的巨頭，每年銷量都是數一數二的，所以說，自然有人在買車的時候會考慮買大眾好還是買豐田好，從專業的角度來說，這本身就是一件非常難比較的事情。
今天就為大家分析一下這兩個品牌，首先，說說大眾，很多人都知道，大眾家族成員非常多，除了大眾品牌之外，更有奧迪，保時捷，蘭博基尼，賓利等，可以說從兩廂車到三廂車，從普通轎車到豪華轎車，從普通suv到豪華suv，大眾都能夠滿足消費者的需求。
而豐田集團旗下的成員並不像大眾這么多，比較出名的只有豐田和雷克薩斯，不過雖然品牌不及大眾旗下的多，豐田產品系列卻覆蓋了多個層次。對於普通消費者而言，想要在豐田集團裡面找到一款適合自己的車，也並沒有那麼難。
再說說做工這一塊，大眾作為德系車的代表，比較注重品質，同時也注重在高科技方面的探索，能夠為廣大都市人帶來一定的駕駛樂趣。而豐田作為日系車的代表，比較追求舒適的駕駛手感，在耐用性和燃油經濟性方面表現都比較出色。畢竟，日系車一直以來以低油耗而出名。至於工藝以及安全性方面，這兩款車表現還是不相上下的。
不過在外觀方面，大眾車有一點一直被吐槽，那就是他們的車，不管是七八萬元的桑塔納還是三十萬的邁騰，看起來都非常相似，因為大眾家族的前臉是家族化設計，所以讓人很難分辨。而豐田在這一點上就好多了，起碼人們絕對不會把豐田卡羅拉和豐田凱美瑞搞混。
當然，這兩個品牌在國內都擁有較多的粉絲，尤其是大眾朗逸和豐田卡羅拉這兩款車基本成為了街車。出個門絕對能碰上，所以說這兩個品牌在中國市場的保有量還是比較大的，如果想買車的話，這兩個品牌是不錯的選擇。
總的來說，不能單純的判斷是大眾好還是豐田好，如果想要買車的話，還是要根據具體情況來判斷。