無人機在軍事基地

Ⅰ 軍用無人機在作戰時有哪些性能

早在20世紀60年代的越南戰場上，美軍就出動無人機3000多架次，完成照相偵察；戰損評估、電子竊聽、電子干擾(含投撒干擾絲)、撒布傳單進行心理戰等作戰任務。由於無人機體積小，可用非金屬復合材料製造，雷達難於發現它，其損耗率不到10％。

1982年在黎巴嫩的貝卡谷地發生的以色列與敘利亞的戰斗中，以色列用自己研製生產的「偵察兵」(Scout)無人機和「猛犬」(mastiff)無人機支持作戰，大獲成功。他們將無人機分成三類，完成各自的任務。一類裝有電視攝像機，並將對地攝像的畫面傳回地面指揮所。發現敘方薩姆導彈發射架，便派出第二類無人機；它們帶有雷達反射器，在敘軍搜索雷達屏幕上宛如進攻的空襲飛機，誘使敘軍薩姆導彈雷達開機。

此時，第三類無人機通過電子偵察接收薩姆導彈雷達發射的信號，進行分選後發到正在附近空中游弋的E-2C空中預警機和波音707數據處理飛機。這兩架飛機的計算機計算出薩姆導彈的位置，並將數據發給後續攻擊機發射反輻射導彈，或發給地面指示地地導彈發射，摧毀薩姆導彈發射架。

就這樣，以色列入摧毀了敘利亞設在貝卡谷地的20個導彈營中的19個，從而保障了以色列空軍將敘方飛機擊落79架、擊傷7架，而己方只損失一架的輝煌戰績(以色列公布的數字)。

本世紀初的第一場戰爭即美英襲擊阿富汗的戰爭中，美軍動用大量「捕食者」偵察兼作戰的無人機和「全球鷹」無人機，在阿富汗戰場從事各種偵察和作戰行動，有力地支持民空襲作戰。其中「捕食者」無人機通過圖像偵察並將圖像通過衛星中繼發回美國本土的指揮所，捕捉到基地軍事總負責人的行蹤。

在地面指揮人員的監控下，追蹤其車隊偵察，從其車隊出發直到首都附近的某旅館全程監視。美軍打算在他們離開旅館時打擊他們。因為「捕食者」無人機攜帶的空對地精製導彈火力不足，又調了兩架對地攻擊機到現場。最後在他們開會後集中乘車離開時，向他們的車開火，將他們殲滅在現場。

整個過程的跟蹤偵察與打擊中，「基地」武裝分子毫無察覺。從阿富汗戰場的情況看，無人機已由過去的純偵察和指示目標發展到可以發射導彈的作戰。它還可探測核、生、化武器攻擊後的污染程度與范圍；此外，它還可作為無線電通信的中繼站、靶機和指揮平台等使用。

無人機雖然有那麼多奇特的戰場妙用，現在和未來戰場上空無人機將多如飛蝗，但在可以預見的將來，它們還不可能完全替代有人作戰飛機的工作。

Ⅱ 無人機出現在軍事管理區怎麼管控防範

近年來，無論是航空偵察、攻擊作戰，還是航拍美景、事故救援，無人機的應用范圍越來越廣。與此同時，干擾飛行、墜落傷人、偷拍隱私等「黑飛」帶來的安全隱患，也猶如懸在頭上的「達摩克利斯之劍」一般揮之不去。

對策措施

管控防範「黑飛」刻不容緩

據不完全統計，我國目前約有2萬架無人機處於「黑飛」狀態。作為一項新興產業，無人機行業的發展需要技術和法律的雙重護航，才能一方面堵上安全漏洞，另一方面有利於無人機產業和應用市場的發展。

盡快建立健全法律法規和行業標准。無人機監管法律法規的制定涉及多部門多領域，需要國家有關部門統籌安排、統一制定，生產、適航、注冊、審批、飛行、監管、懲處等方面全方位、前瞻性立法，並同步出台與法律相配套的實施細則、操作規程和行業規定，確保飛行安全和空中秩序正規。

嚴格無人機登記與「持證購買」制度。從出廠到出售，為每架無人機辦理「身份證」，實施「一機一證」制度。積極完善無人機技術研發、製造、銷售、培訓和駕駛員的准入監管，要求相關人員必須熟知監管框架和飛行規則。

運用技術手段對無人機飛行進行監管。如建立無人機及其配套產品市場准入機制，積極建設和完善無人機雲平台，強制加裝帶有標准電子圍欄的安全模塊。通過大數據、雲系統等對所有售出無人機的飛行數據進行實時監測，實現無人機與軍民航空管系統、公安等部門的信息交換，並實時採取地理圍欄設置、警示、禁區告警等監管策略。

此外，各部隊要加強無人機「黑飛」臨空的處置能力訓練，用好用足法律賦予的職權，有效防範、控制無人機飛行可能帶來的安全隱患。

Ⅲ 個人無人機能不能在軍用直升機的航道上面飛行

個人無人機是絕對不能在軍用直升機的航道上面飛行。軍用航道對個人是不開放的，民用航道個人想用，也得去航空公司申請批准，個人無人機才能使用飛行。

Ⅳ 無人機在軍事作戰中有哪些作用，了解一下

在近代戰爭中，無人機頻繁出現並開始執行一些任務。最常見的種類便是監視和偵察用無人機，軍隊發射無人機並將之應用於收集情報，追蹤敵方目標等作用。無人機目標小不容易被發現，可以很輕易的竊取敵方情報。有些無人機具有專門欺騙雷達系統的作用，更是為偵察提供了方便。

當然無人機也有作戰用式樣，比如美國所製作的戰斗用無人機，比普通戰斗機要小很多，靈活性也比普通戰斗機要好，所以不容易被敵機擊中，。最重要的是無人機可以避免飛行員的傷亡，無論是在哪個國家，培養出一位飛行員所要消耗的資源一定是遠遠大於製造一架飛機。

近代戰爭以來，全世界都認識到無人機在軍事中的作用巨大，現階段各國都投入了大量人力和物力去開展無人機這一技術的研究，無人機慢慢走如普通人的生活，變得不僅用用於軍事。未來這項技術還會得到更高的發展。

Ⅳ 無人機在軍事領域有哪些應用

無人機的全稱叫做無人駕駛飛行器，它並非是一種新東西，早在70多年前就已問世，但早期的無人機只是用作靶機，真正作為一種可供作戰使用的偵察機還是在70年代之後。由於它在戰爭中的出色表現，自80年代後期起，許多國家都把無人偵察機置於優先發展的地位，競相研製和裝備無人偵察機，特別是海灣戰爭後，世界范圍內掀起了一股發展無人偵察機的熱潮。無人偵察機之所以受到各國的器重，主要有以下原因：

一是成本比衛星低得多，只是衛星成本的幾十分之一，甚至幾百分之一；二是在執行任務時，無人機可按照指揮員的意圖在選定的目標區域上空進行持續偵察監視，截獲和收集目標區完整的情報，而衛星只能按照規定的軌道運行，不能按指揮員隨機要求獲得某目標區的完整情報；三是無人機可以滲透到離信息源盡可能近的位置，獲得像步話機式行動電話的那種低功率信息情報，而衛星卻不能；四是由於無人偵察機的飛行高度低（相對於衛星），所以其觀察地面目標的解析度高，也不易受目標區域上空雲層等的影響。長航時無人偵察機與有人駕駛戰略偵察機相比，其最主要的優勢是：不必考慮人的安全問題。在危險區域執行偵察任務時，既不必冒生命危險，也不需派遣護航機保護；無人機能晝夜持續進行空中偵察探測，這些都是有人駕駛戰略偵察機所不及的。因此，在未來戰爭中，長航時無人偵察機，特別是高空長航時無人偵察機將成為偵察衛星的重要補充與增強手段，從而列入「偵察衛星——載人飛船——預警機——戰略導彈——長航時無人機」防衛作戰大系統的一個環節，成為未來戰場獲取戰略情報的重要手段之一。

Ⅵ 航拍無人機城市可以飛嗎

可以的，根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》

第二十七條 未經批准，微型無人機禁止在以下空域飛行：

（一）真高50米以上空域；

（二）空中禁區以及周邊2000米范圍；

（三）空中危險區以及周邊1000米范圍；

（四）機場、臨時起降點圍界內以及周邊2000米范圍的上方；

（五）國界線、邊境線到我方一側2000米范圍的上方；

（六）軍事禁區以及周邊500米范圍的上方，軍事管理區、設區的市級（含）以上黨政機關、監管場所以及周邊100米范圍的上方；

（七）射電天文台以及周邊3000米范圍的上方，衛星地面站（含測控、測距、接收、導航站）等需要電磁環境特殊保護的設施以及周邊1000米范圍的上方，氣象雷達站以及周邊500米范圍的上方；

（八）生產、儲存易燃易爆危險品的大型企業和儲備可燃重要物資的大型倉庫、基地以及周邊100米范圍的上方，發電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口、大型活動現場以及周邊50米范圍的上方，高速鐵路以及兩側100米范圍的上方，普通鐵路和省級以上公路以及兩側50米范圍的上方；

（九）軍航超低空飛行空域。

上述微型無人機禁止飛行空域由省級人民政府會同戰區確定具體范圍，由設區的市級人民政府設置警示標志或者公開相應范圍。警示標志設計，由國務院民用航空主管部門負責。

(6)無人機在軍事基地擴展閱讀

根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》

第二十條 輕型無人機駕駛員應當年滿14周歲，未滿14周歲應當有成年人現場監護；小型無人機駕駛員應當年滿16周歲；中型、大型無人機駕駛員應當年滿18周歲。

第二十一條 民用無人機駕駛員培訓包括安全操作培訓和行業培訓。

安全操作培訓包括理論培訓和操作培訓，理論培訓包含航空法律法規和相關理論知識，操作培訓包含基本操作和應急操作。安全操作培訓管理由國務院民用航空主管部門負責。

行業主管部門對民用無人機行業應用有特殊要求的，可實施行業培訓，行業培訓包括任務特點、任務要求和特殊操控等培訓。培訓管理由行業主管部門負責。

第二十二條 操控微型無人機的人員需掌握運行守法要求。

駕駛輕型無人機在相應適飛空域飛行，需掌握運行守法要求和風險警示，熟悉操作說明；超出適飛空域飛行，需參加安全操作培訓的理論培訓部分，並通過考試取得理論培訓合格證。

獨立操作的小型、中型、大型無人機，其駕駛員應當取得安全操作執照。

分布式操作的無人機系統或者集群，其操作者個人無需取得安全操作執照，組織飛行活動的單位或者個人以及管理體系應當接受安全審查並取得安全操作合格證。

第二十三條 國家無人機駕駛員管理辦法，由相關部門另行制定。

第二十四條 駕駛員應當接受民用航空管理機構、飛行管制部門以及公安機關進行的身份和資質查驗。

第二十五條 因故意犯罪曾經受到刑事處罰的人員，不得擔任中型、大型無人機駕駛員。

Ⅶ 中國無人機製造基地在哪裡

中國生產無人機的地方不止一個，二十多個。
目前全國大概十幾個無人機生產基地，生產軍用，民用的各種無人機。

Ⅷ 無人機在軍事應用上有哪些好處

1981年5月，敘利亞為了擴大其首都大馬士革的防禦縱深，開始在黎巴嫩東部靠近邊境的貝卡谷地部署19個「薩姆—6」防空導彈陣地，以限制以色列戰斗機的行動。1982年6月5日，以色列發動入侵黎巴嫩戰爭，其中一個主要目標之一就是要摧毀敘利亞部署在貝卡谷地的「薩姆—6」導彈基地。6月9日下午14時，以色列先派遣「猛犬」無人偵察機，以1500米高度進入貝卡谷地上空。作為誘餌，以機發射出酷似以色列戰斗機大小的「電子圖像」，誘使敘利亞導彈陣地的雷達開機並發射「薩姆—6」防空導彈。與此同時，以色列又派遣「偵察兵」無人偵察機收集敘利亞雷達位置、信號頻率等情報，並立即把這些情報（包括目標的圖像）實時傳輸給地面作戰指揮中心和位於地中海上空的E—ZC空中預警指揮機。幾分鍾之後，以色列出動F—4、F—16、F—15等戰斗機一舉摧毀了敘利亞19個「薩姆—6」防空導彈陣地的雷達及其導彈。這個成功的戰例使人們認識到無人偵察機的作戰價值和發展潛力。

無人機的全稱叫做無人駕駛飛行器，它並非是一種新東西，早在70多年前就已問世，但早期的無人機只是用作靶機，真正作為一種可供作戰使用的偵察機還是在70年代之後。由於它在戰爭中的出色表現，自80年代後期起，許多國家都把無人偵察機置於優先發展的地位，競相研製和裝備無人偵察機，特別是海灣戰爭後，世界范圍內掀起了一股發展無人偵察機的熱潮。無人偵察機之所以受到各國的器重，主要有以下原因：

第一，未來戰爭將主要是信息戰，戰爭的勝負往往取決於己方的信息能力。在戰爭中，戰場信息系統全面掌握整個戰場變化中的態勢，無人偵察機正是能夠滿足這種需求的有效手段。偵察衛星一次只能掃掠某一特定的地區，只能拍攝特定地域目標圖像。有人駕駛偵察機在目標上空停留時間非常有限，而且有被擊落的風險。無人偵察機卻具有很少受氣候條件限制、晝夜可用，能在目標上空持續很長時間實施偵察和監視，並能實時傳輸目標圖像的獨特優勢。

第二，隱身技術、新材料技術、微電子技術、計算機與信息處理、通信和網路等高技術的迅速發展，使無人偵察機的作戰效能大大提高。新材料技術和隱身技術的應用，使無人偵察機不被對方發現就能突入目標上空實施偵察；光電、紅外和合成孔徑雷達等先進感測器的使用，使無人偵察機對目標偵察的解析度達到0.3—0.9米；高速微處理和數據鏈路的使用，使無人偵察機能做到信息的快速處理和圖像的實時傳輸；全球定位系統（GPS）和慣性導航系統的組合，使無人偵察機和目標之間能精確定位。所有這一切都使無人機從常規技術的靶機作用躍升為能適應未來戰場需要的高技術裝備。

第三，無人偵察機結構簡單，使用方便，更重要的是它的成本和全壽命費用低，效費比高。無人偵察機的單價少則數十萬美元，多則數百萬美元，當今世界上最先進的蒂爾Ⅲ「暗星」無人偵察機也只有1000萬美元，而執行相同任務的有人駕駛偵察機SR—71的單價為2260萬美元，TR—1約4000萬美元，而且飛行員生命的「價格」更是無法估算的。

無人偵察機按續航時間和航程的長短，可分為四大類型：長航時無人偵察機、中程無人偵察機、短程無人偵察機和近程無人偵察機。

長航時無人偵察機是一種飛行時間長，能晝夜持續進行空中偵察、監視的無人駕駛飛機。長航時無人偵察機又可分為高空型和中空型兩種類型：高空型長航時無人偵察機通常飛行高度在18000米以上、續航時間大於24小時；中空型長航時無人偵察機一般飛行高度為幾千米，續航時間大多不小於12小時。由於這類無人機的飛行時間特別長，因而常稱其為「大氣層人造衛星」。目前，高空型長航時無人偵察機已成為無人戰略偵察機的主要機型，是世界各國無人機發展的重點。長航時無人偵察機的代表機型主要有：美國的「狩獵者」（與以色列聯合研製）、蒂爾Ⅰ「蚊式750」、蒂爾Ⅱ「掠奪者」、蒂爾Ⅲ「暗星」，以色列的「突擊隊員」、「探索者」、「蒼鷺」等。長航時無人偵察機與偵察衛星相比，具有以下特點：一是成本比衛星低得多，只是衛星成本的幾十分之一，甚至幾百分之一；二是在執行任務時，無人機可按照指揮員的意圖在選定的目標區域上空進行持續偵察監視，截獲和收集目標區完整的情報，而衛星只能按照規定的軌道運行，不能按指揮員隨機要求獲得某目標區的完整情報；三是無人機可以滲透到離信息源盡可能近的位置，獲得像步話機式行動電話的那種低功率信息情報，而衛星卻不能；四是由於無人偵察機的飛行高度低（相對於衛星），所以其觀察地面目標的解析度高，也不易受目標區域上空雲層等的影響。長航時無人偵察機與有人駕駛戰略偵察機相比，其最主要的優勢是：不必考慮人的安全問題。在危險區域執行偵察任務時，既不必冒生命危險，也不需派遣護航機保護；無人機能晝夜持續進行空中偵察探測，這些都是有人駕駛戰略偵察機所不及的。因此，在未來戰爭中，長航時無人偵察機，特別是高空長航時無人偵察機將成為偵察衛星的重要補充與增強手段，從而列入「偵察衛星——載人飛船——預警機——戰略導彈——長航時無人機」防衛作戰大系統的一個環節，成為未來戰場獲取戰略情報的重要手段之一。

中程無人偵察機是一種活動半徑在700～1000千米范圍內的無人偵察機。它可以實施可見光照相偵察、紅外線和電視攝像偵察，能實時傳輸圖像。這種無人偵察機主要用於海軍、海軍陸戰隊和空軍的軍以上部隊在攻擊目標前，進行大面積快速偵察；在攻擊後，進行戰果評估，便於高一級指揮員在戰前了解作戰區域內敵軍的兵力部署、武器裝備、戰斗能力等情況，制定攻擊計劃；在戰後了解戰斗毀傷情況，從而作出再次攻擊計劃。中程無人偵察機通常採用自主飛行式，輔以無線電遙控飛行。發射方式多為空中投放或地面發射兩種。這類無人機可多次使用。回收時既可依靠降落傘在地面回收，也可由大型飛機在空中回收。中程無人偵察的代表機型主要有：美國的D～21、324型「金龜子」和350型無人機等。

短程無人偵察機是一種活動半徑在150～350千米范圍的無人偵察機。這類無人偵察機多數為小型無人機，最大尺寸在3～5米范圍，全機重量小於200千克。在作戰時，適用於陸軍的軍、師級和海軍陸戰隊的旅級部隊進行戰場偵察監視、目標搜索與定位以及戰果評估等。這類無人偵察機上可裝置電視攝像機、前視紅外裝置、紅外掃描儀或激光測距/指示器等偵察設備；採用無線電遙控或自主飛行或兩者組合的控制方式；回收可採用降落傘回收、滑跑著陸和攔截網回收等方式。由於短程無人偵察機尺寸小、費用低、使用靈便，世界各國都比較青睞，發展很快，是無人偵察機中佔比例最大的機種，也是實戰使用最多的無人偵察機。其代表機型主要有：「瞄準手」、「不死鳥」、「瑪爾特」、「猛犬」、「偵察兵」、「先鋒」等。

近程無人偵察機是一種活動半徑在幾千米至幾十千米范圍的微型無人偵察機。這類無人機飛行速度小，最大尺寸為2～4米，多數飛機全重小於100千克，有些飛機重量小於20千克。它適用於陸軍和海軍陸戰隊的旅或營級部隊以及小型艦艇進行戰地偵察監視，能使指揮員及時准確地了解前沿戰場的動態。這種無人偵察機結構簡單、攜帶方便，可裝配小型光學攝像機、電視攝像機或微光（紅外）攝像機等偵察設備。在執行任務時，通常採用無線電指令遙控方式飛行。其代表機型為「短毛獵犬」無人偵察機。

由於無人機的構造簡單，成本低，使用方便，以及在現代戰爭中發揮了重要作用，所以現在世界各國都在加緊研製新型的無人機和遙控飛機。

在未來的戰爭中，很有可能全面採用遙控飛機或無人機進行空戰，甚至會出現有一定智能的無人機，它能識別目標並及時跟蹤追擊，而且還能根據目標的變化確定對付的辦法等。到那時，無人機恐怕就要改換為更合適的名字了。