Ⅰ 誰知道新形勢下如何做好鐵路軍事運輸工作
摘要:鐵路實行資產經營責任制後，為做好鐵路軍事運輸工作，應建專立健全軍交運輸屬法規體系，明確鐵路軍事運輸的指令性地位；建立適應新形勢下的鐵路軍事運輸約束與激勵相結合的運行機制；充分發揮兼職領導作用，加大執法與行政干預的力度；提高軍交運輸幹部隊伍的素質，保持軍工作崗位和隊伍相對穩定；積極析時期鐵路軍事運輸工作新路子等思考。
Ⅱ 鐵路軍事運輸管理辦法
鐵路軍事運輸管理辦法(摘錄)
鐵道部 鐵運[1987]739號中國人民解放軍總後勤部[1987]後交字第565號
總 則鐵路軍事運輸,是國家運輸的組成部分,是保障部隊機動和物資供應的重要手段,也是鐵路和軍隊各有關部門的共同任務。為加強軍事運輸組織管理,保證迅速准確、安全保密、綜合運用、經濟合理地完成軍事運輸任務,更好地為部隊服務,為國防建設服務,特製定本辦法。第一章 運輸等級和管理分工第1條 運輸等級根據任務性質和裝備物資性能,鐵路軍事運輸依次分為特殊、重點和一般三個運輸等級。第二章 運輸范圍凡中國人民解放軍各部隊、機關、院校、醫院、倉庫、工廠等辦理鐵路整車軍事運輸時,按下列范圍掌握。第3條 人員運輸一、部(分)隊(含預備役)調動、參戰民兵(工)、民兵高炮分隊打靶。二、軍隊機關、院校、醫院、倉庫、在編軍工廠的搬遷。三、兵員補退,傷病員後送,戰俘遣送。四、軍以上機關批準的執行其他軍事任務的人員運輸。第4條 物資運輸一、軍用的武器、彈葯、油料、車輛、軍需、器材、葯材、機械設備、營(裝)具、軍馬(犬)和保障前方作戰的裝備、物資。二、國防科研、援外、進口的軍用物資和搶險救災的物資。三、軍隊在編軍工廠生產的軍用成品和用於軍工生產的機械設備、軍需生產和軍事裝備維修的原材料。軍辦農場的農業機械。四、國防工程、營房的修建材料(普通磚、瓦、砂、石及國家或地方鋼廠出廠的鋼材除外)和配套裝修材料。五、使用貨車運輸的軍隊幹部轉業、離休、退休和調動的搬家物資。六、總部、軍區、軍兵種、國防科工委在全軍(區)范圍內統一調劑和部隊從生產基地運回駐地的糧食(含玉米、高粱米)、食油(含油菜籽、芝麻、花生)、大豆和肉類、魚類等主要農副產品。總部調撥或軍區、軍兵種、國防科工委統一籌措運往邊防和高原部隊的主副食、水果。七、總部和鐵道部批準的其他物資。第5條 運輸限制一、除國務院、中央軍委批准由總部、國防科工委有關部門歸口管理的軍品外貿按軍事運輸辦理外,其他凡屬經商性質的運輸和收取勞務費、服務費、演出費的人員運輸,不得按軍運辦理。二、任何單位或個人不得以軍運名義辦理軍運范圍以外的運輸或代地方辦理運輸,對違反軍運規定者,發站拒絕承運;如發運,到站按商運運價的兩倍補收運費。第四章 裝 載第9條 裝載前的計劃安排三、軍用自備客車和軍用零星客車附掛旅客列車(或在旅客列車中留席),除鐵道部與總後軍交部共同確定者外,部隊應於乘車六天前,向駐分局軍代處提出乘車日期、車次等要求。駐分局軍代處與鐵路分局商定後,由駐分局軍代處通知部隊。如中途轉掛或換乘時,由始發鐵路分局(或始發鐵路局)按規定與有關鐵路分局(或鐵路局)商定轉掛或換乘車次。對中轉換乘的計劃,始發分局軍代處要於列車到達中轉換乘站日期的六天前,向中轉分局軍代處預報軍運號碼、乘車單位、中轉換乘站、終到站、人數、車種車數、始發日期、車次及要求。中轉兩次以上的,由前一個中轉分局軍代處預報。中轉分局軍代處應及時與鐵路分局安排中轉計劃,並將落實情況通告始發分局軍代處(或前一個中轉分局軍代處),始發分局軍代處方可組織發運,並通知部隊按計劃組織。第五章 運 行第34條 漏乘人員處理乘車(押運)人員途中漏乘時,經軍事代表或車站確認後,由軍事代表或車站開具證明,免費乘就近旅客列車追趕,並將處理情況及時報駐分局軍代處或鐵路分局。第35條 傷病員處理乘車(押運)人員途中發生傷病不能繼續乘行時,車站或軍事代表應通知就近鐵路醫院或駐軍、地方醫院搶救治療,並報鐵路分局和駐分局軍代處。所需費用由傷病員所屬單位與醫院按國務院、中央軍委關於飲食供應站、軍人接待轉運站組織管理條例有關規定辦理。第43條 軍運事故范圍在鐵路軍事運輸中,發生下列情形者為軍運事故。一、人員傷亡:系指乘車或押運人員當場死亡或重傷住院治療者。二、物資損失:系指軍用物資的滅失、損壞不能使用或需入廠檢查修理,軍馬等有生動物死亡。三、特殊運輸發生迂迴、越站、錯到以及漏加裝分卸等情況。第44條 軍運事故的處理一、發生人員傷亡事故後,鐵路各部門應會同部隊按本辦法第35條處理,並迅速查明原因,共同編制現場記錄或事故報告,及時上報鐵路分局或駐分局軍代處。駐分局軍代處應根據事故報告或現場記錄寫出軍運事故報告,逐級報至總後軍交部。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇(http://bbs.railcn.net/)
Ⅲ 鐵路軍事運輸的特點!
鐵路運輸具有運載量大、運輸距離遠、速度快、成本低、受天候影響小等特點，是戰略、回戰役後方答實施軍事運輸的主要手段。第一、第二次世界大戰中，交戰國軍隊在很大程度上是依靠鐵路運輸實施機動和補給。但戰爭時期這條鐵路越是重要，它挨炸被破壞的機率就越大，偏偏它又很容易就可以被損壞，即使敵軍戰機、軍隊不能直接將它破壞，但只要隨便有幾個人在沿路投幾個炸彈就可以輕松地破壞鐵路，至少可以很容易地拖延鐵路的運輸效率！所以，戰爭時期的鐵路防空、地面安保應該是生死憂關的重點防務！
Ⅳ 運新兵鐵路需要收錢嗎
《入伍新兵和退伍老兵運輸規定》運輸經費
第五十三條 新兵鐵路、水路軍事運輸，按照鐵路、水路軍事運輸計費付費辦法，由鐵路、水路部門憑軍運費後付憑證向軍事交通運輸部門計收運費。新老兵航空軍事運輸，由航空運輸企業按照合同向軍事交通運輸部門計收運費。車站、港口和機場不得向乘行部隊收取運費及運雜費。
部隊通過人民政府徵兵辦公室、新老兵中轉接待機構安排使用地方客車、船的新老兵短途運輸，部隊應當當場結清費用。有關部門應當酌情予以減免。
部隊自行聯系使用地方客車、船的新老兵短途運輸，按購買客票辦理的新老兵鐵路、水路、公路、航空運輸，部隊應當當場結清費用。
第五十四條 部隊應當按規定將新老兵短途運費和購票費用發給接送兵幹部或老兵。
老兵托運行李，乘火車、輪船35公斤以內，乘飛機30公斤以內，乘汽車45公斤以內，可以憑單據由原單位報銷，超出部分自理。
車站、港口一律免收老兵行李保管費。
第五十五條 軍用飲食供應站、軍人接待轉運站應當酌情減免新老兵的食宿費用。列車、輪船應當酌情優惠新老兵就餐。
接送兵幹部和新老兵應當當場結清飲食住宿費用。
第五十六條 鐵路、水路、航空運輸企事業單位和軍事交通運輸部門用於新老兵運輸的計劃協調、專項辦公等項費用，各自在有關費用中列支。
Ⅳ 1、鐵路軍事運輸計劃 2、特種軍事運輸的特點 3、特種軍事運輸的等級
你想問什麼 ，知道也不能說的，這是軍事秘密，別被美國特務看到了就不好... 嘿嘿自己慢慢去網上查資料吧
Ⅵ 軍事運輸按運輸等級分
軍隊運用各種運輸方式輸送人員和物資。是軍隊機動和後勤保障的必要手段。簡稱軍回運。按運輸方答式分為鐵路軍事運輸、公路軍事運輸、水路軍事運輸、航空軍事運輸、 管線軍事運輸和人力畜力軍事運輸等。按任務性質分為部隊輸送、物資運輸、兵員運輸等。按作戰規模和目的分為戰略運輸、戰役運輸和戰術運輸。
Ⅶ 鐵路軍事運輸實行什麼管理制度
組織管理 鐵路軍事運輸，主要依靠鐵路企業的交通設施，由軍隊與鐵道運輸部門按制定的章程或簽訂的協議共同組織管理。有些國家的軍隊，購置一定的鐵路自備車輛參與運輸。戰爭或其他非常時期，必要時成立統一的運輸管理機構，實行鐵路運輸軍事管理。
鐵路軍事運輸，實行統一計劃、分級管理、集中調度指揮。中國和蘇聯軍隊的鐵路運輸，納入國家鐵路運輸計劃，由各級軍事交通部門與鐵道部門負責組織，按照先急後緩、先計劃內後計劃外、先重點後一般的原則安排。美軍的鐵路運輸採取招標承運的辦法按協議組織，在本土由陸軍軍事交通管理司令部與美國鐵路運輸協會負責，在海外戰區由戰區聯合運輸委員會負責。鐵路軍事運輸有很強的時間性，涉及部門多，在裝載、運行、卸載中，強調部門間的協同配合及各環節的銜接。運行中應按列車運行圖組織運行。軍運量大時，單獨編成一個或多個軍用列車運行；零批運輸則將軍用車輛編掛在鐵路列車中隨行。中國人民解放軍的鐵路運輸，軍用列車和掛有軍用車輛的鐵路列車,由軍事交通部門和鐵路調度部門共同指揮,按選定的運行圖或鐵路既有列車運行圖組織運行。鐵路軍事運輸根據任務性質和運輸對象不同，通常按等級進行組織。遇作戰、搶險救災、國防尖端保密物資運輸及其他重要、緊急運輸，按特殊運輸掌管，有的按特殊規定專項組織，必要時採取非常措施予以保障。一般危險品、槍械、精密設備、集重超限物資等運輸,按重點運輸掌管。其他則按一般運輸掌管。鐵路軍事運輸應符合物資流向，盡量組織直達運輸或與其他運輸方式間的聯運、接運。為提高運輸效率，平時常採取擴大軍用列車編組、提高裝載系數和增加牽引重量等方法；戰時可採取搶裝、搶卸，組織單向、迂迴、合並列車等運行方法。
發展趨勢 未來戰爭中，鐵路仍是軍事運輸的重要手段。鐵路軍事運輸，將注重研製和發展適於輸送人員的車輛；提高貨車裝載技術兵器和軍用物資的能力；發展和使用適合新式重型裝備需要的專用車輛；加大軍用列車長度和載運量，改進裝卸載方法；發展高速鐵路運輸；在軍事運輸計劃和調度指揮工作中將廣泛應用電子計算機技術。
Ⅷ 鐵路軍事運輸具有哪些特點
快速。
便捷。
便宜。
軍事優先。
Ⅸ 軍事人員運輸包括哪些
軍隊運用各種運輸方式輸送人員和物資.是軍隊機動和後勤保障的必要手段.簡稱軍運.按運輸方式分為鐵路軍事運輸