軍事活動飛機延誤怎麼處理呢

① 航班延誤的處理方法

根據《航班正常管理規定》有相關的處理辦法：

第二十七條航班出港延誤或者取消時，承運人應當根據運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續。旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應當及時提供。

第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

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中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名後20位，且航班正常率在50%以下的國內航班進行一次內部警告通報，每月發布警告通報兩次。

由於航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經批准，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。

此外，對於航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，並不再受理下一航季航班時刻的申請。

② 飛機延誤賠償怎麼辦理

• 撥打保險公司來報案源電話報案

• 申請航班延誤保險保險需要准備的資料

  填寫保險公司理賠申請書，這個可以網路下載填寫。

  乘坐飛機的當事人身份證復印件（正反面）。

  航空公司出具的：航班延誤證明書。

  航空公司出具的機票。

  乘坐飛機的當事人銀行卡復印件（等著收錢）

航班延誤保險賠償規定

責任： 航空拖運行李物品聖延誤

責任說明： 被保險人隨行托運行李每延誤8小時，可獲賠償RMB500元，最高可達RMB 1500元。

責任： 航班延誤

責任說明： 若由於於惡劣天氣、自然災害、機械故障、罷工、劫持、航空公司超售或航空管制等原因而導致被保險人原計劃搭蓮乘的公共菱蘧墾工具的延誤，莓孽延誤4小時，可獲賠償RMB300元，最高可達RMB900元。

③ 軍事演習導致飛機延誤，可以理賠嗎

不可以的，軍事演習對於航空公司來說屬於不可抗力，只有因為航空公司或者機場專的問題造成的延誤才可賠屬償。不過你可以購買航空延誤保險。只要延誤超過4小時，就可以得到保險公司的賠償金。

④ "今日飛機延誤說是軍事活動"是什麼意思

就是空軍有飛行任務，然後附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國內民航普遍晚點的最大原因。

⑤ 飛機延誤怎麼進行理賠

申請方法

a、被保險人必須在30天內向保險公司報案，申請理賠，然後填寫申請表，提交保險單以及個人的身份證明，出示航空公司或者其代理人出具的延誤時間及原因的書面證明。

有時候，還需出示商務旅行證明等資料。通常，資料遞交齊了之後，在10日內得到保險公司的回復。

現在，保險公司為了理賠簡單、快捷，一些公司針對這些情況更改了產品，航班延誤旅客無需提交書面延誤證明，只需提供登機牌給保險公司。

b、各類「航空延誤險」對於如何界定延誤，都有不同的標准，有些是按照航班起飛時間計算，有些則是按到達時間計算。有些保險還規定，由天氣等不可抗力引發的延誤，不在保障范圍之內。

c、主動理賠的航班延誤險就是保險公司無需客戶證明材料，通過系統自動跟蹤被保險人延誤情況，自動理賠的一種保險。

(5)軍事活動飛機延誤怎麼處理呢擴展閱讀：

責任范圍

乘客搭乘的航班因自然災害、惡劣天氣、機械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類旅遊保險的賠付范圍內。不過，保險公司一般也會規定，如果惡劣天氣導致整個機場關閉的，屬於除外責任。

此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險公司一般也不負責賠償。被保險人抵達機場時，已超過原定搭乘航班辦理登機的時間；被保險人因自身原因而未搭乘預定的航班；被保險人原預訂航班被取消。

包括預定起飛時間之前的取消和預定起飛時間之後的取消）；被保險人預訂機票時，已獲知可能導致其預定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限於任何罷工或其它工人抗議活動、任何自然災害、旅行目的地突發傳染病、或軍事演習等。

⑥ 軍事活動飛機晚點能賠償嗎

不能。

因軍事活動空中管制，造成的飛機晚點，不是航空公司空中調配和地面管理的過錯，航空公司最多給旅客「管飯吃」，而不會對乘客個人進行相應賠償。

⑦ 軍事活動是怎樣影響航班延誤的 – 手機愛問

中國的空域並不是全部開放的，無論低空還是中高空，主管空域的機構是「國務院、中內央軍委空中交通管容制委員會」，劃設了2個空中禁區、66個空中危險區、199個空中限制區，以及若干個軍事訓練空域，留給中國民航使用的只有大約20%的空域(軍方隨時可以收回)。

20%的領空是空軍「施捨」給民航的。空軍要用了，民航就要讓路，最典型的就是軍事演習。一旦有演習，就會提前在附近畫一個禁飛區(通常會有300-500公里)，所有飛機繞道，航路都需要調整。

⑧ 飛機因軍事活動延誤，一般會延誤多長時間

飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據軍事活動結束時間確定。