軍事橋怎麼

① 軍用浮橋的構造和架設是怎樣的

軍用浮抄橋是浮橋的一種，浮橋的構造和架設，一般是用幾十或幾百隻船艇（或木筏、竹筏、皮筏），代替橋墩，橫排於河中，以船身作橋墩，上鋪梁板作橋面。橋與河岸之間用挑板（古稱栰板）、棧橋等連接，以適應河水的漲落。舟船或者系固於由棕、麻、竹、鐵製成的纜索上，或者用鐵錨、銅錨、石錨固定於江底及兩岸，或者索錨兼用。浮橋要適應江河水位起落，隨時可以調節，正如宋代大詩人蘇東坡描寫惠州東新橋詩中所寫：「機牙任信縮，漲落隨高低。」

② 軍用浮橋是怎麼建造的

軍用浮橋來是浮橋自的一種，浮橋的構造和架設，一般是用幾十或幾百隻船艇（或木筏、竹筏、皮筏），代替橋墩，橫排於河中，以船身作橋墩，上鋪梁板作橋面。橋與河岸之間用挑板（古稱栰板）、棧橋等連接，以適應河水的漲落。舟船或者系固於由棕、麻、竹、鐵製成的纜索上，或者用鐵錨、銅錨、石錨固定於江底及兩岸，或者索錨兼用。浮橋要適應江河水位起落，隨時可以調節，正如宋代大詩人蘇東坡描寫惠州東新橋詩中所寫：「機牙任信縮，漲落隨高低。」

③ 軍用浮橋的方法

架橋方法是，先在漢陽江岸把二艘、三艘或四艘船聯成一段一段浮橋單元，然後銜尾徐行江中，組拼成橋。這樣能使眾多的人員同時操作，大量作業在江岸進行。架橋的材料，是鸚鵡洲的木條、漢陽城的板障，就地取材。浮橋固定的辦法，開始僅採取在兩岸固定，後因大風奮發，江水喧逐，加用重三、四十斤的鐵錨固定於江中，而不用難以取得的巨型纜索，千方百計加快建橋速度。他們還在江中急流之處以筏代舟，以減少迎水面，降低橋身水壓。筏用大木排數層縱橫交叉組成，四面用牛皮、木板構成圍牆。牆上可以開設炮眼槍洞，以供對外射擊。筏上設有「了樓」，以便觀察敵情，建有簡易房屋，以供兵員住宿和儲存糧食、武器之用，備有大槳數十把，以便在江中游動。筏牢固堅實，迎水面比舟艦小，太平軍稱它為「龜船」。用它來組成軍用浮橋，是一種創舉。1854年11月在廣濟田家鎮的長江上，太平軍利用南岸突出江中的半壁山駐扎營壘，同時橫江架設浮橋一座。浮橋的江中部分也用了三個大木筏，橋兩邊用木板民船作橋腳，筏和船與橫江四道鐵鏈、七道篾纜相連。筏和橋面上安炮，船上置槍，以阻截自武漢順江東下的湘軍船隊。為了防止炮彈引火燒橋，橋面上鋪了沙，船中貯了水。這樣山上、橋上相互配合，使來勢兇猛的敵人數日個能攻克。

④ 軍用浮橋的調整方法

調整的方法，中小河流一般用挑板，大河用棧橋；對年水位落差大的季節性河流回，採用拆卸或增裝船節。宋朝唐答仲友在浙江臨海做官時，要在興善門外修建中津浮橋，臨海距東海很近，潮汐使靈江水面一日漲落常常相差數米。唐仲友在建橋前，先製成了1∶100的橋梁模型在水池中試驗，然後再開始建造。修建中採用一端固定於河岸，另一端用可隨水位上下而升降橋面的多孔棧橋來銜接浮橋與河岸。其原理與形式已與現代浮橋大同小異了。唐仲友的《中津橋記》，對浮橋作了詳細描述。

⑤ 軍用浮橋的保護與破壞

軍用浮橋作為來一種軍事源交通工具，敵方要破壞它，自己要保衛它。古代軍用浮橋多用木船組成，因此毀橋的一方常用火攻，東漢江關浮橋就是一例。抵禦火攻的辦法很多，有在橋面鋪沙，舟中蓄水的，有在浮橋上游或上風方向設置鐵索等障礙物的，也有用戰船阻截敵方火攻船隻的。南北朝時，西魏與東魏交戰，西魏的縱火船從上游順流而下來燒東魏的浮橋。東魏用裝有長鎖鏈和鉤釘的小船上百艘阻截，將縱火船釘牢鎖住拖向岸邊，使浮橋安然無恙。唐朝史思明叛亂，唐名將李光弼和他戰於河陽。史思明採用火攻來焚毀唐軍戰區中的浮橋，唐軍事先用大木、長竿、鐵叉等組成攔截工事，待史思明縱火船靠近浮橋時，將縱火船統統叉住，使之不能前進，很快自焚，保衛了浮橋。破壞浮橋也有用潛水鑿船方法的，如南宋初年，金兵南犯，築浮橋於淮河上，運兵渡河；宋兵挑選了一批善於潛水的戰士，潛游到浮橋船底，將船鑿沉，破壞了金兵的浮橋和原定的渡河作戰計劃。此外用陸軍強攻破壞對方浮橋的戰例，也比較常見。

⑥ 請問用於軍事目的的浮橋都是怎麼建成的有的一夜之間就能建成一座橫跨江面的浮橋

你所指的應該是舟橋系統。橋身是生產成一定長度和寬度直接放在舟橋車上的，接到命令後，工兵部隊裡面的舟橋連隊只要開到目標區，把標准化的橋身，支撐件，浮力裝置組裝好就能完成跨江浮橋的搭建工作，時間確實只要一個晚上，訓練水平極佳，高度戰備狀態的營連可能速度更快。

⑦ 軍用橋梁的介紹

軍用橋梁是為保障軍隊通過江河、峽谷、溝渠等障礙而架設的臨時性橋梁。一般由上部結構（橋跨結構）和下部結構（橋腳）組成。它的基本特點是結構型式簡單，作業簡便，架設時間短，修復容易。

⑧ 軍事方面最重要的橋梁有哪些

軍用橋梁按使用的器材不同，可分為就便橋和制式橋。就便橋是使用就便材料或預制構件架設的。其主要特點是材料來源廣。制式橋是應用制式器材組合而成。其特點是構件互換性好，結構適應性強，架設准備作業量小，可反復拆裝使用，機動性大。軍用橋梁按載重能力的不同，可分為重型、輕型、馱載和徒步等橋梁。重型橋梁能保障中型以上坦克和其他相應的履帶式和輪式車輛通行；輕型

橋梁能保障輕型坦克和其他相應的履帶式和輪式車輛通行；馱載橋可供騾馬馱載裝備通過；徒步橋僅供武裝人員徒步通行。軍用橋梁按有無中間橋腳，可分為多跨橋和單跨橋。其中多跨橋按中間橋腳型式，又可分為浮游橋腳橋（簡稱浮橋）和固定橋腳橋（簡稱固定橋）。
浮橋
用浮體（筏、民舟、浮箱、制式舟等）作為中間橋腳支承上部結構（就便的或制式的）而構成的橋梁，也可以是一系列浮體緊密排列起來構成的橋梁（即帶式橋）。它適於在較深和較寬的江河中快速架設，河底土質對其影響較小，在軍事上應用廣泛，是軍用橋梁的主要類型之一。
固定橋
有中間固定橋腳的橋梁。常見的固定橋腳有列柱橋腳、架柱橋腳、堡籃橋腳等。固定橋腳受江河水深、流速、河底土質的影響較大。列柱橋腳是將樁柱打入河底,有良好的穩定性,但河底土必須容許打樁。架柱橋腳是將預先結合好的框架設置在河底表面，架設作業速度快，但只適用於干谷或底質堅實、流速或水深不大的河流。堡籃橋腳是將橋腳材料結合成箱形，內填石塊構成的，適用於水較深和流速較大的江河。
軍用固定橋根據使用要求可架成低水橋、高水橋、跨線橋和水面下橋。 低水橋（圖1）跨度較小（通常為3～7米，有的可達10～12米），橋腳高度不大（上部結構距水面的凈空約0.5～1米），結構簡單，架設方便，通常只架成單車道，供短期使用，是常用的也是主要的軍用橋梁類型之一。高水橋跨度較大（30米或更大），橋腳較高，容許洪水、流水、船隻從橋下通過。因取材困難,結構復雜，架設費時,通常只用在後方主要道路經過的江河上。跨線橋是一種用來跨越與之相交的公路或鐵路交通線的高架旱橋，通常採用架柱橋腳架設。水面下橋是一種橋面在水面下0.3～0.5米的橋梁，橋面可以升降，具有隱蔽的特點。 軍用橋梁
單跨橋
沒有中間橋腳的橋梁，只在兩岸設置岸邊橋腳（亦稱橋礎）。根據橋跨結構的剛度不同，分剛性和柔性兩種。剛性單跨橋通常用以克服寬度不大的溝渠等障礙，除坦克沖擊橋外

，還可以用拆裝式金屬橋、機械化橋及其他橋梁器材的上部結構架設。柔性單跨橋有吊橋和索道橋兩種,其共同點是以固定於兩岸的纜索為主要承重構件；其不同點是，吊橋是將橋跨結構懸掛在纜索下面，而索道橋則是將橋跨結構鋪設在纜索上面。柔性單跨橋跨度較大，適於克服山地江河、峽谷等障礙。不通載時，可將橋跨結構拆除，只留纜索，有較好的偽裝和抗損性能。 在深而寬的江河上架設軍用橋梁時，可根據具體情況，將浮橋器材（主要是舟橋器材）和固定橋器材混合使用，架成混合式軍用橋梁。
為了適應現代戰爭的要求，軍用橋梁已日益向制式化的方向發展。制式橋器材由國家按統一標准、性能、規格生產,裝備軍隊,戰時用以快速架設各種制式橋。這類器材主要有坦克架橋車、舟橋器材、機械化橋、拆裝式金屬橋等。 拆裝式金屬橋是一種成套的制式固定橋器材，通常包括上部結構、可調整高度的中間橋腳，以及專用的架設和裝載設備等。這種器材主要用人力架設和撤收，使用、裝載、作業方便，機動性好，既可用以架設單跨和多跨的低水橋，又可用以加強和修復被破壞的永久性橋梁。

⑨ 軍用門橋是什麼

漕渡門橋主要用於渡送技術兵器和車輛過河，通常與碼頭配合使用。有些制式器材結合的漕版渡權門橋自帶跳板，在河岸坡度合適時，門橋靠岸後將跳板搭在河岸上，車輛即可上下。使用這類門橋渡河，受水位變化的影響小，門橋靠岸點有較多的選擇餘地，並可迅速轉移渡口位置。（這種門橋相當於大型渡船。）

⑩ 軍用橋梁的基本分類

軍用橋梁按使用的器材不同，可分為就便橋和制式橋。就便橋是使用就便材料或預制構件架設的。其主要特點是材料來源廣。制式橋是應用制式器材組合而成。其特點是構件互換性好，結構適應性強，架設准備作業量小，可反復拆裝使用，機動性大。軍用橋梁按載重能力的不同，可分為重型、輕型、馱載和徒步等橋梁。重型橋梁能保障中型以上坦克和其他相應的履帶式和輪式車輛通行；輕型橋梁能保障輕型坦克和其他相應的履帶式和輪式車輛通行；馱載橋可供騾馬馱載裝備通過；徒步橋僅供武裝人員徒步通行。軍用橋梁按有無中間橋腳，可分為多跨橋和單跨橋。其中多跨橋按中間橋腳型式，又可分為浮游橋腳橋（簡稱浮橋）和固定橋腳橋（簡稱固定橋）。 有中間固定橋腳的橋梁。常見的固定橋腳有列柱橋腳、架柱橋腳、堡籃橋腳等。固定橋腳受江河水深、流速、河底土質的影響較大。列柱橋腳是將樁柱打入河底,有良好的穩定性,但河底土必須容許打樁。架柱橋腳是將預先結合好的框架設置在河底表面，架設作業速度快，但只適用於干谷或底質堅實、流速或水深不大的河流。堡籃橋腳是將橋腳材料結合成箱形，內填石塊構成的，適用於水較深和流速較大的江河。
軍用固定橋根據使用要求可架成低水橋、高水橋、跨線橋和水面下橋。 低水橋（圖1）跨度較小（通常為3～7米，有的可達10～12米），橋腳高度不大（上部結構距水面的凈空約0.5～1米），結構簡單，架設方便，通常只架成單車道，供短期使用，是常用的也是主要的軍用橋梁類型之一。高水橋跨度較大（30米或更大），橋腳較高，容許洪水、流水、船隻從橋下通過。因取材困難,結構復雜，架設費時,通常只用在後方主要道路經過的江河上。跨線橋是一種用來跨越與之相交的公路或鐵路交通線的高架旱橋，通常採用架柱橋腳架設。水面下橋是一種橋面在水面下0.3～0.5米的橋梁，橋面可以升降，具有隱蔽的特點。 軍用橋梁 沒有中間橋腳的橋梁，只在兩岸設置岸邊橋腳（亦稱橋礎）。根據橋跨結構的剛度不同，分剛性和柔性兩種。剛性單跨橋通常用以克服寬度不大的溝渠等障礙，除坦克沖擊橋外，還可以用拆裝式金屬橋、機械化橋及其他橋梁器材的上部結構架設。柔性單跨橋有吊橋和索道橋（圖2）兩種,其共同點是以固定於兩岸的纜索為主要承重構件；其不同點是，吊橋是將橋跨結構懸掛在纜索下面，而索道橋則是將橋跨結構鋪設在纜索上面。柔性單跨橋跨度較大，適於克服山地江河、峽谷等障礙。不通載時，可將橋跨結構拆除，只留纜索，有較好的偽裝和抗損性能。 在深而寬的江河上架設軍用橋梁時，可根據具體情況，將浮橋器材（主要是舟橋器材）和固定橋器材混合使用，架成混合式軍用橋梁。
為了適應現代戰爭的要求，軍用橋梁已日益向制式化的方向發展。制式橋器材由國家按統一標准、性能、規格生產,裝備軍隊,戰時用以快速架設各種制式橋。這類器材主要有坦克架橋車、舟橋器材、機械化橋、拆裝式金屬橋（圖3）等。 拆裝式金屬橋是一種成套的制式固定橋器材，通常包括上部結構、可調整高度的中間橋腳，以及專用的架設和裝載設備等。這種器材主要用人力架設和撤收，使用、裝載、作業方便，機動性好，既可用以架設單跨和多跨的低水橋，又可用以加強和修復被破壞的永久性橋梁。 軍用橋梁