❶ 文明6 軍事工程師怎麼不能建發射井
可以造的，你必須在你國土內，地形應該是丘陵，但是並沒什麼作用，還是核動力潛艇或者轟炸機來的方便
❷ 淤泥塘無法排水，也無法拋填片石，怎麼修路
淤泥塘無法排水，也無法拋填片石，怎麼修路？
文明6修路方法：
文明6里路是讓商回隊建的，另答外軍事工程師也可以鋪路，不過建造一個商人和軍事工程師也是有條件的，大家可以在游戲中查網路確認。
文明6怎麼修路
當然大家還可以選擇玩羅馬。條條大路通羅馬的特性也和修路有關，獨特單位軍團可以做為軍事工程師，還有獨特建築浴場。
文明6怎麼修路
❸ 《文明6》飛機跑道怎麼建造 文明6飛機跑道建造方法
飛機跑道是臨時機場，可以容納三輛飛機。
建飛機跑到需要軍事工程師，解鎖相關的科技。
飛機跑道是臨時機場，可以容納三輛飛機。
建飛機跑到需要軍事工程師，解鎖相關的科技。
❹ 軍事工程師要怎麼才能建核彈發射井
核彈發射井已經處於淘汰的邊緣了。因為在衛星的監控下，無論採取何種偽裝措施都無法絕對保證其坐標不會泄漏，一旦坐標泄漏，戰時絕對是敵方第一波攻擊目標。現在基本都採取機動發射。
❺ 電信公司網路工程師弄斷國防光纜該怎麼解決
電信公司網路工程師弄斷國防光纜該怎麼解決？國防光纜是國家軍事設施，如果屬於故意行為，屬於危害國家安全。可以追究刑事責任。
❻ 美國軍事工程師是不是華僑人多
沒有華僑，要麼華人(有美國國籍)要麼是移民到美的美國公民
因為軍事哪個國家都涉及到保密，非公民不能擔任的
❼ 詹天佑怎麼修京張鐵路
詹天佑與京張鐵路
http://news.qq.com 2004年03月27日16:00 廣州日報大洋網
詹天佑和京張鐵路的故事，是中國所有的學生都熟知的。
不過多數人不知道，在接手京張鐵路工程之前，詹天佑已經為中國的鐵路建設工作了近二十個年頭。其間，他參與了李鴻章計劃修築的天津至通州鐵路（即那條引起激烈爭議的津通鐵路）的測量設計；參與了天津到山海關鐵路的修築；參與修建了至今猶存的灤河大鐵橋。
准確地說，「中國人自建的第一條鐵路」，不是京張鐵路。1901年，慈禧結束逃亡返回北京，途中第一次坐火車。火車給她留下良好的印象，她提出，兩年後要坐火車到西陵祭陵。於是清廷緊急籌措修建京漢鐵路高碑店站到梁各庄皇陵的支線。時任關內外鐵路總辦的「留美幼童」梁如浩主持此事，他推薦了詹天佑。詹天佑嶄露頭角，在不易施工的冰天雪地，指揮工程迅速竣工。
這是中國人第一次獨立修築的鐵路，雖然只有37公里，而且具有諷刺意味：它是為一個人祭祖修築的鐵路。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，京張鐵路有顯而易見的軍事、經濟和政治價值。修路的消息傳出，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄也不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人獨立修築，雙方可都不伸手。在英、俄看來，落後的中國完全無此能力，他們等待著中國人陷入僵局時向他們求救。
1906年5月3日，詹天佑寫信給在美國讀書時的「家長」諾索布夫人，信中說：
我現為七個孩子的父親———三女四男！我現任「京張鐵路會辦兼總工程師」，本路長約125英里，將鑿隧道三處，其中最長的為四分之三英里。本路為第一條全部由中國工程師負責興建之鐵路，企望吾人能順利完成！
詹天佑勘測了三條路線。第二條繞道過遠不可取。第三條就是今天的豐沙線，因從北京城南向西修築，經過大量墳地，阻礙太多。由於撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從西直門經沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶迭巒重嶂，懸崖峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差近60米。
1906年10月24日，詹天佑在信中說：
親愛的諾索布夫人：
誠然，我很幸運被任命現在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現在全國各地，都徵求中國工程師。中國要用自己的資金，來建築中國自己的鐵路。好像我成為中國最佳的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個人的不幸，也為全體中國工程師和所有中國人的不幸，因為中國工程師們將來不會再被人們信賴！
在我受命此工作前，記事出任之後，許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔當如此艱巨的重任，因為要開山鑿石，並且修建極長的隧道！
但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪報一份，使你知道當年在紐黑文在你監護下的一位中國幼童，現在已完成和將來繼續要完成的任務。他早期的教育完全受惠於你！
……
你最忠誠的詹天佑
1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在這里。首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只有靠工人的雙手。
這一段故事是人們所熟知的：詹天佑採用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進。但隧道實在太長，後加上在中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，如此就有六個工作面同時進行。他運用「折反線」原理，修築「之」字形路線降低爬坡度，並利用兩頭拉車交叉行進。在鐵路興建之初，有車廂出軌事件。詹天佑想到一個辦法：將美國人詹尼發明的自動掛鉤加在每節車廂，使之結合成一個牢固整體，確保爬坡時的安全。
1906年12月11日，在工程最緊張的日子裡，詹天佑給諾索布的兒子、他少年時的朋友威利的信中寫道：
目前，中國正處於極不安定的情形下，她正在進行代價很高的試驗，也力求革新。但是將來怎樣，是無人可以預卜。我現在這條鐵路，要求我只許用中國人來修築。如果我有權。就樂於介紹給你一個工作，可惜，我現在奉命不得僱用外國員工。
京城近旁修築鐵路，常要付出意想不到的「代價」。鐵路要經過一個前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。可是北面、南面、西面都是權貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權貴周旋，終於讓鐵路從墓牆外通過。但為保持「風水」，答應另修一條河，派官員拈香設祭，路成後，再立碑紀念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。
京張鐵路第三段工程的難度僅次於關溝。首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根30.48米長的鋼梁架設而成。由於詹天佑的正確指揮，大橋順利建成。
京張鐵路原計劃六年完成，在詹天佑的努力下，提前兩年於1909年8月11日全線通車。工程不但沒有超支，還節余白銀二十八萬兩。
詹天佑留給後人的照片，似乎自小到大都不苟言笑。他是個嚴謹的工程師，務實，精細。但是偶然間，也會流露出留學生涯帶給他的情趣。
在通車典禮上，有人問詹天佑，在整個京張鐵路工程中，感到最困難的是哪一段？
詹天佑答：「是今天我的致辭。」（摘自《留美幼童》，錢鋼、胡勁草著，文匯出版社出版）
❽ 五年前無人機一直飛不起來現在又想飛怎麼辦
不知道您的無人機是有故障還是什麼。如果是故障的話，建議您去購買品牌的維修中心咨詢一下。如果沒有故障是您有時間想要飛的話，可以了解一下當地的法律，現在有許多的禁飛區，避免帶來不必要的麻煩。
❾ 美國軍事工程師的人有錢嗎
一般抄情況下，無論在任何國家軍事工程師，都是比較高新的一個行業和比較令人尊重的社會地位也很高的一個行業。因為軍事工程師，他的行業比較特殊，是需要跟國家安全，國防建設，軍隊建設緊密相關的，而國家每年在軍費上的投入，比如美國還有中國等這些世界上的強國投入都很大。所以軍事工程師在他所研究的領域，為國家所做出的貢獻，是需要用物質來補償和獎勵的。特別是在美國，他每年的軍費有很大一部分是用於軍事研發，所以軍事工程師作為軍事研發最核心和最靈魂的那部分，他所獲得的待遇也是很高的。
❿ 文明6導彈豎井怎麼用
首先你要有核彈，造一個軍事工程師，把豎井建在離敵人最近的自己的領地上